CN211426539U - 测试设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种测试设备，其用于对轮速传感器的特性参数进行测试，所述测试设备包括有壳体和安装于所述壳体的旋转目标轮，所述测试设备包括有用于对所述轮速传感器的位置进行调节的位置调节机构。本实用新型通过设置所述位置调节机构以实现对安装至所述测试设备的轮速传感器的位置进行调节，从而使得所述测试设备可以用于对多种类型的轮速传感器的特性参数进行测试。

Description

测试设备

【技术领域】

本实用新型涉及一种测试设备，其用于对汽车领域的轮速传感器的特性参数进行测试。

【背景技术】

在汽车领域，为了保证轮速传感器的各项特性参数均能够满足要求，在完成轮速传感器的制造后，通常会采用专门的测试设备对轮速传感器的特性参数进行测试，此外，还可以通过轮速传感器和测试设备模拟车轮在不同的工况下，测试电子控制单元(ECU)是否依然可以触发对应的功能，此时，需要将轮速传感器与电子控制单元相连。传统的测试设备包括有壳体和安装于所述壳体的旋转目标轮，所述壳体具有用于安装轮速传感器的安装槽，所述旋转目标轮用于模拟车轮的转动。在实际生产过程中，不同的客户对于轮速传感器的要求不同，使得不同的轮速传感器具有不同的外形和尺寸，众所周知，所述轮速传感器与所述旋转目标轮之间的距离会直接影响测试结果的准确性，因此，人们需要制造不同的测试设备以满足不同外形和尺寸的轮速传感器的特性参数的测试。

所以，希望提出一种新型的技术方案以解决上述问题。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种测试设备，其可以用于对多种轮速传感器的特性参数进行测试。

为解决上述技术问题，本实用新型可采用如下技术方案：一种测试设备，其用于对轮速传感器的特性参数进行测试，所述测试设备包括有壳体和安装于所述壳体的旋转目标轮，所述测试设备包括有用于对所述轮速传感器的位置进行调节的位置调节机构。

在较佳的实施例中，所述位置调节机构包括有用于弹性作用于所述轮速传感器的弹性件和用于驱动所述轮速传感器压缩所述弹性件的驱动机构。

在较佳的实施例中，所述位置调节机构包括有与所述弹性件配合作用的限位件，当所述轮速传感器安装至所述测试设备后，所述限位件位于所述轮速传感器和所述弹性件之间。

在较佳的实施例中，所述壳体具有旋转槽，所述旋转槽具有内螺纹，所述驱动机构包括有驱动件，所述驱动件具有与所述内螺纹配合的外螺纹和用于驱动所述轮速传感器压缩所述弹性件的驱动部。

在较佳的实施例中，所述轮速传感器具有安装部，所述安装部具有安装孔，所述驱动件具有与所述驱动部相连的螺杆，所述螺杆设置有所述外螺纹，所述弹性件为螺旋弹簧且套设于所述螺杆上，将所述轮速传感器安装至所述测试设备后，所述螺杆穿过所述安装孔，所述安装部位于所述弹性件和所述驱动部之间。

在较佳的实施例中，所述驱动机构包括有固定于所述壳体的固定件和可以沿着所述固定件做往复运动的驱动件。

在较佳的实施例中，所述固定件具有外螺纹，所述驱动件具有与所述外螺纹配合的内螺纹。

在较佳的实施例中，所述位置调节机构包括有用于显示所述轮速传感器的安装深度的测量工具。

在较佳的实施例中，所述位置调节机构包括有用于在横向方向上对所述轮速传感器进行限位的限位板。

在较佳的实施例中，所述壳体具有用于安装所述轮速传感器的第一安装槽和用于安装所述旋转目标轮的第二安装槽，所述第一安装槽和所述第二安装槽相互连通。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设置位置调节机构以实现对安装至测试设备的轮速传感器的位置进行精确调节，从而使得所述测试设备可以用于对多种类型的轮速传感器的特性参数进行测试。

