CN211442066U - 轻量化的汽车座椅靠背锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轻量化的汽车座椅靠背锁，包括橡胶块、外板、解锁杆、拉簧、锁块、拨块、锁块轴套和拨块轴套，所述外板底端开设有用以卡入锁扣的凹槽，外板的正面设置橡胶块；所述外板的背面左侧通过拨块轴套安装拨块，外板的背面右侧通过锁块轴套安装锁块；所述解锁杆的左端连接在拨块上部，解锁杆的右端向外延伸，所述拉簧一端勾住锁块、另一端勾住解锁杆的左端，拉簧对拨块施加顺时针旋转的力，拉簧对锁块施加逆时针旋转的力；所述拨块中部设有凸部，所述锁块中部设有凹部，锁块下部设有锁勾；本实用新型在保证强度的前提下，不光减少了零件，体积、重量都得以大幅减小，实现了轻量化，并且因为结构的精巧，更利于不同车型的布置。

Description

轻量化的汽车座椅靠背锁

技术领域

本实用新型涉及一种轻量化的汽车座椅靠背锁，属于汽车座椅装备领域。

背景技术

目前的汽车座椅靠背锁多采用内板、外板两块钣金，通过铆钉连接包住拨块和锁块形成锁体，锁体再通过螺栓固定在座椅靠背上。这种结构的靠背锁零件多，体积大，重量重。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种轻量化的汽车座椅靠背锁，在保证强度的前提下，不光减少了零件，体积、重量都得以大幅减小，实现了轻量化，并且因为结构的精巧，更利于不同车型的布置。

按照本实用新型提供的技术方案：轻量化的汽车座椅靠背锁，包括橡胶块、外板、解锁杆、拉簧、锁块、拨块、锁块轴套和拨块轴套，所述外板底端开设有用以卡入锁扣的凹槽，外板的正面设置橡胶块；所述外板的背面左侧通过拨块轴套安装拨块，外板的背面右侧通过锁块轴套安装锁块；所述解锁杆的左端连接在拨块上部，解锁杆的右端向外延伸，所述拉簧一端勾住锁块、另一端勾住解锁杆的左端，拉簧对拨块施加顺时针旋转的力，拉簧对锁块施加逆时针旋转的力；所述拨块中部设有凸部，所述锁块中部设有凹部，锁块下部设有锁勾；上锁时，锁扣卡在锁勾中，所述锁勾向上抵住锁扣，所述橡胶块向下压紧锁扣，凹部和凸部相互咬合对锁块和拨块进行限位；所述解锁杆向左移动后，凹部和凸部能够脱离咬合，所述锁块在拉簧的施力下逆时针转动使锁扣脱离锁勾从而进行解锁。

进一步地，所述外板上设置用以安装橡胶块的橡胶块支架。

进一步地，所述锁块轴套和拨块轴套穿过橡胶块支架和外板上的孔通过翻铆与橡胶块支架和外板固定在一起。

进一步地，所述解锁杆的左端设L型拐角，L型拐角处设有凸起。

进一步地，所述外板上部的截面为匚型，外板的上部能阻止解锁杆从拨块上脱出。

进一步地，所述锁块的上部右侧设有锁块凸包用以抵住外板对锁块顺时针旋转进行限位。

进一步地，所述拨块左侧设有拨块凸包用以抵住外板对拨块逆时针旋转进行限位。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

本实用新型取消了锁体的内板，将拨块和锁块安装在空心轴套上，再将空心轴套铆接在外板上，形成锁体，螺栓穿过空心轴套上的孔将锁体固定在座椅靠背上。这种结构的靠背锁在保证强度的前提下，不光减少了零件，体积、重量都得以大幅减小，实现了轻量化，并且因为结构的精巧，更利于不同车型的布置。

附图说明

图1是本实用新型装置的锁止状态的主视图。

图2是本实用新型装置的锁止状态后视图。

图3是本实用新型装置的爆炸示意图。

图4是本实用新型装置的轴套结构剖视图。

图5是本实用新型装置的拉簧安装剖视图。

图6是本实用新型装置的锁扣最上位置状态示意图。

图7是本实用新型装置的解锁拨块最左位置状态示意图。

图8是本实用新型装置的解锁后静止状态示意图。

图9是本实用新型装置的从解锁准备进入锁止状态的示意图。

附图标记说明：1-橡胶块支架、2-橡胶块、3-外板、4-解锁杆、5-拉簧、6-锁块、7-拨块、8-锁块轴套、9-拨块轴套、3.1-凹槽、4.1-凸起、6.1-锁勾、6.2-凹部、6.3-锁块凸包、7.1-凸部、7.2-拨块凸包、锁扣-10。

