CN211448274U - 一种汽车玻璃升降器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车玻璃升降器总成，汽车配件技术领域，包括按压模组、导电接通部和电路控制模块，电路控制模块包括电路板，电路板上设有上升电路和下降电路，导电接通部包括自恢复基体和活动块，自恢复基体底部安装有上升导电件和下降导电件；按压模组与活动块顶部连接，活动块底部与自恢复基体顶部连接，自恢复基体底部与电路控制模块连接。本实用新型利用橡胶材质的弹性及自恢复性，在自恢复基体底部设置上升导电件和下降导电件，当相应位置按钮按下时，促使上升导电件或下降导电件接通电路控制模块，有效提高了电路接通效果，解决了传统电动玻璃升降器总成，容易出现电路接通不良，升降器总成使用寿命短的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车玻璃升降器总成。
背景技术
玻璃升降器是汽车车窗玻璃的升降装置，主要分为电动玻璃升降器和手动玻璃升降器两大类，现在许多轿车车窗玻璃的升降一般都改用按钮式的电动升降方式，实用电动玻璃升降器。
目前电动玻璃升降器存在常因电路接通不良导致不能正常使用，整体为一体式结构，检修不方便，一旦出现故障，需要更换整套电动玻璃升降器总成，使用寿命短。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车玻璃升降器总成，解决了传统电动玻璃升降器总成，容易出现电路接通不良，升降器总成使用寿命短的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车玻璃升降器总成，包括按压模组、导电接通部和电路控制模块，所述电路控制模块包括电路板，所述电路板上设有分别控制玻璃升/降的上升电路和下降电路，所述导电接通部包括自恢复基体和将按压模组的力传递给自恢复基体的活动块；
自恢复基体底部安装有控制上升电路接通的上升导电件和控制下降电路导通的下降导电件；
所述按压模组与活动块顶部连接，活动块底部与自恢复基体顶部连接，自恢复基体底部与电路控制模块连接。
优选地，所述自恢复基体包括橡胶基底，沿所述橡胶基底底部靠近两端部的位置处分别设有向上拱起的第一安置槽和第二安置槽，所述上升导电件设置在第一安置槽内，所述下降导电件设置在第二安置槽内。
优选地，所述按压模组包括按钮、活动体和壳体，按钮下方设有活动体，所述活动体下部伸入壳体内并与壳体转动连接。
优选地，所述活动块为两个结构相同的第一活动块和第二活动块，第一活动块为由第一竖板和第一横板构成的“T”型活动块，所述壳体内腔设有供第一竖板穿过的第一限位导向孔，所述第一竖板穿过第一限位导向孔与活动体接触连接，所述第一横板与第一安置槽顶部接触连接；
所述第二活动块为由第二竖板和第二横板构成的“T”型活动块，所述壳体内腔设有供第二竖板穿过的第二限位导向孔，所述第二竖板穿过第二限位导向孔与活动体接触连接，所述第二横板与第二安置槽顶部接触连接；
所述第一限位导向孔和第二限位导向孔对称设置在壳体内靠近两端端部的位置。
优选地，所述活动体两端对称设有向外斜向上的第一压合坡和第二压合坡，所述第一活动块顶部穿过第一限位导向孔与所述第一压合坡接触连接，所述第二活动块顶部穿过第二限位导向孔与所述第二压合坡接触连接。
优选地，所述电路控制模块还包括电路板护套，所述电路板护套上设有放置电路板的电路板安放腔，所述电路板边缘四周与电路板安放腔内壁四周之间留有边缝，所述橡胶基底底部沿周向设有与所述边缝适配的下折边，橡胶基底与电路板护套卡接连接。
优选地，所述壳体与电路板护套卡接连接，所述橡胶基底被按压模组压盖在电路板护套上。
优选地，所述壳体上设有定位孔，所述电路板护套外壁设有与定位孔适配的定位凸起。
优选地，所述电路板护套外壁设有导向凸起，所述壳体上相应位置设有与导向凸起适配的限位滑槽。
优选地，所述按钮与活动体组装拆卸连接。
