CN211413542U - 一种底板铆接平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种底板铆接平台，其包括连接架和通过连接架固定连接的两个台架，所述连接架两端分别与两个台架的侧边连接；两个台架上以连接架为中心对称设置有两个铆接平台；所述铆接平台包括活动座底板、第一固定座和可抵接轴体的第二固定座，所述活动座底板滑动设置于所述台架上。所述底板铆接平台采用三件式设计，通过更换中间连接架可适应长度不同的轴体，提高了铆接平台的产品适用性；通过第一固定座对制动底板进行固定，通过两个第二固定座的配合对轴体的两端进行固定，提高了生产效率。

Description

一种底板铆接平台

技术领域

本实用新型涉及焊接技术领域，特别是涉及一种底板铆接平台。

背景技术

汽车制动底板总成是汽车制动系统的主要受力部件，汽车的地面制动力是由制动底板传递给车桥的，因此承受较大载荷，汽车制动底板总成由钢板冲压而成，凹凸及通孔较多，结构复杂，而汽车制动底板总成的强度和结构设计的合理性，对汽车行驶的安全性有重大影响。

而制动底板是制动底板总成中的关键件，是汽车制动器中固定制动蹄总成与制动鼓装配的支撑零件，是整车制动的核心。制动底板中部设置有一中心安装孔，轴体穿设于所述中心安装孔，并对制动底板和轴体的接触位进行铆焊固定。

然而，现有技术中为使用简易工装将所述制动底板套设固定在轴体上，并对其进行固定定位后将将所述制动底板铆接固定在所述轴体上；现有技术中还有使用制动底板定位铆接平台进行制动底板和轴体的铆接加工，但是其适应产品种类少，在焊接加长轴底板或弯轴、凹轴等特殊周底板时，缺乏专用的定位铆接工装，导致定位精度不高，生产效率低。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于，提供一种底板铆接平台，其具有产品适应性广且生产效率高的优点。

一种底板铆接平台，其包括连接架和通过连接架固定连接的两个台架，所述连接架两端分别与两个台架的侧边连接；两个台架上以连接架为中心对称设置有两个铆接平台，

所述铆接平台包括活动座底板、第一固定座和可抵接轴体的第二固定座，所述活动座底板滑动设置于所述台架上，所述第一固定座和第二固定座依次滑动设置于所述活动座底板上，且所述第一固定座位于靠近连接架一端；所述第一固定座上固定设置有用于固定制动底板的底板铆接工装，所述底板铆接工装和第一固定座上均开设有供轴体穿过的通孔。

相对于现有技术，本实用新型所提供的底板铆接平台，其通过采用连接架固定连接两个台架的三件式设计，通过更换中间连接架可适应长度不同的轴体，提高了铆接平台的产品适用性；通过第一固定座对制动底板进行固定，通过两个第二固定座的配合对轴体的两端进行固定，且所述第二固定座能够在所述活动座底板上进行滑动，实现对轴体两端的固定，提高了生产效率。

进一步地，所述第一固定座包括固定座本体，其开设有第一圆形通孔；所述底板铆接工装包括工装底板、旋转盘和定位体；

所述工装底板中间设有底板通孔，左右分别设置有底板圆弧通孔，所述圆弧的圆心与所述底板通孔的圆心重合；所述底板圆弧通孔其横剖面呈T型，其远离连接架一侧宽度大于靠近连接架一侧；

所述旋转盘包括旋转盘本体和旋转盘定位销；所述旋转盘本体包括一圆环以及相对设置于圆环两侧的第一旋转端和第二旋转端，所述第一旋转端和第二旋转端为与所述圆环固定连接的矩形结构；所述第一旋转端和第二旋转端上均设置有旋转盘圆弧通孔，所述旋转盘圆弧通孔其位置与形状均与所述底板圆弧通孔的相同，且其圆心角小于所述底板圆弧通孔的圆心角；

