CN211442280U - 一种车辆的停车制动控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种车辆的停车制动控制装置，主要包括液压泵、挡块、机动换向阀、顶杆、滚轮、停车制动阀、油箱、停车液压缸、停车制动器，通过上述部件的组合实现了停车制动，不仅能够在车辆关门时，拉动停车制动手刹实现停车制动；而且在车辆开门时，不拉动停车制动手刹，也能让车辆获得停车制动的功能。这样能够很好的防止车辆在坡道停车时因忘记拉停车制动手刹出现倒溜或向后滑动引发的安全事故。

Description

一种车辆的停车制动控制装置

技术领域

本实用新型涉及一种驻车装置，尤其涉及一种车辆的停车制动控制装置。

背景技术

车辆是人们使用的运输工具。停车制动手刹是在车辆驻车时的辅助制动装置，其采用钢丝拉线连接到后制动盘上，以对车子进行制动。日常驻车时，正确的操作是先拉停车制动手刹后再熄火开门下车，完成驻车。而人们在生活中经常会采用熄火后直接开门下车的驻车操作方式，这样忘记拉停车制动手刹的情况会导致一些问题的发生，如果停驻车辆是在坡道路面上或者不平的路面上，那么没有拉停车制动手刹的车辆就会因重力作用倒溜或向后滑动，从而发生伤人损物的不安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种未拉停车制动手刹但驾驶员开门下车后仍然具有停车制动功能的车辆的停车制动控制装置。

为达到上述目的，本实用新型采取如下技术方案：一种车辆的停车制动控制装置包括液压泵、停车制动阀、油箱、停车液压缸、停车制动器、所述停车制动器包括动片和静片，液压泵的进油口与油箱连接，液压泵出油口与停车制动阀的进油口连接，停车制动阀的回油口与油箱连接，停车制动阀的执行口与停车液压缸的有杆腔连接，停车液压缸的活塞杆与停车制动器的动片连接，停车制动器的静片通过弹簧与动片结合。停车制动控制装置还包括机动换向阀，机动换向阀的进油口与液压泵的出油口连接，机动换向阀的执行口与停车制动阀的进油口连接，机动换向阀的回油口与油箱连接，机动换向阀内执行口切换与进油口或回油口连接，当机动换向阀内执行口与进油口断开与出油口连接时，此时若不拉停车制动阀，停车制动阀的进油口与执行口相通，停车液压缸的有杆腔的压力油经停车制动阀从机动换向阀的执行口回到油箱，停车液压缸在弹簧力的作用使停车制动器内的动片与静片结合，车辆实现停车制动。

为了更好的实现本实用新型要解决的问题，上述方案可以设有挡块和机动换向阀。机动换向阀包括顶杆和滚轮，当机动换向阀的顶杆缩进时，机动换向阀的进气口与执行口相通，当机动换向阀的顶杆伸出时，机动换向阀的执行口与回油口相通；上述挡块与机动换向阀的滚轮相抵或相分离；机动换向阀的进油口与液压泵的出油口连接，机动换向阀的执行口与停车制动阀的进油口连接，停车制动阀的执行口与停车液压缸的有杆腔连接，机动换向阀的回油口及停车制动阀的回油口均与油箱连接。将上述挡块固定连接在车辆的车门上，将机动换向阀安装在车辆的门框上，机动换向阀的安装位置应使得车门关上时，由挡块推动机动换向阀的滚轮使顶杆缩进；车门打开时，挡块与机动换向阀的滚轮不再接触。当驾驶员需停车时，将发动机熄火但忘拉停车制动阀便开门下车，那么此时机动换向阀的顶杆伸出，机动换向阀的执行口与回油口相通，由于此时尚未拉停车制动阀，停车制动阀的进油口与执行口相通，停车液压缸的有杆腔的压力油经停车制动阀从机动换向阀的执行口回到油箱，停车液压缸在弹簧力的作用使停车制动器内的动片与静片结合，车辆实现停车制动。

本实用新型的机动换向阀的型号可以是23C-25B或23C-25BH。本实用新型为了保证油通道压力控制在合理的范围内可以在液压泵的出油口和油箱之间设有回油通道，并在该回油通道中设置安全阀。本实用新型还可以在液压泵的进油口设置过滤器与油箱连接，防止粒径大于要求的杂质进入系统，从而保证通道中各设备的正常运转。

本实用新型能够实现驾驶员开门下车后即使没有拉停车制动手刹，车辆也仍然具有停车制动的功能，从而能够在停驻车时充分保证车辆安全，同时也保证了驾驶员和他人的生命安全。

附图说明

图1是本实用新型的原理图。

其中1是液压泵、2是挡块、3是机动换向阀、3-1是顶杆、3-2是滚轮、4是停车制动阀、5是油箱、6是停车液压缸、7是停车制动器、7-1是动片、7-2是静片、8是过滤器、9是安全阀。

具体实施方式

一种车辆的停车制动控制装置，包括液压泵1、停车制动阀4、油箱5、停车液压缸6、停车制动器7、过滤器8和安全阀9、，停车制动器7包括动片7-1和静片7-2，所述液压泵1连接在车辆的变速箱的取力口上，液压泵1的进油口通过过滤器8与油箱5连接，所述停车液压缸6的活塞杆6-1与停车制动器7的动片7-1连接。

