CN211468136U

CN211468136U - 汽车挡风玻璃

Info

Publication number: CN211468136U
Application number: CN201922091484.6U
Authority: CN
Inventors: 董清世; 高昌龙
Original assignee: Xinyi Auto Parts Wuhu Co ltd
Current assignee: Xinyi Auto Parts Wuhu Co ltd
Priority date: 2019-11-27
Filing date: 2019-11-27
Publication date: 2020-09-11
Anticipated expiration: 2029-11-27

Abstract

本实用新型属于汽车玻璃技术领域，尤其涉及一种汽车挡风玻璃，包括第一玻璃、第二玻璃、低辐射膜层、第一导电母线和第二导电母线，低辐射膜层镀设于第一玻璃的表面，第一导电母线和第二导电母线分别设置于低辐射膜层背向第一玻璃表面的相对两侧部，第一玻璃和第二玻璃合片连接，低辐射膜层位于第一玻璃和第二玻璃之间。那么将第一导电母线和第二导电母线分别与外部电源的正负极电性连通，可以将低辐射膜层内的银层电性导通，银层电性导通后产生热量，使得该汽车挡风玻璃具有加热功能，另外，低辐射膜层内的银层还可以有效地反射红外线，使得汽车挡风玻璃具有良好的隔热性能，故该汽车挡风玻璃，可以同时兼具隔热性能和加热性能。

Description

汽车挡风玻璃

技术领域

本实用新型属于汽车玻璃技术领域，尤其涉及一种汽车挡风玻璃。

背景技术

目前的汽车挡风玻璃至具有隔热或者加热的单性功能；具有隔热功能的汽车挡风玻璃一般通过镀膜处理实现，镀膜后在汽车挡风玻璃上形成一层隔热膜层，通过隔热膜层的隔热作用，从而实现该汽车挡风玻璃的隔热功能；在汽车挡风玻璃的夹层玻璃内部设置钨丝，通过钨丝通电加热作用，从而实现该汽车挡风玻璃具有加热功能，并且，钨丝夹在夹层玻璃内部时，近距离观察能够看到钨丝，影响驾驶员的视线，汽车的驾驶存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车挡风玻璃，旨在解决现有技术中的汽车挡风玻璃无法同时兼具隔热和加热性能的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车挡风玻璃，包括第一玻璃、第二玻璃、低辐射膜层、第一导电母线和第二导电母线，所述低辐射膜层镀设于所述第一玻璃的表面，所述第一导电母线和第二导电母线分别设置于所述低辐射膜层背向所述第一玻璃表面的相对两侧部，所述第一玻璃和所述第二玻璃合片连接，所述低辐射膜层位于所述第一玻璃和所述第二玻璃之间。

可选地，所述第一导电母线和第二导电母线平行设置。

可选地，所述汽车挡风玻璃还包括第一导电胶带和第二导电胶带，所述第一导电胶带的一端与所述第一导电母线连接，所述第一导电胶带的另一端延伸出所述第一玻璃外，所述第二导电胶带的一端与所述第二导电母线连接，所述第二导电胶带的另一端延伸出所述第一玻璃外。

可选地，所述低辐射膜层为双银膜层，所述双银膜层包括依次叠加的第一电介质层、第一保护层、第一银层、第一阻挡层、第二电介质层、第三电介质层、第二银层、第二阻挡层、第二保护层和第四电介质层，所述第一电介质层覆盖于所述第一玻璃的表面上并与所述第一玻璃连接。

可选地，所述第一电介质层为Si₃N₄层、TiO_x层中任一种，或者由Si₃N₄层和TiO_x层所组成的复合层。

可选地，所述第一阻挡层和所述第二阻挡层相同或不同，所述第一阻挡层和所述第二阻挡层分别为NiCr层、Nb层、Cr层、NiCrO_x层、NbO_x层、CrO_x层、NiCrN_x层、NbN_x层或者CrN_x层中任一种。

可选地，所述第一保护层和所述第二保护层相同或不同，所述第一保护层和所述第二保护层分别为SnO₂层、ZnSnO_x层、ZnO层中任一种，或者由SnO₂层、ZnSnO_x层、ZnO层中的至少两种所组合的复合层。