所述底板圆弧通孔内设置有若干个T型键，其包括T型键本体以及所述T型键本体一端两侧向外延伸所形成的限位部，所述限位部的宽度不大于所述底板圆弧通孔远离连接架一侧的宽度，且不小于靠近连接架一侧的宽度；其中心轴向开设有螺纹通孔，定位螺杆依次穿过所述旋转盘圆弧通孔和底板圆弧通孔，插设于所述螺纹通孔中；

所述旋转盘本体的第一旋转端上均开设有若干定位销孔，所述旋转盘定位销包括定位销本体以及固定连接于定位销本体上下表面的第一定位销柱和第二定位销柱，所述第二定位销柱插设于定位销孔中；

所述定位体为圆柱状结构，其固定设置于所述旋转盘的第二旋转端上。

所述旋转盘定位销的第一定位销柱和定位体插设于所述制动底板，对其进行固定；利用旋转盘和底板上的圆弧通孔，能够实现对制动底板角度的调节，以实现与轴体不同的焊接角度。

进一步地，所述底板圆弧通孔中部设置有安装槽，以便于T型键的安装。

进一步地，所述台架上表面平行设置有两条第一导轨，所述第一导轨上可拆卸式固定有夹紧件；所述活动座底板下表面相应设置有与所述导轨相匹配的第一滑块；所述活动座底板上表面平行设置有两条第二导轨，所述第一固定座和第二固定座下表面分别设置有与第二导轨相匹配的第二滑块和第三滑块。利用滑块和导轨的配合，实现活动座底板在台架上以及底板铆接工装底座和第二固定座在活动座底板上的滑动，且可对其进行无极调节，通过夹紧件进行锁定，方便对不同长度的轴体以及焊接位置不同的制动底板进行固定。

进一步地，所述活动座底板下表面沿中轴线方向延伸设置有丝杆，所述丝杆尾部设置有丝杆尾座，其固定设置于活动座底板下表面靠近连接架一侧，所述丝杆上依次套设有丝杆螺母和调节块，活动座底板远离连接架一侧边缘固定设置有丝杆螺母连接块，所述丝杆螺母与所述丝杆螺母连接块固定连接，所述调节块固定设置于所述台架上，用以对活动座底板的滑动进行调节。

进一步地，还包括用于驱动所述第二固定座直线运动的第二驱动装置和用于驱动所述第一固定座直线运动的第一驱动装置。所述第二固定座在第二驱动装置的驱动下，在活动底板上滑动，实现对轴体两端的自动固定；所述第一固定座在第一驱动装置的驱动下，在所述活动座底板上滑动，进而可带动所述制动底板在轴体上滑动，从而实现对制动底板与轴体相对位置的自动调节，无需人手操作，进一步提高生产效率。

进一步地，所述连接架的高度低于所述台架的高度，其两侧分别与两个台架一侧的底部固定连接，所述连接架高度的设置为焊接平台节约了空间，同时为操作人员提供了放置轴体和制动底板的操作空间，方便加工操作，提供加工效率。

进一步地，还包括有第三固定座，其固定设置于所述活动座底板远离连接架一端；所述第一驱动装置包括第一气缸体和第一活塞杆，所述第一气缸体固定设置于所述第二固定座远离连接架一侧，所述第一活塞杆与所述第一固定座固定连接；所述第二驱动装置包括第二气缸体和第二活塞杆，所述第二气缸体固定设置于第三固定座远离连接架一侧，所述第二活塞杆与第二固定座固定连接。采用气缸体和活塞杆的配合，实现对第一固定座和第二固定座的气动驱动。

进一步地，所述第二固定座包括有顶尖和若干导杆，所述顶尖固定设置于第二固定座靠近连接架一侧，所述顶尖的设置使得对轴体的支承和固定更稳定；所述导杆上套设有限位螺母，所述限位螺母位于第二固定座远离连接架一侧；所述第二固定座上横向开设有导杆通孔，所述导杆穿过所述导杆通孔与第一固定座固定连接，以加强结构的稳定性。

