CN211439146U - 一种用于发动机缸体的加工结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于发动机缸体的加工结构，属于发动机加工的技术领域。一种用于发动机缸体的加工结构包括辊道架、机头以及联动轴和锁紧结构；本实用新型于辊道架的两侧分别设置机头，同时，辊道架上设置有联动轴和锁紧结构，辊道架的辊道中的每一辊轴均设置有第一齿轮，且联动轴上设置有与第一齿轮一一对应的第二齿轮，实现了同一辊道中的辊轴的同步运动，防止了出现运动不同步而导致的加工误差问题，提高了加工精度，同时，锁紧结构位于辊道架的机架和联动轴之间，用于锁紧联动轴，使得在加工过程中防止辊轴自转而导致的加工偏移问题，进一步保证了发动机缸体上的曲轴孔的加工精度，提高发动机缸体的加工质量。

Description

一种用于发动机缸体的加工结构

技术领域

本实用新型涉及发动机加工的技术领域，具体是涉及一种用于发动机缸体的加工结构。

背景技术

发动机缸体的制造包含多个加工过程，其中，对于曲轴孔的加工即为其中的一种。

目前，市面上用于发动机缸体上的曲轴孔加工结构一般采用辊道式加工装置。通过辊道式加工装置从两侧对辊道上摆放的待加工的发动机缸体的曲轴孔进行加工，然后通过辊轴传递至下一工位上进行进一步加工。但是，现有辊道式加工装置的辊道由于结构的限制，导致了辊道中每一辊轴的同步性容易出现偏差，导致辊道上放置的待加工的发动机曲轴孔的加工存在精度不高的问题，另外，在辊道上，且在机头上的刀具对曲轴孔进行加工时，辊轴会转动而导致了曲轴孔与刀具的相对位置发生偏移，同样影响了缸体上的曲轴孔的加工精度。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种用于发动机缸体的加工结构，以设置联动轴，且联动轴与每一辊轴均进行传动，实现了同一辊道中的每一辊轴均能同步运动，从而防止了因同步性差而导致偏差的问题，保证了去发动机曲轴孔的加工精度，同时，联动轴上还设置有锁紧结构，通过锁紧结构对联动轴进行锁紧，防止了加工过程中辊轴转动而导致的曲轴孔与刀具发生相对位置偏移的问题，进一步保证发动机缸体上的曲轴孔的加工精度。

具体技术方案如下：

一种用于发动机缸体的加工结构，具有这样的特征，包括：辊道架、机头以及联动轴和锁紧结构，其中，

辊道架沿一方向水平设置于地面上，辊道架包括机架和辊道，辊道设置于机架的上部，且辊道包括若干平行且间隔设置的辊轴，每一辊轴同一端的端部均设置有第一齿轮；

机头对称设置于辊道架的两侧，且每一机头均沿靠近或远离辊道架的方向做往返滑动，且每一机头上相互靠近的一侧均设置有刀具；

联动轴平行于辊道设置，联动轴设置于机架上且位于辊道的旁侧，联动轴上间隔布置有若干第二齿轮，且第二齿轮与第一齿轮一一对应并啮合，同时联动轴的一端设置有旋转驱动器；

锁紧结构包括限位环和限位顶杆结构，限位环套设于联动轴上，同时限位顶杆结构设置于机架上，且限位顶杆结构的顶杆朝向限位环。

上述的一种用于发动机缸体的加工结构，其中，辊道架分为若干段，且每一段均设置有独立的联动轴和锁紧结构。

上述的一种用于发动机缸体的加工结构，其中，限位环包括限位套和限位固定部，限位套和限位固定部均呈环状设置且均套设于联动轴上，限位套和限位固定部的内径相同，且限位套的外径大于限位固定部的外径，限位固定部位于限位套的一侧或两侧并固定连接，且限位固定部上沿其径向开设有贯穿的固定孔。

上述的一种用于发动机缸体的加工结构，其中，联动轴上沿其径向开设有与固定孔对应的配合螺纹孔。

上述的一种用于发动机缸体的加工结构，其中，限位套的外壁上贴有一圈第一摩擦片。

上述的一种用于发动机缸体的加工结构，其中，限位顶杆结构包括支撑架、顶杆、伸缩驱动器以及压紧块，支撑架的一端固定于机架上，支撑架的另一端伸出机架外，伸缩驱动器沿支撑架的伸出方向固定于支撑架上，且伸缩驱动器的驱动端朝向机架一侧，同时，伸缩驱动器的驱动端上连接有顶杆，并于顶杆背离伸缩驱动器的一端设置有压紧块，且压紧块正对限位环的限位套。