可选地，所述第二电介质层、所述第三电介质层和第四电介质层相同或者不同，所述第二电介质层、所述第三电介质层和第四电介质层分别为SnO₂层、ZnSnO_x层、ZnO层、Si₃N₄层中任一种，或者由SnO₂层、ZnSnO_x层、ZnO层、Si₃N₄层的至少两种所组合的复合层。

可选地，所述低辐射膜层为三银膜层，所述三银膜层包括依次叠加的第五电介质层、第三保护层、第三银层、第三阻挡层、第六电介质层、第七电介质层、第四银层、第四阻挡层、第八电介质层、第九电介质层、第五银层、第五阻挡层、第四保护层和第十电介质层，所述第五电介质层覆盖于所述第一玻璃的表面上并与所述第一玻璃连接。

可选地，所述第一玻璃和所述第二玻璃通过PVB胶片粘结合片。

本实用新型提供的汽车挡风玻璃中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：由于该汽车挡风玻璃的第一导电母线和第二导电母线分别印刷于低辐射膜层背向第一玻璃表面的相对两侧部，那么将第一导电母线和第二导电母线分别与外部电源的正负极电性连通，可以将低辐射膜层内的银层电性导通，银层电性导通后产生热量，使得该汽车挡风玻璃具有加热功能，那么在雨雪天气前挡玻璃易起雾结冰，在不使用空调的情况下，可直接对汽车挡风玻璃进行通电加热，可以良好的起到除雾除霜的效果；另外，低辐射膜层内的银层还可以有效地反射红外线，使得镀设有该低辐射膜层的汽车挡风玻璃具有良好的隔热性能，那么汽车挡风玻璃在夏季时，可以限制车外的太阳辐射热量进入车内，降低空调的使用率，达到节能的目的；同时，在冬季，该汽车挡风玻璃可以防止车内热量散发出去，起到保温作用；本实用新型实施例的汽车挡风玻璃，可以同时兼具隔热性能和加热性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽车挡风玻璃的结构示意图。

图2为沿图1中A-A线的剖切视图。

图3为本实用新型的另一实施例提供的汽车挡风玻璃的双银膜层的截面图。

图4为本实用新型的另一实施例提供的汽车挡风玻璃的三银膜层的截面图。

图5为本实用新型的另一实施例提供的汽车挡风玻璃的一种加工工艺流程图。

图6为本实用新型的另一实施例提供的汽车挡风玻璃的另一种加工工艺流程图。

其中，图中各附图标记：

10—第一玻璃 20—第二玻璃 30—低辐射膜层

31—双银膜层 33—三银膜层 41—第一导电母线

42—第二导电母线 50—PVB胶片 311—第一电介质层

312—第一保护层 313—第一银层 314—第一阻挡层

315—第二电介质层 316—第三电介质层 317—第二银层

318—第二阻挡层 319—第二保护层 320—第四电介质层

331—第五电介质层 332—第三保护层 333—第三银层

334—第三阻挡层 335—第六电介质层 336—第七电介质层

337—第四银层 338—第四阻挡层 339—第八电介质层

340—第九电介质层 341—第五银层 342—第五阻挡层

343—第四保护层 344—第十电介质层。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1～6描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1～6所示，在本实用新型的一个实施例中，提供一种汽车挡风玻璃，其包括第一玻璃10、第二玻璃20、低辐射膜层30、第一导电母线41和第二导电母线42，低辐射膜层30镀设于第一玻璃10的表面，第一导电母线41和第二导电母线42分别设置于低辐射膜层30背向第一玻璃10表面的相对两侧部，其中，第一导电母线41和第二导电母线42均印刷于低辐射膜层30的侧面，采用印刷的制作方式，其制作方便快捷；进一步地，第一玻璃10和第二玻璃20合片连接，低辐射膜层30位于第一玻璃10和第二玻璃20之间。