进一步地，所述底板铆接工装还包括有胀紧气缸；所述胀紧气缸包括气缸座、缸体以及缸杆，所述缸体位于气缸座内，所述缸杆一端位于缸体内部，另一端从缸体中心向外延伸并穿出所述气缸座；所述定位体固定安装于气缸座上，所述定位体为圆筒状结构，其内孔中设置有锥头拉杆，所述锥头拉杆包括拉杆主体以及位于拉杆主体顶部的锥体部，所述拉杆主体与所述缸杆固定连接；所述锥体部呈下端内径小上端内径大的结构；所述定位体上对应所述锥体部环状开设有若干胀紧孔，所述锥头拉杆与定位体之间设置有若干胀块，所述胀块一侧具有与所述锥体部相适配的斜面，另一侧具有与所述定位体相同的曲面。利用胀紧气缸、锥头拉杆以及胀块的配合，定位体外径可设计较小，易于定位体和制动底板的装配；待装配完成后，所述胀块受胀紧气缸和锥头拉杆的作用，从定位体中伸出，达到增大定位体外径的目的，提高定位精度。

相对于现有技术，本实用新型所提供的底板铆接平台，其采用连接架固定连接两个台架的三件式设计，其可通过更换中间连接架可适应长度不同的轴体，提高了铆接平台的产品适用性；底板铆接工装可在一定范围内进行旋转，能够满足底板与轴体不同的焊接角度，底板铆接工装的定位构件可进行更换，通过定位构件的更换，进一步提高了焊接平台的产品适用性；底板铆接工装通过导轨和滑块滑动设置于台架上，并辅助设计有底板推进气缸、顶尖气缸，能够实现自动调节，结构简单，操作简便，还设置有胀紧气缸，利用其与定位体的配合，使制动底板装配更简便；同时导轨上还设有夹紧件，方便不同长度轴体的调节。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1为本实用新型所述底板铆接平台结构示意图；

图2为图1所述底板铆接平台的主视图；

图3为所述底板铆接平台的俯视图；

图4为所述铆接平台的结构示意图；

图5为活动座底板与台架关系示意图；

图6为所述第一固定座结构示意图；

图7为所述底板铆接工装结构示意图；

图8为顶盖结构示意图；

图9为工装底板结构示意图；

图10为图9所示A-A向剖视图；

图11为旋转盘结构示意图；

图12为工装底板和旋转盘连接示意图；

图13为旋转盘定位销的结构示意图；

图14为胀紧气缸与定位体的结构示意图；

图15为胀紧气缸与定位体的剖视图；

图16为待焊接制动底板的结构示意图。

具体实施方式

请参照图1-4，图1为本实用新型所述底板铆接平台结构示意图，图2为图1所述底板铆接平台的主视图，图3为所述底板铆接平台的俯视图，图4为所述铆接平台的结构示意图。本实用新型实施例所提供的一种底板铆接平台，其包括连接架20和通过连接架20固定连接的两个台架10，两个台架10上以连接架20为中心对称设置有两个铆接平台30；所述铆接平台3包括活动座底板31、第一固定座32、第二固定座33、第三固定座34、第一驱动装置35和第二驱动装置36。

请参照图5，图5为活动座底板与台架关系示意图。所述活动座底板31滑动设置于所述台架10上，具体地，所述台架10上平行设置有两条第一导轨12，所述活动座底板31呈矩形，其具有两个长边和两个短边，其下表面相应设置有与所述第一导轨12相匹配的至少两个第一滑块311；所述活动座底板31下表面沿中轴线方向延伸设置有丝杆312，所述丝杆312尾部设置有丝杆尾座，其固定设置于活动座底板31靠近连接架一端，所述丝杆312上依次套设有丝杆螺母、调节块和限位螺母，所述丝杆螺母通过丝杆螺母连接块固定于活动座底板31 短边边缘，所述调节块为具有圆形内孔的矩形方块，其固定设置于所述台架上，所述圆形内孔内设置有两个推力球轴承，所述活动座底板31通过第一滑块311以及第一导轨12的配合，能够在所述台架10上沿第一导轨12进行移动，通过丝杆螺母与丝杆312的配合，能够对活动座底板31的移动进行调节。

