CN211442564U

CN211442564U - 一种便于调节的汽车舱门安装用托架

Info

Publication number: CN211442564U
Application number: CN201921819977.0U
Authority: CN
Inventors: 王峰
Original assignee: Yangzhou Runchende Automobile System Co ltd
Current assignee: Yangzhou Runchende Automobile System Co ltd
Priority date: 2019-10-28
Filing date: 2019-10-28
Publication date: 2020-09-08
Anticipated expiration: 2029-10-28

Abstract

本实用新型公开了一种便于调节的汽车舱门安装用托架，包括底板，所述底板底部的四角均固定连接有支撑板，所述支撑板相对一侧的底部通过轴承活动连接有滑轮，所述底板顶部的前侧贯穿设置有第一螺栓，所述第一螺栓的底部通过轴承活动连接有压板，所述底板顶部两侧的前后两侧均固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的顶部固定连接有连接板，所述连接板底部的两侧均贯穿设置有第二螺栓。本实用具备便于安装汽车舱门的优点，解决了现有的汽车舱门安装过程中，需要两名操作工人将汽车舱门抬起，对准安装孔之后通过手动进行安装，工人劳动量大，不方便调节安装的高度和角度，不方便移动汽车舱门到安装位置的问题。

Description

一种便于调节的汽车舱门安装用托架

技术领域

本实用新型涉及汽车车身装配技术领域，具体为一种便于调节的汽车舱门安装用托架。

背景技术

汽车产品的装配是汽车产品制造过程中最重要工艺环节之一，是把经检验合格的数以百计、或数以千计的各种零部件按着一定的技术要求组装成整车及发动机、变速器等总成的工艺过程。

现有的汽车舱门安装过程中，需要两名操作工人将汽车舱门抬起，对准安装孔之后通过手动进行安装，安装效率低，工人劳动量大，不方便调节安装的高度和角度，不方便移动汽车舱门到安装位置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于调节的汽车舱门安装用托架，具备便于安装汽车舱门的优点，解决了现有的汽车舱门安装过程中，需要两名操作工人将汽车舱门抬起，对准安装孔之后通过手动进行安装，安装效率低，工人劳动量大，不方便调节安装的高度和角度，不方便移动汽车舱门到安装位置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节的汽车舱门安装用托架，包括底板，所述底板底部的四角均固定连接有支撑板，所述支撑板相对一侧的底部通过轴承活动连接有滑轮，所述底板顶部的前侧贯穿设置有第一螺栓，所述第一螺栓的底部通过轴承活动连接有压板，所述底板顶部两侧的前后两侧均固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的顶部固定连接有连接板，所述连接板底部的两侧均贯穿设置有第二螺栓，所述第二螺栓的顶部贯穿至连接板的顶部并通过轴承活动连接有固定板，所述连接板顶部的中心处通过轴承活动连接有活动杆，所述活动杆的顶部固定连接有圆板，所述圆板的顶部固定连接有安装座，所述安装座内壁的顶部固定连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的底部固定连接有固定块，所述固定块的底部固定连接弧形夹板。

优选的，所述压板的底部和固定板的顶部均固定连接有防滑垫，且防滑垫为橡胶材质。

优选的，所述底板的右侧固定连接有把手，所述把手的表面固定套设有防滑套。

优选的，所述安装座内壁的底部开设有放置槽，所述弧形夹板的底部开设有夹槽，所述放置槽位于弧形夹板的正下方。

优选的，所述固定块的底部为弧形且与弧形夹板的顶部固定连接，所述底板顶部的前侧开设有与第一螺栓配合使用的螺纹孔。

优选的，所述第一螺栓位于连接板的前方，所述连接板的两侧均开设有与第二螺栓配合使用的螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过底板、第一电动伸缩杆、连接板、把手、活动杆、安装座、夹槽、弧形夹板、第二电动伸缩杆、固定块、放置槽、圆板、固定板、第二螺栓、滑轮、压板、第一螺栓和支撑板的配合使用，具备便于安装汽车舱门的优点，解决了现有的汽车舱门安装过程中，需要两名操作工人将汽车舱门抬起，对准安装孔之后通过手动进行安装，安装效率低，工人劳动量大，不方便调节安装的高度和角度，不方便移动汽车舱门到安装位置的问题。

