CN217890208U - 一种汽车座椅调节杆加工用固定工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及固定工装技术领域，且公开了一种汽车座椅调节杆加工用固定工装，包括连接壳体，所述连接壳体的内部设置有小型气缸，所述小型气缸的伸缩端设置有升降板，所述升降板的外径均匀设置有控制杆，所述连接壳体的内部均匀开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有夹持杆，所述夹持杆的底部与所述控制杆的上部相连接，所述连接壳体的内部设置有放置座，本新型方案通过夹持杆的上部向内移动时，会对调节杆进行夹持固定工作，可有效的对调节杆进行固定工作，以对调节杆进行多面固定工作，保持调节杆在夹持时的稳定性。

Description

一种汽车座椅调节杆加工用固定工装

技术领域

本实用新型属于固定工装技术领域，具体为一种汽车座椅调节杆加工用固定工装。

背景技术

工装，即工艺装备：指制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具/夹具/模具/量具/检具/辅具/钳工工具/工位器具等，工装为其通用简称，夹具是加工时用来迅速紧固工件，使机床、刀具、工件保持正确相对位置的工艺装置，工装夹具是机械加工不可缺少的部件，在机床技术向高速、高效、精密、复合、智能、环保方向发展的带动下，夹具技术正朝着高精、高效、模块、组合、通用、经济方向发展。

座椅调节杆在进行夹持工作时，一般通过工作人员手动进行旋转进行两面固定工作，在进行加工时，座椅调节杆容易产生同转现象，影响座椅调节杆的加工效果，为此，我们提出了一种汽车座椅调节杆加工用固定工装。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车座椅调节杆加工用固定工装，有效的解决了座椅调节杆在进行夹持工作时，一般通过工作人员手动进行旋转进行两面固定工作，在进行加工时，座椅调节杆容易产生同转现象，影响座椅调节杆的加工效的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅调节杆加工用固定工装，包括连接壳体，所述连接壳体的内部设置有小型气缸，所述小型气缸的伸缩端设置有升降板，所述升降板的外径均匀设置有控制杆，所述连接壳体的内部均匀开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有夹持杆，所述夹持杆的底部与所述控制杆的上部相连接，所述连接壳体的内部设置有放置座。

优选的，所述夹持杆的内部开设有连接槽，所述连接槽的内部设置有从动杆，所述从动杆的底部设置有滑动块，所述滑动块活动连接在所述滑槽的内部，所述滑动块的内侧设置有固定块。

优选的，所述夹持杆的上部均匀开设有作用槽，所述作用槽的内部设置有缓冲簧，所述缓冲簧的另一端设置有缓冲块。

优选的，所述连接壳体的形状呈圆柱形设置，且所述连接壳体的底部开设有螺接槽。

优选的，所述控制杆、滑槽和夹持杆分为呈六棱形设置，所述夹持杆与控制杆呈活动连接。

优选的，所述升降板的外侧均匀开设有卡槽，所述控制杆的前后两侧均设置有卡接块，所述控制杆通过卡块卡接在卡槽的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过杠杆的原理，使得夹持杆上部的外侧会向内进行移动，夹持杆的上部向内移动时，会对调节杆进行夹持固定工作，以对调节杆进行固定工作，上述结构通过夹持杆的上部向内移动时，会对调节杆进行夹持固定工作，可有效的对调节杆进行固定工作，以对调节杆进行多面固定工作，保持调节杆在夹持时的稳定性；

2.当夹持杆在对调节杆下降夹持时，通过夹持杆的下降对从动杆的位置进行调节工作，通过设置有连接槽，可对从动杆进行多角度调节工作，从动杆在下降时，会推动滑动块向内进行以对工作，通过滑动块的向内移动，带动固定块进行向内进行移动，通过固定块对调节杆的底部进行夹持工作，对调节杆的底部进行固定工作；

3.通过作用槽内部设置的缓冲簧，可对缓冲簧可对缓冲块进行缓冲工作，通过设置有缓冲块，可在夹持杆的上部对调节杆进行夹持时，缓冲块可更好的对调节杆进行调节固定工作，可通过缓冲块与调节杆的贴合，以增加调节杆的摩擦力，避免调节杆产生自转现象。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型夹持杆结构示意图；