所述第一固定座32和第二固定座33滑动设置于所述活动座底板31上，具体地，所述活动座底板31靠近连接架一端平行设置有两条第二导轨313，所述第一固定座32和第二固定座33底面对应第二导轨313处分别设置有第二滑块321和第三滑块331，其分别利用第二滑块321和第三滑块331与第二导轨313的配合，实现其在所述活动座底板31上滑动；

请参照图6和图7，图6为所述第一固定座结构示意图。所述第一固定座32包括固定座本体322和底板铆接工装323；所述固定座本体322包括固定连接的第一水平板322a和第一竖直板322b，所述第一竖直板322b上开设有第一圆形通孔；

请参照图7，图7为所述底板铆接工装结构示意图。所述底板铆接工装323包括顶盖324、工装底板325、旋转盘326、胀紧气缸327以及定位体328；

请参照图8，图8为顶盖结构示意图。所述顶盖324包括顶盖本体以及环绕设置于所述顶盖本体外的环状凸起，所述顶盖本体为外径与所述第一圆形通孔内径相匹配的圆筒状结构，所述环状凸起将所述顶盖本体分成本体上部和本体下部，所述环状凸起与所述第一竖直板 321b上固定连接，且所述本体下部插设于所述第一圆形通孔中，所述本体上部用以对待焊接的制动底板进行固定；作为一种优选实施方式，所述环状凸起与所述第一竖直板为通过定位螺杆进行连接，所述环状凸起与所述第一竖直板上均轴向开设有位置相对应的螺孔，定位螺杆插设于所述螺孔中进而将所述顶盖固定于固定座本体上。作为一种优选实施方式，所述本体下部其高度与所述第一圆形通孔的深度相同。所述底板和旋转盘依次套设于所述顶盖上。

请参照图9和图10，图9为工装底板结构示意图，图10为图9所示A-A向剖视图。所述底板325呈十字形，其中心开设有底板通孔，所述底板通孔内径与所述顶盖本体的外径相匹配；所述工装底板左右分别设置有底板圆弧通孔325a，其圆弧的圆心与所述底板通孔的圆心重合，所述底板圆弧通孔其横剖面呈T型，其远离连接架一侧宽度大于靠近连接架一侧。

请参照图11，图11为旋转盘结构示意图。所述旋转盘326包括旋转盘本体和旋转盘定位销329；所述旋转盘本体包括一圆环以及相对设置于圆环两侧的第一旋转端和第二旋转端，所述第一旋转端和第二旋转端为与所述圆环固定连接的矩形结构；所述第一旋转端和第二旋转端上均设置有旋转盘圆弧通孔，所述旋转盘圆弧通孔其位置与曲率均与所述底板圆弧通孔的相同，且其圆心角小于所述底板圆弧通孔的圆心角；

所述底板圆弧通孔内设置有若干个T型键t，其包括T型键本体以及所述T型键本体一端两侧向外延伸所形成的限位部，所述限位部的宽度不大于所述底板圆弧通孔远离连接架一侧的宽度，且不小于靠近连接架一侧的宽度；其中心轴向开设有螺纹通孔，定位螺杆s依次穿过所述旋转盘圆弧通孔和底板圆弧通孔，插设于所述螺纹通孔中。作为一种优选实施方式，所述底板圆弧通孔中部还设置有安装槽，以便于所述T型键的安装。

请参照图12，图12为工装底板和旋转盘连接示意图。如图所示，通过T型键的设置，使得所述旋转盘能够在底板圆弧通孔和旋转盘圆弧的通孔的配合下，实现多角度的转动，以对制动底板进行多角度的固定。

