CN211438510U - 一种汽车配件组装焊接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及焊机技术领域，尤其涉及一种汽车配件组装焊接装置。包括多功能定向压平焊接装置的设计，在焊把位置固定支架，支架的底部设置滚轮，焊接时焊头与平板的间距一定，当推动焊把时滚轮在钢板上滚动，焊头沿焊缝移动过程中始终与钢板保持一定高度，并且焊把运作比较平稳，焊接位置比较均匀，焊接出来的焊缝不仅美观，而且焊接强度较高，解决了传统钣金等焊缝位置焊接时需要操作人员手持焊把悬空焊接，焊把与焊缝位置不好把控，焊接出来的焊缝不仅不美观，而且焊缝位置焊接强度较低问题，以及长时间焊接，胳膊等关节位置比较劳累，焊接效率低的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊机技术领域，尤其涉及一种汽车配件组装焊接装置。
背景技术
在汽车生产加工时经常会用到氩弧焊焊机，尤其是在钣金拼接位置最为常用，焊接时操作人员手持焊把，将焊头位置的焊丝对应放置在接缝位置，按下按钮跟随焊缝移动焊把对接缝处进行焊接。
人工操作焊把不好控制焊头与钢板之间的高度距离，以及焊丝与焊缝之间的定位，尤其是在弧面等曲面焊接加工；焊接出来的焊缝不仅不美观，而且焊缝位置焊接强度较低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种汽车配件组装焊接装置，采用多功能定向压平焊接装置的设计，在焊把位置固定支架，支架的底部设置滚轮，焊接时焊头与平板的间距一定，当推动焊把时滚轮在钢板上滚动，焊头沿焊缝移动过程中始终与钢板保持一定高度，并且焊把运作比较平稳，焊接位置比较均匀，焊接出来的焊缝不仅美观，而且焊接强度较高，解决了传统钣金等焊缝位置焊接时需要操作人员手持焊把悬空焊接，焊把与焊缝位置不好把控，焊接出来的焊缝不仅不美观，而且焊缝位置焊接强度较低问题，以及长时间焊接，胳膊等关节位置比较劳累，焊接效率低的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括推车、焊机、焊把、接地夹和多功能定向压平焊接装置；所述焊机固定设置在推车上；所述焊机的输出端设置有两根电缆；所述焊把和接地夹分别固定设置在电缆另一端；所述焊把左端设置有连接管；所述连接管另一端设置有焊头；所述多功能定向压平焊接装置设置在焊把上；所述多功能定向压平焊接装置包括三角架、螺钉、上半紧箍、下半紧箍和紧固螺栓。
进一步优化本技术方案，所述的三角架的三个拐角下方均固定设置有支撑柱；所述支撑柱底部在水平方向上均固定设置有横梁；所述横梁两端均轴承连接有滚轮。
进一步优化本技术方案，所述的左端横梁下方固定设置有立柱；所述立柱底部固定设置有基板；所述基板下方设置有毛刷。
进一步优化本技术方案，所述的三角架右侧两拐角上方均固定设置有支撑杆；所述两支撑杆另一端固定设置有固定板；所述固定板上设置有两个通孔。
进一步优化本技术方案，所述的上半紧箍顶部固定设置有固定座；所述固定座上方设置有两个螺纹孔；所述螺钉贯穿通孔后和螺纹孔固定锁紧；所述固定板和固定座之间通过螺钉固定锁紧。
进一步优化本技术方案，所述的连接管中部上方通过上半紧箍和下半紧箍固定锁紧；所述上半紧箍和下半紧箍通过紧固螺栓固定锁紧。
进一步优化本技术方案，所述的焊头和左端滚轮在宽度方向上相对应。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、多功能定向压平焊接装置的设计，在焊把位置固定支架，支架的底部设置滚轮，焊接时焊头距离平板的距离一定。
2、当推动焊把时滚轮在钢板上滚动，焊头沿焊缝移动过程中始终与钢板保持一定高度，并且焊把运作比较平稳，焊接位置比较均匀，焊接出来的焊缝不仅美观，而且焊接强度较高，解决了传统钣金等焊缝位置焊接时需要操作人员手持焊把悬空焊接，焊把与焊缝位置不好把控，焊接出来的焊缝不仅不美观，而且焊缝位置焊接强度较低问题，以及长时间焊接，胳膊等关节位置比较劳累，焊接效率低的问题。
3、整个装置设计，只需预先设置好焊把的高度，按下按钮并推动焊把即可实现焊接过程，焊接技术要强较低，容易上手，使用起来非常方便。
