CN102019528A - 车辆底架焊接工装和焊接方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆底架焊接工装和焊接方法，该车辆底架焊接工装包括：车头焊接工装、至少一个车身焊接工装和车尾焊接工装。车头焊接工装包括车头底架组成焊接模块、车头部边梁焊接模块、车头部横梁焊接模块和车头部中梁焊接模块；车身焊接工装，包括车身部边梁焊接模块、车身部中梁焊接模块和车身部横梁焊接模块；车尾焊接工装，包括车尾底架组成焊接模块、车尾部边梁焊接模块、车尾部横梁焊接模块和车尾部中梁焊接模块。本发明提供的车辆底架焊接工装利用模块化的组件，使用方便，提高了定位精度和焊接效率。

Description

车辆底架焊接工装和焊接方法

技术领域

本发明涉及焊接技术，尤其涉及一种车辆底架焊接工装和焊接方法。

背景技术

车辆底架结构是轨道车辆各节车厢的底部支撑结构，通常包括边梁、中梁和横梁，车头和车尾部分还包括车头底架组成和车尾底架组成，这些部件多数采用焊接的方法连接。

车辆底架待焊接的零件多，所以待焊接零件需定位的位置和焊缝多，对定位精度等焊接要求高。

现有技术采用常规的逐个零件进行焊接组装的方式，焊接效率低，使用不便，且零件之间的定位精度不高。

发明内容

本发明提供一种车辆底架焊接工装和焊接方法，以提高车辆底架的焊接效率和定位精度。

本发明提供一种车辆底架焊接工装，其中，包括：

车头焊接工装，包括车头底架组成焊接模块、车头部边梁焊接模块、车头部横梁焊接模块和车头部中梁焊接模块；

至少一个车身焊接工装，包括车身部边梁焊接模块、车身部中梁焊接模块和车身部横梁焊接模块；

车尾焊接工装，包括车尾底架组成焊接模块、车尾部边梁焊接模块、车尾部横梁焊接模块和车尾部中梁焊接模块。

如上所述的车辆底架焊接工装，其中，所述车头焊接工装、车身焊接工装和车尾焊接工装中的每个所述焊接模块均各自包括：纵向调整装置，所述纵向调整装置包括固定设置在工作台上的焊接垫板，以及固定设置在所述焊接垫板上的压紧头，所述压紧头用于将待焊接零件纵向压紧在所述焊接垫板上。

如上所述的车辆底架焊接工装，其中，所述车头焊接工装、车身焊接工装和车尾焊接工装中的每个所述焊接模块还各自包括：

横向调整装置，所述横向调整装置沿焊接垫板横向移动，各个所述压紧头设置在所述横向调整装置的滑轨上。

本发明提供一种车辆底架焊接方法，其中，采用本发明提供的车辆底架焊接工装进行焊接，且所述方法包括：

将车头底架组成、边梁、中梁、横梁和车尾底架组成放置在所述车辆底架焊接工装对应焊接模块上；

对所述车头底架组成、边梁、中梁、横梁和车尾底架组成进行焊接。

如上所述的车辆底架焊接方法，其中，所述车辆底架焊接工装的各个所述模块均各自包括：纵向调整装置，所述纵向调整装置包括固定设置在工作台上的焊接垫板，以及固定设置在所述焊接垫板上的压紧头，所述压紧头用于将待焊接零件纵向压紧在所述焊接垫板上，则所述车辆底架焊接方法在将车头底架组成、边梁、中梁、横梁和车尾底架组成放置在所述车辆底架焊接工装对应焊接模块上之后，还具体包括：

用所述压紧头将所述车头底架组成、边梁、中梁、横梁和车尾底架组成进行压紧固定；

通过所述焊接垫板调整所述车头底架组成、边梁、中梁、横梁和车尾底架组成的纵向位置。

如上所述的车辆底架焊接方法，其中，所述车辆底架焊接工装的各个所述模块还各自包括：横向调整装置，所述横向调整装置沿焊接垫板横向移动，所述各个压紧头设置在所述横向调整装置的滑轨上，则所述车辆底架焊接方法在通过所述焊接垫板调整所述车头底架组成、边梁、中梁、横梁和车尾底架组成的纵向位置之后，还具体包括：