请参照图13，图13为旋转盘定位销的结构示意图。所述旋转盘本体的第一旋转端上均开设有若干定位销孔，所述旋转盘定位销329包括定位销本体以及固定连接于定位销上下表面的的两个圆柱，其分别为第一定位销柱和第二定位销柱，所述第一定位销柱用以对待焊接的制动底板进行固定，所述第二定位销柱插设于定位销孔中。

请参照图14和15，图14为胀紧气缸与定位体的结构示意图，图15为胀紧气缸与定位体的剖视图。所述胀紧气缸327包括气缸座a、缸杆b、缸体c，所述缸杆c一端位于缸体b 内部，另一端从缸体中心向外延伸；所述气缸座包括通过侧板固定连接的上底板和下底板，所述下底板与所述旋转盘固定连接，所述上底板不与侧板连接的侧面开设有凹槽，所述缸体位于上底板和下底板之间，其缸杆从所述凹槽中穿出所述上底板.

所述定位体329为一圆筒状结构，固定安装于气缸座的上底面，具体地，其底端外表面向外延伸形成一凸环，所述凸环上沿轴向开设有若干螺孔，所述气缸座上底板上开设有一与所述凸环相匹配的凹位，并开设有相应的螺孔，定位螺杆依次插设于凸环和上底板的螺孔，将所述定位体固定于所述气缸座上，且所述缸杆能够插设于所述定位体的内孔中。所述定位体内孔中设置有锥头拉杆d，所述锥头拉杆包括拉杆主体以及位于拉杆主体顶部锥体部，所述杆体主体与所述缸杆固定连接；所述锥体部呈下端内径小上端内径大的结构；所述定位体上对应所述锥体部环状开设有若干胀紧孔，所述锥头拉杆与定位体之间设置有若干胀块e，所述胀块一侧具有与所述锥体部相适配的斜面，另一侧具有与所述定位体相同的曲面。所述缸杆能够在缸体的作用下带动锥头拉杆在定位体的内孔中前后移动；当胀紧气缸收紧时，所述锥头拉杆朝向远离连接架一侧移动，其锥体部将胀块从胀紧孔中顶出，达到扩大定位体外径的目的；当胀紧气缸膨胀时，所述锥头拉杆朝向中心一侧移动，所述胀块重新回到胀紧孔内。

所述第二固定座33包括固定连接的第二水平板和第二竖直板，所述第二竖直板靠近连接架一侧固定安装有顶尖，所述顶尖朝向所述第一固定座，且所述顶尖的中心轴与所述顶盖的中心轴位于同一条直线上；第二竖直板远离连接架一侧设置有顶紧缸连接座。

所述第三定位座34固定设置于所述活动座底板32上远离连接架一端，其包括固定连接的第三平行板和第三竖直板。

所述第一驱动装置35包括第一气缸体351和第一活塞杆352，所述第一气缸体351固定设置于第二竖直板远离连接架一侧，所述第二竖直板上开设有第二圆形通孔，第一竖直板远离连接架一侧对应第二圆形通孔位置处设置有第一连接头，所述第一活塞杆352穿过所述第二圆形通孔，与所述第一连接头固定连接。作为一种优选实施方式，所述第二固定座包括有若干导杆，所述导杆上套设有限位螺母，所述限位螺母位于第二竖直板远离连接架一侧；所述第二竖直板上开设有导杆通孔，所述第一竖直板远离连接架一侧对应导杆通孔位置处设置有导杆连接头，所述导杆穿过所述导杆通孔与第一固定座固定连接。

所述第二驱动装置36包括第二气缸体361和第二活塞杆362，所述第二气缸体361固定设置于第三竖直板远离连接架一侧，所述第三竖直板上开设有第三圆形通孔，所述第二竖直板远离连接架一侧对应所述第三圆形通孔位置处设有第二连接头，所述第二活塞杆362穿过所述第三圆形通孔，与所述第二连接头固定连接。

