CN211492456U - 一种避免斜顶卡死的直顶机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种避免斜顶卡死的直顶机构，包括顶针底板、阻尼转轴、弹簧柱和产品本体，所述顶针底板的内部安装有顶针本体，且顶针本体的上端连接有顶针面板，所述顶针面板位于顶针底板的上方，且顶针面板的左上侧开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有限位块，所述阻尼转轴安装在限位块的上方，且阻尼转轴的外侧连接有斜顶杆，所述斜顶杆的上端贯穿有螺栓，且斜顶杆上端的外侧安装有斜顶本体，所述斜顶本体的下方设置有直顶本体。该避免斜顶卡死的直顶机构设置有直顶本体，在斜顶本体对产品进行顶动脱模时，直顶本体与产品贴合，对产品的位置进行限定，可以有效阻止产品顶出时扣斜顶的情况发生，避免损坏产品，可方便的进行取件。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件相关技术领域，具体为一种避免斜顶卡死的直顶机构。
背景技术
现如今，塑胶产品在市场上的应用越来越广泛，因塑胶产品制作简单且制作成本低廉，故在多数领域中均有应用，尤其在汽车行业中应用最为频繁，一些汽车的辅助小部件均是塑胶产品构成，而汽车塑胶产品，扣位较多，在生产加工中需要使用到斜顶与直顶机构。
但是，现有的斜顶和直顶机构在使用的过程中仍存在不足之处，如果斜顶所出胶位较多，产品会扣斜顶，使产品取件困难，不利于生产，又斜顶为斜线顶出，生产时间长了后，各零件之间总有细小的松动，导致斜顶运动比直顶慢。
所以，我们提出了一种避免斜顶卡死的直顶机构以便于解决上述提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种避免斜顶卡死的直顶机构，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的斜顶和直顶机构易出现斜顶与产品扣合，不便于取件，且斜顶和直顶同步运动时易出现斜顶卡死的现象的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种避免斜顶卡死的直顶机构，包括顶针底板、阻尼转轴、弹簧柱和产品本体，所述顶针底板的内部安装有顶针本体，且顶针本体的上端连接有顶针面板，所述顶针面板位于顶针底板的上方，且顶针面板的左上侧开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有限位块，所述阻尼转轴安装在限位块的上方，且阻尼转轴的外侧连接有斜顶杆，所述斜顶杆的上端贯穿有螺栓，且斜顶杆上端的外侧安装有斜顶本体，所述斜顶本体的下方设置有直顶本体，且直顶本体的下侧连接有直顶杆，所述直顶杆的下端安装有连接板，且连接板的左右两侧均连接有滑块，所述滑块的外侧设置有滑槽，且滑槽开设在顶针面板的内部，所述弹簧柱连接在连接板的下方，所述产品本体位于斜顶本体的上方。
优选的，所述限位块的侧剖面为“T”形结构，且限位块的最高点高于顶针面板的最高点。
优选的，所述斜顶杆与限位块构成转动机构，且斜顶杆的侧剖面为倒“L”形结构。
优选的，所述斜顶本体和斜顶杆通过螺栓固定，且斜顶本体和直顶本体位于同一竖直平面上。
优选的，所述直顶本体与斜顶本体和产品本体均相互贴合，且直顶本体与直顶杆为焊接连接。
优选的，所述直顶杆和连接板为一体化结构，且连接板和顶针面板为滑动连接，并且连接板通过弹簧柱与顶针底板构成弹性结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该避免斜顶卡死的直顶机构，
(1)设置有直顶本体，在斜顶本体对产品进行顶动脱模时，直顶本体与产品贴合，对产品的位置进行限定，可以有效阻止产品顶出时扣斜顶的情况发生，避免损坏产品，可方便的进行取件；
(2)设置有连接板，在顶针面板上移带动顶针面板运动时，连接板在顶针面板内进行滑动，此时连接板上方安装的直顶静止不动，而斜顶进行移动，直至连接板外侧的滑块与滑槽底部贴合时，顶针面板便可带动连接板连同直顶进行运动，完全避免直顶顶伤斜顶的情况发生，并且避免斜顶卡死现象的发生。
附图说明
图1为本实用新型主剖结构示意图；
图2为本实用新型侧剖结构示意图；
图3为本实用新型斜顶本体和直顶本体连接处主剖结构示意图；
图4为本实用新型顶针面板和连接板连接处俯剖结构示意图。
图中：1、顶针底板；2、顶针本体；3、顶针面板；4、限位槽；5、限位块；6、阻尼转轴；7、斜顶杆；8、螺栓；9、斜顶本体；10、直顶本体；11、直顶杆；12、连接板；13、滑块；14、滑槽；15、弹簧柱；16、产品本体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种避免斜顶卡死的直顶机构，包括顶针底板1、顶针本体2、顶针面板3、限位槽4、限位块5、阻尼转轴6、斜顶杆7、螺栓8、斜顶本体9、直顶本体10、直顶杆11、连接板12、滑块13、滑槽14、弹簧柱15和产品本体16，顶针底板1的内部安装有顶针本体2，且顶针本体2的上端连接有顶针面板3，顶针面板3位于顶针底板1的上方，且顶针面板3的左上侧开设有限位槽4，限位槽4的内部设置有限位块5，阻尼转轴6安装在限位块5的上方，且阻尼转轴6的外侧连接有斜顶杆7，斜顶杆7的上端贯穿有螺栓8，且斜顶杆7上端的外侧安装有斜顶本体9，斜顶本体9的下方设置有直顶本体10，且直顶本体10的下侧连接有直顶杆11，直顶杆11的下端安装有连接板12，且连接板12的左右两侧均连接有滑块13，滑块13的外侧设置有滑槽14，且滑槽14开设在顶针面板3的内部，弹簧柱15连接在连接板12的下方，产品本体16位于斜顶本体9的上方。
