CN211468063U - 一种高强度摩托车轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度摩托车轮毂，包括外钢圈、冷却结构、消音结构和加强筋，所述外钢圈外侧壁的一侧设置有冷却结构，所述冷却结构的一侧设置有连接片，所述外钢圈内侧壁设置有消音结构，所述外钢圈内部的两端设置有加强筋，所述外钢圈内部的中心位置处设置有内钢圈。本实用新型通过钢管嵌在外钢圈上，由于固定片和第一螺栓的作用，可以实现将钢管固定在外钢圈上，在不用时也可以通过第一螺栓将钢管卸下，钢管上有四处断开，通过连接片和连接杆可以实现钢管的连接与拆卸，将冷却液加道钢管上，在摩托车行驶时，会产生大量的热量，从而达到降温的效果。

Description

一种高强度摩托车轮毂

技术领域

本实用新型涉及摩托车部件技术领域，具体为一种高强度摩托车轮毂。

背景技术

高强度摩托车轮毂是应用于摩托车上的部件，是摩托车主要的部件，摩托车使用便捷，造价低，相比于汽车有一定的优势，而摩托车轮毂又是摩托车不可缺少的配件，摩托车轮毂上的轮胎是可拆卸的，更换方便，但是现有的高强度摩托车轮毂存在很多的问题和缺陷：

第一，传统的高强度摩托车轮毂在路面行驶时噪音大；

第二，传统的高强度摩托车轮毂在特定的路面会因为强度不足从而导致变形；

第三，传统的高强度摩托车轮毂在使用时会产生大量的热量，散热慢，长时间保持高温会缩短使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度摩托车轮毂，以解决上述背景技术中提出的噪音大、强度不足和散热慢导致的使用寿命短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度摩托车轮毂，包括外钢圈、冷却结构、消音结构和加强筋，所述外钢圈外侧壁的一侧设置有冷却结构，所述冷却结构的一侧设置有连接片，所述外钢圈内侧壁设置有消音结构，所述外钢圈内部的两端设置有加强筋，所述外钢圈内部的中心位置处设置有内钢圈。

优选的，所述消音结构的内部依次安装有消音孔，消音槽和钢板，钢板的一侧设置有消音孔，钢板的另一侧设置有消音槽，外钢圈内部均匀分布钢板，且钢板的一侧固定连接在外钢圈，钢板的另一侧固定连接在内钢圈。

优选的，所述钢板两侧均匀设置有消音孔和消音槽，消音孔和消音槽之间呈等间距排列，且消音孔与消音槽在钢板中心线上呈对称分布。

优选的，所述外钢圈内侧壁上交叉分布于加强筋，且加强筋的一测固定连接在外钢圈，加强经的另一侧固定连接在内钢圈，内钢圈外侧壁的一端设置有插孔，内钢圈中心位置处设置有轴承。

优选的，所述冷却结构的内部依次安装有环形凹槽、钢管、固定片和第一螺栓，环形凹槽均匀固定于外钢圈的一侧，环形凹槽内部设置有钢管，钢管的一端设置有连接片，连接片的底端设置有连接杆，连接杆的底端设置有第二螺栓，环形凹槽，固定片的顶端设置有第一螺栓。

优选的，所述固定片和第一螺栓于外钢圈的圆心呈环形阵列分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种高强度摩托车轮毂结构合理，具有以下优点：

(1)通过钢板固定到外钢圈和内钢圈上，在钢板的两侧分别设置上消音孔和消音槽，消音孔和消音槽均匀对称排列在钢板上，在摩托车行驶时，消音口和消音槽相呼应，把声波转传递到消音孔和消音槽里震动抵消能量；

(2)通过加强筋进一步加强轮毂的强度，加强筋和钢板一起分布在外钢圈的内测，摩托车行驶时，加强筋和钢板一起承受重力，在钢板断裂时，加强筋也可以起到一个应急行驶的作用；

(3)通过钢管嵌在外钢圈上，由于固定片和第一螺栓的作用，可以实现将钢管固定在外钢圈上，在不用时也可以通过第一螺栓将钢管卸下，钢管上有四处断开，通过连接片和连接杆可以实现钢管的连接与拆卸，将冷却液加道钢管上，在摩托车行驶时，会产生大量的热量，从而达到降温的效果。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的外钢圈内侧壁展开结构示意图；

图3为本实用新型的消音结构结构示意图；

图4为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。

图中：1、外钢圈；2、冷却结构；201、环形凹槽；202、钢管；203、固定片；204、第一螺栓；3、消音结构；301、消音孔；302、消音槽；303、钢板；401、加强筋；5、内钢圈；501、插孔；502、轴承；6、连接片；601、连接杆；602、第二螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种高强度摩托车轮毂，包括外钢圈1、冷却结构2、消音结构3和加强筋401，外钢圈1外侧壁的一侧设置有冷却结构2；

