CN211415932U - 可锁自热式汽车轮胎模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了可锁自热式汽车轮胎模具，包括上模和下模，所述上模和下模通过锁紧装置固定连接，所述上模和下模均和锁紧装置可拆卸连接，所述锁紧装置包括上连接块和下连接块，所述上连接块通过锁紧机构和下连接块固定连接，所述锁紧机构包括驱动件、连接板和多组插杆，所述驱动件和上连接块转动连接，所述驱动件和连接板固定连接，所述连接板和插杆固定连接，所述插杆和下连接块活动连接，所述下连接块固定连接有密封锁紧件，所述上模和下模均和密封锁紧件配合连接。本实用新型结构简单，操作方便，设计科学合理，通过设置独特的锁紧装置，有效提高模具的密封性能，提高汽车轮胎生产过程中的生产质量，影响经济效益。

Description

可锁自热式汽车轮胎模具

技术领域

本实用新型涉及轮胎硫化用模具设备技术领域，尤其涉及可锁自热式汽车轮胎模具。

背景技术

硫化是汽车轮胎生产过程中的重要步骤，影响着轮胎的生产质量，但是在轮胎硫化的过程中往往因为模具密封的不严谨导致轮胎生产的质量受到影响。

传统技术中，轮胎硫化的模具密封属于端面密封，容易受到外在影响，导致轮胎在硫化的过程中出现密封不严谨的情况，降低轮胎生产的质量，影响经济效益。

为此，我们提出来可锁自热式汽车轮胎模具解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中轮胎硫化模具密封不严谨的问题，而提出的可锁自热式汽车轮胎模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

可锁自热式汽车轮胎模具，包括上模和下模，所述上模和下模通过锁紧装置固定连接，所述上模和下模均和锁紧装置可拆卸连接，所述锁紧装置包括上连接块和下连接块，所述上连接块通过锁紧机构和下连接块固定连接，所述锁紧机构包括驱动件、连接板和多组插杆，所述驱动件和上连接块转动连接，所述驱动件和连接板固定连接，所述连接板和插杆固定连接，所述插杆和下连接块活动连接，所述下连接块固定连接有密封锁紧件，所述上模和下模均和密封锁紧件配合连接。

优选地，所述上连接块通过螺栓和上模可拆卸连接，所述下连接块通过螺栓和下模可拆卸连接。

优选地，所述驱动件包括滚珠、螺母和丝杠，所述螺母通过滚珠和丝杠滚动连接，所述螺母通过轴承和上连接块转动连接，所述丝杠远离螺母的一端和连接板固定连接。

优选地，所述下连接块设有多组插槽，所述插杆和插槽活动连接。

优选地，所述密封锁紧件包括锁紧头和锁死螺母，所述锁紧头和锁死螺母螺纹连接。

优选地，所述锁紧头远离下连接块的一端设有斜锥面，所述斜锥面设有半球形的凸头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型通过设置独特的锁紧装置，有效提高模具的密封性能，保证轮胎硫化的过程中不会因为密封问题导致轮胎生产中瑕疵，提高汽车轮胎的生产质量，影响经济效益；

2、本实用新型通过设置具有斜锥面的密封锁紧件，同时斜锥面靠近上下模的锥面设有凸头，有效提高上下模的在生产过程中密封性能，提高轮胎的生产质量，增加经济效益；

3、本实用新型通过设置外在的锁紧装置，有效便捷操作人员对模具的锁紧及拆卸，减少操作时间，降低操作人员工作的劳动强度，提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的可锁自热式汽车轮胎模具的外部结构示意图；

图2为本实用新型提出的可锁自热式汽车轮胎模具中锁紧装置的结构示意图；

图3为图2中A处放大示意图；

图4为图2中B处放大示意图。

图中：1上模、2下模、3锁紧装置、31上连接块、32下连接块、321插槽、4锁紧机构、41驱动件、411滚珠、412螺母、413丝杠、42连接板、43插杆、5密封锁紧件、51锁紧头、511斜锥面、52锁死螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，可锁自热式汽车轮胎模具，包括上模1和下模2，上模1和下模2通过锁紧装置3固定连接，上模1和下模2均和锁紧装置3可拆卸连接，需要说明的是，上连接块31通过螺栓和上模1可拆卸连接，下连接块32通过螺栓和下模2可拆卸连接，保证模具在不使用时锁紧装置3可以轻松拆卸下来，不影响模具的运输。

