CN211465537U - 一种地铁控制设备散热器定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于定位工装技术领域，提供了一种地铁控制设备散热器定位工装，包括底座，所述底座的顶部固定连接有壳体，所述壳体内侧的底部固定连接有弹簧筒，所述弹簧筒表面的底部设置有外环，所述外环的顶部固定连接有阻力弹簧，所述弹簧筒内侧的底部固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部固定连接有挤压板，所述挤压板的顶部固定连接有连接杆。本实用新型提供的一种地铁控制设备散热器定位工装具有弹簧筒、气囊和缓冲垫，弹簧筒的内部设置有缓冲弹簧，弹簧筒的外部设置有阻力弹簧，两个弹簧一起配合使用，极大减少了散热器的震动，气囊和缓冲垫一起配合使用，可以卸掉振动时散热器左右作用的力，保证散热器的稳定性。

Description

一种地铁控制设备散热器定位工装

技术领域

本实用新型属于定位工装技术领域，尤其涉及一种地铁控制设备散热器定位工装。

背景技术

工装，即工艺装备：指制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具/夹具 /模具/量具/检具/辅具/钳工工具/工位器具等，工装为其通用简称，定位工装是加工时用来迅速紧固工件，使机床、刀具、工件保持正确相对位置的工艺装置。也就是说定位工装是机械加工不可缺少的部件，在机床技术向高速、高效、精密、复合、智能、环保方向发展的带动下，夹具技术正朝着高精、高效、模块、组合、通用、经济方向发展。定位工装又称卡具。从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具。例如焊接夹具、检验夹具、装配夹具、机床夹具等。其中机床夹具最为常见，常简称为夹具。

由于现有的大部分定位工装只有夹紧定位这一个功能，方向和高度都不可调节导致了这些定位工装调节能力差，应能范围小，环境适应力较弱。

因此，有必要提供一种地铁控制设备散热器定位工装解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种地铁控制设备散热器定位工装，旨在解决定位工装调节能力差，灵活性不够的问题。

技术方案

本实用新型是这样实现的，一种地铁控制设备散热器定位工装，包括底座，所述底座的顶部固定连接有壳体，所述壳体内侧的底部固定连接有弹簧筒，所述弹簧筒表面的底部设置有外环，所述外环的顶部固定连接有阻力弹簧，所述弹簧筒内侧的底部固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部固定连接有挤压板，所述挤压板的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部贯穿弹簧筒且延伸至弹簧筒的外部。

优选的，所述连接杆的顶部固定连接连接座，所述连接座的顶部贯穿壳体且延伸至壳体的外部，所述连接座的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的表面设置有卡环，所述卡环的正面贯穿有卡紧螺丝。

优选的，所述卡环的两侧均固定连接有伸缩座，两个所述伸缩座的正面均贯穿有限位螺丝，两个所述伸缩座的一侧均固定连接有伸缩杆。

优选的，两个所述伸缩杆一侧的顶部均贯穿有调节螺丝，两个所述调节螺丝的一端均固定连接有夹板。

优选的，两个所述夹板的一侧均固定连接有气囊，所述气囊的一侧均固定连接有橡胶板。

优选的，所述支撑柱的顶部固定连接有缓冲垫。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种地铁控制设备散热器定位工装，连接座的底部设置有弹簧筒，如果散热器在工作时因为地铁经过或施工可能会造成工装发生震动，弹簧筒的内部设置有缓冲弹簧，弹簧筒的外部设置有阻力弹簧，两个弹簧一起配合使用，极大减少了散热器的震动，支撑柱的两侧设置有可以左右拉伸和上下拉伸的伸缩座和伸缩杆，伸缩杆的顶部设置有气囊和橡胶板，支撑柱的顶设置有缓冲垫，橡胶板可以增加与散热器的摩擦力让散热器不会因为震动而发生松动，气囊和缓冲垫一起配合使用，可以卸掉振动时散热器向左向右和向下作用的力，保证散热器的稳定性，本装置结构简单，使用方便可以大幅度提高定位工装的灵活度和环境适应力。

应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。

本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种地铁控制设备散热器定位工装的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示A处的局部放大示意图；

图3为图2所示弹簧筒的内部结构示意图。

图中标号：1、橡胶板，2、气囊，3、夹板，4、调节螺丝，5、限位螺丝， 6、伸缩座，7、伸缩杆，8、缓冲垫，9、卡紧螺丝，10、卡环，11、连接座， 12、支撑柱，13、壳体，14、底座，15、连接杆，16、阻力弹簧，17、弹簧筒， 18、外环，19、挤压板，20、缓冲弹簧。

具体实施方式

为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

为了保持本公开实施例的以下说明清楚且简明，本公开省略了已知功能和已知部件的详细说明。

请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的一种地铁控制设备散热器定位工装的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示A处的局部放大示意图；图3为图2所示弹簧筒的内部结构示意图。一种地铁控制设备散热器定位工装，包括底座14，底座14的顶部固定连接有壳体13，壳体 13内侧的底部固定连接有弹簧筒17，弹簧筒17表面的底部设置有外环18，外环18的顶部固定连接有阻力弹簧16，弹簧筒17内侧的底部固定连接有缓冲弹簧20，缓冲弹簧20的顶部固定连接有挤压板19，挤压板19的顶部固定连接有连接杆15，连接杆15的顶部贯穿弹簧筒17且延伸至弹簧筒17的外部，该文提及的缓冲弹簧20和阻力弹簧16，其弹性系数符合本实用新型技术方案的技术要求。