本例中限位块5的侧剖面为“T”形结构，且限位块5的最高点高于顶针面板3的最高点，可微调限位块5的位置而根据需要调控斜顶杆7位置，控制斜顶杆7的顶出高度；
斜顶杆7与限位块5构成转动机构，且斜顶杆7的侧剖面为倒“L”形结构，可对斜顶杆7的角度进行调节，使得斜顶杆7斜向上顶动；
斜顶本体9和斜顶杆7通过螺栓8固定，且斜顶本体9和直顶本体10位于同一竖直平面上，便于斜顶本体9和直顶本体10相互配合，对产品本体16进行顶动；
直顶本体10与斜顶本体9和产品本体16均相互贴合，且直顶本体10与直顶杆11为焊接连接，在斜顶本体9运动时，配合直顶本体10对产品本体16的位置进行限定；
直顶杆11和连接板12为一体化结构，且连接板12和顶针面板3为滑动连接，并且连接板12通过弹簧柱15与顶针底板1构成弹性结构，此设计可延迟对直顶本体10的上移时间。
工作原理：在使用该避免斜顶卡死的直顶机构时，首先，使用者先将整个装置安装到工作区域内，控制顶针本体2带动顶针面板3向上移动，顶针面板3会推动斜顶杆7上移，而斜顶杆7通过阻尼转轴6与限位块5连接，使得斜顶杆7可在限位块5上进行转动，又斜顶杆7与斜顶本体9通过螺栓8固定，故可带动斜顶本体9在产品本体16的内侧斜向上移动，同时直顶本体10与产品本体16贴合，可对产品本体16的运动方向进行围挡，避免产品本体16扣合到斜顶本体9上，且在顶针本体2顶动顶针面板3上移并对斜顶杆7进行推动时，与顶针底板1通过弹簧柱15连接的连接板12在顶针面板3内滑动，而连接板12左右两侧安装的滑块13在对应位置的滑槽14内滑动，保证连接板12保持竖直状态，当滑块13滑动到滑槽14的底部位置时，顶针面板3边带动连接板12向上移动，从而带动直顶杆11向上移动，直顶杆11上端安装的直顶本体10同步向上移动，延迟对直顶本体10的上移，给斜顶本体9留有足够的时间和空间进行移动，避免斜顶本体9和直顶本体10出现相互卡死的现象，直至将产品本体16顶出模具并与斜顶本体9脱离连接，方便的将产品本体16取出，以上便是整个装置的工作过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种避免斜顶卡死的直顶机构，包括顶针底板(1)、阻尼转轴(6)、弹簧柱(15)和产品本体(16)，其特征在于：所述顶针底板(1)的内部安装有顶针本体(2)，且顶针本体(2)的上端连接有顶针面板(3)，所述顶针面板(3)位于顶针底板(1)的上方，且顶针面板(3)的左上侧开设有限位槽(4)，所述限位槽(4)的内部设置有限位块(5)，所述阻尼转轴(6)安装在限位块(5)的上方，且阻尼转轴(6)的外侧连接有斜顶杆(7)，所述斜顶杆(7)的上端贯穿有螺栓(8)，且斜顶杆(7)上端的外侧安装有斜顶本体(9)，所述斜顶本体(9)的下方设置有直顶本体(10)，且直顶本体(10)的下侧连接有直顶杆(11)，所述直顶杆(11)的下端安装有连接板(12)，且连接板(12)的左右两侧均连接有滑块(13)，所述滑块(13)的外侧设置有滑槽(14)，且滑槽(14)开设在顶针面板(3)的内部，所述弹簧柱(15)连接在连接板(12)的下方，所述产品本体(16)位于斜顶本体(9)的上方。
2.根据权利要求1所述的一种避免斜顶卡死的直顶机构，其特征在于：所述限位块(5)的侧剖面为“T”形结构，且限位块(5)的最高点高于顶针面板(3)的最高点。
3.根据权利要求1所述的一种避免斜顶卡死的直顶机构，其特征在于：所述斜顶杆(7)与限位块(5)构成转动机构，且斜顶杆(7)的侧剖面为倒“L”形结构。
4.根据权利要求1所述的一种避免斜顶卡死的直顶机构，其特征在于：所述斜顶本体(9)和斜顶杆(7)通过螺栓(8)固定，且斜顶本体(9)和直顶本体(10)位于同一竖直平面上。
5.根据权利要求1所述的一种避免斜顶卡死的直顶机构，其特征在于：所述直顶本体(10)与斜顶本体(9)和产品本体(16)均相互贴合，且直顶本体(10)与直顶杆(11)为焊接连接。
6.根据权利要求1所述的一种避免斜顶卡死的直顶机构，其特征在于：所述直顶杆(11)和连接板(12)为一体化结构，且连接板(12)和顶针面板(3)为滑动连接，并且连接板(12)通过弹簧柱(15)与顶针底板(1)构成弹性结构。
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| CN201922070374.1U CN211492456U (zh) | 2019-11-27 | 2019-11-27 | 一种避免斜顶卡死的直顶机构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112248311A (zh) * | 2020-09-30 | 2021-01-22 | 宁波方正汽车模具股份有限公司 | 一种汽车门板上框架的模具脱模结构 |
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2019
- 2019-11-27 CN CN201922070374.1U patent/CN211492456U/zh active Active
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| CN112248311A (zh) * | 2020-09-30 | 2021-01-22 | 宁波方正汽车模具股份有限公司 | 一种汽车门板上框架的模具脱模结构 |
| CN112248311B (zh) * | 2020-09-30 | 2022-08-09 | 宁波方正汽车模具股份有限公司 | 一种汽车门板上框架的模具脱模结构 |
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