本停车制动控制装置还包括挡块2和机动换向阀3，机动换向阀3的型号可以是23C-25B或23C-25BH。所述机动换向阀3包括顶杆3-1和滚轮3-2，挡块2与机动换向阀3的滚轮3-2相抵时，机动换向阀3的顶杆3-1缩进，机动换向阀3的进油口P口与执行口A口连接；挡块2与机动换向阀3的滚轮3-2相分离时，机动换向阀3的顶杆3-1伸出，机动换向阀3的执行口A口与回油口T口连接；所述机动换向阀3的进油口P口与液压泵1的出油口连接，机动换向阀3的执行口A口与停车制动阀4的进油口P口连接，停车制动阀4的执行口A口与停车液压缸6的有杆腔连接，所述机动换向阀3的回油口T口及停车制动阀4的回油口T口均与油箱5连接。

本实用新型中液压泵1的出油口和油箱5之间设有回油通道，安全阀9设置在该回油通道中，以保证油通道压力控制在合理的范围内。

本实用新型在使用时，将挡块2固定连接在车辆的车门上，将机动换向阀3安装在车辆的门框上，机动换向阀3的安装位置应使得车门关上时，由挡块2推动机动换向阀3的滚轮3-2使顶杆3-1向阀体内缩进，车门打开时，挡块2与机动换向阀3的滚轮3-2不再接触，使顶杆3-1向阀体外伸出。

本实用新型使用中工作原理如下：当驾驶员启动车辆时，发动机工作并带动液压泵1工作，当驾驶员关上车门后，机动换向阀3的顶杆3-1缩进，机动换向阀3的进油口P口与执行口A口相通，此时尚未拉停车制动阀4，停车制动阀4的进油口P口与执行口A口相通，由于液压泵1已开始工作，液压泵1中的压力油经过机动换向阀3和停车制动阀4进入停车液压缸6的有杆腔，停车液压缸6在压力油的作用下克服弹簧的阻力使停车制动器7内的动片71与静片72分离，车辆不制动且可以行车。

当驾驶员需停车时，拉停车制动阀4，使停车制动阀4的执行口A口与回油口T口相通，停车液压缸6的有杆腔的压力油回到油箱5，停车液压缸6在弹簧力的作用使停车制动器7内的动片7-1与静片7-2结合，车辆实现停车制动。

当驾驶员需停车时，将发动机熄火但忘拉停车制动阀4便开门下车，机动换向阀3的顶杆3-1伸出，机动换向阀3的执行口A口与回油口T口连接，由于此时尚未拉停车制动阀4，停车制动阀4的进油口P口与执行口A口连接，停车液压缸6的有杆腔的压力油经停车制动阀4从机动换向阀3的执行口A口回到油箱5，停车液压缸6在弹簧力的作用使停车制动器7内的动片7-1与静片7-2结合，车辆实现停车制动。这时如果驾驶员再关上车门，由于发动机已熄火，液压泵1不再工作，也不能产生压力油，所以也不会有压力油进入停车液压缸6，停车液压缸6在弹簧力的作用使停车制动器7内的动片71与静片72结合，车辆仍能在停车制动状态。

Claims (3)

1.一种车辆的停车制动控制装置，包括液压泵（1）、停车制动阀（4）、油箱（5）、停车液压缸（6）、停车制动器（7）、所述停车制动器（7）包括动片（7-1）和静片（7-2），液压泵（1）的进油口与油箱（5）连接，液压泵（1）的出油口与停车制动阀（4）的进油口连接，停车制动阀（4）的回油口与油箱（5）连接，停车制动阀（4）的执行口与停车液压缸（6）的有杆腔连接，所述停车液压缸（6）的活塞杆（6-1）与停车制动器（7）的动片（7-1）连接，停车制动器（7）的静片（7-2）通过弹簧与动片（7-1）结合，其特征在于，所述停车制动控制装置还包括机动换向阀（3）和挡块（2），所述机动换向阀（3）的进油口与液压泵（1）的出油口连接，所述机动换向阀（3）的执行口与停车制动阀（4）的进油口连接，所述机动换向阀（3）的回油口与油箱（5）连接，所述机动换向阀（3）还包括顶杆（3-1）和滚轮（3-2），所述顶杆（3-1）的伸出端部与滚轮（3-2）连接，所述挡块（2）固定连接在车辆的车门上，所述机动换向阀（3）安装在车门框上，当车门关闭时，所述挡块（2）与所述机动换向阀（3）的滚轮（3-2）相抵，所述顶杆（3-1）向阀体内缩进，机动换向阀（3）的进油口与执行口连接；车门打开时，所述挡块（2）与所述机动换向阀（3）的滚轮（3-2）分离，所述顶杆（3-1）向阀体外伸出，机动换向阀（3）的执行口与回油口连接。

2.根据权利要求1所述的车辆的停车制动控制装置，其特征在于，液压泵（1）的进油口设置过滤器（8）与油箱（5）连接。

3.根据权利要求1或2所述的车辆的停车制动控制装置，其特征在于，所述液压泵（1）的出油口和油箱（5）之间设有回油通道，安全阀（9）设置在该回油通道中。

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