具体地，本实用新型实施例的汽车挡风玻璃，由于第一导电母线41和第二导电母线42分别印刷于低辐射膜层30背向第一玻璃10表面的相对两侧部，那么将第一导电母线41和第二导电母线42分别与外部电源的正负极电性连通，可以将低辐射膜层30内的银层电性导通，银层电性导通后产生热量，使得该汽车挡风玻璃具有加热功能，那么在雨雪天气前挡玻璃易起雾结冰，在不使用空调的情况下，可直接对汽车挡风玻璃进行通电加热，可以良好的起到除雾除霜的效果；另外，低辐射膜层30内的银层还可以有效地反射红外线，使得镀设有该低辐射膜层30的汽车挡风玻璃具有良好的隔热性能，那么汽车挡风玻璃在夏季时，可以限制车外的太阳辐射热量进入车内，降低空调的使用率，达到节能的目的；同时，在冬季，该汽车挡风玻璃可以防止车内热量散发出去，起到保温作用；本实用新型实施例的汽车挡风玻璃，可以同时兼具隔热性能和加热性能。

进一步地，低辐射膜层30的透光率高，不会对驾驶者的视野产生影响，可以有效地保证行车驾驶的安全性。

进一步地，第一导电母线41和第二导电母线42位于低辐射膜层30背向第一玻璃10的表面，这样在制作时，先在第一玻璃10的表面镀设低辐射膜层30，再将第一导电母线41和第二导电母线42印刷在低辐射膜层30的表面，由于第一导电母线41和第二导电母线42与第一玻璃10连接困难，同时也容易造成第一导电母线41和第二导线母线与低辐射膜层30产生接触不良，该结构设置，使得第一导电母线41和第二导电母线42无需与第一玻璃10连接，使其制作更为方便，也可以避免第一导电母线41和第二导电母线42与低辐射膜层30出现接触不良的问题。

进一步地，由于低辐射膜层30的厚度薄，无法直接将外部电源和低辐射膜层30电性连接，通过第一导电母线41和第二导电母线42电性连通外部电源和低辐射膜层30，可以实现外部电源和低辐射膜层30的电性导通，并且其连接操作方便快捷，省时省力。

进一步地，在通电16V电压的情况下，该汽车挡风玻璃的温度最高能够达到40℃～45℃，同时，整个低辐射膜层30能够实现均匀加热，其温度分布均匀，能够起到较好的除霜除雾效果。

在本实用新型的另一个实施例中，参阅图1所示，提供的该汽车挡风玻璃的第一导电母线41和第二导电母线42平行设置。第一导电母线41和第二导电母线42平行设置，可以有效地保证第一导电母线41和第二导电母线42无法相交，从而避免出现短路问题。

在本实用新型的另一个实施例中，提供的该汽车挡风玻璃的汽车挡风玻璃还包括第一导电胶带(图未示)和第二导电胶带(图未示)，第一导电胶带的一端与第一导电母线41连接，第一导电胶带的另一端延伸出第一玻璃10外，第二导电胶带的一端与第二导电母线42连接，第二导电胶带的另一端延伸出第一玻璃10外。具体地，第一导电胶带和第二导电胶带引出第一玻璃10外后，可快速方便地与外部电源的正负极连接，从而将整个低辐射膜层30内的银层电性导通，其电性连接操作方便快捷，也便于该汽车挡风玻璃的组装。

在本实用新型的另一个实施例中，提供的该汽车挡风玻璃的第二玻璃20靠近第一玻璃10的表面四周的边缘处均设有黑边(图未示)；黑边可以用于遮挡第一导电母线41和第二导电母线42，使得整个该汽车挡风玻璃的外观美观。

在本实用新型的另一个实施例中，参阅图3所示，提供的该汽车挡风玻璃的低辐射膜层30为双银膜层31，双银膜层31包括依次叠加的第一电介质层311、第一保护层312、第一银层313、第一阻挡层314、第二电介质层315、第三电介质层316、第二银层317、第二阻挡层318、第二保护层319和第四电介质层320，第一电介质层311覆盖于第一玻璃10的表面上并与第一玻璃10连接。具体地，双银膜层31内有间隔设置的第一银层313和第二银层317，而银层可以有效地将反射红外线，那么两层银层的设置，使得应用该双银膜层31汽车挡风玻璃具有更强的红外线反射能力，其隔热效果好，可以有效地提升该汽车挡风玻璃的隔热效果，并且，两层银层的设置，低辐射膜层30通电加热的发热量更大，能够起到更好的除霜除雾效果。

