CN211465966U - 一种转向器铝壳的夹持结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转向器铝壳的夹持结构，包括：底座以及防护箱，其所述底座为矩形板状结构，所述防护箱焊接于底座上壁面，且位于右端中心线上，本实用新型涉及工装卡具技术领域，通过将转向器铝壳工件一端插入限位管内，在通过手动旋转手轮，使两个滑块带动两个卡手相对移动对工件一端进行装卡固定；同时也可控制电机驱动，使转杆受力在旋转台双转动移动角度，进而带动转接块翻转，经过第一驱动杆以及第二驱动杆的活动连接，使第一卡爪与第二卡爪相对翻折，对转向器另一端进行夹持固定；其两个装卡固定结构，也可单独使用；该设计结构简单、安装操作方便，且稳定性能好，造价低廉，可根据使用情况进行控制使用。

Description

一种转向器铝壳的夹持结构

技术领域

本实用新型涉及工装卡具技术领域，具体为一种转向器铝壳的夹持结构。

背景技术

转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置；转向器有多种类型，如齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式，动力转向器等；

转向器包括壳体，壳体在加工的过程中需要对壳体进行定位，现有的转向器壳体定位结构，都是通过液压缸进行驱动卡紧，有的甚至多个液压缸驱动，虽然转向器壳体夹紧的牢固程度高，稳定性好，但是成本较高，且结构复杂；并且现有的卡具都是单一的，并不能根据去加工特点进行改变装卡方式，继而导致再生产中例如、打磨、剖光等效率降低，因此，针对上述问题，现设计一种转向器铝壳的夹持结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转向器铝壳的夹持结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种转向器铝壳的夹持结构，包括：底座以及防护箱，所述底座为矩形板状结构，所述防护箱焊接于底座上壁面，且位于右端中心线上，所述底座上安装有第一装卡结构以及第二装卡结构；

所述第一装卡结构，包括：旋转台、转杆、转接块、第一支杆、第一卡爪、第二卡爪、第一驱动杆、第二驱动杆、电机、第一齿轮以及第二齿轮；

所述旋转台其一端焊接于防护箱内下壁面，且位于左端中心线上，所述转杆其一端焊接于旋转台另一端上，且位于中心部位处，并其另一端嵌装于防护箱上壁内，所述转接块套装于转杆另一端上，所述第一支杆其一端焊接于底座上壁面，且位于转杆左侧，所述第一卡爪其一端活动安置于第一支杆另一端上，且位于中心线前侧，所述第二卡爪其一端活动安置于第一支杆另一端上，且位于第一卡爪后侧，所述第一驱动杆其一端活动连接于转接块左侧，其另一端活动连接于第一卡爪一端上，所述第二驱动杆其一端活动连接于转接块右侧，其另一端活动连连接于第二卡爪一端上，所述电机安置于防护箱内下壁面，且位于右端中心线上，所述第一齿轮套装于转杆一端上，且位于防护箱内，所述第二齿轮套装于电机驱动端上，且与第一齿轮相互啮合。

优选的，所述第二装卡结构，包括：第二支杆、安装架、限位管、一对结构相同的滑块、螺纹杆以及一对结构相同的卡手；

所述第二支杆其一端焊接于底座上壁面去，且位于右端中心线上，所述安装架焊接于第二支杆另一端上，且其内左侧壁中心部位处开设的有滑道，所述限位管焊接于安装架右端上，一对所述滑块其一端分别嵌装于安装架滑道内，且其另一端中心部位处开设有结构相同的相反螺纹孔，所述螺纹杆其一端嵌装于安装架下壁内，其另一端分别插装于滑块螺纹孔内，且滑块螺纹相旋接，并贯穿于安装架上壁内，一对所述卡手分别焊接于滑块右侧壁面上。

