CN211441221U - 一种abs齿轮组件压装模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型主要涉及机械加工领域。本实用新型提供了一种ABS齿轮组件压装模具，包括上模和下模，所述ABS齿轮组件包括齿圈和卡环，所述上模包括上模内孔，所述下模包括芯轴，所述芯轴可伸入上模内孔内；压装时，所述齿圈套设于芯轴外侧，所述齿圈与芯轴之间留有间隙，所述卡环平放于齿圈上，且套设于芯轴外侧预定位，所述卡环的上端与上模的下端相抵；当上模向下运动时，芯轴渐渐伸入上模内孔，上模下压卡环并将其压入齿圈与的芯轴之间的间隙，从而完成压装本实用新型提供一种ABS齿轮组件压装模具，对机床导向精度要求低，使用普通精度机床即可完成压装，且操作过程方便，质量稳定，生产效率高。
Description
技术领域
本实用新型主要涉及机械加工领域，具体涉及一种ABS齿轮组件压装模具。
背景技术
制动防抱死系统antilock brake system简称ABS，作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑(滑移率在20％左右)的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。ABS系统被认为是汽车上采用安全带以来在安全性方面所取得的最为重要的技术成就。
如图1所示，ABS齿轮组件是ABS传感器的关键零件，该组件由卡环2和齿圈3过盈配合组成。通常卡环2通过锻造成形获得，齿圈3通过粉末冶金成形获得，然后将卡环2和齿圈3压配组装成该ABS齿轮组件。
如图2所示，一般压装过程，将齿圈3放入下模4，将卡环2平放在齿圈3上，上模1下压卡环2将其压入齿圈3内孔完成压配。由于上模1设置有上模导向1.1，压装是通过上模导向1.1正好插入卡环2的内孔中向下压，所以对机床导向精度要求高，不允许上、下模错模。另外卡环小外圆和齿圈内孔为过盈配合，压装时要求卡环平放在齿圈上，不便于执行操作，影响生产效率。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种ABS齿轮组件压装模具，包括上模和下模，所述ABS齿轮组件包括齿圈和卡环，所述上模包括上模内孔，所述下模包括芯轴，所述芯轴可伸入上模内孔内；压装时，所述齿圈套设于芯轴外侧，所述齿圈与芯轴之间留有间隙，所述卡环平放于齿圈上，且套设于芯轴外侧预定位，所述卡环的上端与上模的下端相抵；当上模向下运动时，芯轴渐渐伸入上模内孔，上模下压卡环并将其压入齿圈与的芯轴之间的间隙，从而完成压装。
进一步地，所述下模为分体式结构。
进一步地，所述下模还包括下模套，所述芯轴固定在所述下模套的中间，并突出于下模套的上表面。
进一步地，所述下模套中设有凹槽，所述齿圈位于下模套的凹槽中，且齿圈的外壁与凹槽的内壁采用间隙配合，间隙为0.05～0.1。
进一步地，所述下模套和芯轴采用过盈配合，最小过盈为零。
进一步地，所述芯轴与上模内孔采用间隙配合。
进一步地，所述芯轴与卡环内孔采用间隙配合，间隙为0.05～0.1。
进一步地，所述芯轴的上端边缘处设有弧形倒角。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型提供一种ABS齿轮组件压装模具，对机床导向精度要求低，使用普通精度机床即可完成压装，且操作过程方便，质量稳定，生产效率高。并且，下模设计成分体结构更便于模具的加工。
附图说明
图1为本实用新型ABS齿轮组件的结构示意图；
图2为本实用新型现有技术中模具的结构示意图；
图3为本实用新型改进后的模具的结构示意图；
其中：1、上模；1.1、上模导向；１-2、上模内孔；2、卡环；3、齿圈；4、下模；4.1、下模套；4.2、芯轴。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的优选的机构和运动实现的方法做进一步的说明。
如图3所示，一种ABS齿轮组件压装模具，包括上模1和下模4。
上模1为一个中空结构，包含上模内孔1.2。
下模4为分体是结构，包括下模套4.1和芯轴4.2，芯轴4.2固定在下模套4.1的中间，并突出于下模套4.1的上表面，芯轴4.2的上端边缘处设有弧形倒角。下模套4.1和芯轴4.2采用过盈配合，过盈量可较小，最小过盈可为零。
