CN211465300U - 一种座椅骨架辅助焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及座椅焊接技术领域，一种座椅骨架辅助焊接工装，包括底板，底板顶面一侧至少设有一个第一横梁，第一横梁上沿其长度方向设有若干个第一卡槽，底板顶面另一侧至少设有一个第二横梁，第二横梁位于底板上方，且与第一横梁平行设置，第二横梁上沿其长度方向设有若干个与第一卡槽配合使用的第二卡槽，第二横梁与底板之间通过支架连接。本实用新型提供的焊接工装结构简单，使用方便，实现了只需一人即可独立完成焊接工作的目的，相对于现有的焊接方式来说减少了焊接座椅骨架所需要的时间，提高了焊接效率，且降低了企业人力和财力投入。

Description

一种座椅骨架辅助焊接工装

技术领域

本实用新型涉及座椅焊接技术领域，具体而言，涉及一种座椅骨架辅助焊接工装。

背景技术

座椅是客运列车中不可或缺的组成部分，其通常由椅面和座椅骨架构成。现有的客运列车的座椅骨架相对于汽车的座椅骨架来说要简单一下，往往包括边框以及中间的连接梁，边框和连接梁通常是由方形的管材焊接而成，因此座椅骨架焊接质量的好坏直接影响座椅的使用寿命。

现有技术中虽然具有较多的座椅骨架的焊接工装，但这类焊接工装往往结构复杂，操作过程繁琐，且一般的客运列车的座椅骨架由于座位数要多，相对于汽车的座椅骨架要长，因此客运列车座椅制造企业往往不会选择用此类焊接工装进行焊接，而是选择直接由人工进行焊接，即一个人拿着边框，另一个人拿着连接梁进行焊接，最终依次将座椅骨架一个一个焊接成具有多个座位的座椅骨架。然而这种焊接方式不但焊接时间长，而且耗费人力，增大了实际生产中投入的成本。

因此，亟需一种适用于客运列车座椅骨架焊接用的焊接工装以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的包括提供一种座椅骨架辅助焊接工装，其结构简单，使用方便，在实际焊接时无需人工过多操作，单人即可完成焊接工作，节约了人力和财力的投入。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

一种座椅骨架辅助焊接工装，包括底板，所述底板顶面一侧至少设有一个第一横梁，所述第一横梁上沿其长度方向设有若干个第一卡槽，所述底板顶面另一侧至少设有一个第二横梁，所述第二横梁位于所述底板上方，且与所述第一横梁平行设置，所述第二横梁上沿其长度方向设有若干个与所述第一卡槽配合使用的第二卡槽，所述第二横梁与所述底板之间通过支架连接。

发明人发现现有的汽车座椅骨架焊接工装结构复杂，导致使用时操作繁琐，不适用于客运列车的座椅骨架焊接，如果直接采用人工拿持型材进行焊接会耗费人力，且不能保证焊接位置的准确性。

据此发明人发明了一种座椅骨架辅助焊接工装，该工装包括底板，底板上分别设置第一横梁和第二横梁，并在第一横梁和第二横梁上分别设置对应的第一卡槽和第二卡槽，在焊接时只需要一个人先将构成座椅骨架边框的方形管材卡放在第一卡槽和第二卡槽中，其中构成边框底部的管材卡在第一卡槽中，构成边框背部的管材卡在第二卡槽中，依次将构成座椅骨架边框的管材卡放好后，在由人工将连接梁焊接在相邻两个边框管材之间，待连接梁焊接完时即完成座椅骨架的焊接。

综上，该焊接工装结构简单，且使用非常方便，实现了只需一人即可独立完成焊接工作的目的，相对于现有的焊接方式来说减少了焊接座椅骨架所需要的时间，提高了焊接效率，且降低了企业人力和财力投入。

可选的，所述底板上设有若干个第一固定孔，所述第一固定孔呈矩形阵列排布，所述第一横梁设有与所述第一固定孔配合使用的第二固定孔，所述支架设有与所述第一固定孔配合使用的第三固定孔。

可选的，所述支架前侧壁沿竖直方向设有若干个第四固定孔，所述第二横梁上设有与所述第四固定孔配合使用的第五固定孔。

可选的，所述底板顶面设有与所述第一横梁数量相等的支撑单元，所述支撑单元紧邻所述第一横梁设置，所述支撑单元包括沿所述第一横梁的长度方向设置的若干个垫块。

可选的，所述垫块的顶面设有第三卡槽。

可选的，所述支架的竖截面呈三角形。

本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

本实用新型提供的焊接工装结构简单，使用方便，实现了只需一人即可独立完成焊接工作的目的，相对于现有的焊接方式来说减少了焊接座椅骨架所需要的时间，提高了焊接效率，且降低了企业人力和财力投入。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的座椅骨架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的焊接工装的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的支架的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的焊接工装焊接时的结构示意图。

图标：1-座椅骨架，101-边框，102-连接梁，2-底板，201-第一固定孔，3-第一横梁，301-第一卡槽，302-第二固定孔，4-第二横梁，401-第二卡槽，402-第五固定孔，5-支架，501-第三固定孔，502-第四固定孔，6-垫块，601-第三卡槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