通过所述横向调整装置调整所述车头底架组成、边梁、中梁、横梁和车尾底架组成的横向位置。

本发明提供的车辆底架焊接工装，采用模块化的组件构成部件，使用方便，易于维护，提高了工件的定位精度和焊接效率。

附图说明

图1为本发明实施例一提供的车辆底架焊接工装结构示意图。

图2为本发明实施例一提供的车辆底架焊接工装中车头焊接工装结构示意图。

图3为本发明实施例一提供的车辆底架焊接工装中车身焊接工装结构示意图。

图4为本发明实施例一提供的车辆底架焊接工装中车尾焊接工装结构示意图。

图5为本发明实施例一提供的车辆底架焊接工装中的纵向调整装置结构示意图。

图6为本发明实施例二提供的焊接方法流程图。

图7为本发明实施例三提供的焊接方法流程图。

图8为本发明实施例四提供的焊接方法流程图。

附图标记：

1-车头焊接工装；2-车身焊接工装；  3-车尾焊接工装；

4-车头底架组成；5-边梁；          6-中梁；

7-横梁；        8-车尾底架组成；

9-车头底架组成焊接模块；

10-车头部边梁焊接模块；

11-车头部中梁焊接模块；

12-焊接垫板；    13-压紧头；    14-横向调整装置。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

图1为本发明实施例一提供的车辆底架焊接工装结构示意图，图2为本发明实施例一提供的车辆底架焊接工装中车头焊接工装结构示意图，图3为本发明实施例一提供的车辆底架焊接工装中车身焊接工装结构示意图，图4为本发明实施例一提供的车辆底架焊接工装中车尾焊接工装结构示意图，图5为本发明实施例一提供的车辆底架焊接工装中的纵向调整装置结构示意图。本发明实施例一提供了一种车辆底架焊接工装，如图1-4所示，其中包括：车头焊接工装1、至少一个车身焊接工装2和车尾焊接工装3。车头焊接工装1包括车头底架组成焊接模块9、车头部边梁焊接模块10、车头部横梁焊接模块和车头部中梁焊接模块11；车身焊接工装2包括车身部边梁焊接模块、车身部中梁焊接模块和车身部横梁焊接模块，每个车身焊接模块结构设置与车头焊接工装1的各个对应模块的结构相类似，本实施例仅以车头焊接工装1为图示进行说明；车尾焊接工装3包括车尾底架组成焊接模块、车尾部边梁焊接模块、车尾部横梁焊接模块和车尾部中梁焊接模块，每个车尾焊接模块的结构设置与车头焊接工装1的各个对应模块的结构相类似。

在实际应用中，具体步骤是：将车头底架组成4放置在车头底架组成焊接模块9上，由于边梁5、中梁6较长，所以将焊接工装分为多个模块，例如车头部中梁焊接模块11、车身部中梁焊接模块和车尾部中梁焊接模块，实际上边梁5和中梁6分别为独立的整体。将边梁5和中梁6放置在对应的工装组成上，即将中梁6放置在车头部中梁焊接模块11、车身部中梁焊接模块和车尾部中梁焊接模块上，将边梁5放置在车头部边梁焊接模块10、车身部边梁焊接模块和车尾部边梁焊接模块上，再将横梁7放置在车头部、车身部以及车尾部横梁焊接模块上，最后将车尾底架组成8放置在车尾底架组成焊接模块上，再对各个模块上的工件依次进行焊接。

本发明提供的车辆底架焊接工装采用模块化的组件来定位部件，与现有技术中对每个部件逐个焊接相比，定位精度更高，统一操作提高了焊接的效率。

在上述实施例的基础上，车辆底架焊接工装的每个模块上均包括有纵向调整装置，如图5所示，该纵向调整装置包括固定设置在工作台上的焊接垫板12，以及固定设置在焊接垫板12上的压紧头13，压紧头13用于将待焊接零件纵向压紧在焊接垫板12上。焊接垫板12可以由多个垫板组成，通过增加和减少垫板来实现纵向上的高度调节，压紧头13可将待焊接零件稳定固定在焊接垫板12上。

