CN211422830U - 一种可以人力续航的车载风力发电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可以人力续航的车载风力发电装置，包括安装框和设置在安装框内部的风力发电机构，所述安装框内腔左右两壁的底部均开设有滑槽，所述滑槽的内表面滑动连接有安装板，且安装板的正面通过螺栓与安装框的正面固定连接，所述安装板的顶部通过连接杆与风力发电机构的底部固定连接，所述安装框正面的左右两侧均开设有卡槽，本实用新型涉及风力发电技术领域。该可以人力续航的车载风力发电装置，在车辆电力不足，无法启动时，可以通过安装手动卡板，利用转动环带动皮带轮组进行转动，进而带动风力发电机构中的发电机进行转动，达到紧急续航的目的，为车载风力发电装置提供应急措施，使用更加安全方便。

Description

一种可以人力续航的车载风力发电装置

技术领域

本实用新型涉及风力发电技术领域，具体为一种可以人力续航的车载风力发电装置。

背景技术

风力发电是把风的动能转为电能，风能作为一种清洁的可再生能源，越来越受到世界各国的重视，其蕴量巨大，比地球上可开发利用的水能总量还要大10倍，风很早就被人们利用，主要是通过风车来抽水、磨面等，而现在，人们感兴趣的是如何利用风来发电，车载风力发电装置，其大部分安装方法均是将风力发电机构安装在汽车的顶部。

如专利号为CN209855964U所述的一种车载风力发电装置，就是通过车顶安装包括三个涡轮风力发电机、保护框、变频器和蓄电池在内的风力发电机构进行发电续航，经过对上述专利的检索和背景技术的拓展，发现如下限制，如在自然风风速较低的时候，风力发电机构发电效率低下，一旦车辆在野外电力不足，无法启动时，无法依靠该风力发电机构进行有效的续航，因此需要进行改进。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可以人力续航的车载风力发电装置，解决了在自然风风速较低的时候，风力发电机构发电效率低下，一旦车辆在野外电力不足，无法启动时，无法依靠该风力发电机构进行有效续航的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种可以人力续航的车载风力发电装置，包括安装框和设置在安装框内部的风力发电机构，所述安装框内腔左右两壁的底部均开设有滑槽，所述滑槽的内表面滑动连接有安装板，且安装板的正面通过螺栓与安装框的正面固定连接，所述安装板的顶部通过连接杆与风力发电机构的底部固定连接，所述安装框正面的左右两侧均开设有卡槽，所述卡槽的内表面滑动连接有手动卡板，所述手动卡板的背部通过轴承转动连接有皮带轮组，所述皮带轮组输入轴的表面固定连接有转动杆，所述转动杆的正面贯穿手动卡板并延伸至手动卡板的正面，所述转动杆的正面固定连接有转动环，所述皮带轮组的背部固定连接有方柱，所述风力发电机构的正面开设有方槽，且方槽的内表面和方柱的外表面相适配。

优选的，所述安装框内腔的左右两侧且位于安装板的上方通过螺栓固定连接有进风过滤板，且进风过滤板的表面开设有备用孔。

优选的，所述安装框左右两侧底部的前后两侧均固定连接有连接板，且连接板的表面开设有安装孔。

优选的，所述手动卡板的左右两侧均固定连接有L型扣板，所述安装框顶部的左右两侧均开设有固定槽，且固定槽的内表面滑动连接有塞板，所述塞板的外表面和L型扣板围成空间的内表面相适配。