请参照图1至图4,现有的客运列车的座椅骨架1往往由边框101和连接梁102构成，边框101和连接梁102都是采用焊接的方式焊接在一起，为了方便在焊接过程固定边框101，本实施例提供一种座椅骨架辅助焊接工装，用于在座椅骨架1焊接过程中固定边框101，该焊接工装包括底板2，底板2顶面一侧至少设有一个第一横梁3，第一横梁3上沿其长度方向设有若干个第一卡槽301，具体的第一横梁3的数量根据边框101底部的长度确定，若边框101底部长度较长可选择多设置几个第一横梁3，本实施例中示例的第一横梁3为两个，同时在底板1顶面另一侧至少设有一个第二横梁4，第二横梁4位于底板1上方，且与第一横梁3平行设置，第二横梁4上沿其长度方向设有若干个与第一卡槽301配合使用的第二卡槽401，同理第二横梁4的数量根据边框101背部的长度确定，且若第二横梁4的数量为多个时，多个第二横梁4沿竖直方向依次设置，本实施例中示例的第二横梁4为一个，且第二横梁4与底板1之间是通过支架5连接的，值得说明的是，由于构成边框101底部和背部的管材往往是垂直的，因此上述用于卡放同一边框101的第一卡槽301和第二卡槽401的的轴线也是垂直的，且两者的轴线处于同一竖直平面内，且相邻两个第一卡槽301之间的间距和相邻两个第二卡槽401之间的间距等于相邻两个边框101之间的间距。

通过上述设置，在焊接时只需要一个人先将构成座椅骨架1的边框101依次卡放在第一卡槽301和第二卡槽401中，其中构成边框101底部的管材卡在第一卡槽301中，构成边框101背部的管材卡在第二卡槽401中，依次将构成边框101的管材卡放好后，在由人工将连接梁102焊接在相邻两个边框101之间，待连接梁102焊接完时即完成座椅骨架1的焊接。

综上，该焊接工装结构简单，且使用非常方便，实现了只需一人即可独立完成焊接工作的目的，相对于现有的焊接方式来说减少了焊接座椅骨架所需要的时间，提高了焊接效率，且降低了企业人力和财力投入。

在本实施例中，考虑到构成边框101底部和背部的管材的连接处往往是弧形结构的，且不同尺寸的座椅骨架1弧形结构的弯曲半径不同，为了使得该焊接工装适用于不同尺寸的座椅骨架1焊接，上述的底板2上设有若干个第一固定孔201，且第一固定孔201呈矩形阵列排布，第一横梁3设有与第一固定孔201配合使用的第二固定孔302，支架5设有与第一固定孔201配合使用的第三固定孔501，通过上述设置，在实际焊接时可选择将第一横梁3和支架5安装在底板1的不同位置上，具体的可通过螺栓、销子等常规紧固件分别将第一横梁3和支架5固定在底板1上，且由于第一固定孔201呈矩形阵列排布，不但能够左右调节第一横梁3和支架5的安装位置，还能前后调节第一横梁3和支架5的安装位置。

同时，为了方便调节第二横梁4底部距离底板1顶面的距离，在支架5前侧壁沿竖直方向设有若干个第四固定孔502，第二横梁4上设有与第四固定孔502配合使用的第五固定孔402，实现第二横梁4和支架5之间可通过螺栓、销子等紧固件固定，且通过调节第二横梁4的安装位置使其能够更好的适应不同尺寸的座椅骨架1进行焊接，实现即使只有一个第二横梁4也能适用于边框101背部长度不同的座椅骨架1使用，减少制作该焊接工装所投入的成本。

在本实施例中，考虑到人工拿持连接梁进行焊接不太方便，因此底板1顶面设有与第一横梁3数量相等的支撑单元，支撑单元紧邻第一横梁3设置，支撑单元包括沿第一横梁3的长度方向设置的若干个垫块6，该垫块6用于支撑连接梁102，在边框101卡放好后直接将连接梁102放置在垫块6上，降低人工劳动强度；同时该垫块6的顶面设有与连接梁102相适配的第三卡槽601，实现将连接梁102卡在第三卡槽601内，防止连接梁102在焊接过程中移动错位。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种座椅骨架辅助焊接工装，包括底板，其特征在于：所述底板顶面一侧至少设有一个第一横梁，所述第一横梁上沿其长度方向设有若干个第一卡槽，所述底板顶面另一侧至少设有一个第二横梁，所述第二横梁位于所述底板上方，且与所述第一横梁平行设置，所述第二横梁上沿其长度方向设有若干个与所述第一卡槽配合使用的第二卡槽，所述第二横梁与所述底板之间通过支架连接。

2.根据权利要求1所述的座椅骨架辅助焊接工装，其特征在于：所述底板上设有若干个第一固定孔，所述第一固定孔呈矩形阵列排布，所述第一横梁设有与所述第一固定孔配合使用的第二固定孔，所述支架设有与所述第一固定孔配合使用的第三固定孔。

3.根据权利要求1所述的座椅骨架辅助焊接工装，其特征在于：所述支架前侧壁沿竖直方向设有若干个第四固定孔，所述第二横梁上设有与所述第四固定孔配合使用的第五固定孔。

4.根据权利要求1所述的座椅骨架辅助焊接工装，其特征在于：所述底板顶面设有与所述第一横梁数量相等的支撑单元，所述支撑单元紧邻所述第一横梁设置，所述支撑单元包括沿所述第一横梁的长度方向设置的若干个垫块。

5.根据权利要求4所述的座椅骨架辅助焊接工装，其特征在于：所述垫块的顶面设有第三卡槽。

6.根据权利要求1至3任一项所述的座椅骨架辅助焊接工装，其特征在于：所述支架的竖截面呈三角形。

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