CN211438379U - 一种汽车零部件破孔加工用铰刀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零部件破孔加工用铰刀，包括铰刀本体，铰刀本体包括一用于夹持在机床刀座上的刀柄部和一用于对汽车零部件进行破孔工作的工作部；工作部包括第一工作段和第二工作段，第一工作段的外径大于第二工作段的外径，所述第一工作段设置在刀柄部与第二工作段之间；沿所述第一工作段的前端的圆周方向均匀焊接有多个第一PCD刀刃，在所述第一工作段的前端处开设有与多个第一PCD刀刃一一对应的第一排屑槽。本实用新型超硬合金导向条在加工半圆孔时可以起到增加工作部的钢性作用，在加工相贯孔时可以起到导向支撑作用。在工作部的前端的两侧对称设有第二PCD刀刃，可以起到降低多刃切削产生的共振的现像，避免了加工工件时孔壁产生震纹。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械刀具加工制造技术领域，特别涉及到一种汽车零部件破孔加工用铰刀。
背景技术
铰刀是一种具有一个或者多个刀齿，用以切除已加工孔表面薄层金属的旋转刀具，铰刀具有直刃或螺旋刃的旋转精加工刀具，用于扩孔或修孔。铰刀通常与BT刀柄、HSK刀柄等连接，刀柄用于连接机床刀柄部。
现有技术中，在使用铰刀加工汽车零部件的半圆孔或相贯孔时，因切削刀具是单面受力，单面加工过程中刀具容易随刀具的受力向一边偏斜，极易造成加工出的孔为椭圆或者喇叭圆形(呈上大下小的喇叭圆)；另一个，现有技术中也有部分铰刀切削刃较多，采用此种结构的铰刀不但提高了铰刀的生产成本，并且此种铰刀在切削过程中极易发生共振现象，极易使加工工件时孔壁产生震纹，降低了汽车零部件的加工精度，给汽车零部件的破孔加工工作带来了较大的不便。
实用新型内容
为解决现有技术存在的问题，本实用新型目的提供了一种设计合理、结构简单，破孔加工用刀具刃口焊接PCD切削刃耐磨，及耐重击性能好，同时还设有超硬合金导向条，超硬合金导向条在加工半圆孔时可以起到增加工作部的钢性作用，在加工相贯孔时可以起到导向支撑作用。在工作部的前端的两侧对称设有第二PCD刀刃，可以起到降低多刃切削产生的共振的现像，避免了加工工件时孔壁产生震纹的汽车零部件破孔加工用铰刀。
为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案来实现的：
一种汽车零部件破孔加工用铰刀，包括铰刀本体，所述铰刀本体包括
一用于夹持在机床刀座上的刀柄部；
一用于对汽车零部件进行破孔工作的工作部；
其特征在于，所述工作部包括第一工作段和第二工作段，所述第一工作段的外径大于第二工作段的外径，所述第一工作段设置在刀柄部与第二工作段之间；
沿所述第一工作段的前端的圆周方向均匀焊接有多个第一PCD刀刃，在所述第一工作段的前端处开设有与多个第一PCD刀刃一一对应的第一排屑槽；
在所述第二工作段的前端的两侧对称焊接第二PCD刀刃，在所述第二工作段的前端处且位于第二PCD刀刃的位置开设有第二排屑槽，在所述第二工作段的外周面上且沿其圆周方向均匀间隔焊接有多个超硬合金导向条，所述超硬合金导向条的一端设置在第二工作段的前端处，所述超硬合金导向条的另一端沿第二工作段的轴线方向进行延伸且设置在第二工作段的中部处。
在本实用新型的一个优选实施例中，在所述铰刀本体的中心位置沿其轴线方向开设有一条贯穿其刀体的冷却通道，在所述第一工作段的前端且位于第一PCD刀刃的位置开设有一与冷却通道相连通的第一冷却支道，在所述第二工作段的前端且位于第二PCD刀刃的位置开设有一与冷却通道相连通的第二冷却支道。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述刀柄部是HSK63A刀柄。
与现有技术相比，本实用新型在第一工作段与第二工作段上分别焊接有第一PCD刀刃和第二PCD刀刃，第一PCD刀刃和第二PCD刀刃切削刃耐磨，及耐重击性能好；另一个，本实用新型在第二工作段的外周面上且沿其圆周方向均匀间隔焊接有多个超硬合金导向条，超硬合金导向条在加工半圆孔时可以起到增加工作部的钢性作用，在加工相贯孔时可以起到导向支撑作用；再一个，第二PCD刀刃对称设置在第二工作段前端的两侧上，可以起到降低多刃切削产生的共振的现像，避免了加工工件时孔壁产生震纹。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的仰视图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
参照图1-图2所示，图中给出了一种汽车零部件破孔加工用铰刀，包括铰刀本体1，铰刀本体1包括一用于夹持在机床刀座上的刀柄部100和一用于对汽车零部件进行破孔工作的工作部200。
在本实施例中刀柄部100是HSK63A刀柄，可以根据机床型号更换为其他不同标准的刀柄，具体的尺寸是根据工件的尺寸进行设定。
