CN204171149U - 冲孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种冲孔装置，所述冲孔装置包括：基座；下层导轨，所述下层导轨固定在所述基座上；定位板，所述定位板水平滑动设置在所述下层导轨上，且所述定位板上设有用于固定待加工工件的定位部件；上层导轨，所述上层导轨固定在所述定位板上；驱动机构，所述驱动机构安装在所述定位板的一侧，且所述驱动机构的一端连接有用于对所述待加工工件冲孔的冲孔机构，所述冲孔机构水平滑动设置在所述上层导轨上。本实用新型冲孔装置可以广泛应用于前、后副车架的焊后冲孔中，在降低成本的同时，可以有效的对汽车副车架上有精度要求的孔进行精确冲制。

Description

冲孔装置

技术领域

本实用新型涉及汽车领域的加工器具，特别涉及一种冲孔装置，用于冲压副车架上的孔位。

背景技术

现有技术中，汽车中副车架上具有一些孔，这些孔会牵涉到整车的安装质量，故对此类孔的精度、位置度、同轴度等要求比较高。

在现有技术中，通常是采用模具进行直接冲裁来形成此类孔。这样此类孔的精度能得到保证。然而，在将钣金冲压件焊接成完整的副车架时经过焊接变形后，此时的孔位精度已经无法保证了，这将可能导致偏差而影响或无法安装到整车上。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中汽车副车架焊后变形导致孔位偏差的缺陷，提供一种冲孔装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种冲孔装置，其特征在于，所述冲孔装置包括：

基座；

下层导轨，所述下层导轨固定在所述基座上；

定位板，所述定位板水平滑动设置在所述下层导轨上，且所述定位板上设有用于固定待加工工件的定位部件；

上层导轨，所述上层导轨固定在所述定位板上；

驱动机构，所述驱动机构安装在所述定位板的一侧，且所述驱动机构的一端连接有用于对所述待加工工件冲孔的冲孔机构，所述冲孔机构水平滑动设置在所述上层导轨上。

较佳地，所述驱动机构为油缸、气缸、气液增压缸或直线电机。

较佳地，所述定位板上设置的所述定位部件为冲头凹模。

较佳地，所述冲孔机构包括用于对待加工工件冲孔的冲头。

较佳地，所述冲孔机构还包括冲头公用底板，所述冲头包括左侧冲头和右侧冲头，所述冲头公用底板水平固结在所述上层导轨上，所述左侧冲头和所述右侧冲头分别设置在所述冲头公用底板的两端，使得所述冲头凹模位于所述右侧冲头和所述左侧冲头之间。

较佳地，所述左侧冲头和所述右侧冲头的端部分别设有用于顶出冲孔废料的顶料销，所述顶料销与所述冲头凹模的表面相对。

较佳地，所述冲孔机构还包括两个冲头安装架，所述冲头安装架垂直分别固定在所述冲头公用底板的两端，所述左侧冲头和所述右侧冲头分别安装在所述冲头安装架上。

较佳地，所述冲孔装置还包括电磁阀，用于驱动所述驱动机构。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型冲孔装置可以广泛应用于前、后副车架的焊后冲孔中，在降低成本的同时，可以有效的对汽车副车架上有精度要求的孔进行精确冲制。同时，由于只采用一支油缸使得此装置的布置紧凑，可利用空间放大，更便于设备其它机构布局(如夹紧、定位等机构)。所述冲孔装置可解决后副车架焊后变形导致孔位偏差，孔位精度也可得到保证。

附图说明

图1为本实用新型冲孔装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型冲孔装置中冲头的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型的较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

图1为本实用新型冲孔装置的整体结构示意图。如图1所示，本实用新型冲孔装置包括：基座10、下层导轨11、定位板31、上层导轨32及驱动机构20。其中，下层导轨11固定在基座10上。定位板31水平滑动设置在下层导轨11上，且定位板31上设有用于固定待加工工件50的定位部件40。上层导轨32固定在定位板31上。此处，定位板31与下层导轨11的上部采用固结的连接方式，即定位板31和下层导轨11的上部之间可以焊接，也可用螺钉将两者紧固在一起，形成一个相同的运动趋势，例如螺钉连接。同时，驱动机构20安装在定位板31的一侧，且驱动机构20的一端连接有用于对待加工工件50冲孔的冲孔机构30，使得冲孔机构30水平滑动设置在上层导轨32上。同理，此处的冲孔机构30与上层导轨32的上部采用固结的连接方式，即冲孔机构30和上层导轨32的上部之间可以焊接，也可用螺钉将两者紧固在一起，形成一个相同的运动趋势，例如螺钉连接。

