CN211469255U - 一种建筑装配式结构多功能运输固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及装配式建筑装置技术领域，具体是一种建筑装配式结构多功能运输固定装置，所述基板位于矩形框架的下方，且基板的上侧四个边角处分别固定连接有四个对称设置的减震装置，四个所述减震装置远离基板的一端与矩形框架的底部固定连接，所述矩形框架的底部固定连接有橡胶板，且矩形框架中设有横向设置的压板。本实用新型中，通过设置升降机构和定位机构，便于带动压板位移，操作简单，节省人力，便于对建筑结构固定拆卸，通过设置减震装置，利用液压伸缩杆和减震弹簧的弹力作用，将基板的振动力削弱抵消，进而保障矩形框架的平稳，提高本装置的抗震能力，保护建筑结构的安全。

Description

一种建筑装配式结构多功能运输固定装置

技术领域

本实用新型涉及装配式建筑装置技术领域，具体是一种建筑装配式结构多功能运输固定装置。

背景技术

装配式建筑是指把传统建造方式中的大量现场作业工作转移到工厂进行，在工厂加工制作好建筑用构件和配件(如楼板、墙板、楼梯、阳台等)，运输到建筑施工现场，通过可靠的连接方式在现场装配安装而成的建筑，装配式建筑主要包括预制装配式混凝土结构、钢结构、现代木结构建筑等，因为采用标准化设计、工厂化生产、装配化施工、信息化管理、智能化应用，是现代工业化生产方式的代表。

现有的装配式建筑结构在运输过程中，例如塑料板材之类的，一般直接将建筑结构堆放在一起，用绳索捆扎固定，操作麻烦，浪费人力，且固定不牢靠，在运输过程中，建筑结构容易受到震动而发生偏移，建筑结构与运输车厢发生碰撞，进而导致建筑结构受到损坏。因此，本领域技术人员提供了一种建筑装配式结构多功能运输固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种建筑装配式结构多功能运输固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑装配式结构多功能运输固定装置，包括基板和矩形框架，所述基板位于矩形框架的下方，且基板的上侧四个边角处分别固定连接有四个对称设置的减震装置，四个所述减震装置远离基板的一端与矩形框架的底部固定连接，所述矩形框架的底部固定连接有橡胶板，且矩形框架中设有横向设置的压板，所述矩形框架的一侧固定连接有竖直设置的第一支柱，且矩形框架远离第一支柱的一侧固定连接有竖直设置的第二支柱，所述第一支柱与第二支柱分别位于压板的两侧对称设置，所述第一支柱为中空结构，且第一支柱中设有升降机构，所述升降机构的一端贯穿第一支柱并与压板的侧壁固定连接，所述第二支柱与第一支柱相对的一侧侧壁设有定位机构，且定位机构的一端与压板的侧壁固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减震装置包括竖直设置的液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的一端与基板固定连接，且液压伸缩杆的另一端与矩形框架固定连接，所述基板与矩形框架之间固定连接有竖直设置的减震弹簧，且减震弹簧套设于液压伸缩杆上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述升降机构包括横向插设在第一支柱一侧侧壁上的转杆，位于第一支柱外侧所述转杆的一端固定连接有挡块，且转杆远离挡块的一端延伸至第一支柱中并固定连接有第一锥齿轮，所述第一支柱的上下两端内壁分别通过两个转动件转动连接有竖直设置的螺纹杆，且螺纹杆上套设并固定连接有与第一锥齿轮啮合连接的第二锥齿轮，所述螺纹杆上螺纹连接有螺母，且螺母的一侧固定连接有连杆，所述第一支柱靠近第二支柱的一侧开设有滑口，且连杆远离螺母的一端与压板固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一支柱的侧壁开设有通孔，且转杆插设于通孔中，所述转杆的外侧壁与通孔的内壁通过轴承转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述定位机构包括开设在第二支柱侧壁上的定位槽，所述定位槽中固定连接有竖直设置的定位杆，且定位杆上套设并滑动连接有滑套，所述滑套的一侧固定连接有衔接块，且衔接块远离滑套的一端与压板固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述基板的两侧侧壁分别固定连接有四个对称设置的安装板，且四个安装板上均开设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置升降机构，转动挡块，带动与转杆固定的第一锥齿轮转动，可带动与第二锥齿轮固定的螺纹杆转动，螺母强制下移，带动压板下移，当压板下移与建筑结构相抵并抵紧时，可将建筑结构进行固定，由于螺纹啮合的特性，螺纹杆不转，压板不会发生位移，固定更牢靠，且操作简单，节省人力，便于对建筑结构固定拆卸。

2、通过设置定位机构，由于滑套与定位杆滑动连接，且滑套的位移受到定位杆的限制，因此，可保障压板位移时的直上直下，并起到支撑的作用，使压板位移时更稳定。

3、通过设置减震装置，受到外力影响，运输装置的振动力作用到基板上，由于液压伸缩杆的设置，保障矩形框架的运动方向直上直下，且液压伸缩杆和减震弹簧受到挤压，收缩产生弹力，弹力作用反弹，则会将基板的振动力削弱抵消，进而保障矩形框架的平稳，该设计提高本装置的抗震能力，保护建筑结构的安全。