优选的，所述卡手为L型结构。

优选的，所述第一卡爪与第二卡爪相同，且其第一卡爪长度小于第二卡爪长度。

优选的，所述第一齿轮直径小于第二齿轮直径。

优选的，所述第一装卡结构与第二装卡结构在同一水平线上，且位于底座左右两端相对应。

优选的，所述螺纹杆另一端上安装有手轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种转向器铝壳的夹持结构，通过将转向器铝壳工件一端插入限位管内，在通过手动旋转手轮，使螺纹杆转动，进而使两个滑块相对移动，进而带动两个卡手相对移动对工件一端进行装卡固定；同时也可控制电机驱动，经过第一齿轮与第二齿轮的啮合传动，使转杆受力在旋转台双转动移动角度，进而带动转接块翻转，经过第一驱动杆以及第二驱动杆的活动连接，使第一卡爪与第二卡爪相对翻折，对转向器另一端进行夹持固定；其两个装卡固定结构，也可单独使用；该设计结构简单、安装操作方便，且稳定性能好，造价低廉，可根据使用情况进行控制使用。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的第一结构俯视结构示意图；

图3为本实用新型的转接块外观结构示意图。

图中：1、底座，2、防护箱，3、旋转台，4、转杆，5、转接块，6、第一支杆，7、第一卡爪，8、第二卡爪，9、第一驱动杆，10、第二驱动杆，11、电机，12、第一齿轮，13、第二齿轮，14、第二支杆，15、安装架，16、限位管，17、滑块，18、螺纹杆，19、卡手，20、手轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种转向器铝壳的夹持结构，包括：底座1以及防护箱2，底座1为矩形板状结构，防护箱2焊接于底座1上壁面，且位于右端中心线上，底座1上安装有第一装卡结构以及第二装卡结构；第一装卡结构，包括：旋转台3、转杆4、转接块5、第一支杆6、第一卡爪7、第二卡爪8、第一驱动杆9、第二驱动杆10、电机11、第一齿轮12以及第二齿轮13；旋转台3其一端焊接于防护箱2内下壁面，且位于左端中心线上，转杆4其一端焊接于旋转台3另一端上，且位于中心部位处，并其另一端嵌装于防护箱2上壁内，转接块5套装于转杆4另一端上，第一支杆6其一端焊接于底座1上壁面，且位于转杆4左侧，第一卡爪7其一端活动安置于第一支杆6另一端上，且位于中心线前侧，第二卡爪8其一端活动安置于第一支杆6另一端上，且位于第一卡爪7后侧，第一驱动杆9其一端活动连接于转接块5左侧，其另一端活动连接于第一卡爪7一端上，第二驱动杆10其一端活动连接于转接块5右侧，其另一端活动连连接于第二卡爪8一端上，电机11安置于防护箱2内下壁面，且位于右端中心线上，第一齿轮12套装于转杆4一端上，且位于防护箱2内，第二齿轮13套装于电机11驱动端上，且与第一齿轮12相互啮合；通过第一装卡结构，可以使不规则的铝壳进行卡紧固定。

下列为本案的各电器件型号及作用：

电机：型号为GWDJ-KD-190301-5的电机。

作为优选方案，更进一步的，第二装卡结构，包括：第二支杆14、安装架15、限位管16、一对结构相同的滑块17、螺纹杆18以及一对结构相同的卡手19；

所述第二支杆14其一端焊接于底座1上壁面去，且位于右端中心线上，所述安装架15焊接于第二支杆14另一端上，且其内左侧壁中心部位处开设的有滑道，所述限位管16焊接于安装架15右端上，一对所述滑块17其一端分别嵌装于安装架15滑道内，且其另一端中心部位处开设有结构相同的相反螺纹孔，所述螺纹杆18其一端嵌装于安装架15下壁内，其另一端分别插装于滑块17螺纹孔内，且滑块17螺纹相旋接，并贯穿于安装架15上壁内，一对所述卡手19分别焊接于滑块17右侧壁面上。

作为优选方案，更进一步的，卡手19为L型结构，便于装卡固定。

作为优选方案，更进一步的，第一卡爪7与第二卡爪8相同，且其第一卡爪7长度小于第二卡爪8长度，用于设计需求，便于装卡牢固。

作为优选方案，更进一步的，第一齿轮12直径小于第二齿轮13直径，用于传动需求，起到减速效果。

作为优选方案，更进一步的，第一装卡结构与第二装卡结构在同一水平线上，且位于底座1左右两端相对应，用于设计及需求，便于同时使用。

作为优选方案，更进一步的，螺纹杆18另一端上安装有手轮20，便于着力转动螺纹杆18。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。