在本实用新型的另一个实施例中，提供的该汽车挡风玻璃的第一电介质层311为Si₃N₄层、TiO_x层中任一种，或者由Si₃N₄层和TiO_x层所组成的复合层，其中，首先，在第一玻璃10的侧面镀设Si₃N₄层，然后，再在Si₃N₄层上镀设TiO_x层，最后得到由Si₃N₄层和TiO_x层所组成的复合层；或者，首先，在第一玻璃10的侧面镀设TiO_x层，然后，再在TiO_x层上镀设Si₃N₄层，最后得到由Si₃N₄层和TiO_x层所组成的复合层。

在本实用新型的另一个实施例中，提供的该汽车挡风玻璃的第一阻挡层314和第二阻挡层318相同或者不同，第一阻挡层314和第二阻挡层318分别为NiCr层、Nb层、Cr层、NiCrO_x层、NbO_x层、CrO_x层、NiCrN_x层、NbN_x层或者CrN_x层中任一种。

在本实用新型的另一个实施例中，提供的该汽车挡风玻璃的第一保护层312层和第二保护层319相同或者不同，第一保护层312和第二保护层319分别为SnO₂层、ZnSnO_x层、ZnO层中任一种，或者由SnO₂层、ZnSnO_x层、ZnO层中的至少两种所组合的复合层。其中，该复合层至少选取SnO₂层、ZnSnO_x层、ZnO层之中的两种按照一定的顺序依次镀设而制成；另外，第一保护层312和第二保护层319具体的材料选择以及顺序的选择可以根据实际需要选择。

在本实用新型的另一个实施例中，提供的该汽车挡风玻璃的第二电介质层315、第三电介质层316和第四电介质层320相同或者不同，第二电介质层315、第三电介质层316和第四电介质层320分别为SnO₂层、ZnSnO_x层、ZnO层、Si₃N₄层中任一种，或者由SnO₂层、ZnSnO_x层、ZnO层、Si₃N₄层的至少两种所组合的复合层。其中，该复合层至少选取SnO₂层、ZnSnO_x层、ZnO层、Si₃N₄层之中的两种按照一定的顺序依次镀设而制成；另外，第二电介质层315、第三电介质层316和第四电介质层320具体的材料选择以及顺序的选择可以根据实际需要选择。

在本实用新型的另一个实施例中，参阅图4所示，提供的该汽车挡风玻璃的低辐射膜层30为三银膜层33，三银膜层33包括依次叠加的第五电介质层331、第三保护层332、第三银层333、第三阻挡层334、第六电介质层335、第七电介质层336、第四银层337、第四阻挡层338、第八电介质层339、第九电介质层340、第五银层341、第五阻挡层342、第四保护层343和第十电介质层344，第五电介质层331覆盖于第一玻璃10的表面上并与第一玻璃10连接。具体地，三银膜层33内有间隔设置的第一银层313、第二银层317和第三银层333，而银层可以有效地将反射红外线，那么三层银层的设置，使得应用该三银膜层33的汽车挡风玻璃具有更强的红外线反射能力，其隔热效果更好，可以大大提升该汽车挡风玻璃的隔热效果；并且，三层银层的设置，低辐射膜层30通电加热的发热量更大，可以大大提高除霜除雾效果。

在本实用新型的另一个实施例中，提供的该汽车挡风玻璃的第五电介质层331为Si₃N₄层、TiO_x层中任一种，或者由Si₃N₄层和TiO_x层所组成的复合层，其中，首先，在第一玻璃10的侧面镀设Si₃N₄层，然后，再在Si₃N₄层上镀设TiO_x层，最后得到由Si₃N₄层和TiO_x层所组成的复合层；或者，首先，在第一玻璃10的侧面镀设TiO_x层，然后，再在TiO_x层上镀设Si₃N₄层，最后得到由Si₃N₄层和TiO_x层所组成的复合层。