上述的一种用于发动机缸体的加工结构，其中，压紧块呈圆弧形设置，且压紧块的内径大于限位套的外径，同时，压紧块的内壁上设置有与第一摩擦片对应的第二摩擦片。

上述的一种用于发动机缸体的加工结构，其中，每一机头的底部均设置有升降驱动器。

上述技术方案的积极效果是：

上述的用于发动机缸体的加工结构，通过在机架上设置有平行于辊道设置的联动轴，辊道的每一辊轴均设置有第一齿轮，且联动轴上设置有与第一齿轮啮合的第二齿轮，实现了通过联动轴带动辊道的每一辊轴转动，从而保证了同一辊道内的辊轴的同步运动，防止了出现运动不同步而导致的加工误差问题，同时，每一联动轴与支架之间均设置有锁紧结构，可在加工过程中防止辊轴转动而导致加工偏移的问题，进一步保证了加工精度，保证了发动机缸体的加工的质量。

附图说明

图1为本实用新型的一种用于发动机缸体的加工结构的实施例的结构图；

图2为本实用新型一较佳实施例的联动轴的结构图；

图3为本实用新型一较佳实施例的限位环的结构图；

图4为本实用新型一较佳实施例的限位顶杆结构的结构图。

附图中：1、辊道架；11、机架；12、辊道；121、辊轴；122、第一齿轮；2、机头；3、联动轴；31、第二齿轮；32、旋转驱动器；33、配合螺纹孔；4、锁紧结构；41、限位环；42、限位顶杆结构；411、限位套；412、限位固定部；421、支撑架；422、顶杆；423、伸缩驱动器；424、压紧块；4111、第一摩擦片；4121、固定孔；4241、第二摩擦片；5、升降驱动器。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至附图4对本实用新型提供的技术方案作具体阐述，但以下内容不作为本实用新型的限定。

图1为本实用新型的一种用于发动机缸体的加工结构的实施例的结构图。如图1所示，本实施例提供的用于发动机缸体的加工结构包括：辊道架1、机头2以及联动轴3和锁紧结构4，于辊道架1的两侧分别设置有机头2，便于机头2从两侧进刀至辊道架1上的待加工的发动机缸体的曲轴孔内，同时，辊道架1上设置联动轴3和锁紧结构4，通过联动轴3保证了辊道架1上的辊道12中的每一辊轴121的同步运动，从而保证了加工精度，同时，通过锁紧结构4能在加工过程中对联动轴3进行锁紧，从而防止了辊轴121的自行转动，避免了加工过程中因辊轴121转动而导致的发动机缸体上的曲轴孔与刀具偏移的问题，进一步保证了加工精度。

具体的，辊道架1沿一方向水平设置于地面上，辊道架1包括机架11和辊道12，辊道12设置于机架11的上部，且辊道12包括若干平行且间隔设置的辊轴121，每一辊轴121同一端的端部均设置有第一齿轮122，使得每一第一齿轮122的转动均能带动相应的辊轴121转动，从而使得辊道12能传输工件，实现对发动机曲轴孔的加工。

具体的，用于加工曲轴孔的机头2对称设置于辊道架1的两侧，且每一机头2均沿靠近或远离辊道架1的方向做往返滑动，且每一机头2上相互靠近的一侧均设置有刀具，使得两机头2上的刀具能分别从辊道12上的待加工发动机缸体的曲轴孔的两侧进刀，实现了对曲轴孔的对称加工，提高了加工效率。

图2为本实用新型一较佳实施例的联动轴的结构图。如图1和图2所示，联动轴3平行于辊道12设置，联动轴3设置于机架11上且位于辊道12的旁侧，使得联动轴3能覆盖到辊道12上的每一辊轴121，并且，联动轴3上间隔布置有若干第二齿轮31，且第二齿轮31与第一齿轮122一一对应并啮合，同时联动轴3的一端设置有旋转驱动器32，实现了驱动器带动联动轴3转动后，联动轴3上的第二齿轮31能带动对应的第一齿轮122转动，从而使得辊道12中的辊轴121转动，由于联动轴3上的第二齿轮31转动同步，导致辊道12中的每一辊轴121的转动也同步，防止了出现运动不同步导致的加工误差问题，结构设计更合理。