附图说明

图1为一种建筑装配式结构多功能运输固定装置的立体结构示意图；

图2为一种建筑装配式结构多功能运输固定装置中图1的A处放大结构示意图；

图3为一种建筑装配式结构多功能运输固定装置中第一支柱处的内部结构示意图；

图4为一种建筑装配式结构多功能运输固定装置中第二支柱处的剖面结构示意图。

图中：1、基板；2、矩形框架；3、橡胶板；4、压板；5、第一支柱；6、第二支柱；7、液压伸缩杆；8、减震弹簧；9、转杆；10、挡块；11、第一锥齿轮；12、转动件；13、螺纹杆；14、第二锥齿轮；15、螺母；16、连杆；17、滑口；18、定位槽；19、定位杆；20、滑套；21、衔接块；22、安装板。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种建筑装配式结构多功能运输固定装置，包括基板1和矩形框架2，基板1位于矩形框架2的下方，且基板1的上侧四个边角处分别固定连接有四个对称设置的减震装置，四个减震装置远离基板1的一端与矩形框架2的底部固定连接，相邻两者间皆为焊接固定，连接更牢靠，矩形框架2的底部固定连接有橡胶板3，通过黏胶粘贴固定，韧性高，具有一定弹性，使用寿命长，也可防止擦伤建筑结构，且矩形框架2中设有横向设置的压板4，压板4与建筑结构接触面积大，防止压损建筑结构，且固定更牢靠，矩形框架2的一侧固定连接有竖直设置的第一支柱5，且矩形框架2远离第一支柱5的一侧固定连接有竖直设置的第二支柱6，第一支柱5与第二支柱6分别位于压板4的两侧对称设置，第一支柱5为中空结构，且第一支柱5中设有升降机构，升降机构的一端贯穿第一支柱5并与压板4的侧壁固定连接，第二支柱6与第一支柱5相对的一侧侧壁设有定位机构，且定位机构的一端与压板4的侧壁固定连接；

在图2中：减震装置包括竖直设置的液压伸缩杆7，液压伸缩杆7为现有技术，故在此不作过多解释，弹力强，使用寿命长，液压伸缩杆7的一端与基板1固定连接，且液压伸缩杆7的另一端与矩形框架2固定连接，基板1与矩形框架2之间固定连接有竖直设置的减震弹簧8，且减震弹簧8套设于液压伸缩杆7上，受到外力影响，运输装置的振动力作用到基板1上，由于液压伸缩杆7的设置，保障矩形框架2的运动方向直上直下，且液压伸缩杆7和减震弹簧8受到挤压，收缩产生弹力，弹力作用反弹，则会将基板1的振动力削弱抵消，进而保障矩形框架2的平稳，该设计提高本装置的抗震能力；

在图3中：升降机构包括横向插设在第一支柱5一侧侧壁上的转杆9，位于第一支柱5外侧转杆9的一端固定连接有挡块10，且转杆9远离挡块10的一端延伸至第一支柱5中并固定连接有第一锥齿轮11，第一支柱5的上下两端内壁分别通过两个转动件12转动连接有竖直设置的螺纹杆13，且螺纹杆13上套设并固定连接有与第一锥齿轮11啮合连接的第二锥齿轮14，螺纹杆13上螺纹连接有螺母15，且螺母15的一侧固定连接有连杆16，第一支柱5靠近第二支柱6的一侧开设有滑口17，且连杆16远离螺母15的一端与压板4固定连接，转动挡块10，带动与转杆9固定的第一锥齿轮11转动，由于第一锥齿轮11与第二锥齿轮14啮合，可带动与第二锥齿轮14固定的螺纹杆13转动，由于螺纹杆13与螺母15螺纹连接，且与螺母15固定的连杆16贯穿滑口17，此时，螺母15的轴向转动跟随连杆16受到第一支柱5上滑口17的限制，因此，当螺纹杆13转动时，螺母15强制下移，带动与连杆16固定的压板4下移，当压板4下移与建筑结构相抵并抵紧时，可将建筑结构进行固定，由于螺纹啮合的特性，螺纹杆13不转，压板4不会发生位移，因此固定更牢靠，且操作简单，节省人力；

在图3中：第一支柱5的侧壁开设有通孔，且转杆9插设于通孔中，转杆9的外侧壁与通孔的内壁通过轴承转动连接，便于转杆9转动；

在图4中：定位机构包括开设在第二支柱6侧壁上的定位槽18，定位槽18中固定连接有竖直设置的定位杆19，且定位杆19上套设并滑动连接有滑套20，滑套20的一侧固定连接有衔接块21，且衔接块21远离滑套20的一端与压板4固定连接，由于滑套20与定位杆19滑动连接，且滑套20的位移受到定位杆19的限制，因此，可保障压板4位移时的直上直下，并起到支撑的作用，使压板4位移时更稳定；

