CN211405632U - 一种便于压合的动车用定子压圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于压合的动车用定子压圈，包括固定装置，本实用新型通过在压圈本体底端设置固定装置，将弧形板经限位块与压圈本体嵌入安装，且弧形板底部经支柱辅助支撑，接着将框体与动件配件底部贴合经螺栓依次插入固定件旋固，便于设备的稳固，外力按压压圈本体左右两端，致使压圈本体压迫弧形板，弧形板受力倾斜，支柱下方螺杆沿着半齿盘左右滑动直至弧形板弧度与配件一致停止对压圈本体的施力，便于压圈本体与配件弧度吻合对接，弧形板左右摆动时经辅助杆与弹簧配合对保证弧形板摆动的平稳性，同时对压圈本体下压的的力度进行缓解，达到了微调压圈整体弧度与外界设备对齐，便于配件对接稳定，致使设备正常运作。

Description

一种便于压合的动车用定子压圈

技术领域

本实用新型具体是一种便于压合的动车用定子压圈，涉及动车配件相关领域。

背景技术

动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类，动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车，列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车，且动车驱动设备组装过程中往往需要用到专门的定子压圈。

以前的定子压圈使用时，将压圈本体经通孔与动件配件嵌入，且配件与铁芯穿插，接着经压圈前后两端定子绕组与转接头便于设备运作过程中电流的疏导，现有的动车用定子压圈多采用固定式安装，不便微调压圈整体弧度与外界设备对齐，导致配件对接不稳影响设备正常运作。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种便于压合的动车用定子压圈。

本实用新型是这样实现的，构造一种便于压合的动车用定子压圈，该装置包括压圈本体、定子绕组和固定装置，所述压圈本体前后两端设置有定子绕组，所述定子绕组外径环形分布有转接头，所述压圈本体内壁镶嵌有铁芯，所述铁芯中部开设有通孔，所述固定装置顶部与压圈本体嵌入配合，所述固定装置包括框体、半齿盘、筋板、固定件、支撑机构、弧形板和限位块，所述框体内侧设置有半齿盘，所述半齿盘左右两端对称分布有筋板，所述框体底部左右两端对称焊接有固定件，所述半齿盘内径与支撑机构滑动连接，所述支撑机构底端与弧形板左右摆动，所述弧形板内壁焊接有限位块，所述限位块顶部与压圈本体嵌入配合。

优选的，所述支撑机构包括支柱、螺杆、转轴、辅助杆和弹簧，所述支柱底端焊接有螺杆，所述螺杆顶部左右两端通过转轴与辅助杆铆接，所述转轴和辅助杆内侧设置有弹簧，所述螺杆外径沿着半齿盘滑动连接，所述辅助杆外端通过转轴与弧形板左右摆动。

优选的，所述筋板和固定件均设置有2个，且筋板和固定件两者之间大小均一致。

优选的，所述弧形板呈半圆环状，且弧形板厚度为2cm。

优选的，所述限位块设置有4个，且限位块呈环形分布在弧形板内壁四周。

优选的，所述半齿盘内侧设置有弧形齿条，且半齿盘内弧形齿条与螺杆相互啮合。

优选的，所述转轴设置有4个，且辅助杆设置有2个。

优选的，所述弹簧设置有2个，且辅助杆和弹簧弹性收缩范围为0至1.5cm。

优选的，所述定子绕组为金属铜材质，导电性能优越，并且具有较强的延展性。

优选的，所述辅助杆为45号钢材质，硬度高，并且耐腐蚀性强。

本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种便于压合的动车用定子压圈，与同类型设备相比，具有如下改进：

优点1：本实用新型所述一种便于压合的动车用定子压圈，通过在压圈本体底端设置固定装置，将弧形板经限位块与压圈本体嵌入安装，且弧形板底部经支柱辅助支撑，接着将框体与动件配件底部贴合经螺栓依次插入固定件旋固，便于设备的稳固，外力按压压圈本体左右两端，致使压圈本体压迫弧形板，弧形板受力倾斜，支柱下方螺杆沿着半齿盘左右滑动直至弧形板弧度与配件一致停止对压圈本体的施力，便于压圈本体与配件弧度吻合对接，达到了压圈与配件的稳固对接的有益效果。

