CN211417393U - 一种前纵梁内护板和a柱下内护板的卡接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种前纵梁内护板和A柱下内护板的卡接结构。它包括前纵梁内护板和A柱下内护板，所述前纵梁内护板和A柱下内护板部分搭接；所述前纵梁内护板和A柱下内护板搭接区域Y方向设置预挂限位结构，保证搭接区域Y向贴合。本实用新型通过增设预挂限位结构，能够有效防止前纵梁内护板边缘翘起，结构简单、安装操作方便。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种前纵梁内护板和A柱下内护板的卡接结构。
背景技术
随着汽车产品内饰配合质量、成本控制的要求日趋严格，现有的前纵梁内护板和A柱下内护板的连接方式为一个定位销和两个卡接紧固点，保证了连接区域X/Z方向紧固良好，紧固后受到空间限制和紧固件对内饰护板施加的作用力，容易导致内饰护板Y向边缘翘起，影响美观。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种结构简单、稳定可靠、节约成本、易于装配操作的前纵梁内护板和A柱下内护板的卡接结构。
本实用新型采用的技术方案是：一种前纵梁内护板和A柱下内护板的卡接结构，包括前纵梁内护板和A柱下内护板，所述前纵梁内护板和A柱下内护板部分搭接；所述前纵梁内护板和A柱下内护板搭接区域Y方向设置预挂限位结构，保证搭接区域Y向贴合。
进一步优选的结构，所述预挂限位结构包括所述A柱下内护板上开设的卡槽和所述前纵梁内护板上设置的卡销，所述卡销与卡槽相配合；所述卡槽为梯形方孔，所述卡销为“L”型凸起结构。
进一步优选的结构，所述前纵梁内护板上设有定位销、所述A柱下内护板上设有卡扣共同使前纵梁内护板和A柱下内护板相配合定位。
本实用新型的有益效果是：通过增设预挂限位结构，能够有效防止前纵梁内护板边缘翘起；本实用新型结构简单，安装操作方便，产品可靠，能够最大程度保证产品交付质量，具有极大的推广价值。
附图说明
图1为前纵梁内护板和A柱下内护板示意图；
图2为前纵梁内护板和A柱下内护板内部卡接结构示意图；
图3为预挂限位结构示意图；
图4为卡槽结构示意图；
图5为卡销结构示意图。
其中，10-前纵梁内护板、20-A柱下内护板、31-定位销、32-卡扣、40-预挂限位结构(41-卡槽、42-卡销)。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。
如图1-3所示，本实用新型包括前纵梁内护板10和A柱下内护板20，所述前纵梁内护板10和A柱下内护板20部分搭接；所述前纵梁内护板10和A柱下内护板20搭接区域Y方向设置预挂限位结构4，保证搭接区域Y向贴合。
结合图4-5所示，所述预挂限位结构4包括所述A柱下内护板20上开设的卡槽41和所述前纵梁内护板10上设置的卡销42，所述卡销42与卡槽41相配合；所述卡槽41为梯形方孔，所述卡销42为“L”型凸起结构。
所述前纵梁内护板10上设有定位销31、所述A柱下内护板20上设有卡扣32共同使前纵梁内护板10和A柱下内护板20相配合定位。
工作方式说明：在搭接区域增加预挂限位结构。如图3-图5所示，在A柱下内护板20上开一个梯形方孔作为卡槽41，在前纵梁内护板10上增设卡销42。在A柱下内护板20安装紧固在车身钣金后，前纵梁内护板10先将卡销42预挂装入卡槽41内，再安装定位销31及两个卡扣32，安装完成后，预挂限位结构40能够完全卡接固定，有效防止Y向扭转，从而保证A柱下内护板20和前纵梁内护板10搭接区域贴合紧密，避免搭接边缘出现翘起。
本实用新型通过在前纵梁内护板和A柱下内护板的卡接结构基础上，增设预挂限位结构，防止前纵梁内护板Y向卡接不牢，从而达到卡接紧固解决边缘翘起的作用。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
Claims (3)
1.一种前纵梁内护板和A柱下内护板的卡接结构，包括前纵梁内护板和A柱下内护板，所述前纵梁内护板和A柱下内护板部分搭接；其特征在于：所述前纵梁内护板和A柱下内护板搭接区域Y方向设置预挂限位结构，保证搭接区域Y向贴合。
2.根据权利要求1所述的一种前纵梁内护板和A柱下内护板的卡接结构，其特征在于：所述预挂限位结构包括所述A柱下内护板上开设的卡槽和所述前纵梁内护板上设置的卡销，所述卡销与卡槽相配合；所述卡槽为梯形方孔，所述卡销为“L”型凸起结构。
3.根据权利要求1所述的一种前纵梁内护板和A柱下内护板的卡接结构，其特征在于：所述前纵梁内护板上设有定位销、所述A柱下内护板上设有卡扣共同使前纵梁内护板和A柱下内护板相配合定位。
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2019
- 2019-12-31 CN CN201922474160.0U patent/CN211417393U/zh active Active
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