优选的，所述固定槽内腔的底部固定连接有加强杆，所述塞板的顶部开设有塞孔，所述塞孔的内表面和加强杆的外表面滑动连接。

优选的，所述安装框和连接板的底部均固定连接有弹性垫。

有益效果

本实用新型提供了一种可以人力续航的车载风力发电装置。与现有的技术相比具备以下有益效果：

（1）、该可以人力续航的车载风力发电装置，通过在安装框内腔左右两壁的底部均开设有滑槽，滑槽的内表面滑动连接有安装板，且安装板的正面通过螺栓与安装框的正面固定连接，安装板的顶部通过连接杆与风力发电机构的底部固定连接，安装框正面的左右两侧均开设有卡槽，卡槽的内表面滑动连接有手动卡板，手动卡板的背部通过轴承转动连接有皮带轮组，皮带轮组输入轴的表面固定连接有转动杆，转动杆的正面贯穿手动卡板并延伸至手动卡板的正面，转动杆的正面固定连接有转动环，皮带轮组的背部固定连接有方柱，风力发电机构的正面开设有方槽，且方槽的内表面和方柱的外表面相适配，配合安装框、风力发电机构、滑槽、安装板、卡槽、手动卡板、皮带轮组、转动杆、转动环、方柱和方槽的设置，在车辆电力不足，无法启动时，可以通过安装手动卡板，利用转动环带动皮带轮组进行转动，进而带动风力发电机构中的发电机进行转动，达到紧急续航的目的，为车载风力发电装置提供应急措施，使用更加安全方便。

（2）、该可以人力续航的车载风力发电装置，通过在手动卡板的左右两侧均固定连接有L型扣板，安装框顶部的左右两侧均开设有固定槽，且固定槽的内表面滑动连接有塞板，塞板的外表面和L型扣板围成空间的内表面相适配，固定槽内腔的底部固定连接有加强杆，塞板的顶部开设有塞孔，塞孔的内表面和加强杆的外表面滑动连接，配合L型扣板、固定槽、塞板、加强杆和塞孔的设置，利用塞板对L型扣板进行位置限定，进而避免转动环转动时出现方柱脱离方槽的情况，保证使用效果，同时利用加强杆加固塞板，可以有效保证塞板的稳定性，降低晃动导致脱落的风险，进一步提高使用效果。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构示意图；

图2为本实用新型进风过滤板的结构示意图；

图3为本实用新型手动卡板和皮带轮组结构的连接示意图；

图4为本实用新型图1中A处的局部放大图。

图中：1、安装框；2、风力发电机构；3、滑槽；4、安装板；5、卡槽；6、手动卡板；7、皮带轮组；8、转动杆；9、转动环；10、方柱；11、方槽；12、进风过滤板；13、备用孔；14、连接板；15、安装孔；16、L型扣板；17、固定槽；18、塞板；19、加强杆；20、塞孔；21、弹性垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可以人力续航的车载风力发电装置，包括安装框1和设置在安装框1内部的风力发电机构2，安装框1内腔的左右两侧且位于安装板4的上方通过螺栓固定连接有进风过滤板12，且进风过滤板12的表面开设有备用孔13，安装框1左右两侧底部的前后两侧均固定连接有连接板14，且连接板14的表面开设有安装孔15，安装框1和连接板14的底部均固定连接有弹性垫21，弹性垫21可以降低安装框1和车辆之间的摩擦损耗，保护车辆的外观，安装框1内腔左右两壁的底部均开设有滑槽3，滑槽3的内表面滑动连接有安装板4，且安装板4的正面通过螺栓与安装框1的正面固定连接，安装板4的顶部通过连接杆与风力发电机构2的底部固定连接，安装框1正面的左右两侧均开设有卡槽5，卡槽5的内表面滑动连接有手动卡板6，手动卡板6的左右两侧均固定连接有L型扣板16，安装框1顶部的左右两侧均开设有固定槽17，且固定槽17的内表面滑动连接有塞板18，塞板18的外表面和L型扣板16围成空间的内表面相适配，固定槽17内腔的底部固定连接有加强杆19，塞板18的顶部开设有塞孔20，塞孔20的内表面和加强杆19的外表面滑动连接，配合L型扣板16、固定槽17、塞板18、加强杆19和塞孔20的设置，利用塞板18对L型扣板16进行位置限定，进而避免转动环9转动时出现方柱10脱离方槽11的情况，保证使用效果，同时利用加强杆19加固塞板18，可以有效保证塞板18的稳定性，降低晃动导致脱落的风险，进一步提高使用效果，手动卡板6的背部通过轴承转动连接有皮带轮组7，皮带轮组7输入轴的表面固定连接有转动杆8，转动杆8的正面贯穿手动卡板6并延伸至手动卡板6的正面，转动杆8的正面固定连接有转动环9，皮带轮组7的背部固定连接有方柱10，风力发电机构2的正面开设有方槽11，且方槽11的内表面和方柱10的外表面相适配，配合安装框1、风力发电机构2、滑槽3、安装板4、卡槽5、手动卡板6、皮带轮组7、转动杆8、转动环9、方柱10和方槽11的设置，在车辆电力不足，无法启动时，可以通过安装手动卡板6，利用转动环9带动皮带轮组7进行转动，进而带动风力发电机构2中的发电机进行转动，达到紧急续航的目的，为车载风力发电装置提供应急措施，使用更加安全方便。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