本实用新型与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型中的自恢复基体主要采用橡胶材质制备而成，往复伸缩形变自恢复效果好，抗疲劳强度高，利用橡胶材质的弹性及自恢复性，在自恢复基体底部设置控制上升电路接通的上升导电件和控制下降电路导通的下降导电件，当相应位置按钮按下时，活动块将按压模组的力传递给自恢复基体并挤压自恢复基体形变，促使上升导电件或下降导电件接通电路控制模块，有效提高了电路接通效果，解决了传统电动玻璃升降器总成，容易出现电路接通不良，升降器总成使用寿命短的问题。
2、本实用新型中的上升导电件设置在第一安置槽内，所述下降导电件设置在第二安置槽内，当第一安置槽或第二安置槽受活动块挤压，凹槽向下形变，将凹槽内的上升导电件或下降导电件与电路板接触，接通相应电路，松开按压时，第一安置槽或第二安置槽回复形变复位，将活动块向上顶起，促使按钮复位，结构新颖，实用性强，结构简单，制作成本低，自恢复基体使用寿命长。
3、本实用新型中的活动块为“T”型结构，增大与第一安置槽或第二安置槽接触面积，进一步提高了电路接通效果。
4、本实用新型中的第一限位导向孔和第二限位导向孔的设置，可以有效约束活动块的沿竖直方向上下活动。
5、本实用新型中的活动体两端对称设有向外斜向上的第一压合坡和第二压合坡的设计，确保第一活动块沿第一限位导向孔竖直上下运动时，减少偏移竖直方向的作用力，避免活动块扭曲受损。
6、本实用新型中的橡胶基底与电路板护套卡接连接，电路板护套上设有放置电路板的电路板安放腔，所述电路板边缘四周与电路板安放腔内壁四周之间留有边缝，使电路板被密封在橡胶基底与电路保护套构成的密封腔槽内，避免外界水珠破坏电路板上的电路结构，防水防腐效果好。
7、本实用新型中的电路板护套外壁设有导向凸起，壳体上相应位置设有与导向凸起适配的限位滑槽，方便快速将壳体与电路板护套正确卡接到位。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的剖视图；
图3为本实用新型中的按钮的结构示意图；
图4为本实用新型中的活动体的结构示意图；
图5为本实用新型中的按钮与活动体组装后的结构示意图；
图6为本实用新型中的壳体的结构示意图；
图7为本实用新型中的壳体的俯视图；
图8为本实用新型中的活动体与活动块组装状态示意图；
图9为本实用新型中的活动体与导电接通部组装状态示意图；
图10为本实用新型中的导电接通部和电路控制模块的组装状态示意图；
图中：按压模组100，按钮101，防滑槽1011，活动体定位孔1012，活动体导向块1013，活动体102，活动体定位块1021，活动体安装导向槽1022，转孔1023，第二压合坡1024，壳体103，定轴1031，第一限位导向孔1032，第二限位导向孔1033，定位孔1034，导电接通部200，自恢复基体201，第一安置槽2011，第二安置槽2012，下折边2013，活动块202，第一活动块2021，第二活动块2022，电路控制模块300，电路板301，铜插片302，电路保护套303，定位凸起3031，导向凸起3032。
具体实施方式
为使本领域的技术人员对本实用新型更好地理解，下面结合具体实施方式对本实用新型做进一步说明：
如图1-10所示，一种汽车玻璃升降器总成，包括按压模组100、导电接通部200和电路控制模块300，电路控制模块300包括电路板301，电路板301上设有分别控制玻璃升/降的上升电路和下降电路，导电接通部200包括自恢复基体201和将按压模组100的力传递给自恢复基体201的活动块202；自恢复基体201底部安装有控制上升电路接通的上升导电件和控制下降电路导通的下降导电件。本实施例中的自恢复基体201包括橡胶基底，沿橡胶基底底部靠近左右两端部的位置处分别设有向上拱起的第一安置槽2011和第二安置槽2012，上升导电件设置在第一安置槽内2011，下降导电件设置在第二安置槽2012内。
本实用新型中的橡胶基底主要采用橡胶材质制备而成，往复伸缩形变自恢复效果好，抗疲劳强度高，有效提高了电路接通效果，解决了传统电动玻璃升降器总成，容易出现电路接通不良，升降器总成使用寿命短的问题。
按压模组100与活动块202顶部连接，活动块202底部与自恢复基体201顶部连接，自恢复基体201底部与电路控制模块300连接，其中活动块202底部与自恢复基体201位于按压模组100内腔，按压模组100与电路控制模块300卡接连接。