【附图说明】

图1为本实用新型第一实施例的测试设备安装有轮速传感器时的立体图，其中，所述轮速传感器并未被调节至最终的安装位置。

图2为图1所示的测试设备的局部放大图。

图3为图1所示的测试设备沿A-A线的剖视图。

图4为图3所示的测试设备的局部放大图。

图5为本实用新型第二实施例的测试设备的局部放大图。

【具体实施方式】

下面结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但以下实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

参图1和图3，本实用新型提供了一种测试设备100，其用于对轮速传感器200的特性参数进行测试。所述测试设备100包括有壳体1、安装于所述壳体1的旋转目标轮2和用于对所述轮速传感器200的位置进行调节的位置调节机构3。结合图4，所述壳体1具有用于安装所述轮速传感器200的第一安装槽11和用于安装所述旋转目标轮2的第二安装槽12，所述第一安装槽11和所述第二安装槽12优选为相互连通，以保证测试结果的准确性。进一步结合图2，所述轮速传感器200包括有感应头部201和安装部202，所述安装部202具有安装孔203，在将所述轮速传感器200安装至一车辆(未显示)上时，所述安装孔203通常用于与螺栓和螺母配合，本实用新型正好利用了所述安装孔203与所述测设设备100配合。

参图1至图4，所述位置调节机构3包括有用于在横向方向上对所述轮速传感器200进行限位的限位板31、用于弹性作用于所述轮速传感器200的弹性件32、与所述弹性件32配合作用的限位件33、用于驱动所述轮速传感器200压缩所述弹性件32的驱动机构34和用于显示所述轮速传感器200的安装深度的测量工具35。

重点参图1和图2，所述限位板31可以根据需要而选择设置或者不设置。当所述轮速传感器200的轮廓在横向方向上与所述第一安装槽11相匹配时，可以选择不设置所述限位板31，而当所述轮速传感器200的轮廓在横向方向上比所述第一安装槽11小很多时，则需要通过设置所述限位板31对所述轮速传感器200进行横向限位，否则所述轮速传感器200在所述第一安装槽11内会发生倾斜，其安装位置难以把握。在本实施例中，为了更好的对所述轮速传感器200的位置进行限位，所述限位板31包括有设置在所述安装部202的上方的第一限位板311和设置在所述安装部202的下方的第二限位板312。

重点参图3和图4，所述弹性件32优选为螺旋弹簧，所述限位件33优选为套筒结构。所述驱动机构34包括有驱动件341，所述驱动件341具有螺杆342和驱动部343，所述螺杆342和所述驱动部343为一件式结构。所述壳体1具有旋转槽13，所述旋转槽13具有内螺纹(未标示)，所述螺杆342具有与所述内螺纹相配合的外螺纹(未标示)。所述弹性件32和所述限位件33均套设于所述螺杆342上。结合图2，将所述轮速传感器200安装至所述测试设备100后，自上而下，所述螺杆342依次穿过所述第一限位板311、所述安装孔203、所述第二限位板312、所述限位件33和所述弹性件32以与所述旋转槽13配合。如此设置，操作人员可以通过旋转所述驱动部343来实现对所述弹性件32的压缩和放松，从而实现对所述轮速传感器200的安装深度的控制，保证所述感应头部201与所述旋转目标轮2之间的安装距离。

重点参图3和图4，本实施例通过设置所述限位件33，一方面，可以防止所述弹性件32与所述第二限位板312的线、面接触，另一方面，可以在保证所述弹性件32具有足够的弹性变形范围的情况下缩短所述弹性件32的长度，如此可以保证所述轮速传感器200在位置调节过程中以及测试过程中的稳定性，从而保证所述轮速传感器200的安装位置的准确性。当然，在其他实施例中，也可以不设置所述限位件33。

参图1至图4，所述测量工具35上设置有沿竖直方向布置的若干贯穿孔351，所述若干贯穿孔351按照相同的距离布置，如此可以通过观察所述贯穿孔351来了解所述轮速传感器200的安装深度。当然，在其他实施例中，也可以将所述若干贯穿孔351改为刻度线。在有些实施例中，也可以不设置所述测量工具35，而是针对不同的轮速传感器先用尺子确定好位置，做好标记后再进行安装和调节。

参图5，本实用新型还提供了另外一个实施例的测试设备100’，本实施例的所述测试设备100’的结构与上述实施例所述的测试设备100的结构基本相同，相同的部件和部位将采用相同的标号，下面重点介绍不同点。