进一步地，车辆底架焊接工装的每个模块上还各自包括横向调整装置14，横向调整装置14沿焊接垫板12横向移动，各个压紧头13设置在横向调整装置14的滑轨上。当待焊接零件在工装上的位置不佳时，可以通过横向调整装置和纵向调整装置同时作用，以找到最佳的焊接位置，从而提高了焊接质量。

本发明实施例提供的车辆底架焊接工装采用模块化的组件构成部件，使用方便，易于维护，提高了工件的定位精度和焊接效率。

实施例二

图6为本发明实施例二提供的焊接方法流程图。本发明实施例二提供了一种车辆底架焊接方法，该焊接方法采用本发明任意实施例提供的车辆底架焊接工装，请同时参照图1-5，车辆底架焊接工装包括车头焊接工装1、至少一个车身焊接工装2和车尾焊接工装3。车头焊接工装1包括车头底架组成焊接模块9、车头部边梁焊接模块10、车头部横梁焊接模块和车头部中梁焊接模块11；车身焊接工装2，包括车身部边梁焊接模块、车身部中梁焊接模块和车身部横梁焊接模块；车尾焊接工装3，包括车尾底架组成焊接模块、车尾部边梁焊接模块、车尾部横梁焊接模块和车尾部中梁焊接模块。该方法具体步骤包括：

步骤210、将车头底架组成4、边梁5、中梁6、横梁7和车尾底架组成8放置在车辆底架焊接工装对应焊接模块上；

步骤220、对车头底架组成4、边梁5、中梁6、横梁7和车尾底架组成8进行焊接。

本发明实施例提供的车辆底架焊接方法采用了模块化设计的车辆底架焊接工装，易于加工和制造，能实现各个待焊接零件同时焊接，提高了焊接效率。

实施例三

图7为本发明实施例三提供的焊接方法流程图。请同时参照图1-5，本发明实施例三提供的车辆底架焊接方法与实施例二的区别是：车辆底架焊接工装的各个模块均各自包括：纵向调整装置，该纵向调整装置包括固定设置在工作台上的焊接垫板12，以及固定设置在焊接垫板12上的压紧头13，压紧头13用于将待焊接零件纵向压紧在焊接垫板12上，则车辆底架焊接方法在将车头底架组成4、边梁5、中梁6、横梁7和车尾底架组成8放置在车辆底架焊接工装对应焊接模块上之后，还具体包括：

用压紧头13将车头底架组成4、边梁5、中梁6、横梁7和车尾底架组成8进行压紧固定；以及

通过焊接垫板12调整车头底架组成4、边梁5、中梁6、横梁7和车尾底架组成8的纵向位置。焊接垫板12可以由多块垫板组成，通过增加和减少垫板来实现纵向方向上的调整。

则本发明实施例提供的车辆底架焊接方法具体步骤为：

步骤210、将车头底架组成4、边梁5、中梁6、横梁7和车尾底架组成8放置在车辆底架焊接工装对应焊接模块上；

步骤2101、用压紧头13将车头底架组成4、边梁5、中梁6、横梁7和车尾底架组成8进行压紧固定；

步骤2102、通过焊接垫板12调整车头底架组成4、边梁5、中梁6、横梁7和车尾底架组成8的纵向位置；

步骤220、对车头底架组成4、边梁5、中梁6、横梁7和车尾底架组成8进行焊接。

本发明实施例采用模块化设计的车辆底架焊接工装，易于加工制造，调整方便，提高了焊接质量与精度，对各个待焊接零件同时焊接，提高了焊接效率。

实施例四

图8为本发明实施例四提供的焊接方法流程图。请同时参照图1-5，本发明实施例四提供的车辆底架焊接方法与实施例三的区别是：车辆底架焊接工装的各个模块还各自包括：横向调整装置14，横向调整装置14沿焊接垫板12横向移动，各个压紧头13设所述横向调整装置14的滑轨上，则车辆底架焊接方法在通过焊接垫板12调整车头底架组成4、边梁5、中梁6、横梁7和车尾底架组成8的纵向位置之后，还具体包括：