具体的，锁紧结构4包括限位环41和限位顶杆结构42，限位环41套设于联动轴3上，同时限位顶杆结构42设置于机架11上，且限位顶杆结构42的顶杆422朝向限位环41，通过机架11上的限位顶杆结构42压紧或远离限位环41，实现对限位环41的锁死或放开，从而实现了对联动轴3的锁死或放开，从而使得在加工过程中不需要待加工的发动机缸体动作时，可通过锁紧结构4锁死辊道12，避免了加工过程中发动机缸体的曲轴孔和刀具发生位置的偏移，进一步保证了加工精度，提高产品质量。

更加具体的，辊道架1分为若干段，且每一端均设置有独立的联动轴3和锁紧结构4，实现了辊道架1的分段设置，且每段辊道架1的运动均独立，从而可满足不同工位的加工需求，适应性更高。

图3为本实用新型一较佳实施例的限位环的结构图。如图1和图3所示，限位环41包括限位套411和限位固定部412，限位套411和限位固定部412均呈环状设置且均套设于联动轴3上，限位套411和限位固定部412的内径相同，且限位套411的外径大于限位固定部412的外径，使得限位套411的外壁突出于限位固定部412的外部，同时，限位固定部412位于限位套411的一侧或两侧并固定连接，使得限位套411和限位固定部412组成一类似“十”字形的结构，且限位固定部412上沿其径向开设有贯穿的固定孔4121，既能方便通过高度低的限位固定部412固定于联动轴3上，同时还能通过高度高的限位套411便于与限位顶杆结构42作用，防止了固定结构干扰限位结构，结构设置更合理。

更加具体的，联动轴3上沿其径向开设有与固定孔4121对应的配合螺纹孔33，使得在限位环41套设于联动轴3上后，能通过螺钉等螺纹锁紧结构4穿过限位固定部412上的固定孔4121后与配合螺纹孔33螺纹锁紧，实现将限位环41固定于联动轴3上的目的，结构设计更合理。

更加具体的，限位套411的外壁上贴有一圈第一摩擦片4111，增加了限位套411的外壁的摩擦力，从而使得限位套411在与限位顶杆结构42接触时能产生更大的摩擦力，保证限位的稳定性和可靠性，结构设计更合理。

图4为本实用新型一较佳实施例的限位顶杆结构的结构图。如图1、图3以及图4所示，限位顶杆结构42又包括支撑架421、顶杆422、伸缩驱动器423以及压紧块424，支撑架421的一端固定于机架11上，支撑架421的另一端伸出机架11外，使得通过支撑架421提供了安装平台，并且，伸缩驱动器423沿支撑架421的伸出方向固定于支撑架421上，且伸缩驱动器423的驱动端朝向机架11一侧，使得伸缩驱动器423的伸缩方向为朝向机架11一侧做远离或靠近机架11的运动，同时，伸缩驱动器423的驱动端上连接有顶杆422，并于顶杆422背离伸缩驱动器423的一端设置有压紧块424，使得压紧块424能在伸缩驱动器423的驱动下以及在顶杆422的带动下做靠近或远离联动轴3上的限位套411的远离，且压紧块424正对限位环41的限位套411，使得在压紧块424压紧限位套411时，联动轴3被锁死，而在压紧块424远离限位套411时，联动轴3可自动转动，即实现了辊道12中的辊轴121的转动和锁死，避免了加工过程中因辊轴121的自转而导致的发动机缸体的曲轴孔与刀具相对位置偏移的问题，保证了加工精度。

更加具体的，压紧块424呈圆弧形设置，且压紧块424的内径大于限位套411的外径，使得压紧块424能最大限度的增大与限位套411的接触面积，提高限位的可靠性，同时，压紧块424的内壁上设置有与第一摩擦片4111对应的第二摩擦片4241，使得通过第二摩擦片4241和第一摩擦片4111的配合，进一步增加压紧块424和限位套411之间的摩擦力，进一步保证锁紧的可靠性和稳定性，结构设计更合理。