本实用新型实施例所提供的底板铆接平台能够适用多种产品类型的底板，以下将以鼓式制动器的制动底板为例，对所述底板铆接平台的工作原理进行说明，该制动底板的结构可参照中国专利CN201020582570.3。请参照图16，图16为待焊接制动底板的结构示意图，其包括中心工作时，首先根据制动底板型号信息，选择相应的旋转盘定位销孔，并将旋转盘定位销328插设于旋转盘定位销孔中，并将旋转盘旋转至所需的角度，随后将所述顶盖323、所述旋转盘定位销328和所述定位体329相应插设于制动底板的中心安装孔32、支撑销孔14 (16)和凸轮支撑孔17中，以对制动底板进行定位；在插设定位体时，可首先将胀紧气缸 3463收紧，保持所述胀块位于定位体329内，使得定位体具有较小的外径，以方便装配，当定位体329插设于凸轮支撑孔17后，可将胀紧气缸膨胀，所述胀块从定位体329中突起，达到增大定位体外径的作用，提高对制动底板固定的定位精度。制动底板固定后，将轴依次穿过顶盖的内孔、旋转盘圆环内孔、底板通孔以及第一圆形通孔，贯穿所述底板焊接工作和固定座本体，调节顶尖气缸，使得轴在两侧顶尖362的夹紧作用下进行固定；调节推进气缸，使制动底板随底板铆接工装底座移动至所需要焊接的位置，然后对制动底板和轴的连接处进行焊接。

相对于现有技术，本实用新型所提供的底板铆接平台，其采用连接架固定连接两个台架的三件式设计，其中间连接架处高度较低，减少了平台的占用空间，方便操作人员将待焊接工件转移至焊接工位，便于操作；另外其可通过更换中间连接架可适应长度不同的轴体，提高了铆接平台的产品适用性；底板铆接工装可在一定范围内进行旋转，能够满足底板与轴体不同的焊接角度，底板铆接工装的定位构件可进行更换，通过定位构件的更换，进一步提高了焊接平台的产品适用性；底板铆接工装通过导轨和滑块滑动设置于台架上，并辅助设计有底板推进气缸、顶尖气缸，能够实现自动调节，结构简单，操作简便，还设置有胀紧气缸，利用其与定位体的配合，使制动底板装配更简便；同时导轨上还设有夹紧件，方便不同长度轴体的调节。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种底板铆接平台，其特征在于：包括连接架和通过连接架固定连接的两个台架，所述连接架两端分别与两个台架的侧边连接；两个台架上以连接架为中心对称设置有两个铆接平台，

所述铆接平台包括活动座底板、第一固定座和可抵接轴体的第二固定座，所述活动座底板滑动设置于所述台架上，所述第一固定座和第二固定座依次滑动设置于所述活动座底板上，且所述第一固定座位于靠近连接架一端；所述第一固定座上固定设置有用于固定制动底板的底板铆接工装，所述底板铆接工装和第一固定座上均开设有供轴体穿过的通孔。

2.根据权利要求1所述的底板铆接平台，其特征在于：所述第一固定座包括固定座本体，其开设有第一圆形通孔；所述底板铆接工装包括工装底板、旋转盘和定位体；

所述工装底板中间设有底板通孔，左右分别设置有底板圆弧通孔，所述圆弧的圆心与所述底板通孔的圆心重合；所述底板圆弧通孔其横剖面呈T型，其远离连接架一侧宽度大于靠近连接架一侧；

所述旋转盘包括旋转盘本体和旋转盘定位销；所述旋转盘本体包括一圆环以及相对设置于圆环两侧的第一旋转端和第二旋转端，所述第一旋转端和第二旋转端为与所述圆环固定连接的矩形结构；所述第一旋转端和第二旋转端上均设置有旋转盘圆弧通孔，所述旋转盘圆弧通孔其位置与形状均与所述底板圆弧通孔的相同，且其圆心角小于所述底板圆弧通孔的圆心角；

