CN211441901U - 汽车泄压阀及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车泄压阀及汽车，包括本体、分别与所述本体连接的端盖和装配件，所述本体内设有装配板，所述装配板内设有承载槽和设于所述承载槽内的凸台，所述承载槽和所述凸台上均设有挡皮叶片，所述装配板的外壁设有挡水套，所述挡水套背向所述凸台的一侧设有导流缺口和定位板，所述定位板上设有定位槽，所述装配件包括设于所述挡皮叶片上的卡接扣和设于所述端盖外壁的卡接座。本实用新型通过所述挡水套的设计，有效的对水流起到了抵挡效果，并同时通过所述导流缺口的设计，有效的对水流起到了引导导向的作用，进而提高了所述汽车泄压阀整体的导流性能，通过所述定位板和所述定位槽的设计，有效的方便了所述汽车泄压阀的装配。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车泄压阀及汽车。
背景技术
汽车泄压阀，也称强制排风口，通常每辆汽车两个，对称安装在车身的尾部或靠近后轮罩处，是整车通过后行李箱与外界空气相通的“窗口”，汽车泄压阀的作用是调节车内压力，并具备通风，密封，导水流等功能，以保证用户乘坐的舒适性，因此，为提高用户乘车的舒适性，人们对汽车泄压阀的性能越来越重视。
现有的汽车泄压阀包括本体和设于本体上的挡水板，使用过程中通过挡水板对车轮溅起的水流起到抵挡导流的作用，但由于现有的汽车泄压阀使用过程中，仅通过平面的挡水板进行挡水作用，进而导致其挡水和导流的性能较低。
实用新型内容
基于此，本实用新型实施例的目的在于提供一种挡水导流效果高的汽车泄压阀及汽车。
一种汽车泄压阀，包括本体、分别与所述本体连接的端盖和装配件，所述本体内设有装配板，所述装配板内设有承载槽和设于所述承载槽内的凸台，所述承载槽和所述凸台上均设有挡皮叶片，所述装配板的外壁设有挡水套，所述挡水套背向所述凸台的一侧设有导流缺口和定位板，所述定位板上设有定位槽，所述装配件包括设于所述挡皮叶片上的卡接扣和设于所述端盖外壁的卡接座。
上述汽车泄压阀，通过所述挡水套的设计，有效的对水流起到了抵挡效果，并同时通过所述导流缺口的设计，有效的对水流起到了引导导向的作用，进而提高了所述汽车泄压阀整体的导流性能，通过所述定位板和所述定位槽的设计，有效的方便了所述汽车泄压阀的装配。
进一步地，所述端盖上设有固定槽，所述固定槽内设有挡板，所述挡板与所述固定槽的内壁之间设有定位柱。
进一步地，所述定位柱顶端设有导向板，所述导向板背向所述固定槽的底部延伸。
进一步地，所述端盖的外壁设有限位筋，所述限位筋与所述端盖的侧壁相垂直。
进一步地，所述凸台采用三棱柱结构，且所述凸台的一侧与所述承载槽的底部贴合并抵触在所述装配板的内壁上。
进一步地，所述卡接扣包括支撑柱和设于所述支撑柱顶端的倒钩卡扣。
进一步地，所述挡水套的宽度大于所述装配板的宽度。
进一步地，所述挡水套背向所述本体的一侧设有延伸板。
进一步地，所述本体的外壁设有密封圈。
本实用新型还提供一种汽车，包括车架、车身和上述的汽车泄压阀，所述汽车泄压阀与所述车架相固定。
附图说明
图1为本实用新型第一实施例提供的汽车泄压阀的结构示意图；
图2为图1中端盖的结构示意图；
图3为图1中A处的放大结构示意图；
图4为本实用新型第二实施例提供的端盖的结构示意图；
主要元素符号说明
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1至图3，本实用新型第一实施例提供一种汽车泄压阀100，包括本体10、分别与所述本体10连接的端盖20和装配件，所述本体10内设有装配板11，所述装配板11内设有承载槽和设于所述承载槽内的凸台12，所述承载槽和所述凸台12上均设有挡皮叶片13，其中，通过所述凸台12的设计，以使将所述挡皮叶片13与所述本体10之间形成一倾斜角，方便了所述挡皮叶片13 在气流下的驱动，提高了所述汽车泄压阀100的通风效果。
具体的，本实施例中，所述装配板11的外壁设有挡水套14，所述挡水套 14背向所述凸台12的一侧设有导流缺口15和定位板16，所述定位板16上设有定位槽，所述装配件包括设于所述挡皮叶片13上的卡接扣30和设于所述端盖20外壁的卡接座31，其中，通过所述挡水套14的设计，有效的对所述挡皮叶片13起到了防水保护效果，且通过所述导流缺口15的设计，有效的对水流起到了引导导向的作用，进而提高了所述汽车泄压阀100整体的导流性能。