通过横向调整装置14调整车头底架组成4、边梁5、中梁6、横梁7和车尾底架组成8的横向位置。

则本发明实施例提供的车辆底架焊接方法具体步骤为：

步骤210、将车头底架组成4、边梁5、中梁6、横梁7和车尾底架组成8放置在车辆底架焊接工装对应焊接模块上；

步骤2101、用压紧头13将车头底架组成4、边梁5、中梁6、横梁7和车尾底架组成8进行压紧固定；

步骤2102、通过焊接垫板12调整车头底架组成4、边梁5、中梁6、横梁7和车尾底架组成8的纵向位置；

步骤2103、通过横向调整装置14调整车头底架组成4、边梁5、中梁6、横梁7和车尾底架组成8的横向位置；

步骤220、对车头底架组成4、边梁5、中梁6、横梁7和车尾底架组成8进行焊接。

本发明实施例采用模块化设计的车辆底架焊接工装，易于加工制造，调整方便，提高了焊接质量与精度，对各个待焊接零件同时焊接，提高了焊接效率。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种车辆底架焊接工装，其特征在于，包括：

车头焊接工装，包括车头底架组成焊接模块、车头部边梁焊接模块、车头部横梁焊接模块和车头部中梁焊接模块；

至少一个车身焊接工装，包括车身部边梁焊接模块、车身部中梁焊接模块和车身部横梁焊接模块；

车尾焊接工装，包括车尾底架组成焊接模块、车尾部边梁焊接模块、车尾部横梁焊接模块和车尾部中梁焊接模块。

2.根据权利要求1所述的车辆底架焊接工装，其特征在于，所述车头焊接工装、车身焊接工装和车尾焊接工装中的每个所述焊接模块均各自包括：纵向调整装置，所述纵向调整装置包括固定设置在工作台上的焊接垫板，以及固定设置在所述焊接垫板上的压紧头，所述压紧头用于将待焊接零件纵向压紧在所述焊接垫板上。

3.根据权利要求2所述的车辆底架焊接工装，其特征在于，所述车头焊接工装、车身焊接工装和车尾焊接工装中的每个所述焊接模块还各自包括：

横向调整装置，所述横向调整装置沿焊接垫板横向移动，各个所述压紧头设置在所述横向调整装置的滑轨上。

4.一种车辆底架焊接方法，其特征在于，采用权利要求1所述的车辆底架焊接工装进行焊接，且所述方法包括：

将车头底架组成、边梁、中梁、横梁和车尾底架组成放置在所述车辆底架焊接工装对应焊接模块上；

对所述车头底架组成、边梁、中梁、横梁和车尾底架组成进行焊接。

5.根据权利要求4所述的车辆底架焊接方法，其特征在于，所述车辆底架焊接工装的各个所述模块均各自包括：纵向调整装置，所述纵向调整装置包括固定设置在工作台上的焊接垫板，以及固定设置在所述焊接垫板上的压紧头，所述压紧头用于将待焊接零件纵向压紧在所述焊接垫板上，则所述车辆底架焊接方法在将车头底架组成、边梁、中梁、横梁和车尾底架组成放置在所述车辆底架焊接工装对应焊接模块上之后，还具体包括：

用所述压紧头将所述车头底架组成、边梁、中梁、横梁和车尾底架组成进行压紧固定；

通过所述焊接垫板调整所述车头底架组成、边梁、中梁、横梁和车尾底架组成的纵向位置。

6.根据权利要求5所述的车辆底架焊接方法，其特征在于，所述车辆底架焊接工装的各个所述模块还各自包括：横向调整装置，所述横向调整装置沿焊接垫板横向移动，所述各个压紧头设置在所述横向调整装置的滑轨上，则所述车辆底架焊接方法在通过所述焊接垫板调整所述车头底架组成、边梁、中梁、横梁和车尾底架组成的纵向位置之后，还具体包括：

通过所述横向调整装置调整所述车头底架组成、边梁、中梁、横梁和车尾底架组成的横向位置。

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