芯轴4.2与上模内孔1.2相对应，可插入上模内孔1.2中，与上模内孔1.2采用间隙配合。
下模套4.1中设有凹槽，齿圈3位于下模套4.1的凹槽中，且齿圈3的外壁可与凹槽的内壁采用间隙配合，间隙为0.05～0.1。
在压装过程中，先将齿圈3套设在芯轴4.2外侧，并放入至下模套4.1的凹槽中，此时，齿圈3与芯轴4.2之间留有间隙，再将卡环2平放在齿圈3上，且套设于芯轴4.2外侧预定位，卡环2的上端与上模1的下端相抵。当上模1向下运动时，芯轴4.2渐渐伸入上模内孔1.2，上模1下压卡环2，将其压入齿圈3与的芯轴4.2之间的间隙，从而完成压装。
其中，芯轴与卡环内孔采用间隙配合，间隙为0.05～0.1。
由于芯轴4.2对卡环2起预定位的作用，则需要有足够导向长度，如果设计为整体下模4，导致下模4型腔难加工，设计分体结构即下模套4.1和芯轴4.2配合的形式更便于模具的加工制造。
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种ABS齿轮组件压装模具，包括上模和下模，所述ABS齿轮组件包括齿圈和卡环，其特征在于，所述上模包括上模内孔，所述下模包括芯轴，所述芯轴可伸入上模内孔内；压装时，所述齿圈套设于芯轴外侧，所述齿圈与芯轴之间留有间隙，所述卡环平放于齿圈上，且套设于芯轴外侧预定位，所述卡环的上端与上模的下端相抵；当上模向下运动时，芯轴渐渐伸入上模内孔，上模下压卡环并将其压入齿圈与的芯轴之间的间隙，从而完成压装。
2.根据权利要求1所述的一种ABS齿轮组件压装模具，其特征在于，所述下模为分体式结构。
3.根据权利要求2所述的一种ABS齿轮组件压装模具，其特征在于，所述下模还包括下模套，所述芯轴固定在所述下模套的中间，并突出于下模套的上表面。
4.根据权利要求3所述的一种ABS齿轮组件压装模具，其特征在于，所述下模套中设有凹槽，所述齿圈位于下模套的凹槽中，且齿圈的外壁与凹槽的内壁采用间隙配合，间隙为0.05～0.1。
5.根据权利要求3所述的一种ABS齿轮组件压装模具，其特征在于，所述下模套和芯轴采用过盈配合，最小过盈为零。
6.根据权利要求1所述的一种ABS齿轮组件压装模具，其特征在于，所述芯轴与上模内孔采用间隙配合。
7.根据权利要求1所述的一种ABS齿轮组件压装模具，其特征在于，所述芯轴与卡环内孔采用间隙配合，间隙为0.05～0.1。
8.根据权利要求1所述的一种ABS齿轮组件压装模具，其特征在于，所述芯轴的上端边缘处设有弧形倒角。
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|---|---|---|---|
| CN201921638852.8U CN211441221U (zh) | 2019-09-27 | 2019-09-27 | 一种abs齿轮组件压装模具 |
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|---|---|
| CN211441221U true CN211441221U (zh) | 2020-09-08 |
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| CN (1) | CN211441221U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113803466A (zh) * | 2021-08-10 | 2021-12-17 | 安徽天航机电有限公司 | 一种密封环组件的粘接装置及其粘接方法 |
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2019
- 2019-09-27 CN CN201921638852.8U patent/CN211441221U/zh active Active
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| CN113803466A (zh) * | 2021-08-10 | 2021-12-17 | 安徽天航机电有限公司 | 一种密封环组件的粘接装置及其粘接方法 |
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