在本实用新型的另一个实施例中，提供的该汽车挡风玻璃的第三阻挡层334、第四阻挡层338和第五阻挡层342相同或者不同，第三阻挡层334、第四阻挡层338和第五阻挡层342分别为NiCr层、Nb层、Cr层、NiCrO_x层、NbO_x层、CrO_x层、NiCrN_x层、NbN_x层或者CrN_x层中任一种。

在本实用新型的另一个实施例中，提供的该汽车挡风玻璃的第三保护层332层和第四保护层343相同或者不同，第三保护层332层和第四保护层343分别为SnO₂层、ZnSnO_x层、ZnO层中任一种，或者由SnO₂层、ZnSnO_x层、ZnO层中的至少两种所组合的复合层。其中，该复合层至少选取SnO₂层、ZnSnO_x层、ZnO层之中的两种按照一定的顺序依次镀设而制成；另外，第三保护层332层和第四保护层343具体的材料选择以及顺序的选择可以根据实际需要选择。

在本实用新型的另一个实施例中，提供的该汽车挡风玻璃的第六电介质层335、第七电介质层336、第八电介质层339、第九电介质层340和第十电介质层344相同或者不同，第六电介质层335、第七电介质层336、第八电介质层339、第九电介质层340和第十电介质层344分别为SnO₂层、ZnSnO_x层、ZnO层、Si₃N₄层中任一种，或者由SnO₂层、ZnSnO_x层、ZnO层、Si₃N₄层的至少两种所组合的复合层。其中，该复合层至少选取SnO₂层、ZnSnO_x层、ZnO层、Si₃N₄层之中的两种按照一定的顺序依次镀设而制成；另外，第六电介质层335、第七电介质层336、第八电介质层339、第九电介质层340和第十电介质层344具体的材料选择以及顺序的选择可以根据实际需要选择。

在本实用新型的另一个实施例中，参阅图2所示，提供的该汽车挡风玻璃的第一玻璃10和第二玻璃20通过PVB胶片50粘结合片。具体地，PVB胶片50具有良好的隔热性能，也可以有效地提高该汽车挡风玻璃的隔热性能；同时，第一玻璃10和第二玻璃20通过PVB胶片50粘结，操作简单，其PVB胶片50粘结性能好，可以稳定将第一玻璃10和第二玻璃20粘结在一起，该汽车挡风玻璃质量优异。

以下对本实用新型实施例的汽车挡风玻璃的一种制作流程进行说明，具体参阅图5所示：

提供第一玻璃基板，对第一玻璃基板按照预设的形状进行切割和磨边操作后，得到第一玻璃10，然后在第一玻璃10上印刷黑边，再对第一玻璃10进行压制成型；提供第二玻璃基板，对第二玻璃基板按照预设的形状进行切割和磨边操作后，得到第二玻璃20，再第一玻璃10的表面镀设低辐射膜层30，然后再在低辐射膜层30的表面印制第一导电母线41和第二导电母线42后，再将第一导电胶带的一端和第二导电胶带的一端分别粘贴于第一导电母线41上和第二导电母线42上后，并且第一导电胶带的另一端和第二导电胶带的另一端均延伸出第一玻璃20外，再对第二玻璃20进行压制成型；最后，将压制成型的第一玻璃10和第二玻璃20夹胶合片，得到本实用新型实施例的汽车挡风玻璃。

以下对本实用新型实施例的汽车挡风玻璃的另一中制作流程进行说明，具体参阅图6所示：

提供第一玻璃基板，对第一玻璃基板按照预设的形状进行切割和磨边操作后，得到第一玻璃10，然后在第一玻璃10上印刷黑边；提供第二玻璃基板，对第二玻璃基板按照预设的形状进行切割和磨边操作后，得到第二玻璃20，再第一玻璃10的表面镀设低辐射膜层30，然后再在低辐射膜层30的表面印制第一导电母线41和第二导电母线42后，再将第一导电胶带的一端和第二导电胶带的一端分别粘贴于第一导电母线41上和第二导电母线42上后，并且第一导电胶带的另一端和第二导电胶带的另一端均延伸出第一玻璃20外；将上述得到的第一玻璃10和第二玻璃20一起热弯成型，最后，将热弯成型的第一玻璃10和第二玻璃20夹胶合片，得到本实用新型实施例的汽车挡风玻璃。