图3为本实用新型升降板结构示意图；

图4为本实用新型连接壳体内部结构示意图。

图中：10、连接壳体；11、小型气缸；12、升降板；13、控制杆；14、滑槽；15、夹持杆；150、连接槽；151、从动杆；152、滑动块；153、固定块；16、放置座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1-4给出，一种汽车座椅调节杆加工用固定工装，包括连接壳体10，连接壳体10的内部设置有小型气缸11，小型气缸11的伸缩端设置有升降板12，升降板12的外径均匀设置有控制杆13，连接壳体10的内部均匀开设有滑槽14，滑槽14的内部设置有夹持杆15，夹持杆15的底部与控制杆13的上部相连接，连接壳体10的内部设置有放置座16，该装置在进行使用时，通过把调节杆放置在放置座16的上部，通过运行小型气缸11进行工作，通过小型气缸11带动升降板12进行上升工作，升降板12在进行上升时，会带动控制杆13的内侧进行上升工作，控制杆13内侧在进行上升时，控制杆13的外侧会进行支撑工作，以对夹持杆15的外侧进行支撑工作，通过杠杆的原理，使得夹持杆15上部的外侧会向内进行移动，夹持杆15的上部向内移动时，会对调节杆进行夹持固定工作，以对调节杆进行固定工作，夹持杆15的内部开设有连接槽150，连接槽150的内部设置有从动杆151，从动杆151的底部设置有滑动块152，滑动块152活动连接在滑槽14的内部，滑动块152的内侧设置有固定块153，当夹持杆15在对调节杆下降夹持时，通过夹持杆15的下降对从动杆151的位置进行调节工作，通过设置有连接槽150，可对从动杆151进行多角度调节工作，从动杆151在下降时，会推动滑动块152向内进行以对工作，通过滑动块152的向内移动，带动固定块153进行向内进行移动，通过固定块153对调节杆的底部进行夹持工作，对调节杆的底部进行固定工作，夹持杆15的上部均匀开设有作用槽，作用槽的内部设置有缓冲簧，缓冲簧的另一端设置有缓冲块，通过作用槽内部设置的缓冲簧，可对缓冲簧可对缓冲块进行缓冲工作，通过设置有缓冲块，可在夹持杆15的上部对调节杆进行夹持时，缓冲块可更好的对调节杆进行调节固定工作，可通过缓冲块与调节杆的贴合，以增加调节杆的摩擦力，避免调节杆产生自转现象，连接壳体10的形状呈圆柱形设置，且连接壳体10的底部开设有螺接槽，通过柱形设置的连接壳体10，可在连接壳体10内部的螺接槽，可通过螺接的方式对连接壳体10进行连接固定工作，控制杆13、滑槽14和夹持杆15分为呈六棱形设置，夹持杆15与控制杆13呈活动连接，六棱形设置的控制杆13、滑槽14和夹持杆15，可使得控制杆13在对夹持杆15进行移动时，夹持杆15会成六棱形进行夹持工作，六棱形夹持具有很强的稳定性，以避免调节杆在夹持时产生偏移现象，升降板12的外侧均匀开设有卡槽，控制杆13的前后两侧均设置有卡接块，控制杆13通过卡块卡接在卡槽的内部，通过设置有卡槽与卡接块，可使得控制杆13更好的进行多角度调节工作，更好的对控制杆13的位置角度进行调节工作。

工作原理：该装置在进行使用时，通过把调节杆放置在放置座16的上部，通过运行小型气缸11进行工作，通过小型气缸11带动升降板12进行上升工作，升降板12在进行上升时，会带动控制杆13的内侧进行上升工作，控制杆13内侧在进行上升时，控制杆13的外侧会进行支撑工作，以对夹持杆15的外侧进行支撑工作，通过杠杆的原理，使得夹持杆15上部的外侧会向内进行移动，夹持杆15的上部向内移动时，会对调节杆进行夹持固定工作，以对调节杆进行固定工作，上述结构通过夹持杆15的上部向内移动时，会对调节杆进行夹持固定工作，可有效的对调节杆进行固定工作，以对调节杆进行多面固定工作，保持调节杆在夹持时的稳定性。

需要说明的是，在本文中，诸如第二和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车座椅调节杆加工用固定工装，其特征在于：包括连接壳体(10)，所述连接壳体(10)的内部设置有小型气缸(11)，所述小型气缸(11)的伸缩端设置有升降板(12)，所述升降板(12)的外径均匀设置有控制杆(13)，所述连接壳体(10)的内部均匀开设有滑槽(14)，所述滑槽(14)的内部设置有夹持杆(15)，所述夹持杆(15)的底部与所述控制杆(13)的上部相连接，所述连接壳体(10)的内部设置有放置座(16)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节杆加工用固定工装，其特征在于：所述夹持杆(15)的内部开设有连接槽(150)，所述连接槽(150)的内部设置有从动杆(151)，所述从动杆(151)的底部设置有滑动块(152)，所述滑动块(152)活动连接在所述滑槽(14)的内部，所述滑动块(152)的内侧设置有固定块(153)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅调节杆加工用固定工装，其特征在于：所述夹持杆(15)的上部均匀开设有作用槽，所述作用槽的内部设置有缓冲簧，所述缓冲簧的另一端设置有缓冲块。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅调节杆加工用固定工装，其特征在于：所述连接壳体(10)的形状呈圆柱形设置，且所述连接壳体(10)的底部开设有螺接槽。

5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅调节杆加工用固定工装，其特征在于：所述控制杆(13)、滑槽(14)和夹持杆(15)分为呈六棱形设置，所述夹持杆(15)与控制杆(13)呈活动连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅调节杆加工用固定工装，其特征在于：所述升降板(12)的外侧均匀开设有卡槽，所述控制杆(13)的前后两侧均设置有卡接块，所述控制杆(13)通过卡块卡接在卡槽的内部。

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