工作部200包括第一工作段210和第二工作段220，第一工作段210的外径大于第二工作段220的外径，第一工作段210设置在刀柄部100与第二工作段220之间。
沿第一工作段210的前端的圆周方向均匀焊接有多个第一PCD刀刃211，在第一工作段210的前端处开设有与多个第一PCD刀刃211一一对应的第一排屑槽212，采用此种结构便于通过第一PCD刀刃211进行切削的碎屑从第一排屑槽212排出。
在第二工作段220的前端的两侧对称焊接第二PCD刀刃221，在第二工作段的前端处且位于第二PCD刀刃221的位置开设有第二排屑槽222，采用此种结构便于通过第二PCD刀刃221进行切削的碎屑从第二排屑槽222排出，在本实施例中第二PCD刀刃221为8个，具体第二PCD刀刃221的刃数可以根据不同的产品进行选择。
在第二工作段220的外周面上且沿其圆周方向均匀间隔焊接有多个超硬合金导向条224，超硬合金导向条224的一端设置在第二工作段220的前端处，超硬合金导向条224的另一端沿第二工作段220的轴线方向进行延伸且设置在第二工作段220的中部处，采用此种结构在加工半圆孔时可以起到增加工作部的钢性作用，在加工相贯孔时可以起到导向支撑作用，在本实施例中超硬合金导向条为10个。
在铰刀本体1的中心位置沿其轴线方向开设有一条贯穿其刀体的冷却通道300，在第一工作段210的前端且位于第一PCD刀刃211的位置开设有一与冷却通道300相连通的第一冷却支道213，在第二工作段220的前端且位于第二PCD刀刃221的位置开设有一与冷却通道300相连通的第二冷却支道223。
综上所述本实用新型在第一工作段与第二工作段上分别焊接有第一PCD刀刃和第二PCD刀刃，第一PCD刀刃和第二PCD刀刃切削刃耐磨，及耐重击性能好；另一个，本实用新型在第二工作段的外周面上且沿其圆周方向均匀间隔焊接有多个超硬合金导向条，超硬合金导向条在加工半圆孔时可以起到增加工作部的钢性作用，在加工相贯孔时可以起到导向支撑作用；再一个，第二PCD刀刃对称设置在第二工作段前端的两侧上，可以起到降低多刃切削产生的共振的现像，避免了加工工件时孔壁产生震纹。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (3)
1.一种汽车零部件破孔加工用铰刀，包括铰刀本体，所述铰刀本体包括
一用于夹持在机床刀座上的刀柄部；
一用于对汽车零部件进行破孔工作的工作部；
其特征在于，所述工作部包括第一工作段和第二工作段，所述第一工作段的外径大于第二工作段的外径，所述第一工作段设置在刀柄部与第二工作段之间；
沿所述第一工作段的前端的圆周方向均匀焊接有多个第一PCD刀刃，在所述第一工作段的前端处开设有与多个第一PCD刀刃一一对应的第一排屑槽；
在所述第二工作段的前端的两侧对称焊接第二PCD刀刃，在所述第二工作段的前端处且位于第二PCD刀刃的位置开设有第二排屑槽，在所述第二工作段的外周面上且沿其圆周方向均匀间隔焊接有多个超硬合金导向条，所述超硬合金导向条的一端设置在第二工作段的前端处，所述超硬合金导向条的另一端沿第二工作段的轴线方向进行延伸且设置在第二工作段的中部处。
2.如权利要求1所述的一种汽车零部件破孔加工用铰刀，其特征在于：在所述铰刀本体的中心位置沿其轴线方向开设有一条贯穿其刀体的冷却通道，在所述第一工作段的前端且位于第一PCD刀刃的位置开设有一与冷却通道相连通的第一冷却支道，在所述第二工作段的前端且位于第二PCD刀刃的位置开设有一与冷却通道相连通的第二冷却支道。
3.如权利要求1所述的一种汽车零部件破孔加工用铰刀，其特征在于：所述刀柄部是HSK63A刀柄。
Priority Applications (1)
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| CN201922146913.5U CN211438379U (zh) | 2019-12-04 | 2019-12-04 | 一种汽车零部件破孔加工用铰刀 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|
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Family
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Family Applications (1)
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2019
- 2019-12-04 CN CN201922146913.5U patent/CN211438379U/zh active Active
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