优点2：本实用新型所述一种便于压合的动车用定子压圈，通过在弧形板底部设置支撑机构，弧形板左右摆动时经辅助杆与弹簧配合对保证弧形板摆动的平稳性，同时对压圈本体下压的的力度进行缓解，达到了保证压圈整体微调弧度的平稳性。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型压圈本体正视结构示意图；

图3是本实用新型固定装置结构示意图；

图4是本实用新型支撑机构结构示意图；

图5是本实用新型辅助杆结构示意图。

其中：压圈本体-1、定子绕组-2、转接头-3、铁芯-4、通孔-5、固定装置-6、框体-61、半齿盘-62、筋板-63、固定件-64、支撑机构-65、弧形板-66、限位块-67、支柱-651、螺杆-652、转轴-653、辅助杆-654、弹簧-655。

具体实施方式

下面将结合附图1-5对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型通过改进在此提供一种便于压合的动车用定子压圈，包括压圈本体1、定子绕组2和固定装置6，压圈本体1前后两端设置有定子绕组2，定子绕组2外径环形分布有转接头3，压圈本体1内壁镶嵌有铁芯4，铁芯4中部开设有通孔5，固定装置6顶部与压圈本体1嵌入配合，固定装置6包括框体61、半齿盘62、筋板63、固定件64、支撑机构65、弧形板66和限位块67，框体61内侧设置有半齿盘62，半齿盘62左右两端对称分布有筋板63，有利于半齿盘62的稳固，框体61底部左右两端对称焊接有固定件64，有利于设备的快速拆装，半齿盘62内径与支撑机构65滑动连接，支撑机构65底端与弧形板66左右摆动，有利于调节压圈左右倾斜角度，弧形板66内壁焊接有限位块67，限位块67顶部与压圈本体1嵌入配合。

进一步的，所述支撑机构65包括支柱651、螺杆652、转轴653、辅助杆654和弹簧655，所述支柱651底端焊接有螺杆652，有利于螺杆652沿着半齿盘62左右滑动，所述螺杆652顶部左右两端通过转轴653与辅助杆654铆接，有利于压圈的辅助支撑，所述转轴653和辅助杆654内侧设置有弹簧655，所述螺杆652外径沿着半齿盘62滑动连接，所述辅助杆654外端通过转轴653与弧形板66左右摆动。

进一步的，所述筋板63和固定件64均设置有2个，且筋板63和固定件64两者之间大小均一致，有利于设备的稳固安装。

进一步的，所述弧形板66呈半圆环状，且弧形板66厚度为2cm，有利于弧形板66弧度与压圈外径弧度一致。

进一步的，所述限位块67设置有4个，且限位块67呈环形分布在弧形板66内壁四周，有利于弧形板66与压圈对接。

进一步的，所述半齿盘62内侧设置有弧形齿条，且半齿盘62内弧形齿条与螺杆652相互啮合，有利于螺杆652的滑动。

进一步的，所述转轴653设置有4个，且辅助杆654设置有2个，有利于辅助杆654的辅助支撑。

进一步的，所述弹簧655设置有2个，且辅助杆654和弹簧655弹性收缩范围为0至1.5cm，有利于缓解压圈的下压力度。

进一步的，所述定子绕组2为金属铜材质，导电性能优越，并且具有较强的延展性。

进一步的，所述辅助杆654为45号钢材质，硬度高，并且耐腐蚀性强。

本实用新型通过改进提供一种便于压合的动车用定子压圈，按照如下方式运行；

第一，使用时，首先将动车用定子压圈移动到适当位置，将铁芯4嵌入压圈本体1内径，然后将定子绕组2分别与压圈本体1前后两端对接，且定子绕组2四周经转接头3与铁芯4对接，便于设备运作时电源的疏导；

第二，当需要将压圈本体与动件配件对接时，通过在压圈本体1底端设置固定装置6，将弧形板66经限位块67与压圈本体1嵌入安装，且弧形板66底部经支柱651辅助支撑，接着将框体61与动件配件底部贴合经螺栓依次插入固定件64旋固，便于设备的稳固；