实施例：通过说明书附图1-3可知，首先，设备通电后，通过将转向器铝壳工件一端插入由第二支杆14支撑安装架15上的限位管16内，在通过手动旋转手轮20，使螺纹杆18转动，进而使两个滑块17通过安装架15的湖草限位后相对移动，进而带动两个卡手19相对移动对工件一端进行装卡固定；同时也可控制底座1上防护箱2内的电机11驱动，经过第一齿轮12与第二齿轮13的啮合传动，使转杆4受力在旋转台3双转动移动角度，进而带动转接块5翻转一定角度，经过第一驱动杆9以及第二驱动杆10的活动连接，使第一卡爪7与第二卡爪8在第一支杆6上相对翻折，并对转向器另一端进行夹持固定；其两个装卡固定结构，也可单独使用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“活动连接于”、“安置”、“套装”、“焊接”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种转向器铝壳的夹持结构，包括：底座(1)以及防护箱(2)，其特征在于，所述底座(1)为矩形板状结构，所述防护箱(2)焊接于底座(1)上壁面，且位于右端中心线上，所述底座(1)上安装有第一装卡结构以及第二装卡结构；

所述第一装卡结构，包括：旋转台(3)、转杆(4)、转接块(5)、第一支杆(6)、第一卡爪(7)、第二卡爪(8)、第一驱动杆(9)、第二驱动杆(10)、电机(11)、第一齿轮(12)以及第二齿轮(13)；

所述旋转台(3)其一端焊接于防护箱(2)内下壁面，且位于左端中心线上，所述转杆(4)其一端焊接于旋转台(3)另一端上，且位于中心部位处，并其另一端嵌装于防护箱(2)上壁内，所述转接块(5)套装于转杆(4)另一端上，所述第一支杆(6)其一端焊接于底座(1)上壁面，且位于转杆(4)左侧，所述第一卡爪(7)其一端活动安置于第一支杆(6)另一端上，且位于中心线前侧，所述第二卡爪(8)其一端活动安置于第一支杆(6)另一端上，且位于第一卡爪(7)后侧，所述第一驱动杆(9)其一端活动连接于转接块(5)左侧，其另一端活动连接于第一卡爪(7)一端上，所述第二驱动杆(10)其一端活动连接于转接块(5)右侧，其另一端活动连接于第二卡爪(8)一端上，所述电机(11)安置于防护箱(2)内下壁面，且位于右端中心线上，所述第一齿轮(12)套装于转杆(4)一端上，且位于防护箱(2)内，所述第二齿轮(13)套装于电机(11)驱动端上，且与第一齿轮(12)相互啮合。

2.根据权利要求1所述的一种转向器铝壳的夹持结构，其特征在于：所述第二装卡结构，包括：第二支杆(14)、安装架(15)、限位管(16)、一对结构相同的滑块(17)、螺纹杆(18)以及一对结构相同的卡手(19)；

所述第二支杆(14)其一端焊接于底座(1)上壁面去，且位于右端中心线上，所述安装架(15)焊接于第二支杆(14)另一端上，且其内左侧壁中心部位处开设的有滑道，所述限位管(16)焊接于安装架(15)右端上，一对所述滑块(17)其一端分别嵌装于安装架(15)滑道内，且其另一端中心部位处开设有结构相同的相反螺纹孔，所述螺纹杆(18)其一端嵌装于安装架(15)下壁内，其另一端分别插装于滑块(17)螺纹孔内，且滑块(17)螺纹相旋接，并贯穿于安装架(15)上壁内，一对所述卡手(19)分别焊接于滑块(17)右侧壁面上。

3.根据权利要求2所述的一种转向器铝壳的夹持结构，其特征在于：所述卡手(19)为L型结构。

4.根据权利要求1所述的一种转向器铝壳的夹持结构，其特征在于：所述第一卡爪(7)与第二卡爪(8)相同，且其第一卡爪(7)长度小于第二卡爪(8)长度。

5.根据权利要求1所述的一种转向器铝壳的夹持结构，其特征在于：所述第一齿轮(12)直径小于第二齿轮(13)直径。

6.根据权利要求1所述的一种转向器铝壳的夹持结构，其特征在于：所述第一装卡结构与第二装卡结构在同一水平线上，且位于底座(1)左右两端相对应。

7.根据权利要求2所述的一种转向器铝壳的夹持结构，其特征在于：所述螺纹杆(18)另一端上安装有手轮(20)。

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