CN211480161U - 一种电动车用锂电池固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车用锂电池固定结构，涉及电动车锂电池领域，针对现有的电动车运行中由于颠簸，导致电池与电机之间易产生接触不良情况的问题，现提出如下方案，其包括电池箱和减震箱，所述电池箱的外端固定安装有减震带，且所述电池箱的内部设有电池安装孔，所述电池安装孔的底端固定安装有电池接触块，且所述电池箱的外部底端一侧焊接有固定块，所述固定块的下端焊接有拉杆，且所述减震箱的顶端一侧设有电线接口，且所述减震箱的顶端另一侧设有凹槽，所述凹槽靠近电线接口一端的拐角位置固定安装有第一安装块和第二安装块。本实用新型结构新颖，且解决了电动车运行中由于颠簸，导致电池与电机之间易产生接触不良情况的问题。

Description

一种电动车用锂电池固定结构

技术领域

本实用新型涉及电动车锂电池领域，尤其涉及一种电动车用锂电池固定结构。

背景技术

锂离子电池技术的先进性和在新兴关键市场的应用，已激发全球范围内的研发热潮，因此锂离子电池势必将在电动汽车和新能源领域占据重要位置，目前在电动汽车中，应用较多的锂离子电池是磷酸铁锂电池，它的热稳定性和安全性较好，同时价格相对便宜，这些因素使磷酸铁锂电池成为小型电动汽车和PHEV动力电池首选，然而在锂离子电池中，磷酸锂电池的比能量、比功率以及运行电压相对较低，在大型纯电动车应用方面钴酸锂和锰酸锂电池等更具优势。

但是电动车锂电池在实例应用中，电动车运行时由于颠簸，导致电池与电机之间易产生接触不良的情况，为了解决这一问题，我们提出了一种电动车用锂电池固定结构。

实用新型内容

本实用新型提出的一种电动车用锂电池固定结构，解决了电动车运行中由于颠簸，导致电池与电机之间易产生接触不良情况的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动车用锂电池固定结构，包括电池箱和减震箱，所述电池箱的外端固定安装有减震带，且所述电池箱的内部设有电池安装孔，所述电池安装孔的底端固定安装有电池接触块，且所述电池箱的外部底端一侧焊接有固定块，所述固定块的下端焊接有拉杆，且所述减震箱的顶端一侧设有电线接口，且所述减震箱的顶端另一侧设有凹槽，所述凹槽靠近电线接口一端的拐角位置固定安装有第一安装块和第二安装块，且所述第一安装块和第二安装块的中间位置固定安装有转动杆，所述转动杆的外端活动安装有第一旋转块和第二旋转块，且所述第一旋转块和第二旋转块远离电线接口的一端固定安装有把手。

优选的，所述减震箱的内部设有槽，且所述槽的内部底端安装有轨道，所述轨道与拉杆匹配。

优选的，所述电池箱的一端侧壁安装有电池管理模块，且所述电池箱的外径小于所述减震箱的内部的槽的内径。

优选的，所述电池安装孔的内部固定安装有锂电池，且所述锂电池的靠近电池安装孔的底端与电池接触块匹配。

优选的，所述减震带的上下两端与减震箱的内部槽的上下两端过盈配合。

本实用新型的有益效果为：

1：该装置在使用时，通过在电池箱的内部设置有电池安装孔，使得锂电池放置在电池安装孔内，从而达到固定锂电池的目的。

2：该装置在使用时，通过电池箱的外部设有减震箱，并且电池箱的外端安装有减震带，使得锂电池在电动车运行时产生颠簸的状态下仍然较为稳定，减少由于颠簸带来的电池与电机之间接触不良的情况。

综上所述：该装置通过在电池箱的内部设置电池安装孔以及电池箱的外部设有减震箱，使得锂电池在电池箱的内部达到充分固定的效果，并且减少由于颠簸带来的电池与电机之间接触不良的情况发生，操作方便，制作成本低，适宜推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的结构左视图。