进一步地，锁紧装置3包括上连接块31和下连接块32，上连接块31通过锁紧机构4和下连接块32固定连接，锁紧机构4包括驱动件41、连接板42和多组插杆43，驱动件41和上连接块31转动连接，驱动件41和连接板42固定连接，连接板42和插杆43固定连接。

具体的，驱动件41包括滚珠411、螺母412和丝杠413，螺母412通过滚珠411和丝杠413滚动连接，螺母412通过轴承和上连接块31转动连接，丝杠413远离螺母412的一端和连接板42固定连接。

进一步地，插杆43和下连接块32活动连接，需要说明的是，下连接块32设有多组插槽321，插杆43和插槽321活动连接，保证锁紧装置3使用时通过插杆43固定上下连接块，增加模具的密封性。

进一步地，下连接块32固定连接有密封锁紧件5，上模1和下模2均和密封锁紧件5配合连接。

具体的，密封锁紧件5包括锁紧头51和锁死螺母52，锁紧头51和锁死螺母52螺纹连接。锁紧头51远离下连接块32的一端设有斜锥面511，斜锥面511设有半球形的凸头。需要说明的是，密封锁紧件5使用时，将锁紧头51放置在上下模具的中间分离位置，保证对上下模具均起到密封作用，锁死螺母52是螺纹连接在锁紧头51上的，保证装置在硫化的过程中不会出现密封不严谨的情况。

现对本实用新型的操作原理做如下描述：

本实用新型使用时，将需要的硫化工具及材料准备完善，将下连接块32通过螺栓连接在下模2的规定位置，此时和下连接块32固定连接的密封锁紧件5和下模2配合连接，将上模1和下模2进行合并密封，上模1和密封锁紧件5配合连接，密封锁紧件5的锁紧头51斜锥面和上下模贴合，斜锥面上的凸头和上下模贴合，保证轮胎硫化过程中的密封性，最后将上模1通过螺栓连接在上模1的规定位置，通过旋转螺母412，螺母412通过丝杠413带动连接板42下移，插杆43和插槽321配合连接，上连接块31和下连接块32固定连接，完成锁紧装置的安装，开始轮胎硫化工作。当需要拆卸锁紧装置，只需要通过螺栓将上连接块31从上模1解放，再旋转螺母412将插杆43远离插槽321，将上连接块31和下连接块分离，上模1打开，接着拆卸下连接块32即可完成锁紧装置的拆卸。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.可锁自热式汽车轮胎模具，包括上模（1）和下模（2），其特征在于，所述上模（1）和下模（2）通过锁紧装置（3）固定连接，所述上模（1）和下模（2）均和锁紧装置（3）可拆卸连接，所述锁紧装置（3）包括上连接块（31）和下连接块（32），所述上连接块（31）通过锁紧机构（4）和下连接块（32）固定连接，所述锁紧机构（4）包括驱动件（41）、连接板（42）和多组插杆（43），所述驱动件（41）和上连接块（31）转动连接，所述驱动件（41）和连接板（42）固定连接，所述连接板（42）和插杆（43）固定连接，所述插杆（43）和下连接块（32）活动连接，所述下连接块（32）固定连接有密封锁紧件（5），所述上模（1）和下模（2）均和密封锁紧件（5）配合连接。

2.根据权利要求1所述的可锁自热式汽车轮胎模具，其特征在于，所述上连接块（31）通过螺栓和上模（1）可拆卸连接，所述下连接块（32）通过螺栓和下模（2）可拆卸连接。

3.根据权利要求1所述的可锁自热式汽车轮胎模具，其特征在于，所述驱动件（41）包括滚珠（411）、螺母（412）和丝杠（413），所述螺母（412）通过滚珠（411）和丝杠（413）滚动连接，所述螺母（412）通过轴承和上连接块（31）转动连接，所述丝杠（413）远离螺母（412）的一端和连接板（42）固定连接。

4.根据权利要求1所述的可锁自热式汽车轮胎模具，其特征在于，所述下连接块（32）设有多组插槽（321），所述插杆（43）和插槽（321）活动连接。

5.根据权利要求1所述的可锁自热式汽车轮胎模具，其特征在于，所述密封锁紧件（5）包括锁紧头（51）和锁死螺母（412），所述锁紧头（51）和锁死螺母（412）螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的可锁自热式汽车轮胎模具，其特征在于，所述锁紧头（51）远离下连接块（32）的一端设有斜锥面（511），所述斜锥面（511）设有半球形的凸头。

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