优选的，所述端盖20上设有固定槽，所述固定槽内设有挡板21，所述挡板21与所述固定槽的内壁之间设有定位柱22，所述定位柱22顶端设有导向板23，所述导向板23背向所述固定槽的底部延伸，所述凸台12采用三棱柱结构，且所述凸台12的一侧与所述承载槽的底部贴合并抵触在所述装配板11的内壁上。
此外，本实施例中，所述卡接扣30包括支撑柱301和设于所述支撑柱301 顶端的倒钩卡扣302，其中，通过所述倒钩卡扣302的设计，有效的方便了所述本体10的安装，且可以最大限度地降低了所述挡皮叶片13的开启，进而提高了所述汽车泄压阀100的通风效果，所述挡水套14的宽度大于所述装配板11 的宽度，所述挡水套14背向所述本体10的一侧设有延伸板17，所述本体10的外壁设有密封圈18。
本实施例中，通过所述挡水套14的设计，有效的对水流起到了抵挡效果，并同时通过所述导流缺口15的设计，有效的对水流起到了引导导向的作用，进而提高了所述汽车泄压阀100整体的导流性能，通过所述定位板16和所述定位槽的设计，有效的方便了所述汽车泄压阀100的装配。
请参阅图4，为本实用新型第二实施例提供的端盖20a的结构示意图，该第二实施例与第一实施例的结构大抵相同，其区别在于，本实施例中，所述端盖 20a的外壁设有限位筋24，所述限位筋24与所述端盖20a的侧壁相垂直，其中，通过所述限位筋24的设计，有效的在所述端盖20a与汽车内装配件之间的装配过程起到了限位装配效果，提高了所述端盖20a装配的稳定性和准确性。
本实施例还一种汽车，包括车架、车身和上述的汽车泄压阀100，所述汽车泄压阀100与所述车架相固定。
上述实施例描述了本实用新型的技术原理，这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其他具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种汽车泄压阀，其特征在于：包括本体、分别与所述本体连接的端盖和装配件，所述本体内设有装配板，所述装配板内设有承载槽和设于所述承载槽内的凸台，所述承载槽和所述凸台上均设有挡皮叶片，所述装配板的外壁设有挡水套，所述挡水套背向所述凸台的一侧设有导流缺口和定位板，所述定位板上设有定位槽，所述装配件包括设于所述挡皮叶片上的卡接扣和设于所述端盖外壁的卡接座。
2.根据权利要求1所述的汽车泄压阀，其特征在于：所述端盖上设有固定槽，所述固定槽内设有挡板，所述挡板与所述固定槽的内壁之间设有定位柱。
3.根据权利要求2所述的汽车泄压阀，其特征在于：所述定位柱顶端设有导向板，所述导向板背向所述固定槽的底部延伸。
4.根据权利要求1所述的汽车泄压阀，其特征在于：所述端盖的外壁设有限位筋，所述限位筋与所述端盖的侧壁相垂直。
5.根据权利要求1所述的汽车泄压阀，其特征在于：所述凸台采用三棱柱结构，且所述凸台的一侧与所述承载槽的底部贴合并抵触在所述装配板的内壁上。
6.根据权利要求1所述的汽车泄压阀，其特征在于：所述卡接扣包括支撑柱和设于所述支撑柱顶端的倒钩卡扣。
7.根据权利要求1所述的汽车泄压阀，其特征在于：所述挡水套的宽度大于所述装配板的宽度。
8.根据权利要求1所述的汽车泄压阀，其特征在于：所述挡水套背向所述本体的一侧设有延伸板。
9.根据权利要求1所述的汽车泄压阀，其特征在于：所述本体的外壁设有密封圈。
10.一种汽车，其特征在于：包括车架、车身和权利要求1至9任一所述的汽车泄压阀，所述汽车泄压阀与所述车架相固定。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN201922341532.2U Active CN211441901U (zh) | 2019-12-23 | 2019-12-23 | 汽车泄压阀及汽车 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-12-23 CN CN201922341532.2U patent/CN211441901U/zh active Active
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