使用时，将带有风力发电机构2的安装板4沿着滑槽3卡入安装框1中，使用螺栓固定，之后再使用螺栓将进风过滤板12固定在安装框1上，使用螺栓穿过安装孔15将连接板14固定在车顶，完成安装后，在车辆电力不足，无法启动时，取出手动卡板6沿着卡槽5塞入到安装框1内部，使得方柱10穿过备用孔13卡入方槽11中，之后将塞板18卡入固定槽17中，使加强杆19卡入塞孔20中，完成手动卡板6的安装，然后转动转动环9带动转动杆8转动，使皮带轮组7转动，进而带动方柱10使得风力发电机构2中的涡轮风力发电机转动。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可以人力续航的车载风力发电装置，包括安装框（1）和设置在安装框（1）内部的风力发电机构（2），其特征在于：所述安装框（1）内腔左右两壁的底部均开设有滑槽（3），所述滑槽（3）的内表面滑动连接有安装板（4），且安装板（4）的正面通过螺栓与安装框（1）的正面固定连接，所述安装板（4）的顶部通过连接杆与风力发电机构（2）的底部固定连接，所述安装框（1）正面的左右两侧均开设有卡槽（5），所述卡槽（5）的内表面滑动连接有手动卡板（6），所述手动卡板（6）的背部通过轴承转动连接有皮带轮组（7），所述皮带轮组（7）输入轴的表面固定连接有转动杆（8），所述转动杆（8）的正面贯穿手动卡板（6）并延伸至手动卡板（6）的正面，所述转动杆（8）的正面固定连接有转动环（9），所述皮带轮组（7）的背部固定连接有方柱（10），所述风力发电机构（2）的正面开设有方槽（11），且方槽（11）的内表面和方柱（10）的外表面相适配。

2.根据权利要求1所述的一种可以人力续航的车载风力发电装置，其特征在于：所述安装框（1）内腔的左右两侧且位于安装板（4）的上方通过螺栓固定连接有进风过滤板（12），且进风过滤板（12）的表面开设有备用孔（13）。

3.根据权利要求1所述的一种可以人力续航的车载风力发电装置，其特征在于：所述安装框（1）左右两侧底部的前后两侧均固定连接有连接板（14），且连接板（14）的表面开设有安装孔（15）。

4.根据权利要求1所述的一种可以人力续航的车载风力发电装置，其特征在于：所述手动卡板（6）的左右两侧均固定连接有L型扣板（16），所述安装框（1）顶部的左右两侧均开设有固定槽（17），且固定槽（17）的内表面滑动连接有塞板（18），所述塞板（18）的外表面和L型扣板（16）围成空间的内表面相适配。

5.根据权利要求4所述的一种可以人力续航的车载风力发电装置，其特征在于：所述固定槽（17）内腔的底部固定连接有加强杆（19），所述塞板（18）的顶部开设有塞孔（20），所述塞孔（20）的内表面和加强杆（19）的外表面滑动连接。

6.根据权利要求3所述的一种可以人力续航的车载风力发电装置，其特征在于：所述安装框（1）和连接板（14）的底部均固定连接有弹性垫（21）。

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