图3为本实用新型的电池箱的结构示意图。

图4为本实用新型的图1中A的放大图。

图5位本实用新型的电池箱的结构侧视图。

图中标号：1电池箱、2电线接口、3减震箱、4把手、5凹槽、6锂电池、7电池管理模块、8减震带、9拉杆、10轨道、11第一安装块、12第一旋转块、13转动杆、14第二旋转块、15第二安装块、16电池安装孔、17固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种电动车用锂电池固定结构，包括电池箱1和减震箱3，所述电池箱1的外端固定安装有减震带8，且所述电池箱1的内部设有电池安装孔16，所述电池安装孔16的底端固定安装有电池接触块，且所述电池箱1的外部底端一侧焊接有固定块17，所述固定块17的下端焊接有拉杆9，且所述减震箱3的顶端一侧设有电线接口2，且所述减震箱3的顶端另一侧设有凹槽5，所述凹槽5靠近电线接口2一端的拐角位置固定安装有第一安装块11和第二安装块15，且所述第一安装块11和第二安装块15的中间位置固定安装有转动杆13，所述转动杆13的外端活动安装有第一旋转块12和第二旋转块14，且所述第一旋转块12和第二旋转块14远离电线接口2的一端固定安装有把手4，减震箱3的内部设有槽，且所述槽的内部底端安装有轨道10，所述轨道10与拉杆9匹配，电池箱1的一端侧壁安装有电池管理模块7，且所述电池箱1的外径小于所述减震箱3的内部的槽的内径，电池安装孔16的内部固定安装有锂电池6，且所述锂电池6的靠近电池安装孔16的底端与电池接触块匹配，减震带8的上下两端与减震箱3的内部槽的上下两端过盈配合。

工作原理：该装置在使用时，首先将锂电池6依次放入电池箱1的电池安装孔16中，随之在电池箱1的外部固定安装减震带8，然后将电池箱1的底端焊接拉杆9，随之通过推动拉杆9带动电池箱1随之运动，拉杆9在轨道10的内部滑动，从而使得电池箱1进入减震箱3的内部，然后手动将把手4拉开，带动把手4末端焊接的第一旋转块12和第二旋转块14转动，继而把手4通过转动杆13呈竖直状态，随之通过把手4移动装置放入电池槽内，电线接口2接入电机，然后将把手4旋转至凹槽5内；当锂电池6需要充电时，逆序操作将电池箱1取出即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电动车用锂电池固定结构，包括电池箱(1)和减震箱(3)，其特征在于，所述电池箱(1)的外端固定安装有减震带(8)，且所述电池箱(1)的内部设有电池安装孔(16)，所述电池安装孔(16)的底端固定安装有电池接触块，且所述电池箱(1)的外部底端一侧焊接有固定块(17)，所述固定块(17)的下端焊接有拉杆(9)，且所述减震箱(3)的顶端一侧设有电线接口(2)，且所述减震箱(3)的顶端另一侧设有凹槽(5)，所述凹槽(5)靠近电线接口(2)一端的拐角位置固定安装有第一安装块(11)和第二安装块(15)，且所述第一安装块(11)和第二安装块(15)的中间位置固定安装有转动杆(13)，所述转动杆(13)的外端活动安装有第一旋转块(12)和第二旋转块(14)，且所述第一旋转块(12)和第二旋转块(14)远离电线接口(2)的一端固定安装有把手(4)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车用锂电池固定结构，其特征在于，所述减震箱(3)的内部设有槽，且所述槽的内部底端安装有轨道(10)，所述轨道(10)与拉杆(9)匹配。

3.根据权利要求1所述的一种电动车用锂电池固定结构，其特征在于，所述电池箱(1)的一端侧壁安装有电池管理模块(7)，且所述电池箱(1)的外径小于所述减震箱(3)的内部的槽的内径。

4.根据权利要求1所述的一种电动车用锂电池固定结构，其特征在于，所述电池安装孔(16)的内部固定安装有锂电池(6)，且所述锂电池(6)的靠近电池安装孔(16)的底端与电池接触块匹配。

5.根据权利要求1所述的一种电动车用锂电池固定结构，其特征在于，所述减震带(8)的上下两端与减震箱(3)的内部槽的上下两端过盈配合。

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