2、本实用新型通过设置第一电动伸缩杆，能够便于调节舱门安装的高度，通过支撑板和滑轮的配合使用，能够便于移动安装托架，通过第一螺栓和压板的配合使用，能够便于移动后固定安装托架，通过设置放置槽，能够便于固定舱门，通过第二电动伸缩杆、固定块和弧形夹板的配合使用，能够夹紧舱门防止舱门晃动，通过活动杆和圆板的配合使用，能够便于转动安装座调节舱门安装的角度，通过第二螺栓和固定板的配合使用，能够便于调节安装角度后固定安装座。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型右视结构示意图；

图3为本实用新型俯视剖视示意图。

图中：1底板、2第一电动伸缩杆、3连接板、4把手、5活动杆、6安装座、7夹槽、8弧形夹板、9第二电动伸缩杆、10固定块、11放置槽、12圆板、13固定板、14第二螺栓、15滑轮、16防滑垫、17压板、18第一螺栓、19支撑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的底板1、第一电动伸缩杆2、连接板3、把手4、活动杆5、安装座6、弧形夹板8、第二电动伸缩杆9、固定块10、圆板12、固定板13、第二螺栓14、滑轮15、防滑垫16、压板17、第一螺栓18和支撑板19部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种便于调节的汽车舱门安装用托架，包括底板1，底板1的右侧固定连接有把手4，把手4的表面固定套设有防滑套，底板1底部的四角均固定连接有支撑板19，支撑板19相对一侧的底部通过轴承活动连接有滑轮15，通过支撑板19和滑轮15的配合使用，能够便于移动安装托架，底板1顶部的前侧贯穿设置有第一螺栓18，第一螺栓18位于连接板3的前方，底板1顶部的前侧开设有与第一螺栓18配合使用的螺纹孔，第一螺栓18的底部通过轴承活动连接有压板17，通过第一螺栓18和压板17的配合使用，能够便于移动后固定安装托架，压板17的底部和固定板13的顶部均固定连接有防滑垫16，且防滑垫16为橡胶材质，底板1顶部两侧的前后两侧均固定连接有第一电动伸缩杆2，通过设置第一电动伸缩杆2，能够便于调节舱门安装的高度，第一电动伸缩杆2的顶部固定连接有连接板3，连接板3底部的两侧均贯穿设置有第二螺栓14，连接板3的两侧均开设有与第二螺栓14配合使用的螺纹孔，第二螺栓14的顶部贯穿至连接板3的顶部并通过轴承活动连接有固定板13，通过第二螺栓14和固定板13的配合使用，能够便于调节安装角度后固定安装座6，连接板3顶部的中心处通过轴承活动连接有活动杆5，活动杆5的顶部固定连接有圆板12，通过活动杆5和圆板12的配合使用，能够便于转动安装座6调节舱门安装的角度，圆板12的顶部固定连接有安装座6，安装座6内壁的底部开设有放置槽11，通过设置放置槽11，能够便于固定舱门，弧形夹板8的底部开设有夹槽7，放置槽11位于弧形夹板8的正下方，安装座6内壁的顶部固定连接有第二电动伸缩杆9，第二电动伸缩杆9的底部固定连接有固定块10，固定块10的底部固定连接弧形夹板8，通过第二电动伸缩杆9、固定块10和弧形夹板8的配合使用，能够夹紧舱门防止舱门晃动，固定块10的底部为弧形且与弧形夹板8的顶部固定连接，通过底板1、第一电动伸缩杆2、连接板3、把手4、活动杆5、安装座6、夹槽7、弧形夹板8、第二电动伸缩杆9、固定块10、放置槽11、圆板12、固定板13、第二螺栓14、滑轮15、压板17、第一螺栓18和支撑板19的配合使用，具备便于安装汽车舱门的优点，解决了现有的汽车舱门安装过程中，需要两名操作工人将汽车舱门抬起，对准安装孔之后通过手动进行安装，安装效率低，工人劳动量大，不方便调节安装的高度和角度，不方便移动汽车舱门到安装位置的问题。

