CN211477640U - 一种平衡悬架疲劳试验测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种平衡悬架疲劳试验测试装置，包括：承载台；支架，其支撑设置在所述承载台上；加载机构，其一端固定设置在所述支架顶部；球铰，其一端固定连接所述加载机构的另一端；平衡悬架，其一端与所述球铰的另一端固定连接，另一端设置在所述承载台上；支撑架，其支撑设置在所述承载台上，并固定连接在所述平衡悬架的一侧。通过加载机构与球铰配合，根据平衡悬架的实际受力状态对其进行加载，实现平衡悬架的寿命检测和极限载荷检测，使平衡悬架在加载测试过程中更加接近实际装车时的承载状态，提高测试精度。对后期该产品的研发以及对重型货运车辆的设计起到了关键的作用。能够在线进行平衡悬架在实际工况的模拟。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种平衡悬架疲劳试验测试装置，属于汽车检测技术领域。
背景技术
随着汽车行业的发展，尤其是货运重载汽车的使用，为了提高重载汽车的运输效率，争取在道路允许范围内提高更大的载重量，人们曾经采取的办法有:一是通过减轻汽车各总成的质量和增加载货容积来提高载重量；二是选用承载能力更强的总成来提高载重量。载重汽车装载货物后，大部分的负荷都是由后轴来承担，因此，现代重型汽车的车轴一般都超过两根，多轴汽车通常采用平衡悬架结构来解决轴荷分配不均的问题。而关于平衡悬架的承载情况和使用寿命情况，需要在使用前进行知晓，如若在使用前通过对重型汽车上的平衡悬架进行疲劳试验，则成本高，测试周期长，耗费大量的人力物力，因此需要一种检测装置能够根据平衡悬架实际的工作状态，对平衡悬架的使用寿命进行测试。
实用新型内容
本实用新型设计开发了一种平衡悬架疲劳试验测试装置，通过加载机构与球铰配合，根据平衡悬架的实际受力状态对其进行加载，实现平衡悬架的寿命检测和极限载荷检测，使平衡悬架在加载测试过程中更加接近实际装车时的承载状态，提高测试精度。
本实用新型提供的技术方案为：
一种平衡悬架疲劳试验测试装置，包括：
承载台；
支架，其支撑设置在所述承载台上；
加载机构，其一端固定设置在所述支架顶部；
球铰，其一端固定连接所述加载机构的另一端；
平衡悬架，其一端与所述球铰的另一端固定连接，另一端设置在所述承载台上；
支撑架，其支撑设置在所述承载台上，并固定连接在所述平衡悬架的一侧。
优选的是，还包括：
加载架，其一端与所述球铰的另一端连接，另一端具有开口，所述平衡悬架的另一侧匹配设置在所述开口内。
优选的是，所述支架包括：
两个立柱，其一端垂直设置在所述承载台上；
横梁，其垂直连接所述两个立柱的另一端。
优选的是，所述加载机构包括：
固定板，其与所述横梁固定连接；
连接筒，其一端与所述固定板固定连接；
加载油缸，其一端与所述连接筒的另一端固定连接。
优选的是，还包括：
球铰连接杆，其一端连接所述球铰另一端，另一端连接所述支撑架。
优选的是，还包括：
支撑座，其固定设置在所述承载台上，所述平衡悬架的底部固定设置在所述支撑座上。
优选的是，所述支撑架包括：
支座，其固定设置在所述承载台上，并位于所述平衡悬架的另一侧；
支撑杆，其一端与所述支座固定连接，另一端固定连接所述平衡悬架的另一侧。
优选的是，所述支撑杆与所述支座垂直连接。
本实用新型所述的有益效果：
本装置采用框架结构进行搭建，在实际操作中方便可靠，同时由于采用框架结构不会存在局限性，能够更加真实的反应出实践件的承载状态
通过闭合加载框架对平衡悬架进行加载测试，通并按照检测件的实际受力状态进行加载，在整个加载测试过程中能够更加接近平衡悬架在实际装车的时候的承载状态，从而可以保证测试结果的真实性，对后期该产品的研发以及对重型货运车辆的设计起到了关键的作用。
应用于平衡悬架的寿命检测和极限载荷检测有很大的作用，同时针对不同类型的汽车悬架的寿命检测都能有很大的意义。能够在线进行平衡悬架在实际工况的模拟，并进行实时的在线测量承载情况。
能够检测汽车类平衡悬架的承载情况和使用寿命情况，结合伺服加载控制，按照平衡悬架的受力状态进行实际状态的工装搭建，模拟汽车类平衡悬架实际使用情况，测试使用寿命。
该实用新型整体结构的搭建相对方便，采用框架式结构方便操，能模拟平衡悬架的实际承载情况，能够更加真实的反应出平衡悬架的状态。
附图说明
图1为本实用新型所述的平衡悬架疲劳试验测试装备的立体图。
图2为本实用新型所述的平衡悬架疲劳试验测试装备的主视图。
图3为本实用新型所述的平衡悬架疲劳试验测试装备的侧视图。
图4为本实用新型所述的平衡悬架疲劳试验测试装备的加载处的局部放大图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
如图1-4所示，本实用新型提供一种平衡悬架疲劳试验测试装备，包括：承载台100、立柱210、横梁220、固定板310、油缸连接筒320、直线油缸330、球铰400、上加载架500、加固板610、支座620、支撑杆630以及平衡悬架700。
承载台100上垂直固定设置有支架，在支架的顶部，固定设置有加载机构，加载机构的一端与支架的顶部固定连接，另一端与球铰400的一端固定连接，球铰500的另一端与上加载架500的一端固定连接，上加载架的另一端具有开口，支撑架支撑设置在所述承载台100上，并与平衡悬架700的一侧固定连接，平衡悬架700的另一侧设置在上加载架500的开口内，并与上加载架500固定连接，负荷传感器340设置在直线油缸330和球铰400之间，通过上述连接设置，组成了一套协调控制的闭合的加载框架对平衡悬架700进行加载测试，测试平衡悬架所承受的最大载荷和疲劳寿命。
承载台100为长方体结构，在承载台100的顶部，开设有多个T形槽，相邻T形槽之间等间距排列，方便各部件的固定连接。
支架包括：两根立柱210和一根横梁220，两根立柱210的一端垂直设置在承载台100上，两根立柱210之间相互平行，横梁220垂直连接在两根立柱210的另一端，位于立柱210的顶部，形成与承载台100垂直连接的支架。