冷却结构2的一侧设置有连接片6，外钢圈1内侧壁设置有消音结构3，外钢圈1内部的两端设置有加强筋401，外钢圈1内部的中心位置处设置有内钢圈5；

具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，首先，通过钢板303固定到外钢圈1和内钢圈5上，在钢板303的两侧分别设置上消音孔301和消音槽302，消音孔301和消音槽302均匀对称排列在钢板303上，在摩托车行驶时，消音孔301和消音槽302相呼应，把声波转传递到消音孔301和消音槽302里震动抵消能量；

具体地，如图1和图2所示，使用该机构时，首先，通过加强筋401进一步加强轮毂的强度，加强筋401和钢板303一起分布在外钢圈1的内测，加强筋401插在插孔501上，摩托车行驶时，内钢圈5里的轴承502连接着摩托车，加强筋401和钢板303一起承受重力，在钢板303断裂时，加强筋401也可以起到一个应急行驶的作用；

具体地，如图1和图4所示，使用该机构时，首先，通过钢管202嵌在外钢圈1上，由于固定片203和第一螺栓204的作用，可以实现将钢管202固定在外钢圈1的环形凹槽201上，在不用时也可以通过第一螺栓204将钢管202卸下，钢管202上有四处断开通过连接片6和连接杆601可以实现钢管202的连接与拆卸，将冷却液加道钢管202上，在摩托车行驶时，会产生大量的热量，从而达到降温的效果。

工作原理：使用时，首先，通过钢板303固定到外钢圈1和内钢圈5上，在钢板303的两侧分别设置上消音孔301和消音槽302，消音孔301和消音槽302均匀对称排列在钢板303上，在摩托车行驶时，消音孔301和消音槽302相呼应，把声波转传递到消音孔301和消音槽302里震动抵消能量。之后，通过加强筋401进一步加强轮毂的强度，加强筋401和钢板303一起分布在外钢圈1的内测，摩托车行驶时，加强筋401和钢板303一起承受重力，在钢板303断裂时，加强筋401也可以起到一个应急行驶的作用。然后，通过钢管202嵌在外钢圈1上，由于固定片203和第一螺栓204的作用，可以实现将钢管202固定在外钢圈1上，在不用时也可以通过第一螺栓204将钢管202卸下，钢管202上有四处断开，通过连接片6和连接杆601上的第二螺栓602可以实现钢管202的连接与拆卸，将冷却液加道钢管202上，在摩托车行驶时，会产生大量的热量，从而达到降温的效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种高强度摩托车轮毂，包括外钢圈(1)、冷却结构(2)、消音结构(3)和加强筋(401)，其特征在于：所述外钢圈(1)外侧壁的一侧设置有冷却结构(2)，所述冷却结构(2)的一侧设置有连接片(6)，所述外钢圈(1)内侧壁设置有消音结构(3)，所述外钢圈(1)内部的两端设置有加强筋(401)，所述外钢圈(1)内部的中心位置处设置有内钢圈(5)。

2.根据权利要求1所述的一种高强度摩托车轮毂，其特征在于：所述消音结构(3)的内部依次安装有消音孔(301)，消音槽(302)和钢板(303)，钢板(303)的一侧设置有消音孔(301)，钢板(303)的另一侧设置有消音槽(302)，外钢圈(1)内部均匀分布钢板(303)，且钢板(303)的一侧固定连接在外钢圈(1)，钢板(303)的另一侧固定连接在内钢圈(5)。

3.根据权利要求2所述的一种高强度摩托车轮毂，其特征在于：所述钢板(303)两侧均匀设置有消音孔(301)和消音槽(302)，消音孔(301)和消音槽(302)之间呈等间距排列，且消音孔(301)与消音槽(302)在钢板(303)中心线上呈对称分布。

4.根据权利要求1所述的一种高强度摩托车轮毂，其特征在于：所述外钢圈(1)内侧壁上交叉分布于加强筋(401)，且加强筋(401)的一测固定连接在外钢圈(1)，加强筋(401)的另一侧固定连接在内钢圈(5)，内钢圈(5)外侧壁的一端设置有插孔(501)，内钢圈(5)中心位置处设置有轴承(502)。

5.根据权利要求1所述的一种高强度摩托车轮毂，其特征在于：所述冷却结构(2)的内部依次安装有环形凹槽(201)、钢管(202)、固定片(203)和第一螺栓(204)，环形凹槽(201)均匀固定于外钢圈(1)的一侧，环形凹槽(201)内部设置有钢管(202)，钢管(202)的一端设置有连接片(6)，连接片(6)的底端设置有连接杆(601)，连接杆(601)的底端设置有第二螺栓(602)，环形凹槽(201)的顶端设置有固定片(203)，固定片(203)的顶端设置有第一螺栓(204)。

6.根据权利要求5所述的一种高强度摩托车轮毂，其特征在于：所述固定片(203)和第一螺栓(204)于外钢圈(1)的圆心呈环形阵列分布。

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