使用时，把汽车舱门放置在放置槽11内，启动第二电动伸缩杆9，第二电动伸缩杆9伸缩带动固定块10和弧形夹板8向下移动，弧形夹板8内的夹槽7夹紧汽车舱门，推动把手4，移动安装托架至安装位置，转动第一螺栓18，第一螺栓18带动压板17向下移动固定安装托架，启动第一电动伸缩杆2，第一电动伸缩杆2伸缩带动连接板3移动调节汽车舱门的安装高度，调节完毕后，转动圆板12调节汽车舱门安装角度，调节完毕后，转动第二螺栓14，第二螺栓14带动固定板13向上移动固定圆板12，固定完毕后对舱门进行安装，安装完毕后，第二电动伸缩杆9复位，第一电动伸缩杆2向下移动，取出安装托架。

综上所述：该便于调节的汽车舱门安装用托架，通过底板1、第一电动伸缩杆2、连接板3、把手4、活动杆5、安装座6、夹槽7、弧形夹板8、第二电动伸缩杆9、固定块10、放置槽11、圆板12、固定板13、第二螺栓14、滑轮15、压板17、第一螺栓18和支撑板19的配合使用，解决了现有的汽车舱门安装过程中，需要两名操作工人将汽车舱门抬起，对准安装孔之后通过手动进行安装，安装效率低，工人劳动量大，不方便调节安装的高度和角度，不方便移动汽车舱门到安装位置的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种便于调节的汽车舱门安装用托架，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）底部的四角均固定连接有支撑板（19），所述支撑板（19）相对一侧的底部通过轴承活动连接有滑轮（15），所述底板（1）顶部的前侧贯穿设置有第一螺栓（18），所述第一螺栓（18）的底部通过轴承活动连接有压板（17），所述底板（1）顶部两侧的前后两侧均固定连接有第一电动伸缩杆（2），所述第一电动伸缩杆（2）的顶部固定连接有连接板（3），所述连接板（3）底部的两侧均贯穿设置有第二螺栓（14），所述第二螺栓（14）的顶部贯穿至连接板（3）的顶部并通过轴承活动连接有固定板（13），所述连接板（3）顶部的中心处通过轴承活动连接有活动杆（5），所述活动杆（5）的顶部固定连接有圆板（12），所述圆板（12）的顶部固定连接有安装座（6），所述安装座（6）内壁的顶部固定连接有第二电动伸缩杆（9），所述第二电动伸缩杆（9）的底部固定连接有固定块（10），所述固定块（10）的底部固定连接弧形夹板（8）。

2.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车舱门安装用托架，其特征在于：所述压板（17）的底部和固定板（13）的顶部均固定连接有防滑垫（16），且防滑垫（16）为橡胶材质。

3.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车舱门安装用托架，其特征在于：所述底板（1）的右侧固定连接有把手（4），所述把手（4）的表面固定套设有防滑套。

4.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车舱门安装用托架，其特征在于：所述安装座（6）内壁的底部开设有放置槽（11），所述弧形夹板（8）的底部开设有夹槽（7），所述放置槽（11）位于弧形夹板（8）的正下方。

5.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车舱门安装用托架，其特征在于：所述固定块（10）的底部为弧形且与弧形夹板（8）的顶部固定连接，所述底板（1）顶部的前侧开设有与第一螺栓（18）配合使用的螺纹孔。

6.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车舱门安装用托架，其特征在于：所述第一螺栓（18）位于连接板（3）的前方，所述连接板（3）的两侧均开设有与第二螺栓（14）配合使用的螺纹孔。