CN211467293U - 一种汽车零部件生产用便于拆装的注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件生产用便于拆装的注塑模具，包括第一模座和密封条，所述第一模座的底部两侧处安装有轴承座，所述轴承座的内部贯穿连接有丝杆，其中，所述丝杆的一侧连接有第一螺纹管座，所述丝杆靠近第一螺纹管座的相邻位置处设置有第二螺纹管座，所述第一螺纹管座的顶部连接有第一支撑架，所述注塑腔的边缘位置开设有凹槽，所述密封条设置在凹槽的内部。该汽车零部件生产用便于拆装的注塑模具，同向转动第一模座两侧的手轮带动丝杆进行旋转，旋转的丝杆通过旋向相反的螺纹带动第一螺纹管座和第二螺纹管座在丝杆上进行反向移动，从而改变第一模座和第二模座之间的距离，进而方便对第一模座和第二模座进行拆装。

Description

一种汽车零部件生产用便于拆装的注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为一种汽车零部件生产用便于拆装的注塑模具。

背景技术

汽车仪表盘灯塑料材质的零部件通过相应的注塑模具进行生产加工，而现有的注塑模具在进行生产过程中不便于进行快速拆装，使得在进行模具的组装和拆卸时存在麻烦，为此，我们希望能够通过对汽车零部件生产用注塑模具的创新来提高汽车零部件生产用注塑模具的组装效率，便于拆卸安装，提高使用效率，使之发挥出最大的价值，随着科技的发展，汽车零部件生产用便于拆装的注塑模具有了很大程度的发展，它的发展给人们在对汽车零部件进行注塑生产时带来了很大的便利，其种类和数量也正在与日俱增。

目前市场上的汽车零部件生产用便于拆装的注塑模具虽然种类和数量非常多，但是汽车零部件生产用便于拆装的注塑模具有这样的缺点：汽车零部件生产用注塑模具在使用时不便于进行拆装，汽车零部件生产用注塑模具在安装时容易倾斜和汽车零部件生产用注塑模具在进行注塑时容易溢出。因此要对现在的汽车零部件生产用便于拆装的注塑模具进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件生产用便于拆装的注塑模具，以解决上述背景技术提出的目前市场上的汽车零部件生产用注塑模具在使用时不便于进行拆装，汽车零部件生产用注塑模具在安装时容易倾斜和汽车零部件生产用注塑模具在进行注塑时容易溢出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件生产用便于拆装的注塑模具，包括第一模座和密封条，所述第一模座的底部两侧处安装有轴承座，所述轴承座的内部贯穿连接有丝杆，所述丝杆伸出轴承座的一端设置有手轮，其中，

所述丝杆的一侧连接有第一螺纹管座，所述丝杆靠近第一螺纹管座的相邻位置处设置有第二螺纹管座，所述第一螺纹管座的顶部连接有第一支撑架，所述第二螺纹管座的顶部连接有第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架通过连接销进行固定，所述第一支撑架和第二支撑架分别远离第一螺纹管座和第二螺纹管座的一端固定有钢轮，所述第一模座的上方设置有第二模座，所述第二模座通过卡座和钢轮进行连接，所述第二模座的顶部设置有注塑口；

所述第一模座和第二模座垂直于卡座表面的两侧位置固定有螺纹座，所述螺纹座内连接有锁紧螺杆，所述第一模座远离手轮的一侧表面上设置有进水口，所述进水口和第一模座内部的冷却通道进行连接，所述第一模座和第二模座相邻一侧的内部开设有注塑腔，所述注塑腔的边缘位置开设有凹槽，所述密封条设置在凹槽的内部，所述第一模座和第二模座通过减震导向杆进行对接。

优选的，所述丝杆的表面设置有两段长度相同旋向相反的螺纹，且丝杆的截面尺寸分别和第一螺纹管座与第二螺纹管座的内部截面尺寸相匹配，并且丝杆分别和第一螺纹管座与第二螺纹管座之间构成螺纹连接。

优选的，所述第一支撑架和第二支撑架的长度相等，且第一支撑架中间的连接销处于第一螺纹管座和第二螺纹管座的竖直中心线上，并且第一支撑架通过连接销和第二支撑架之间构成旋转连接。

优选的，所述钢轮的处于第一支撑架和第二支撑架的高度相同，且钢轮的圆心分别和第一螺纹管座(与第二螺纹管座的竖直中心截面相交。

优选的，所述卡座设置有两组共四个，且同组所述卡座之间呈平行分布，并且卡座的截面形状为“L”字型，而且同组所述卡座之间的距离和钢轮的直径相匹配。

优选的，所述凹槽的截面形状为“U”字型，且凹槽的截面尺寸等于密封条截面尺寸的一半，并且凹槽和密封条之间构成卡合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、该汽车零部件生产用便于拆装的注塑模具，同向转动第一模座两侧的手轮带动丝杆进行旋转，旋转的丝杆通过旋向相反的螺纹带动第一螺纹管座和第二螺纹管座在丝杆上进行反向移动，从而改变第一模座和第二模座之间的距离，进而方便对第一模座和第二模座进行拆装；

