CN211448259U - 一种检测地铁站台门风阻力对开关门影响的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种检测地铁站台门风阻力对开关门影响的装置,属于地铁装备检测技术领域。包括空压机、压力表、压力控制阀、控制器、滑块、气缸、滑道、吸盘和压力传感器;通过检测隧道内风阻力大小对站台门的开关门影响,获得风阻力检测数据,以此调整门机的开关门力矩大小,或者改善隧道通风条件以减小风阻力。通过检测装置采集数据后进行数据处理,与现行的其他检测装置比较具有机构简单、性能可靠、成本低廉、精度和效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种检测地铁站台门风阻力对开关门影响的装置,属于地铁装备检测技术领域。
背景技术
地铁站台门的开启和关闭受隧道内的风阻力的影响较大,特别是对于“人”字型隧道。当一趟列车停车开关门时,另一趟列车恰好进站,停靠侧的地铁站台门可能存在由于此时隧道内风阻力较大,无法正常关闭地铁站台门的问题,严重影响了列车的通行效率,还会导致危险状态。这时需要通过调大站台门门机的开关门力矩,来解决上述问题。门机的开关门力矩是站台门的一个非常关键参数,力矩过大可能导致站台门关闭过程中挤压乘客受伤,过小则可能导致站台门受风阻力影响而无法开启或者关闭。所以本领域需要一种检测地铁站台门风阻力对开关门影响的装置,即模拟隧道内风阻力大小对站台门的开关门影响,从而获得检测数据,并根据检测数据,调整门机的开关门力矩大小,或者改善隧道的通风条件以减小风阻力。
发明内容
本实用新型的目的是为解决如何检测地铁站台门所受风阻力的技术问题。为达到解决上述问题的目的,本实用新型所采取的技术方案是提供一种检测地铁站台门风阻力对开关门影响的装置,包括空压机、压力表、压力控制阀、控制器、滑块、气缸、滑道、吸盘和压力传感器;所述的滑道上设有滑块,滑块上设有气缸;所述的空压机通过压力表连接压力控制阀,压力控制阀与气缸连接,气缸的推杆末端设有吸盘;气缸的推杆上设有压力传感器,压力传感器与控制器连接;控制器与压力控制阀连接。
优选地,所述的吸盘为2个,分别吸附在地铁站台门两侧的2扇活动门扇的门面上。
优选地,所述的滑块可在滑道上滑动。
优选地,所述的气缸与滑块固定连接,可同时一起移动。
优选地,所述的活动门扇与地铁站台设有的固定门扇相对滑动的连接。
相比现有技术,本实用新型具有如下有益效果:
本实用新型所涉及的检测装置机构简单、性能可靠、成本低廉、精度和效率高。通过检测隧道内风阻力大小对站台门的开关门影响,从而获得检测数据,以此调整门机的开关门力矩大小,或者改善隧道通风条件以此减小风阻力。数据采集后进行数据处理,与现行的其他检测装置比较具有价格优势。
附图说明
图1为本实用新型一种检测地铁站台门风阻力对开关门影响的装置组成结构示意图;
图2表示活动门扇宽度变化与每个气缸施力大小变化的对应关系。
F:每个气缸施力大小;F0:每个气缸施力的初始施力
L:表示活动门扇与固定门扇重合的宽度;L0表示活动门扇完全开门状态时与固定门扇重合的宽度
附图标记:1.空压机2.压力表3.压力控制阀4.控制器5.滑块6.气缸7.滑道8.吸盘9.活动门扇10.固定门扇11.压力传感器
具体实施方式
为使本实用新型更明显易懂,兹以优选实施例,并配合附图作详细说明如下:
如图1所示,本实用新型提供一种检测地铁站台门风阻力对开关门影响的装置,包括空压机1、压力表2、压力控制阀3、控制器4、滑块5、气缸6、滑道7、吸盘8和压力传感器11;滑道7上设置有滑块5,滑块5上安装有气缸6;滑块5可在滑道7上滑动,气缸6与滑块5固定连接,两者可以同时移动。空压机1通过压力表2连接压力控制阀3,压力控制阀3与气缸6连接,气缸6的推杆末端安装有吸盘8;气缸6的推杆上设置有压力传感器11,压力传感器11与控制器4连接;控制器4再与压力控制阀3连接。吸盘8为2个,分别吸附在地铁站台门的两扇活动门扇9的门面上。活动门扇9与地铁站台设置有的固定门扇10以相对滑动的方式连接,活动门扇9可以分别向两侧滑移,从而打开地铁站台门。
两个气缸6固定在滑块5上,滑块5可在滑道7上自由滑动,滑道7及支架固定在地面,并可调整与站台门之间的距离。气缸6通过吸盘8吸附作用在活动门扇9,并通过压力控制阀3控制管路气压,来控制气缸6的推力。随活动门扇9开启或者关闭,其受风面积产生变化,气缸6的推力大小也随活动门扇9开启或者关闭的位置而变化。两个气缸6在活动门扇9的带动下,与滑块5一起在滑道7上运行。设置在气缸推杆下的压力传感器11检测压力大小并向控制器4发送反馈信号,控制器4记录压力值的变化,并将需要调整的压力值传送给压力控制阀3,压力控制阀3控制管路气压,来控制气缸6的推力以抵消活动门扇9所承受的风阻力,以此形成压力闭环控制。