4、向前推动焊把时，三角架会推动前方底部的毛刷一起向运动，从而在毛刷的作用下可将对缝位置进行清理，防止杂物在对缝位置，影响焊缝位置的焊接强度。
5、在较薄钢板焊接时，前方的滚轮可将钢板的翘边部位压平，保证后续的正常焊接。
6、在传统焊机焊把的连接管位置固定多功能定向压平焊接装置即可使用。
7、松开紧固螺栓，上半紧箍和下半紧箍松开，焊把可从多功能定向压平焊接装置上卸下。
8、整个装置设计，不仅适用于平板焊接，还适用于圆筒维度以及经度方向上的焊接，还适用于不同弧度下的钢板焊接，焊机的通用性较强。
附图说明
图1为一种汽车配件组装焊接装置的整体结构立体图。
图2为一种汽车配件组装焊接装置的平板焊接状态示意图。
图3为一种汽车配件组装焊接装置的辊筒周向缝隙焊接状态示意图。
图4为一种汽车配件组装焊接装置的辊筒高度方向缝隙焊接状态示意图。
图5为一种汽车配件组装焊接装置的焊把锁紧位置局部结构爆炸视图。
图中：1、推车；2、焊机；201、电缆；3、焊把；301、连接管；302、焊头；4、接地夹；5、多功能定向压平焊接装置；501、三角架；502、螺钉；503、上半紧箍；504、下半紧箍；505、紧固螺栓；506、支撑柱；507、横梁；508、滚轮；509、立柱；510、基板；511、毛刷；512、支撑杆；513、固定板；514、通孔；515、固定座；516、螺纹孔；6、钢板；7、辊筒。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
具体实施方式一：结合图1-5所示，一种汽车配件组装焊接装置其特征在于：包括推车1、焊机2、焊把3、接地夹4和多功能定向压平焊接装置5；所述焊机2固定设置在推车1上；所述焊机2的输出端设置有两根电缆201；所述焊把3和接地夹4分别固定设置在电缆201另一端；所述焊把3左端设置有连接管301；所述连接管301另一端设置有焊头302；所述多功能定向压平焊接装置5设置在焊把3上；所述多功能定向压平焊接装置5包括三角架501、螺钉502、上半紧箍503、下半紧箍504和紧固螺栓505；所述三角架501的三个拐角下方均固定设置有支撑柱506；所述支撑柱506底部在水平方向上均固定设置有横梁507；所述横梁507两端均轴承连接有滚轮508；所述左端横梁507下方固定设置有立柱509；所述立柱509底部固定设置有基板510；所述基板510下方设置有毛刷511；所述三角架501右侧两拐角上方均固定设置有支撑杆512；所述两支撑杆512另一端固定设置有固定板513；所述固定板513上设置有两个通孔514；所述上半紧箍503顶部固定设置有固定座515；所述固定座515上方设置有两个螺纹孔516；所述螺钉502贯穿通孔514后和螺纹孔516固定锁紧；所述固定板513和固定座515之间通过螺钉502固定锁紧；所述连接管301中部上方通过上半紧箍503和下半紧箍504固定锁紧；所述上半紧箍503和下半紧箍504通过紧固螺栓505固定锁紧；所述焊头302和左端滚轮508在宽度方向上相对应。
使用时，步骤一，结合图1-5所示，将多功能定向压平焊接装置5放置在平钢板6上，三个滚轮508与钢板6接触；上半紧箍503和下半紧箍504的紧固螺栓505卸掉，将下半紧箍504取下，然后将焊把3的连接管301靠在上半紧箍503内部，再将下半紧箍504放在上半紧箍503下方，拧上紧固螺栓505，此时焊把3的连接管301为半锁紧状态，转动并移动焊把3，使焊把3的焊头302位置和前方的滚轮508在宽度方向上相对应，调节焊把3的焊头302距离钢板6到合适距离，最后拧紧紧固螺栓505，可通过上半紧箍503和下半紧箍504将连接管301锁紧，此时焊把3被固定在固定座515上。
焊接时打开焊机2的开关，通过焊把3将焊头302和总框架移动到需要焊接的位置，其焊缝位置和焊头302下方的焊丝正好对应，前方的滚轮508和焊缝垂直。
焊接时，按下按钮，焊丝和钢板6接触部位热熔焊接，向前推动焊把3时，焊把3会通过固定座515、支撑杆512和三角架501推动滚轮508向前运动，从而实现移动焊接的动作。