本实用新型实施例提供的汽车挡风玻璃的性能参数，如下表：

上表中所示的几种汽车玻璃中，在可见光透过率均能达到汽车玻璃要求的情况下，本实用新型实施例提供的汽车挡风玻璃的太阳能透过率低于用积水PVB胶片粘结的汽车玻璃的19％，低于普通汽车玻璃的36％，低于solar-x热反射汽车玻璃的16％，这可以表明本实用新型实施例提供的汽车挡风玻璃具有更优异的隔热性，此外，该汽车挡风玻璃还具有可通电加热功能，能实现除霜除雾效果。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车挡风玻璃，其特征在于：包括第一玻璃、第二玻璃、低辐射膜层、第一导电母线和第二导电母线，所述低辐射膜层镀设于所述第一玻璃的表面，所述第一导电母线和第二导电母线分别设置于所述低辐射膜层背向所述第一玻璃表面的相对两侧部，所述第一玻璃和所述第二玻璃合片连接，所述低辐射膜层位于所述第一玻璃和所述第二玻璃之间。

2.根据权利要求1所述的汽车挡风玻璃，其特征在于：所述第一导电母线和第二导电母线平行设置。

3.根据权利要求1所述的汽车挡风玻璃，其特征在于：所述汽车挡风玻璃还包括第一导电胶带和第二导电胶带，所述第一导电胶带的一端与所述第一导电母线连接，所述第一导电胶带的另一端延伸出所述第一玻璃外，所述第二导电胶带的一端与所述第二导电母线连接，所述第二导电胶带的另一端延伸出所述第一玻璃外。

4.根据权利要求1～3任一项所述的汽车挡风玻璃，其特征在于：所述低辐射膜层为双银膜层，所述双银膜层包括依次叠加的第一电介质层、第一保护层、第一银层、第一阻挡层、第二电介质层、第三电介质层、第二银层、第二阻挡层、第二保护层和第四电介质层，所述第一电介质层覆盖于所述第一玻璃的表面上并与所述第一玻璃连接。

5.根据权利要求4所述的汽车挡风玻璃，其特征在于：所述第一电介质层为Si₃N₄层、TiO_x层中任一种，或者由Si₃N₄层和TiO_x层所组成的复合层。

6.根据权利要求4所述的汽车挡风玻璃，其特征在于：所述第一阻挡层和所述第二阻挡层相同或不同，所述第一阻挡层和所述第二阻挡层分别为NiCr层、Nb层、Cr层、NiCrO_x层、NbO_x层、CrO_x层、NiCrN_x层、NbN_x层或者CrN_x层中任一种。

7.根据权利要求4所述的汽车挡风玻璃，其特征在于：所述第一保护层和所述第二保护层相同或不同，所述第一保护层和所述第二保护层分别为SnO₂层、ZnSnO_x层、ZnO层中任一种，或者由SnO₂层、ZnSnO_x层、ZnO层中的至少两种所组合的复合层。

8.根据权利要求4所述的汽车挡风玻璃，其特征在于：所述第二电介质层、所述第三电介质层和第四电介质层相同或者不同，所述第二电介质层、所述第三电介质层和第四电介质层分别为SnO₂层、ZnSnO_x层、ZnO层、Si₃N₄层中任一种，或者由SnO₂层、ZnSnO_x层、ZnO层、Si₃N₄层的至少两种所组合的复合层。

9.根据权利要求1～3任一项所述的汽车挡风玻璃，其特征在于：所述低辐射膜层为三银膜层，所述三银膜层包括依次叠加的第五电介质层、第三保护层、第三银层、第三阻挡层、第六电介质层、第七电介质层、第四银层、第四阻挡层、第八电介质层、第九电介质层、第五银层、第五阻挡层、第四保护层和第十电介质层，所述第五电介质层覆盖于所述第一玻璃的表面上并与所述第一玻璃连接。

10.根据权利要求1～3任一项所述的汽车挡风玻璃，其特征在于：所述第一玻璃和所述第二玻璃通过PVB胶片粘结合片。