在横梁220上，沿横梁220的中间位置，固定设置有加载机构，加载机构包括：固定板310、油缸连接筒320、直线油缸330以及负荷传感器340。固定板320与横梁220垂直固定连接，油缸连接筒320的一端与固定板320连接，另一端与直线油缸330的一端连接，直线油缸330的另一端与球铰400的一端固定连接，在直线油缸330和球铰400之间还固定设置有负荷传感器340。
球铰400的另一端与上加载架500的一端固定连接，上加载架500的另一端具有向下的开口。支撑座110固定设置在承载台100上，平衡悬架700的底部固定设置在支撑座110上，
支撑架固定支撑设置在承载台100上，并位于平衡悬架700的一侧，包括：支撑杆630、支座620以及加固板610，支座620垂直固定设置在承载台100上，支撑杆630的一端固定连接在支座620上，在支座620和支撑杆630之间还设置有加固板610，支撑杆630的另一端与平衡悬架700的一侧顶部固定连接，平衡悬架700的另一侧设置在上加载架500的开口内，并且平衡悬架700的另一侧与上加载架固定连接。通过上述设置，整个连接框架组成了一套协调控制的闭合加载框架，对平衡悬架700进行加载测试。通过加载控制按照检测件的实际受力状态进行加载，在整个加载测试过程中能够更加接近平衡悬架在实际装车的时候的承载状态，从而可以保证测试结果的真实性，对后期该产品的研发以及对重型货运车辆的设计起到了关键的作用。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (8)
1.一种平衡悬架疲劳试验测试装置，其特征在于，包括：
承载台；
支架，其支撑设置在所述承载台上；
加载机构，其一端固定设置在所述支架顶部；
球铰，其一端固定连接所述加载机构的另一端；
平衡悬架，其一端与所述球铰的另一端固定连接，另一端设置在所述承载台上；
支撑架，其支撑设置在所述承载台上，并固定连接在所述平衡悬架的一侧。
2.根据权利要求1所述的平衡悬架疲劳试验测试装置，其特征在于，还包括：
加载架，其一端与所述球铰的另一端连接，另一端具有开口，所述平衡悬架的另一侧固定设置在所述开口内。
3.根据权利要求2所述的平衡悬架疲劳试验测试装置，其特征在于，所述支架包括：
两个立柱，其一端垂直设置在所述承载台上；
横梁，其垂直连接所述两个立柱的另一端。
4.根据权利要求3所述的平衡悬架疲劳试验测试装置，其特征在于，所述加载机构包括：
固定板，其与所述横梁固定连接；
连接筒，其一端与所述固定板固定连接；
加载油缸，其一端与所述连接筒的另一端固定连接。
5.根据权利要求4所述的平衡悬架疲劳试验测试装置，其特征在于，还包括：
球铰连接杆，其一端连接所述球铰另一端，另一端连接所述加载架。
6.根据权利要求5所述的平衡悬架疲劳试验测试装置，其特征在于，还包括：
支撑座，其固定设置在所述承载台上，所述平衡悬架的另一端固定设置在所述支撑座上。
7.根据权利要求6所述的平衡悬架疲劳试验测试装置，其特征在于，所述支撑架包括：
支座，其固定设置在所述承载台上；
支撑杆，其一端与所述支座固定连接，另一端固定连接所述平衡悬架的一侧。
8.根据权利要求7所述的平衡悬架疲劳试验测试装置，其特征在于，所述支撑杆与所述支座垂直连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020297428.8U CN211477640U (zh) | 2020-03-12 | 2020-03-12 | 一种平衡悬架疲劳试验测试装置 |
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| CN202020297428.8U CN211477640U (zh) | 2020-03-12 | 2020-03-12 | 一种平衡悬架疲劳试验测试装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN211477640U true CN211477640U (zh) | 2020-09-11 |
Family
ID=72362115
Family Applications (1)
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| CN202020297428.8U Active CN211477640U (zh) | 2020-03-12 | 2020-03-12 | 一种平衡悬架疲劳试验测试装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211477640U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112649214A (zh) * | 2021-01-05 | 2021-04-13 | 东风商用车有限公司 | 一种平衡悬架大支架的疲劳试验装置及试验方法 |
| CN115307938A (zh) * | 2022-07-13 | 2022-11-08 | 十堰精密新动力科技股份有限公司 | 一种汽车平衡悬架总成疲劳试验装置 |
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2020
- 2020-03-12 CN CN202020297428.8U patent/CN211477640U/zh active Active
Cited By (3)
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| CN115307938A (zh) * | 2022-07-13 | 2022-11-08 | 十堰精密新动力科技股份有限公司 | 一种汽车平衡悬架总成疲劳试验装置 |
| CN115307938B (zh) * | 2022-07-13 | 2023-02-17 | 十堰精密新动力科技股份有限公司 | 一种汽车平衡悬架总成疲劳试验装置 |
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