所以说当推动焊把3时滚轮508在钢板6上滚动，焊头302沿焊缝移动过程中始终与钢板6保持一定高度，并且焊把3运作比较平稳，焊接位置比较均匀，焊接出来的焊缝不仅美观，而且焊接强度较高，解决了传统钣金等焊缝位置焊接时需要操作人员手持焊把悬空焊接，焊把与焊缝位置不好把控，焊接出来的焊缝不仅不美观，而且焊缝位置焊接强度较低问题，以及长时间焊接，胳膊等关节位置比较劳累，焊接效率低的问题；整个装置设计，只需预先设置好焊把3的高度，按下按钮并推动焊把3即可实现焊接过程，焊接技术要强较低，容易上手，使用起来非常方便。
步骤二，结合图1-5所示，因‘所述左端横梁507下方固定设置有立柱509；所述立柱509底部固定设置有基板510；所述基板510下方设置有毛刷511’，所以向前推动焊把3时，三角架501会推动前方底部的毛刷511一起向运动，从而在毛刷511的作用下可将对缝位置进行清理，可防止杂物在对缝位置，影响焊缝位置的焊接强度。
在较薄钢板6焊接时，前方的滚轮508可将钢板6的翘边部位压平，保证后续的正常焊接。
因‘所述连接管301中部上方通过上半紧箍503和下半紧箍504固定锁紧；所述上半紧箍503和下半紧箍504通过紧固螺栓505固定锁紧’，所以松开紧固螺栓505，上半紧箍503和下半紧箍504松开，焊把3可从多功能定向压平焊接装置5上卸下；同理在传统焊机2焊把3的连接管301位置固定多功能定向压平焊接装置5即可使用。
整个装置设计，不仅适用于平板焊接，还适用于圆筒维度以及经度方向上的焊接，还适用于不同弧度下的钢板6焊接，焊机2的通用性较强。
本实用新型的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。
应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
Claims (7)
1.一种汽车配件组装焊接装置，其特征在于：包括推车(1)、焊机(2)、焊把(3)、接地夹(4)和多功能定向压平焊接装置(5)；所述焊机(2)固定设置在推车(1)上；所述焊机(2)的输出端设置有两根电缆(201)；所述焊把(3)和接地夹(4)分别固定设置在电缆(201)另一端；所述焊把(3)左端设置有连接管(301)；所述连接管(301)另一端设置有焊头(302)；所述多功能定向压平焊接装置(5)设置在焊把(3)上；所述多功能定向压平焊接装置(5)包括三角架(501)、螺钉(502)、上半紧箍(503)、下半紧箍(504)和紧固螺栓(505)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件组装焊接装置，其特征在于：所述三角架(501)的三个拐角下方均固定设置有支撑柱(506)；所述支撑柱(506)底部在水平方向上均固定设置有横梁(507)；所述横梁(507)两端均轴承连接有滚轮(508)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车配件组装焊接装置，其特征在于：所述横梁(507)下方固定设置有立柱(509)；所述立柱(509)底部固定设置有基板(510)；所述基板(510)下方设置有毛刷(511)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车配件组装焊接装置，其特征在于：所述三角架(501)右侧两拐角上方均固定设置有支撑杆(512)；所述支撑杆(512)另一端固定设置有固定板(513)；所述固定板(513)上设置有两个通孔(514)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车配件组装焊接装置，其特征在于：所述上半紧箍(503)顶部固定设置有固定座(515)；所述固定座(515)上方设置有两个螺纹孔(516)；所述螺钉(502)贯穿通孔(514)后和螺纹孔(516)固定锁紧；所述固定板(513)和固定座(515)之间通过螺钉(502)固定锁紧。
6.根据权利要求1所述的一种汽车配件组装焊接装置，其特征在于：所述连接管(301)中部上方通过上半紧箍(503)和下半紧箍(504)固定锁紧；所述上半紧箍(503)和下半紧箍(504)通过紧固螺栓(505)固定锁紧。
7.根据权利要求2所述的一种汽车配件组装焊接装置，其特征在于：所述焊头(302)和左端滚轮(508)在宽度方向上相对应。
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