CN211441939U - 一种发动机悬置安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机悬置安装支架,包括支架本体,支架本体焊接在机舱焊接总成上,悬置软垫总成安装在支架本体上;支架本体一体冲压成型,支架本体包括安装面,安装面水平设置有朝向悬置软垫总成的安装台,安装台焊接有焊接螺母,悬置软垫总成通过螺栓和焊接螺母安装到支架本体上;支架本体边缘为焊接部;支架本体通过焊接部与机舱焊接总成焊接。由于发动机悬置安装支架为一体冲压成型,保证了支架的精度,进一步保证发动机悬置的安装精度;支架无焊点连接,故支架的动刚度和模态易保证,且抗疲劳性更强;本支架只需一套模具、一个检具,且不需要夹具,工装成本低;支架开设减重孔、涂装漏液孔,可满足轻量化要求,且提高了涂装工艺性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件,具体涉及一种悬置安装支架。
背景技术
目前车身上有诸多类型的右悬置安装支架,如图3、图4所示,传统悬置安装支架包括右悬置前支架5、悬置后支架6、悬置加强板7,悬置前支架5、悬置后支架6、悬置加强板7是各自独立的部件,通过夹具将悬置前支架5、悬置后支架6、悬置加强板7焊接在一起,形成传统悬置安装支架,然后通过若干焊点将传统悬置安装支架焊接在机舱焊接总成上,然后通过螺栓将悬置软垫总成安装在传统悬置安装支架上。此种传统悬置安装支架存在如下缺陷:第一,由于传统悬置安装支架由三个单独的部件焊接而成,传统悬置安装支架本身的精度差,影响发动机悬置的安装精度,另外,支架动刚度、模态性能差,且抗疲劳性也差。第二,三个部件需要三套单独的模具、三个检具以及一套夹具,工装成本高,管理极为复杂。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种发动机右悬置安装支架,解决传统悬置安装支架精度差致发动机悬置安装精度低的问题。
本实用新型所述的一种发动机悬置安装支架,包括支架本体,所述支架本体焊接在机舱焊接总成上,悬置软垫总成安装在所述支架本体上;所述支架本体一体冲压成型,所述支架本体包括安装面,所述安装面水平设置有朝向所述悬置软垫总成的安装台,所述安装台焊接有焊接螺母,所述悬置软垫总成通过螺栓和所述焊接螺母安装到所述支架本体上;所述支架本体边缘为焊接部;所述支架本体通过所述焊接部与所述机舱焊接总成焊接。支架本体一体冲压成型能保证支架本身的精度,进而保证发动机悬置的安装精度。
作为对本实用新型的进一步改进,所述安装台为三个,且每个所述安装台皆焊接有一个所述焊接螺母。悬置软垫总成的安装点通常情况下是三个,设三个安装台、三个焊接螺母是为了将悬置软垫总成牢靠的固定在悬置安装支架上。
作为对本实用新型的进一步改进,所述支架本体上设涂装漏液孔。设涂装漏液孔可以保证涂装电泳液的流通。
作为对本实用新型的进一步改进,所述支架本体上设减重孔。设减重孔可满足安装支架轻量化的要求。
作为对本实用新型的进一步改进,所述发动机悬置安装支架是右悬置安装支架。
本实用新型优点:由于发动机悬置安装支架本体为一体冲压成型,保证了支架的精度,进一步保证发动机悬置的安装精度;支架无焊点连接,故支架的动刚度和模态易保证,且抗疲劳性更强;本支架只需一套模具、一个检具,且不需要夹具,工装成本低;支架开设减重孔、涂装漏液孔,可满足轻量化要求,且提高了涂装工艺性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型装配示意图;
图3为背景技术中传统悬置安装支架结构示意图;
图4为背景技术中传统悬置安装支架装配示意图。
图中:1—支架本体;2—焊接螺母;3—悬置软垫总成;4—机舱焊接总成;11—安装台;12—涂装漏液孔;13—减重孔;14—焊接部。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
在本实施例中,发动机悬置安装支架指的是右悬置安装支架。
如图1、图2所示,一种发动机右悬置安装支架,包括支架本体1,支架本体1焊接在机舱焊接总成4上,悬置软垫总成3安装在支架本体1上;支架本体1一体冲压成型,支架本体1包括安装面,安装面水平设置有朝向悬置软垫总成3的安装台11,安装台11焊接有焊接螺母2,悬置软垫总成3通过螺栓和焊接螺母2安装到支架本体1上;支架本体1边缘为焊接部14;支架本体通过焊接部14与机舱焊接总成4焊接。
在本实施例中,安装台11为三个,且每个安装台11皆焊接有一个焊接螺母2。
在本实施例中,支架本体1上设涂装漏液孔12。
在本实施例中,支架本体1上设减重孔13。
在本实施例中,将一体冲压成型的支架本体1通过焊接部14焊接在机舱焊接总成4上,然后将悬置软垫总成3的安装点与焊接螺母2通过螺栓连接,完成悬置软垫总成3的安装,进而将发动机悬置安装在悬置软垫总成3上。
由于支架本体1的精度高,达到了悬置软垫总成3的安装要求,进而提升了发动机悬置的安装精度。
Claims (5)
1.一种发动机悬置安装支架,包括支架本体(1),所述支架本体(1)焊接在机舱焊接总成(4)上,悬置软垫总成(3)安装在所述支架本体(1)上;其特征在于:所述支架本体(1)一体冲压成型,所述支架本体(1)包括安装面,所述安装面水平设置有朝向所述悬置软垫总成(3)的安装台(11),所述安装台(11)焊接有焊接螺母(2),所述悬置软垫总成(3)通过螺栓和所述焊接螺母(2)安装到所述支架本体(1)上;所述支架本体(1)边缘为焊接部(14);所述支架本体通过所述焊接部(14)与所述机舱焊接总成(4)焊接。
2.根据权利要求1所述的发动机悬置安装支架,其特征在于:所述安装台(11)为三个,且每个所述安装台(11)皆焊接有一个所述焊接螺母(2)。
3.根据权利要求1或2所述的发动机悬置安装支架,其特征在于:所述支架本体(1)上设涂装漏液孔(12)。
4.根据权利要求3所述的发动机悬置安装支架,其特征在于:所述支架本体(1)上设减重孔(13)。
5.根据权利要求3所述的发动机悬置安装支架,其特征在于:所述发动机悬置安装支架是右悬置安装支架。
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