所述底板圆弧通孔内设置有若干个T型键，其包括T型键本体以及所述T型键本体一端两侧向外延伸所形成的限位部，所述限位部的宽度不大于所述底板圆弧通孔远离连接架一侧的宽度，且不小于靠近连接架一侧的宽度；其中心轴向开设有螺纹通孔，定位螺杆依次穿过所述旋转盘圆弧通孔和底板圆弧通孔，插设于所述螺纹通孔中；

所述旋转盘本体的第一旋转端上均开设有若干定位销孔，所述旋转盘定位销包括定位销本体以及固定连接于定位销本体上下表面的第一定位销柱和第二定位销柱，所述第二定位销柱插设于定位销孔中；

所述定位体为圆柱状结构，其固定设置于所述旋转盘的第二旋转端上。

3.根据权利要求2所述的底板铆接平台，其特征在于：所述底板圆弧通孔中部设置有安装槽。

4.根据权利要求1所述的底板铆接平台，其特征在于：所述台架上表面平行设置有两条第一导轨，所述第一导轨上可拆卸式固定有夹紧件；所述活动座底板下表面相应设置有与所述导轨相匹配的第一滑块；所述活动座底板上表面平行设置有两条第二导轨，所述第一固定座和第二固定座下表面分别设置有与第二导轨相匹配的第二滑块和第三滑块。

5.根据权利要求4所述的底板铆接平台，其特征在于：所述活动座底板下表面沿中轴线方向延伸设置有丝杆，所述丝杆尾部设置有丝杆尾座，其固定设置于活动座底板下表面靠近连接架一侧，所述丝杆上依次套设有丝杆螺母和调节块，活动座底板远离连接架一侧边缘固定设置有丝杆螺母连接块，所述丝杆螺母与所述丝杆螺母连接块固定连接，所述调节块固定设置于所述台架上。

6.根据权利要求1所述的底板铆接平台，其特征在于：还包括用于驱动所述第二固定座直线运动的第二驱动装置和用于驱动所述第一固定座直线运动的第一驱动装置。

7.根据权利要求6所述的底板铆接平台，其特征在于：所述连接架的高度低于所述台架的高度，其两侧分别与两个台架一侧的底部固定连接。

8.根据权利要求7所述的底板铆接平台，其特征在于：还包括有第三固定座，其固定设置于所述活动座底板远离连接架一端；所述第一驱动装置包括第一气缸体和第一活塞杆，所述第一气缸体固定设置于所述第二固定座远离连接架一侧，所述第一活塞杆与所述第一固定座固定连接；所述第二驱动装置包括第二气缸体和第二活塞杆，所述第二气缸体固定设置于第三固定座远离连接架一侧，所述第二活塞杆与第二固定座固定连接。

9.根据权利要求8所述的底板铆接平台，其特征在于：所述第二固定座包括有顶尖和若干导杆，所述顶尖固定设置于第二固定座靠近连接架一侧；所述导杆上套设有限位螺母，所述限位螺母位于第二固定座远离连接架一侧；所述第二固定座上横向开设有导杆通孔，所述导杆穿过所述导杆通孔与第一固定座固定连接。

10.根据权利要求2所述的底板铆接平台，其特征在于：所述底板铆接工装还包括有胀紧气缸；所述胀紧气缸包括气缸座、缸体以及缸杆，所述缸体位于气缸座内，所述缸杆一端位于缸体内部，另一端从缸体中心向外延伸并穿出所述气缸座；所述定位体固定安装于气缸座上，所述定位体为圆筒状结构，其内孔中设置有锥头拉杆，所述锥头拉杆包括拉杆主体以及位于拉杆主体顶部的锥体部，所述拉杆主体与所述缸杆固定连接；所述锥体部呈下端内径小上端内径大的结构；所述定位体上对应所述锥体部环状开设有若干胀紧孔，所述锥头拉杆与定位体之间设置有若干胀块，所述胀块一侧具有与所述锥体部相适配的斜面，另一侧具有与所述定位体相同的曲面。

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