本实施例中的按压模组100包括按钮101、活动体102和壳体103，按钮101上表面靠近左右两端的位置设有内凹的防滑槽1011，按钮101下方设有活动体102，按钮101与活动体102组装拆卸连接，具体的，按钮101与活动体102卡接连接，按钮101底部设有按钮安置室，按钮安置室左右两边的侧板中部上设有活动体定位孔1012，活动体102左右两侧外壁上中部设有活动体定位块1021，活动体定位块1021为锲形结构，为了提高卡接时的精准度，可以在活动体前侧外壁或后侧外壁中部位置设置活动体安装导向槽1022，并在按钮101安置室前侧板或后侧板相应位置设有活动体导向块1013。该种结构设计，简单实用，并方便后期更换维护。
本实用新型中的活动体安装导向槽1022开设在活动体前侧外壁，活动体导向块1013设在按钮安置室前侧板上。该种结构设计便于快速准确将活动体102卡接到按钮101底部。
本实施例中的活动体102下部伸入壳体103内并与壳体103转动连接，具体的，活动体102上设有转孔1023，壳体103前后两侧内壁设有与转孔1023适配的定轴1031，活动体102与壳体103转动连接，以使活动体102以定轴1031为支点相对壳体103上下运动，进而压迫活动体102左右两侧的活动块202对自恢复基体201施加作用力。
如图8所示，本实用新型中的活动块202为两个结构相同的第一活动块2021和第二活动块2022，壳体103内壁靠近左右两端端部的位置对称设置有供相应活动块穿过的第一限位导向孔1032和第二限位导向孔1033。
本实施例中的第一活动块2021为由第一竖板和第一横板构成的“T”型活动块，第一竖板穿过第一限位导向孔1032与活动体102接触连接，第一横板与第一安置槽2011顶部接触连接。第二活动块2022为由第二竖板和第二横板构成的“T”型活动块，第二竖板2022穿过第二限位导向孔1033与活动体102接触连接，第二横板与第二安置槽2012顶部接触连接。
为了减少活动体102作用在活动块202上存在偏移竖直方向的作用力，如图5所示，本实施例中的活动体102左右两端对称设有朝外斜向上倾斜的第一压合坡和第二压合坡1024，即，活动体102左端的第一压合坡朝左上方向倾斜，活动体102右端的第二压合坡1024朝右上方向倾斜。第一活动块2021顶部与第一压合坡接触连接，第二活动块2022顶部与第二压合坡1024接触连接。当按钮101左端或右端被向下按下时，与第一压合坡或第二压合坡1024相对应的第一活动块2021或第二活动块2022滑动，减少第一压合坡或第二压合坡1024对第一活动块2021或第二活动块2022产生向左或向右的外力。
即，在向下按压按钮101时，与第一压合坡或第二压合坡1024相对应的活动块202滑动，进而第一压合坡或第二压合坡1024对应的活动块202主要产生竖直方向的作用力，确保第一活动块2021沿第一限位导向孔1032竖直上下运动，减少偏移竖直方向的作用力，避免活动块扭曲受损。
本实用新型中的电路控制模块300还包括电路板护套103，电路板护套103上设有放置电路板301的电路板安放腔，电路板301边缘四周与电路板安放腔内壁四周之间留有边缝，橡胶基底底部沿周向设有与边缝适配的下折边2013，橡胶基底与电路板护套103卡接连接。
壳体103前后侧面上设有定位孔1034，电路板护套303外壁相应位置处设有与定位孔1034适配的定位凸起3031，定位凸起3031，为锲形结构，电路板护套303左侧外壁上设有导向凸起3032，壳体103左侧壁内相应位置设有与导向凸起3032适配的限位滑槽，壳体103与电路板护套303卡接连接，并将自恢复基体201通过按压模组100压盖在电路板护套303上。
本实施例中的橡胶基底与下折边2013形成“回”字形结构，内“回”字形与电路板301大小结构适配，其中下折边2013伸入边缝，橡胶基底盖合在电路保护套303上，使电路板301被密封在橡胶基底与电路保护套303构成的密封腔槽内，避免外界水珠破坏电路板301上的电路结构，防水防腐效果好，电路板301下方设有铜插片302，电路板301和铜插片302位于电路保护套内303。