优选地，驱动机构20为油缸。在定位板31上设置的定位部件40为冲头凹模。通过所述冲头凹模使得待加工工件50能够服帖地固定在定位板31上。

其中，冲孔机构30包括用于对待加工工件50冲孔的冲头。进一步地，冲孔机构30还包括冲头公用底板33，冲头公用底板33水平固结在上层导轨32上。优选地，在冲孔机构30中再设置两个冲头安装架34、35。将冲头安装架34、35分别垂直地固定在冲头公用底板33的两端。同时，所述冲头包括左侧冲头341和右侧冲头351，相应地将左侧冲头341和右侧冲头351分别设置在冲头公用底板33的两端，使得所述冲头凹模位于右侧冲头351和左侧冲头341之间。优选地，从而使得左侧冲头341和右侧冲头351分别安装在对应的冲头安装架34、35上。

图2为本实用新型冲孔装置中冲头的结构示意图。如图2所示，在右侧冲头351的端部设置用于顶出冲孔废料的顶料销352，使得顶料销352与所述冲头凹模的表面相对。同理在左侧冲头341上设置同样用于顶出冲孔废料的顶料销(图中未示)。此外，在所述冲孔装置上还设置有电磁阀，用于驱动驱动机构20。

根据上述结构，本实用新型冲孔装置使用时进行如下动作：首先，所述冲孔装置中驱动机构20如图1所示位于原始位置，处于总行程的中间位置。然后，放入待加工工件50。接着，启动按钮使得所述电磁阀(图中未示)得电。这样驱动机构20(即油缸)向右伸出推动左侧冲头341冲孔，左侧冲孔完成。所述电磁阀失电，驱动机构20(即油缸)收回至原始位置。所述电磁阀换向得电，驱动机构20(即油缸)回拉并向左运动经冲头公用底板33固结带着右侧冲头352冲孔，右侧冲孔完成。所述电磁阀失电，驱动机构20(即油缸)回到原始位置。

进一步具体地，本实用新型冲孔装置的工作原理为：驱动机构20(即油缸)伸出推动冲头公用底板33带动左侧冲头341在上层导轨32上面向右滑动。当左侧冲头341向右运动碰触到待加工工件50时，由于待加工工件50已被定位且夹紧(可看作是固定件)，则受此反作用力定位板31带着其上面固结的所有零件在下层导轨11上面向左移动。由于待加工工件50放入所述冲头凹模时会留有间隙(便于取、放工件)，当反作用力向左移动消除待加工工件与所述冲头凹模间隙后，左侧冲头341冲裁，完成冲孔过程。对待加工工件50进行右边孔加工时，原理一致，只是驱动机构20(即油缸)的运动方向相反。

本实用新型冲孔装置可以广泛应用于前、后副车架的焊后冲孔中，在降低成本的同时，可以有效的对副车架上有精度要求的孔进行精确冲制，同时由于只采用一支油缸使得这种装置的结构布置更加紧凑，可利用空间放大，便于设备其它机构的布局(如夹紧、定位等机构)。此冲孔装置的结构可解决后副车架焊后变形导致孔位偏差，孔位精度也可得到保证。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种冲孔装置，其特征在于，所述冲孔装置包括：

基座；

下层导轨，所述下层导轨固定在所述基座上；

定位板，所述定位板水平滑动设置在所述下层导轨上，且所述定位板上设有用于固定待加工工件的定位部件；

上层导轨，所述上层导轨固定在所述定位板上；

驱动机构，所述驱动机构安装在所述定位板的一侧，且所述驱动机构的一端连接有用于对所述待加工工件冲孔的冲孔机构，所述冲孔机构水平滑动设置在所述上层导轨上。

2.如权利要求1所述的冲孔装置，其特征在于，所述驱动机构为油缸、气缸、气液增压缸或直线电机。

3.如权利要求1所述的冲孔装置，其特征在于，所述定位板上设置的所述定位部件为冲头凹模。

4.如权利要求1所述的冲孔装置，其特征在于，所述冲孔机构包括用于对待加工工件冲孔的冲头。

5.如权利要求2所述的冲孔装置，其特征在于，所述冲孔机构还包括冲头公用底板，所述冲头包括左侧冲头和右侧冲头，所述冲头公用底板水平固结在所述上层导轨上，所述左侧冲头和所述右侧冲头分别设置在所述冲头公用底板的两端，使得所述冲头凹模位于所述右侧冲头和所述左侧冲头之间。

6.如权利要求5所述的冲孔装置，其特征在于，所述左侧冲头和所述右侧冲头的端部分别设有用于顶出冲孔废料的顶料销，所述顶料销与所述冲头凹模的表面相对。

7.如权利要求5所述的冲孔装置，其特征在于，所述冲孔机构还包括两个冲头安装架，所述冲头安装架垂直分别固定在所述冲头公用底板的两端，所述左侧冲头和所述右侧冲头分别安装在所述冲头安装架上。

8.如权利要求1-7任意一项所述的冲孔装置，其特征在于，所述冲孔装置还包括电磁阀，用于驱动所述驱动机构。