在图1中：基板1的两侧侧壁分别固定连接有四个对称设置的安装板22，且四个安装板22上均开设有安装孔，可通过固定螺栓插入安装孔内，将安装板22与运输装置固定，防止本装置发生偏移。

本实用新型的工作原理是：当使用本装置对建筑结构进行固定时，只需将建筑结构放置在矩形框架2中的橡胶板3上，然后转动挡块10，带动与转杆9固定的第一锥齿轮11转动，由于第一锥齿轮11与第二锥齿轮14啮合，可带动与第二锥齿轮14固定的螺纹杆13转动，由于螺纹杆13与螺母15螺纹连接，且与螺母15固定的连杆16贯穿滑口17，此时，螺母15的轴向转动跟随连杆16受到第一支柱5上滑口17的限制，因此，当螺纹杆13转动时，螺母15强制下移，带动与连杆16固定的压板4下移，同时，由于滑套20与定位杆19滑动连接，且滑套20的位移受到定位杆19的限制，因此，可保障压板4位移时的直上直下，并起到支撑的作用，使压板4位移时更稳定，当压板4下移与建筑结构相抵并抵紧时，可将建筑结构进行固定，由于螺纹啮合的特性，螺纹杆13不转，压板4不会发生位移，因此固定更牢靠，且操作简单，节省人力；

当本装置在运输过程中，可通过固定螺栓将安装板22固定在运输装置上，受到外力影响，运输装置的振动力作用到基板1上，由于液压伸缩杆7的设置，保障矩形框架2的运动方向直上直下，且液压伸缩杆7和减震弹簧8受到挤压，收缩产生弹力，弹力作用反弹，则会将基板1的振动力削弱抵消，进而保障矩形框架2的平稳，该设计提高本装置的抗震能力，保护建筑结构的安全。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种建筑装配式结构多功能运输固定装置，包括基板(1)和矩形框架(2)，其特征在于，所述基板(1)位于矩形框架(2)的下方，且基板(1)的上侧四个边角处分别固定连接有四个对称设置的减震装置，四个所述减震装置远离基板(1)的一端与矩形框架(2)的底部固定连接，所述矩形框架(2)的底部固定连接有橡胶板(3)，且矩形框架(2)中设有横向设置的压板(4)，所述矩形框架(2)的一侧固定连接有竖直设置的第一支柱(5)，且矩形框架(2)远离第一支柱(5)的一侧固定连接有竖直设置的第二支柱(6)，所述第一支柱(5)与第二支柱(6)分别位于压板(4)的两侧对称设置，所述第一支柱(5)为中空结构，且第一支柱(5)中设有升降机构，所述升降机构的一端贯穿第一支柱(5)并与压板(4)的侧壁固定连接，所述第二支柱(6)与第一支柱(5)相对的一侧侧壁设有定位机构，且定位机构的一端与压板(4)的侧壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种建筑装配式结构多功能运输固定装置，其特征在于，所述减震装置包括竖直设置的液压伸缩杆(7)，所述液压伸缩杆(7)的一端与基板(1)固定连接，且液压伸缩杆(7)的另一端与矩形框架(2)固定连接，所述基板(1)与矩形框架(2)之间固定连接有竖直设置的减震弹簧(8)，且减震弹簧(8)套设于液压伸缩杆(7)上。

3.根据权利要求1所述的一种建筑装配式结构多功能运输固定装置，其特征在于，所述升降机构包括横向插设在第一支柱(5)一侧侧壁上的转杆(9)，位于第一支柱(5)外侧所述转杆(9)的一端固定连接有挡块(10)，且转杆(9)远离挡块(10)的一端延伸至第一支柱(5)中并固定连接有第一锥齿轮(11)，所述第一支柱(5)的上下两端内壁分别通过两个转动件(12)转动连接有竖直设置的螺纹杆(13)，且螺纹杆(13)上套设并固定连接有与第一锥齿轮(11)啮合连接的第二锥齿轮(14)，所述螺纹杆(13)上螺纹连接有螺母(15)，且螺母(15)的一侧固定连接有连杆(16)，所述第一支柱(5)靠近第二支柱(6)的一侧开设有滑口(17)，且连杆(16)远离螺母(15)的一端与压板(4)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种建筑装配式结构多功能运输固定装置，其特征在于，所述第一支柱(5)的侧壁开设有通孔，且转杆(9)插设于通孔中，所述转杆(9)的外侧壁与通孔的内壁通过轴承转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种建筑装配式结构多功能运输固定装置，其特征在于，所述定位机构包括开设在第二支柱(6)侧壁上的定位槽(18)，所述定位槽(18)中固定连接有竖直设置的定位杆(19)，且定位杆(19)上套设并滑动连接有滑套(20)，所述滑套(20)的一侧固定连接有衔接块(21)，且衔接块(21)远离滑套(20)的一端与压板(4)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种建筑装配式结构多功能运输固定装置，其特征在于，所述基板(1)的两侧侧壁分别固定连接有四个对称设置的安装板(22)，且四个安装板(22)上均开设有安装孔。

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