第三，外力按压压圈本体1左右两端，致使压圈本体1压迫弧形板66，弧形板66受力倾斜，支柱651下方螺杆652沿着半齿盘62左右滑动直至弧形板66弧度与配件一致停止对压圈本体1的施力，便于压圈本体1与配件弧度吻合对接；

第四，弧形板66左右摆动时经辅助杆654与弹簧655配合对保证弧形板66摆动的平稳性，同时对压圈本体1下压的的力度进行缓解，达到了微调压圈整体弧度与外界设备对齐，便于配件对接稳定，致使设备正常运作。

本实用新型通过改进提供一种便于压合的动车用定子压圈，通过在压圈本体1底端设置固定装置6，将弧形板66经限位块67与压圈本体1嵌入安装，且弧形板66底部经支柱651辅助支撑，接着将框体61与动件配件底部贴合经螺栓依次插入固定件64旋固，便于设备的稳固，外力按压压圈本体1左右两端，致使压圈本体1压迫弧形板66，弧形板66受力倾斜，支柱651下方螺杆652沿着半齿盘62左右滑动直至弧形板66弧度与配件一致停止对压圈本体1的施力，便于压圈本体1与配件弧度吻合对接，弧形板66左右摆动时经辅助杆654与弹簧655配合对保证弧形板66摆动的平稳性，同时对压圈本体1下压的的力度进行缓解，达到了微调压圈整体弧度与外界设备对齐，便于配件对接稳定，致使设备正常运作。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种便于压合的动车用定子压圈，包括压圈本体(1)和定子绕组(2)，所述压圈本体(1)前后两端设置有定子绕组(2)，所述定子绕组(2)外径环形分布有转接头(3)，所述压圈本体(1)内壁镶嵌有铁芯(4)，所述铁芯(4)中部开设有通孔(5)；

其特征在于：还包括固定装置(6)，所述固定装置(6)顶部与压圈本体(1)嵌入配合，所述固定装置(6)包括框体(61)、半齿盘(62)、筋板(63)、固定件(64)、支撑机构(65)、弧形板(66)和限位块(67)，所述框体(61)内侧设置有半齿盘(62)，所述半齿盘(62)左右两端对称分布有筋板(63)，所述框体(61)底部左右两端对称焊接有固定件(64)，所述半齿盘(62)内径与支撑机构(65)滑动连接，所述支撑机构(65)底端与弧形板(66)左右摆动，所述弧形板(66)内壁焊接有限位块(67)，所述限位块(67)顶部与压圈本体(1)嵌入配合。

2.根据权利要求1所述一种便于压合的动车用定子压圈，其特征在于：所述支撑机构(65)包括支柱(651)、螺杆(652)、转轴(653)、辅助杆(654)和弹簧(655)，所述支柱(651)底端焊接有螺杆(652)，所述螺杆(652)顶部左右两端通过转轴(653)与辅助杆(654)铆接，所述转轴(653)和辅助杆(654)内侧设置有弹簧(655)，所述螺杆(652)外径沿着半齿盘(62)滑动连接，所述辅助杆(654)外端通过转轴(653)与弧形板(66)左右摆动。

3.根据权利要求1所述一种便于压合的动车用定子压圈，其特征在于：所述筋板(63)和固定件(64)均设置有2个，且筋板(63)和固定件(64)两者之间大小均一致。

4.根据权利要求1所述一种便于压合的动车用定子压圈，其特征在于：所述弧形板(66)呈半圆环状，且弧形板(66)厚度为2cm。

5.根据权利要求1所述一种便于压合的动车用定子压圈，其特征在于：所述限位块(67)设置有4个，且限位块(67)呈环形分布在弧形板(66)内壁四周。

6.根据权利要求2所述一种便于压合的动车用定子压圈，其特征在于：所述半齿盘(62)内侧设置有弧形齿条，且半齿盘(62)内弧形齿条与螺杆(652)相互啮合。

7.根据权利要求2所述一种便于压合的动车用定子压圈，其特征在于：所述转轴(653)设置有4个，且辅助杆(654)设置有2个。

8.根据权利要求2所述一种便于压合的动车用定子压圈，其特征在于：所述弹簧(655)设置有2个，且辅助杆(654)和弹簧(655)弹性收缩范围为0至1.5cm。

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