更加具体的，位于辊道架1的两侧的每一机头2的底部均设置有升降驱动器5，可通过升降驱动器5提升机头2相对于辊道架1的高度，不仅能方便进刀和退刀，同时还能适应不同尺寸的发动机的曲轴孔的加工需求，适应性更高，结构设计更合理。

本实施例提供的用于发动机缸体的加工结构，包括辊道架1、机头2以及联动轴3和锁紧结构4；通过于辊道架1的两侧分别设置机头2，同时，辊道架1上设置有联动轴3和锁紧结构4，辊道架1的辊道12中的每一辊轴121均设置有第一齿轮122，且联动轴3上设置有与第一齿轮122一一对应的第二齿轮31，实现了同一辊道12中的辊轴121的同步运动，防止了出现运动不同步而导致的加工误差问题，提高了对发动机缸体的加工精度，同时，锁紧结构4位于辊道架1的机架11和联动轴3之间，用于锁紧联动轴3，使得在加工过程中防止辊轴121自转而导致的加工偏移问题，进一步保证了发动机缸体的加工精度，提高发动机缸体的加工质量。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种用于发动机缸体的加工结构，其特征在于，包括：辊道架、机头以及联动轴和锁紧结构，其中，

所述辊道架沿一方向水平设置于地面上，所述辊道架包括机架和辊道，所述辊道设置于所述机架的上部，且所述辊道包括若干平行且间隔设置的辊轴，每一所述辊轴同一端的端部均设置有第一齿轮；

所述机头对称设置于所述辊道架的两侧，且每一所述机头均沿靠近或远离所述辊道架的方向做往返滑动，且每一所述机头上相互靠近的一侧均设置有刀具；

所述联动轴平行于所述辊道设置，所述联动轴设置于所述机架上且位于所述辊道的旁侧，所述联动轴上间隔布置有若干第二齿轮，且所述第二齿轮与所述第一齿轮一一对应并啮合，同时所述联动轴的一端设置有旋转驱动器；

所述锁紧结构包括限位环和限位顶杆结构，所述限位环套设于所述联动轴上，同时所述限位顶杆结构设置于所述机架上，且所述限位顶杆结构的顶杆朝向所述限位环。

2.根据权利要求1所述的用于发动机缸体的加工结构，其特征在于，所述辊道架分为若干段，且每一段均设置有独立的所述联动轴和所述锁紧结构。

3.根据权利要求1所述的用于发动机缸体的加工结构，其特征在于，所述限位环包括限位套和限位固定部，所述限位套和所述限位固定部均呈环状设置且均套设于所述联动轴上，所述限位套和所述限位固定部的内径相同，且所述限位套的外径大于所述限位固定部的外径，所述限位固定部位于所述限位套的一侧或两侧并固定连接，且所述限位固定部上沿其径向开设有贯穿的固定孔。

4.根据权利要求3所述的用于发动机缸体的加工结构，其特征在于，所述联动轴上沿其径向开设有与所述固定孔对应的配合螺纹孔。

5.根据权利要求4所述的用于发动机缸体的加工结构，其特征在于，所述限位套的外壁上贴有一圈第一摩擦片。

6.根据权利要求5所述的用于发动机缸体的加工结构，其特征在于，所述限位顶杆结构包括支撑架、顶杆、伸缩驱动器以及压紧块，所述支撑架的一端固定于所述机架上，所述支撑架的另一端伸出所述机架外，所述伸缩驱动器沿所述支撑架的伸出方向固定于所述支撑架上，且所述伸缩驱动器的驱动端朝向所述机架一侧，同时，所述伸缩驱动器的驱动端上连接有所述顶杆，并于所述顶杆背离所述伸缩驱动器的一端设置有所述压紧块，且所述压紧块正对所述限位环的所述限位套。

7.根据权利要求6所述的用于发动机缸体的加工结构，其特征在于，所述压紧块呈圆弧形设置，且所述压紧块的内径大于所述限位套的外径，同时，所述压紧块的内壁上设置有与所述第一摩擦片对应的第二摩擦片。

8.根据权利要求1所述的用于发动机缸体的加工结构，其特征在于，每一所述机头的底部均设置有升降驱动器。

Images