(2)、该汽车零部件生产用便于拆装的注塑模具，将第二模座通过两侧的卡座和钢轮进行对接，通过推动第二模座带动钢轮在卡座中进行滚动，由于第一支撑架和第二支撑架上的钢轮高度保持一致，使得第二模座进行安装时，可以避免倾斜滚落；

(3)、该汽车零部件生产用便于拆装的注塑模具，当该注塑模具进行注入热塑性塑料时，通过注塑腔边缘处凹槽和密封条进行紧密连接，使得密封条对注塑腔中的热塑性塑料进行阻隔，从而避免注塑材料溢出。

附图说明

图1为本实用新型汽车零部件生产用便于拆装的注塑模具主视结构示意图；

图2为本实用新型汽车零部件生产用便于拆装的注塑模具打开的主视截面结构示意图；

图3为本实用新型汽车零部件生产用便于拆装的注塑模具右视截面结构示意图；

图4为本实用新型汽车零部件生产用便于拆装的注塑模具图3中A处局部放大结构示意图。

图中：1、第一模座；2、轴承座；3、丝杆；4、手轮；5、第一螺纹管座；6、第二螺纹管座；7、第一支撑架；8、第二支撑架；9、连接销；10、钢轮；11、第二模座；12、卡座；13、注塑口；14、螺纹座；15、锁紧螺杆；16、进水口；17、冷却通道；18、注塑腔；19、凹槽；20、密封条；21、减震导向杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件生产用便于拆装的注塑模具，包括第一模座1、轴承座2、丝杆3、手轮4、第一螺纹管座5、第二螺纹管座6、第一支撑架7、第二支撑架8、连接销9、钢轮10、第二模座11、卡座12、注塑口13、螺纹座14、锁紧螺杆15、进水口16、冷却通道17、注塑腔18、凹槽19、密封条20和减震导向杆21，所述第一模座1的底部两侧处安装有轴承座2，所述轴承座2的内部贯穿连接有丝杆3，所述丝杆3的表面设置有两段长度相同旋向相反的螺纹，且丝杆3的截面尺寸分别和第一螺纹管座5与第二螺纹管座6的内部截面尺寸相匹配，并且丝杆3分别和第一螺纹管座5与第二螺纹管座6之间构成螺纹连接，设置丝杆3的表面设置有两段长度相同旋向相反的螺纹，可以方便第一螺纹管座5与第二螺纹管座6在丝杆3上进行反向移动，所述丝杆3伸出轴承座2的一端设置有手轮4，其中，

所述丝杆3的一侧连接有第一螺纹管座5，所述丝杆3靠近第一螺纹管座5的相邻位置处设置有第二螺纹管座6，所述第一螺纹管座5的顶部连接有第一支撑架7，所述第一支撑架7和第二支撑架8的长度相等，且第一支撑架7中间的连接销9处于第一螺纹管座5和第二螺纹管座6的竖直中心线上，并且第一支撑架7通过连接销9和第二支撑架8之间构成旋转连接，设置第一支撑架7通过连接销9和第二支撑架8之间构成旋转连接，可以通过角度旋转的第一支撑架7和第二支撑架8对第二模座11进行紧贴或分离，所述第二螺纹管座6的顶部连接有第二支撑架8，所述第一支撑架7和第二支撑架8通过连接销9进行固定，所述第一支撑架7和第二支撑架8分别远离第一螺纹管座5和第二螺纹管座6的一端固定有钢轮10，所述钢轮10的处于第一支撑架7和第二支撑架8的高度相同，且钢轮10的圆心分别和第一螺纹管座5与第二螺纹管座6的竖直中心截面相交，设置钢轮10的处于第一支撑架7和第二支撑架8的高度相同，可以避免第二模座11在进行拆卸安装时导致倾斜滚落，所述第一模座1的上方设置有第二模座11，所述第二模座11通过卡座12和钢轮10进行连接，所述卡座12设置有两组共四个，且同组所述卡座12之间呈平行分布，并且卡座12的截面形状为“L”字型，而且同组所述卡座12之间的距离和钢轮10的直径相匹配，设置卡座12的截面形状为“L”字型，可以避免钢轮10从卡座12中脱落，所述第二模座11的顶部设置有注塑口13；

所述第一模座1和第二模座11垂直于卡座12表面的两侧位置固定有螺纹座14，所述螺纹座14内连接有锁紧螺杆15，所述第一模座1远离手轮4的一侧表面上设置有进水口16，所述进水口16和第一模座1内部的冷却通道17进行连接，所述第一模座1和第二模座11相邻一侧的内部开设有注塑腔18，所述注塑腔18的边缘位置开设有凹槽19，所述凹槽19的截面形状为“U”字型，且凹槽19的截面尺寸等于密封条20截面尺寸的一半，并且凹槽19和密封条20之间构成卡合连接，设置凹槽19的截面尺寸等于密封条20截面尺寸的一半，可以保证密封条20对注塑腔18的边缘位置进行密封阻隔，所述密封条20设置在凹槽19的内部，所述第一模座1和第二模座11通过减震导向杆21进行对接。