具体实施方式

下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。

轻量化的汽车座椅靠背锁，包括橡胶块2、外板3、解锁杆4、拉簧5、锁块6、拨块7、锁块轴套8和拨块轴套9，所述外板3底端开设有用以卡入锁扣10的凹槽3.1，外板3的正面设置橡胶块2；所述外板3的背面左侧通过拨块轴套9安装拨块7，外板2的背面右侧通过锁块轴套8安装锁块6；所述解锁杆4的左端连接在拨块7上部，解锁杆4的右端向外延伸，所述拉簧5一端勾住锁块6、另一端勾住解锁杆4的左端，拉簧5对拨块7施加顺时针旋转的力，拉簧5对锁块6施加逆时针旋转的力；所述拨块7中部设有凸部7.1，所述锁块6中部设有凹部6.2，锁块6下部设有锁勾6.1；上锁时，锁扣10卡在锁勾6.1中，所述锁勾6.1向上抵住锁扣10，所述橡胶块2向下压紧锁扣10，凹部6.2和凸部7.1相互咬合对锁块6和拨块7进行限位；所述解锁杆4向左移动后，凹部6.2和凸部7.1能够脱离咬合，所述锁块6在拉簧5的施力下逆时针转动使锁扣10脱离锁勾6.1从而进行解锁。

所述外板3上设置用以安装橡胶块2的橡胶块支架1；所述锁块轴套8和拨块轴套9穿过橡胶块支架1和外板3上的孔通过翻铆与橡胶块支架1和外板3固定在一起。所述解锁杆4的左端设L型拐角，L型拐角处设有凸起4.1。所述外板3上部的截面为匚型，外板3的上部能阻止解锁杆4从拨块7上脱出。所述锁块6的上部右侧设有锁块凸包6.3用以抵住外板3对锁块6顺时针旋转进行限位。所述拨块7左侧设有拨块凸包7.2用以抵住外板3对拨块7逆时针旋转进行限位。

工作原理：如图4所示，将锁块6、拨块7分别安装在锁块轴套8和拨块轴套9。如图5所示，拉簧5左端勾住锁块6，右端勾住解锁杆4，将解锁杆4插入拨块7的销孔内，解锁杆4拐角处有凸起4.1，起到限制解锁杆4插入位置和防止拉簧5勾子脱出的作用。锁块轴套8和拨块轴套9分别穿过外板3和橡胶块支架1上的孔，通过翻铆与外板3和橡胶块支架1固定在一起，形成整个锁体。锁块6可绕锁块轴套8旋转，拨块7可绕拨块轴套9旋转。如图4所示，在外板3的限制下解锁杆4无法从拨块7的销孔内脱出。在外板3和橡胶块支架1之间装有橡胶块2以起到缓冲、防止抖动异响的作用。拨块7的j-k段为以拨块7旋转中心为轴的圆弧。锁块6的m-n段为以锁块6旋转中心为轴的圆弧。

如图2所示，锁块6与拨块7咬合在一起，车身锁扣10卡在锁块6的锁勾6.1中，锁扣10下端与锁勾6.1接触，锁扣10上端与橡胶块2接触，被橡胶块2压紧以防止晃动。受橡胶块2阻挡，锁扣10无法向上运动，在橡胶块2的挤压下，锁扣10对锁块6产生逆时针方向推力，拉簧2也对锁块6产生逆时针方向的力，锁块6有逆时针旋转的趋势。拨块7在拉簧2的作用下，有顺时针旋转的趋势。锁块6与拨块7接触点为a点和b点，受拨块7上a点的阻挡，锁块6无法逆时针旋转；受锁块6上b点的阻挡，拨块7无法顺时针旋转，整个机构保持锁止状态。即使锁扣10受外力影响产生向下方移动的趋势，锁扣10也无法推动锁块6逆时针旋转，锁扣10无法从锁勾6.1中脱出。如图6所示，如果锁扣10受到较大向上的力，使橡胶块2过度变形，锁扣10将推动锁块6顺时针旋转少许，锁块6右侧的锁块凸包6.3将顶住外板3，锁块6无法再继续顺时针旋转，实现限位。

