CN211467262U - 一种汽车带亮饰条侧角窗注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车带亮饰条侧角窗注塑模具，包括底座，所述底座的上端通过螺栓固定连接有支撑框板，所述支撑框板的内部一端通过螺栓固定连接有固定模座，所述固定模座的顶部固定连接有注塑管，所述转轴固定连接在支撑框板的内部，所述转轴上通过轴承套接固定有内轮圈，所述内轮圈上设有外轮圈，所述外轮圈和内轮圈之间通过环形弹片固定连接。该装置通过内轮圈、外轮圈、环形弹片和弹簧的配合作用，对调节模座的移动受力进行缓冲减震，有效提高了调节模座移动时的稳定性，避免震动，从而提高了合模时定位的准确度，保证了加工质量，有效降低了调节模座的损耗，有利于延长其使用寿命，节约使用成本，大大提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型属于注塑模具技术领域，具体涉及一种汽车带亮饰条侧角窗注塑模具。
背景技术
随着人民生活水平的不断提高，我国家庭轿车的拥有量逐年增加，从而带动了汽车模具行业的发展，在汽车模具行业的领域中，汽车带亮饰条侧角窗的制作需要用注塑模具对其进行加工制作，现有的注塑模具，在进行合模工作时，使用伸缩气缸带动模座进行移动，长时间使用，模座极易受到磨损，导致震动，从而会影响合模时的定位精度，为了保证合模质量会对模具进行频繁的更换，增加了使用成本，有待改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车带亮饰条侧角窗注塑模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车带亮饰条侧角窗注塑模具，包括底座，所述底座的上端通过螺栓固定连接有支撑框板，所述支撑框板的内部一端通过螺栓固定连接有固定模座，所述固定模座的顶部固定连接有注塑管，所述支撑框板的内部另一端通过导向轮组件滑动连接有调节模座，所述调节模座的一侧中部与伸缩气缸的输出端固定连接，所述导向轮组件包括转轴，所述转轴固定连接在支撑框板的内部，所述转轴上通过轴承套接固定有内轮圈，所述内轮圈上设有外轮圈，所述外轮圈和内轮圈之间通过环形弹片固定连接。
优选的，所述底座左侧对应的支撑框板的端部之间固定连接有固定板，所述伸缩气缸通过螺栓固定连接在固定板上。
此项设置便于安装伸缩气缸，使用方便。
优选的，所述支撑框板的内顶部和内底部均设有固定槽，所述转轴的两端固定连接在固定槽的槽壁上，所述固定槽与导向轮组件相匹配连接。
此项设置便于安装导向轮组件，提高其连接结构的稳固性。
优选的，所述调节模座的顶部和底部均设有导向槽，所述导向轮组件的端部均伸入至导向槽中且与导向槽滑动连接。
此项设置有效的提高了调节模座移动时的稳定性，大大降低了摩擦阻力，从而有效降低了对调节模座的损耗，合模时定位准确。
优选的，所述内轮圈和外轮圈之间设有隔腔，所述环形弹片均匀的分布在隔腔上，所述环形弹片的内部固定连接有弹簧。
此项设置当移动调节模座时，带动导向轮组件进行转动，此时内轮圈和外轮圈之间相互挤压，同时环形弹片和弹簧共同作用，对其受力进行缓冲减震，有效提高了调节模座移动时的稳定性，避免震动，从而便于提高了合模时定位的准确度，提高了工作效率，有效降低了调节模座的损耗，有利于延长其使用寿命，节约使用成本。
优选的，所述固定模座的顶部设有注塑口，所述注塑口与注塑管相匹配连接。
此项设置便于把注塑原料注入模腔中，进行加工成型。
优选的，所述固定模座与调节模座之间设有模腔，所述模腔上下端对应的固定模座上均固定连接有定位柱，所述调节模座上设有与定位柱相匹配连接的定位槽，所述调节模座的端部上固定连接有密封胶垫。
此项设置合模时，定位柱插入定位槽中，进一步提高了合模工作的精确度，并且密封性好，从而有效的保证了工作质量。
与现有技术相比，本实用新型的技术效果和优点：该汽车带亮饰条侧角窗注塑模具，启动伸缩气缸推动调节模座进行移动，此时，调节模座带动导向轮组件转动，并在导向轮组件的导向作用下进行平稳的移动，直至定位槽插至定位柱上，实现和固定模座的合模工作，然后通过注塑管注入注塑原料至模腔中即可，该装置通过内轮圈、外轮圈、环形弹片和弹簧的配合作用，对调节模座的移动受力进行缓冲减震，有效提高了调节模座移动时的稳定性，避免震动，从而提高了合模时定位的准确度，保证了加工质量，有效降低了调节模座的损耗，有利于延长其使用寿命，节约使用成本，大大提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的内部结构示意图；
图3为本实用新型的导向轮组件结构示意图；
图4为本实用新型的图2中A处放大结构示意图。
图中：1、底座；101、支撑框板；102、固定板；103、伸缩气缸；104、固定槽；2、固定模座；201、注塑管；202、定位柱；203、注塑口；3、调节模座；301、导向槽；302、定位槽；303、密封胶垫；4、导向轮组件；401、转轴；402、内轮圈；403、外轮圈；404、隔腔；405、环形弹片；406、弹簧；5、模腔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-4所示，一种汽车带亮饰条侧角窗注塑模具，包括底座1，所述底座1的上端通过螺栓固定连接有支撑框板101，所述支撑框板101的内部一端通过螺栓固定连接有固定模座2，所述固定模座2的顶部固定连接有注塑管201，所述支撑框板101的内部另一端通过导向轮组件4滑动连接有调节模座3，所述调节模座3的一侧中部与伸缩气缸103的输出端固定连接，所述导向轮组件4包括转轴401，所述转轴401固定连接在支撑框板101的内部，所述转轴401上通过轴承套接固定有内轮圈402，所述内轮圈402上设有外轮圈403，所述外轮圈403和内轮圈402之间通过环形弹片405固定连接。