连接杆15的顶部固定连接连接座11，连接座11的顶部贯穿壳体13且延伸至壳体13的外部，连接座11的顶部固定连接有支撑柱12，支撑柱12的表面设置有卡环10，卡环10的正面贯穿有卡紧螺丝9，松开卡紧螺丝9可以旋转卡环 10。

卡环10的两侧均固定连接有伸缩座6，两个伸缩座6的正面均贯穿有限位螺丝5，两个伸缩座6的一侧均固定连接有伸缩杆7，伸缩座6拉伸到合适长度是拧紧限位螺丝5可以牢牢固定住伸缩座6，防止伸缩座6发生滑动。

两个伸缩杆7一侧的顶部均贯穿有调节螺丝4，两个调节螺丝4的一端均固定连接有夹板3，调节螺丝4可以带动夹板3左右移动。

两个夹板3的一侧均固定连接有气囊2，气囊2的一侧均固定连接有橡胶板 1，气囊2内为惰性气体可以有效的缓冲散热器抖动时向左和向右的作用力，橡胶板1可以增加与散热器的摩擦力让散热器不会因为震动而发生松动。

支撑柱12的顶部固定连接有缓冲垫8，缓冲垫8可以卸掉振动时散热器向下作用的力。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，将底座14安装在合适的位置，拧开卡紧螺丝9，转动卡环10，卡环10带动伸缩座6旋转，伸缩座6带动伸缩杆7旋转，伸缩杆7带动夹板3、气囊2和橡胶板1旋转，旋转到合适的角度拧紧卡紧螺丝9，再拧开限位螺丝5根据散热板的宽度将伸缩座 6拉到合适宽度，调整好后拧紧限位螺丝5，最后根据散热器的高度将伸缩杆7 拉到合适的高度，伸缩杆7向上移动时，带动伸缩杆7带动夹板3向上移动，夹板3带动气囊2向上移动，气囊2带动橡胶板1向上移动，最后旋转调节螺丝4，调节螺丝4带动夹板3左右移动，夹板3带动气囊2左右移动，气囊2带动橡胶板1左右移动，拧到橡胶板1牢牢夹紧散热器即可，如果散热器在工作时因为地铁经过或施工造成工装发生抖动时，连接座11会向下挤压连接杆15，连接杆15带动挤压板19向下挤压缓冲弹簧20，缓冲弹簧20到极限时连接座 11还继续向下挤压，那么连接座11会挤压到弹簧筒17外围的阻力弹簧16，缓冲弹簧20和阻力弹簧16一起达到双重减震的效果。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种地铁控制设备散热器定位工装具有如下有益效果：连接座11的底部设置有弹簧筒17，如果散热器在工作时因为地铁经过或施工可能会造成工装发生震动，弹簧筒17的内部设置有缓冲弹簧20，弹簧筒17的外部设置有阻力弹簧20，两个弹簧一起配合使用，极大减少了散热器的震动，支撑柱12的两侧设置有可以左右拉伸和上下拉伸的伸缩座6和伸缩杆7，伸缩杆7的顶部设置有气囊2和橡胶板1，支撑柱12的顶设置有缓冲垫8，橡胶板1可以增加与散热器的摩擦力让散热器不会因为震动而发生松动，气囊2和缓冲垫8一起配合使用，可以卸掉振动时散热器向左向右和向下作用的力，保证散热器的稳定性，本装置结构简单，使用方便可以大幅度提高定位工装的灵活度和环境适应力。

以上实施例仅为本实用的示例性实施例，不用于限制本实用，本实用的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用的实质和保护范围内，对本实用做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用的保护范围内。

Claims (6)

1.一种地铁控制设备散热器定位工装，包括底座(14)，其特征在于：所述底座(14)的顶部固定连接有壳体(13)，所述壳体(13)内侧的底部固定连接有弹簧筒(17)，所述弹簧筒(17)表面的底部设置有外环(18)，所述外环(18)的顶部固定连接有阻力弹簧(16)，所述弹簧筒(17)内侧的底部固定连接有缓冲弹簧(20)，所述缓冲弹簧(20)的顶部固定连接有挤压板(19)，所述挤压板(19)的顶部固定连接有连接杆(15)，所述连接杆(15)的顶部贯穿弹簧筒(17)且延伸至弹簧筒(17)的外部。

2.如权利要求1所述的一种地铁控制设备散热器定位工装，其特征在于：所述连接杆(15)的顶部固定连接有连接座(11)，所述连接座(11)的顶部贯穿壳体(13)且延伸至壳体(13)的外部，所述连接座(11)的顶部固定连接有支撑柱(12)，所述支撑柱(12)的表面设置有卡环(10)，所述卡环(10)的正面贯穿有卡紧螺丝(9)。

3.如权利要求2所述的一种地铁控制设备散热器定位工装，其特征在于：所述卡环(10)的两侧均固定连接有伸缩座(6)，两个所述伸缩座(6)的正面均贯穿有限位螺丝(5)，两个所述伸缩座(6)的一侧均固定连接有伸缩杆(7)。

4.如权利要求3所述的一种地铁控制设备散热器定位工装，其特征在于：两个所述伸缩杆(7)一侧的顶部均贯穿有调节螺丝(4)，两个所述调节螺丝(4)的一端均固定连接有夹板(3)。

5.如权利要求4所述的一种地铁控制设备散热器定位工装，其特征在于：两个所述夹板(3)的一侧均固定连接有气囊(2)，所述气囊(2)的一侧均固定连接有橡胶板(1)。

6.如权利要求2所述的一种地铁控制设备散热器定位工装，其特征在于：所述支撑柱(12)的顶部固定连接有缓冲垫(8)。

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