如图2所示,表示活动门扇宽度变化与每个气缸施力大小变化的对应关系。
开门过程中,每个气缸施力初始施力大小F0=P0·S=P0·L0·H0
其中P0表示隧道内气压值,L0表示活动门扇宽度,H0表示活动门扇高度
以上所述,仅为本实用新型的较佳实施例,并非对本实用新型任何形式上和实质上的限制,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员,在不脱离本实用新型的前提下,还将可以做出若干改进和补充,这些改进和补充也应视为本实用新型的保护范围。凡熟悉本专业的技术人员,在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下,当可利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化,均为本实用新型的等效实施例;同时,凡依据本实用新型的实质技术对上述实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变,均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
Claims (5)
1.一种检测地铁站台门风阻力对开关门影响的装置,其特征在于:包括空压机(1)、压力表(2)、压力控制阀(3)、控制器(4)、滑块(5)、气缸(6)、滑道(7)、吸盘(8)和压力传感器(11);所述的滑道(7)上设有滑块(5),滑块(5)上设有气缸(6);所述的空压机(1)通过压力表(2)连接压力控制阀(3),压力控制阀(3)与气缸(6)连接,气缸(6)的推杆末端设有吸盘(8);气缸(6)的推杆上设有压力传感器(11),压力传感器(11)与控制器(4)连接;控制器(4)与压力控制阀(3)连接。
2.如权利要求1所述的一种检测地铁站台门风阻力对开关门影响的装置,其特征在于:所述的吸盘(8)为2个,分别吸附在地铁站台门两侧的2扇活动门扇(9)的门面上。
3.如权利要求1所述的一种检测地铁站台门风阻力对开关门影响的装置,其特征在于:所述的滑块(5)可在滑道(7)上滑动。
4.如权利要求1所述的一种检测地铁站台门风阻力对开关门影响的装置,其特征在于:所述的气缸(6)与滑块(5)固定连接,可同时一起移动。
5.如权利要求2所述的一种检测地铁站台门风阻力对开关门影响的装置,其特征在于:所述的活动门扇(9)与地铁站台设有的固定门扇(10)相对滑动的连接。
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CN201921896971.3U CN211448259U (zh) | 2019-11-02 | 2019-11-02 | 一种检测地铁站台门风阻力对开关门影响的装置 |
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CN201921896971.3U CN211448259U (zh) | 2019-11-02 | 2019-11-02 | 一种检测地铁站台门风阻力对开关门影响的装置 |
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CN201921896971.3U Active CN211448259U (zh) | 2019-11-02 | 2019-11-02 | 一种检测地铁站台门风阻力对开关门影响的装置 |
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CN (1) | CN211448259U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN115488915A (zh) * | 2022-11-14 | 2022-12-20 | 山东玲珑轮胎股份有限公司 | 一种硫化机机械手抓盘张开闭合度自动调整装置 |
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2019
- 2019-11-02 CN CN201921896971.3U patent/CN211448259U/zh active Active
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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