所述测试设备100’包括有位置调节机构3’，所述位置调节机构3’包括有驱动机构34’，所述驱动机构34’包括有固定于所述壳体1的固定件341’和可以沿着所述固定件341’做往复运动的驱动件342’。在本实施例中，所述测试设备100’用于测试轮速传感器200’的特性参数，所述轮速传感器200’具有安装孔203’，所述固定件341呈杆状且具有外螺纹(未标示)，所述驱动件342’具有与所述外螺纹配合的内螺纹(未标示)。自上而下，所述固定件341’依次穿过安装孔203’、限位件33和弹性件32，然后固定至所述壳体1。如此设置，操作人员可以通过旋转所述驱动件342’来实现对所述弹性件32的压缩和放松，从而实现对所述轮速传感器200’的安装深度的控制，保证所述轮速传感器200’与所述旋转目标轮2之间的安装距离。

综上所述，本实用新型通过设置所述位置调节机构3、3’以实现对安装至所述测试设备100、100’的轮速传感器200、200’的位置进行调节，从而使得所述测试设备100、100’可以用于对多种轮速传感器的特性参数进行测试。当然，所述测试设备100、100’并不限于对轮速传感器200、200’的特性参数进行检测，例如，当将所述轮速传感器200、200’与一电子控制单元(未图示)相连时，所述测试设备100、100’也可以用于模拟并测试车轮(未图示)在不同的工况下，所述电子控制单元是否依然可以触发对应的功能，此时，所述测试设备100、100’可以根据需要对应设置有多个所述旋转目标轮2和位置调节机构3、3’。

可以理解的是，本实用新型的上述实施例在不冲突的情况下，可以相互结合来获得更多的实施例。在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (10)

1.一种测试设备，其用于对轮速传感器的特性参数进行测试，所述测试设备包括有壳体和安装于所述壳体的旋转目标轮，其特征在于：所述测试设备包括有用于对所述轮速传感器的位置进行调节的位置调节机构。

2.如权利要求1所述的测试设备，其特征在于：所述位置调节机构包括有用于弹性作用于所述轮速传感器的弹性件和用于驱动所述轮速传感器压缩所述弹性件的驱动机构。

3.如权利要求2所述的测试设备，其特征在于：所述位置调节机构包括有与所述弹性件配合作用的限位件，当所述轮速传感器安装至所述测试设备后，所述限位件位于所述轮速传感器和所述弹性件之间。

4.如权利要求2或3所述的测试设备，其特征在于：所述壳体具有旋转槽，所述旋转槽具有内螺纹，所述驱动机构包括有驱动件，所述驱动件具有与所述内螺纹配合的外螺纹和用于驱动所述轮速传感器压缩所述弹性件的驱动部。

5.如权利要求4所述的测试设备，其特征在于：所述轮速传感器具有安装部，所述安装部具有安装孔，所述驱动件具有与所述驱动部相连的螺杆，所述螺杆设置有所述外螺纹，所述弹性件为螺旋弹簧且套设于所述螺杆上，将所述轮速传感器安装至所述测试设备后，所述螺杆穿过所述安装孔，所述安装部位于所述弹性件和所述驱动部之间。

6.如权利要求2或3所述的测试设备，其特征在于：所述驱动机构包括有固定于所述壳体的固定件和可以沿着所述固定件做往复运动的驱动件。

7.如权利要求6所述的测试设备，其特征在于：所述固定件具有外螺纹，所述驱动件具有与所述外螺纹配合的内螺纹。

8.如权利要求1至3中任意一项所述的测试设备，其特征在于：所述位置调节机构包括有用于显示所述轮速传感器的安装深度的测量工具。

9.如权利要求1至3中任意一项所述的测试设备，其特征在于：所述位置调节机构包括有用于在横向方向上对所述轮速传感器进行限位的限位板。

10.如权利要求1至3中任意一项所述的测试设备，其特征在于：所述壳体具有用于安装所述轮速传感器的第一安装槽和用于安装所述旋转目标轮的第二安装槽，所述第一安装槽和所述第二安装槽相互连通。

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