座椅靠背解锁的过程，如图7所示，向左按压解锁杆4，解锁杆4推动拨块7逆时针旋转。当拨块7的c点离锁块6旋转中心的距离大于锁块6的m-n圆弧段的半径时，拨块7将无法再阻挡锁块6逆时针旋转的趋势，如图8所示，此时对锁扣10施加向下的力，锁扣10将推动锁块6逆时针旋转，并且拉簧5的力也使锁块6逆时针旋转，锁扣10将逐渐脱离锁勾6.1，实现解锁。解锁后，在拉簧5的作用下，锁块6将继续逆时针旋转，直到右侧d点碰到外板3，实现限位。如图7所示，解锁后解锁杆4如果继续推动拨块7逆时针旋转，拨块7左侧拨块凸包7.2将顶住外板3，实现限位。松开解锁杆4，在拉簧5的作用下，拨块7将顺时针旋转与锁块6接触于c点，拨块7受锁块6的阻挡无法再继续顺时针旋转，整个机构保持解锁后静止状态。

座椅靠背从解锁到锁止的过程，如图9所示，锁扣10向上方运动，推动锁块6顺时针旋转，拨块7的c点在锁块6上滑动。当锁块6的a点到拨块7旋转中心的距离大于拨块7的j-k段圆弧半径时，锁块6无法再阻挡拨块7顺时针旋转的趋势，拨块7顺时针旋转到锁止位置。锁扣10受橡胶块2的阻挡无法再上行，锁块6也在锁扣10向下压力和拉簧5力的共同作用下产生逆时针旋转的趋势，并与拨块7一起保持在如图2所示的锁止位置。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.轻量化的汽车座椅靠背锁，其特征在于，包括橡胶块（2）、外板（3）、解锁杆（4）、拉簧（5）、锁块（6）、拨块（7）、锁块轴套（8）和拨块轴套（9），所述外板（3）底端开设有用以卡入锁扣（10）的凹槽（3.1），外板（3）的正面设置橡胶块（2）；所述外板（3）的背面左侧通过拨块轴套（9）安装拨块（7），外板（3）的背面右侧通过锁块轴套（8）安装锁块（6）；所述解锁杆（4）的左端连接在拨块（7）上部，解锁杆（4）的右端向外延伸，所述拉簧（5）一端勾住锁块（6）、另一端勾住解锁杆（4）的左端，拉簧（5）对拨块（7）施加顺时针旋转的力，拉簧（5）对锁块（6）施加逆时针旋转的力；所述拨块（7）中部设有凸部（7.1），所述锁块（6）中部设有凹部（6.2），锁块（6）下部设有锁勾（6.1）；上锁时，锁扣（10）卡在锁勾（6.1）中，所述锁勾（6.1）向上抵住锁扣（10），所述橡胶块（2）向下压紧锁扣（10），凹部（6.2）和凸部（7.1）相互咬合对锁块（6）和拨块（7）进行限位；所述解锁杆（4）向左移动后，凹部（6.2）和凸部（7.1）能够脱离咬合，所述锁块（6）在拉簧（5）的施力下逆时针转动使锁扣（10）脱离锁勾（6.1）从而进行解锁。

2.如权利要求1所述的轻量化的汽车座椅靠背锁，其特征在于，所述外板（3）上设置用以安装橡胶块（2）的橡胶块支架（1）。

3.如权利要求2所述的轻量化的汽车座椅靠背锁，其特征在于，所述锁块轴套（8）和拨块轴套（9）穿过橡胶块支架（1）和外板（3）上的孔通过翻铆与橡胶块支架（1）和外板（3）固定在一起。

4.如权利要求1所述的轻量化的汽车座椅靠背锁，其特征在于，所述解锁杆（4）的左端设L型拐角，L型拐角处设有凸起（4.1）。

5.如权利要求1所述的轻量化的汽车座椅靠背锁，其特征在于，所述外板（3）上部的截面为匚型，外板（3）的上部能阻止解锁杆（4）从拨块（7）上脱出。

6.如权利要求1所述的轻量化的汽车座椅靠背锁，其特征在于，所述锁块（6）的上部右侧设有锁块凸包（6.3）用以抵住外板（3）对锁块（6）顺时针旋转进行限位。

7.如权利要求1所述的轻量化的汽车座椅靠背锁，其特征在于，所述拨块（7）左侧设有拨块凸包（7.2）用以抵住外板（3）对拨块（7）逆时针旋转进行限位。

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