工作原理：具体操作时，当向下按压按钮101左端时，第一活动块2021沿第一限位导向孔1032竖直向下运动并挤压第一安置槽2011顶部，使第一安置槽2011朝内向下翻起，进而使上升导电件接通电路板301上的上升电路，驱动玻璃上升的驱动部动作，实现汽车玻璃上升。当松开按钮101左端时，第一安置槽2011复位，上升导电件不与电路板301接触，上升导电件断开电路板上的上升电路，驱动玻璃上升的驱动部停止动作，汽车玻璃停止上升，同时，第一安置槽2011向上弹起复时，第一活动块2021受到向上的作用力，第一活动块2021向上顶活动体102左端的第一压合坡，迫使按钮101向上复位。
同理，当向下按压按钮101右端时，第二活动块2022沿第二限位导向孔1033竖直向下运动并挤压第二安置槽2012顶部，使第二安置槽2012朝内向下翻起，进而使下降导电件与电路板301接触并接通电路板301上的下降电路，驱动玻璃下降的驱动部动作，实现汽车玻璃下降。当松开按钮101右端时，第二安置槽2012向上弹起复位，下降导电件与电路板301分离，电路板301上的下降电路断开，驱动玻璃下降的驱动部停止动作，汽车玻璃停止下降，同时，第二安置槽2012向上弹起复时，第二活动块2022受到向上的力，第二活动块2022向上顶活动体102右端的第二压合坡1024，迫使按钮向上复位。
需要说明的是，驱动玻璃上升的驱动部和驱动玻璃下降的驱动部可以为同一驱动部，汽车玻璃上升电路、下降电路以及汽车玻璃驱动技术采用现有设计，可以结合目前汽车玻璃电动升降原理对本实用新型中的玻璃自动升降进行合理设计。
Claims (10)
1.一种汽车玻璃升降器总成，包括按压模组、导电接通部和电路控制模块，所述电路控制模块包括电路板，所述电路板上设有分别控制玻璃升/降的上升电路和下降电路，其特征在于：所述导电接通部包括自恢复基体和将按压模组的力传递给自恢复基体的活动块；
自恢复基体底部安装有控制上升电路接通的上升导电件和控制下降电路导通的下降导电件；
所述按压模组与活动块顶部连接，活动块底部与自恢复基体顶部连接，自恢复基体底部与电路控制模块连接。
2.如权利要求1所述的汽车玻璃升降器总成，其特征在于：所述自恢复基体包括橡胶基底，沿所述橡胶基底底部靠近两端部的位置处分别设有向上拱起的第一安置槽和第二安置槽，所述上升导电件设置在第一安置槽内，所述下降导电件设置在第二安置槽内。
3.如权利要求2所述的汽车玻璃升降器总成，其特征在于：所述按压模组包括按钮、活动体和壳体，按钮下方设有活动体，所述活动体下部伸入壳体内并与壳体转动连接。
4.如权利要求3所述的汽车玻璃升降器总成，其特征在于：所述活动块为两个结构相同的第一活动块和第二活动块，第一活动块为由第一竖板和第一横板构成的“T”型活动块，所述壳体内腔设有供第一竖板穿过的第一限位导向孔，所述第一竖板穿过第一限位导向孔与活动体接触连接，所述第一横板与第一安置槽顶部接触连接；
所述第二活动块为由第二竖板和第二横板构成的“T”型活动块，所述壳体内腔设有供第二竖板穿过的第二限位导向孔，所述第二竖板穿过第二限位导向孔与活动体接触连接，所述第二横板与第二安置槽顶部接触连接；
所述第一限位导向孔和第二限位导向孔对称设置在壳体内靠近两端端部的位置。
5.如权利要求4所述的汽车玻璃升降器总成，其特征在于：所述活动体两端对称设有向外斜向上的第一压合坡和第二压合坡，所述第一活动块顶部穿过第一限位导向孔与所述第一压合坡接触连接，所述第二活动块顶部穿过第二限位导向孔与所述第二压合坡接触连接。
6.如权利要求5所述的汽车玻璃升降器总成，其特征在于：所述电路控制模块还包括电路板护套，所述电路板护套上设有放置电路板的电路板安放腔，所述电路板边缘四周与电路板安放腔内壁四周之间留有边缝，所述橡胶基底底部沿周向设有与所述边缝适配的下折边，橡胶基底与电路板护套卡接连接。
7.如权利要求6所述的汽车玻璃升降器总成，其特征在于：所述壳体与电路板护套卡接连接，所述橡胶基底被按压模组压盖在电路板护套上。
8.如权利要求7所述的汽车玻璃升降器总成，其特征在于：所述壳体上设有定位孔，所述电路板护套外壁设有与定位孔适配的定位凸起。
9.如权利要求8所述的汽车玻璃升降器总成，其特征在于：所述电路板护套外壁设有导向凸起，所述壳体上相应位置设有与导向凸起适配的限位滑槽。
10.如权利要求9所述的汽车玻璃升降器总成，其特征在于：所述按钮与活动体组装拆卸连接。
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