工作原理：在使用该汽车零部件生产用便于拆装的注塑模具时，首先，将第二模座11通过两侧的卡座12和钢轮10进行对接，通过推动第二模座11带动钢轮10在卡座12中进行滚动，由于第一支撑架7和第二支撑架8上的钢轮10高度保持一致，使得第二模座11进行安装时，可以避免倾斜滚落，当需要对第一模座1和第二模座11进行拆装时，同向转动第一模座1两侧的手轮4带动丝杆3进行旋转，旋转的丝杆3通过旋向相反的螺纹带动第一螺纹管座5和第二螺纹管座6在丝杆3上进行反向移动，从而带动第一支撑架7和第二支撑架8之间关于连接销9进行角度变化，当第一螺纹管座5和第二螺纹管座6之间相互远离时，第一支撑架7和第二支撑架8顶部的钢轮10之间的距离增大，使得第一模座1和第二模座11的间距减小，当第一螺纹管座5和第二螺纹管座6之间相互靠近时，第一支撑架7和第二支撑架8顶部的钢轮10之间的距离减小，使得第一模座1和第二模座11的间距增大，从而完成对第一模座1和第二模座11进行拆装，当第一模座1和第二模座11进行对接时第二模座11通过减震导向杆21和第一模座1进行定位连接，当第一模座1和第二模座11完全紧贴时，旋转锁紧螺杆15将第一模座1和第二模座11两侧的螺纹座14进行夹紧固定，之后，通过第二模座11顶部的注塑口13向第一模座1和第二模座11内部的注塑腔18进行原料注入，通过注塑腔18边缘处凹槽19和密封条20进行紧密连接，使得密封条20对注塑腔18中的热塑性塑料进行阻隔，随后，通过进水口16向冷却通道17中注入循环冷水，对注塑腔18的周边进行降温冷却，从而实现对注塑腔18中的汽车零部件进行成型，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车零部件生产用便于拆装的注塑模具，包括第一模座(1)和密封条(20)，其特征在于：所述第一模座(1)的底部两侧处安装有轴承座(2)，所述轴承座(2)的内部贯穿连接有丝杆(3)，所述丝杆(3)伸出轴承座(2)的一端设置有手轮(4)，其中，

所述丝杆(3)的一侧连接有第一螺纹管座(5)，所述丝杆(3)靠近第一螺纹管座(5)的相邻位置处设置有第二螺纹管座(6)，所述第一螺纹管座(5)的顶部连接有第一支撑架(7)，所述第二螺纹管座(6)的顶部连接有第二支撑架(8)，所述第一支撑架(7)和第二支撑架(8)通过连接销(9)进行固定，所述第一支撑架(7)和第二支撑架(8)分别远离第一螺纹管座(5)和第二螺纹管座(6)的一端固定有钢轮(10)，所述第一模座(1)的上方设置有第二模座(11)，所述第二模座(11)通过卡座(12)和钢轮(10)进行连接，所述第二模座(11)的顶部设置有注塑口(13)；

所述第一模座(1)和第二模座(11)垂直于卡座(12)表面的两侧位置固定有螺纹座(14)，所述螺纹座(14)内连接有锁紧螺杆(15)，所述第一模座(1)远离手轮(4)的一侧表面上设置有进水口(16)，所述进水口(16)和第一模座(1)内部的冷却通道(17)进行连接，所述第一模座(1)和第二模座(11)相邻一侧的内部开设有注塑腔(18)，所述注塑腔(18)的边缘位置开设有凹槽(19)，所述密封条(20)设置在凹槽(19)的内部，所述第一模座(1)和第二模座(11)通过减震导向杆(21)进行对接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用便于拆装的注塑模具，其特征在于：所述丝杆(3)的表面设置有两段长度相同旋向相反的螺纹，且丝杆(3)的截面尺寸分别和第一螺纹管座(5)与第二螺纹管座(6)的内部截面尺寸相匹配，并且丝杆(3)分别和第一螺纹管座(5)与第二螺纹管座(6)之间构成螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用便于拆装的注塑模具，其特征在于：所述第一支撑架(7)和第二支撑架(8)的长度相等，且第一支撑架(7)中间的连接销(9)处于第一螺纹管座(5)和第二螺纹管座(6)的竖直中心线上，并且第一支撑架(7)通过连接销(9)和第二支撑架(8)之间构成旋转连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用便于拆装的注塑模具，其特征在于：所述钢轮(10)的处于第一支撑架(7)和第二支撑架(8)的高度相同，且钢轮(10)的圆心分别和第一螺纹管座(5)与第二螺纹管座(6)的竖直中心截面相交。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用便于拆装的注塑模具，其特征在于：所述卡座(12)设置有两组共四个，且同组所述卡座(12)之间呈平行分布，并且卡座(12)的截面形状为“L”字型，而且同组所述卡座(12)之间的距离和钢轮(10)的直径相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用便于拆装的注塑模具，其特征在于：所述凹槽(19)的截面形状为“U”字型，且凹槽(19)的截面尺寸等于密封条(20)截面尺寸的一半，并且凹槽(19)和密封条(20)之间构成卡合连接。

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