所述底座1左侧对应的支撑框板101的端部之间固定连接有固定板102，所述伸缩气缸103通过螺栓固定连接在固定板102上；便于安装伸缩气缸103，使用方便。
所述支撑框板101的内顶部和内底部均设有固定槽104，所述转轴401的两端固定连接在固定槽104的槽壁上，所述固定槽104与导向轮组件4相匹配连接；便于安装导向轮组件4，提高其连接结构的稳固性。
所述调节模座3的顶部和底部均设有导向槽301，所述导向轮组件4的端部均伸入至导向槽301中且与导向槽301滑动连接；有效的提高了调节模座3移动时的稳定性，大大降低了摩擦阻力，从而有效降低了对调节模座3的损耗，合模时定位准确。
所述内轮圈402和外轮圈403之间设有隔腔404，所述环形弹片405均匀的分布在隔腔404上，所述环形弹片405的内部固定连接有弹簧406；当移动调节模座3时，带动导向轮组件4进行转动，此时内轮圈402和外轮圈403之间相互挤压，同时环形弹片405和弹簧406共同作用，对其受力进行缓冲减震，有效提高了调节模座3移动时的稳定性，避免震动。
所述固定模座2的顶部设有注塑口203，所述注塑口203与注塑管201相匹配连接；便于把注塑原料注入模腔5中，进行加工成型。
所述固定模座2与调节模座3之间设有模腔5，所述模腔5上下端对应的固定模座2上均固定连接有定位柱202，所述调节模座3上设有与定位柱202相匹配连接的定位槽302，所述调节模座3的端部上固定连接有密封胶垫303；合模时，定位柱202插入定位槽302中，进一步提高了合模工作的精确度，并且密封性好，从而有效的保证了工作质量。
具体的，使用时，伸缩气缸103与工作车间的电源电性连接，启动伸缩气缸103推动调节模座3进行移动，此时，调节模座3带动导向轮组件4转动，并在导向轮组件4的导向作用下进行平稳的移动，直至定位槽302插至定位柱202上，实现和固定模座2的合模工作，然后通过注塑管201注入注塑原料至模腔5中即可，该装置通过内轮圈402、外轮圈403、环形弹片405和弹簧406的配合作用，对调节模座3的移动受力进行缓冲减震，有效提高了调节模座3移动时的稳定性，避免震动，从而提高了合模时定位的准确度，保证了加工质量，有效降低了调节模座3的损耗，有利于延长其使用寿命，节约使用成本，大大提高了工作效率。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车带亮饰条侧角窗注塑模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端通过螺栓固定连接有支撑框板(101)，所述支撑框板(101)的内部一端通过螺栓固定连接有固定模座(2)，所述固定模座(2)的顶部固定连接有注塑管(201)，所述支撑框板(101)的内部另一端通过导向轮组件(4)滑动连接有调节模座(3)，所述调节模座(3)的一侧中部与伸缩气缸(103)的输出端固定连接，所述导向轮组件(4)包括转轴(401)，所述转轴(401)固定连接在支撑框板(101)的内部，所述转轴(401)上通过轴承套接固定有内轮圈(402)，所述内轮圈(402)上设有外轮圈(403)，所述外轮圈(403)和内轮圈(402)之间通过环形弹片(405)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车带亮饰条侧角窗注塑模具，其特征在于：所述底座(1)左侧对应的支撑框板(101)的端部之间固定连接有固定板(102)，所述伸缩气缸(103)通过螺栓固定连接在固定板(102)上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车带亮饰条侧角窗注塑模具，其特征在于：所述支撑框板(101)的内顶部和内底部均设有固定槽(104)，所述转轴(401)的两端固定连接在固定槽(104)的槽壁上，所述固定槽(104)与导向轮组件(4)相匹配连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车带亮饰条侧角窗注塑模具，其特征在于：所述调节模座(3)的顶部和底部均设有导向槽(301)，所述导向轮组件(4)的端部均伸入至导向槽(301)中且与导向槽(301)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车带亮饰条侧角窗注塑模具，其特征在于：所述内轮圈(402)和外轮圈(403)之间设有隔腔(404)，所述环形弹片(405)均匀的分布在隔腔(404)上，所述环形弹片(405)的内部固定连接有弹簧(406)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车带亮饰条侧角窗注塑模具，其特征在于：所述固定模座(2)的顶部设有注塑口(203)，所述注塑口(203)与注塑管(201)相匹配连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车带亮饰条侧角窗注塑模具，其特征在于：所述固定模座(2)与调节模座(3)之间设有模腔(5)，所述模腔(5)上下端对应的固定模座(2)上均固定连接有定位柱(202)，所述调节模座(3)上设有与定位柱(202)相匹配连接的定位槽(302)，所述调节模座(3)的端部上固定连接有密封胶垫(303)。
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