CN211399646U - 一种利用负压高散热的汽车车灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车灯技术领域，具体涉及一种利用负压高散热的汽车车灯，包括灯座、扣合在灯座上的灯罩和安装于灯座上的光源，所述的灯座上设有一散热管，散热管的内端通道至灯座与灯罩构成的车灯内腔中，散热管与风管相接处的管体相互垂直，散热管的外端连接于散热管管体呈垂直设置的风管，风管的前端延伸至车头处进风处，风管的后端保持畅通，风管内具有由前向后流动的散热气流，灯座上还设有平衡管，平衡管的内端与灯座与灯罩构成的车灯内腔连通，平衡管内设有由外向内单向导通的气阀，灯座上设有蜂窝状的吸热板，散热管内部设有导热管，导热管的内端与吸热板连接，具有高效的散热效率，延长车灯的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于车灯技术领域，具体涉及一种利用负压高散热的汽车车灯。
背景技术
汽车车灯是汽车的最主要配件之一，使用的频率非常之高，是汽车安全行驶的必要部件。目前，汽车多采用LED光源，其运行过程中会产生大量的热量，如果这些热量堆积于汽车车灯内部不能及时散去的话，将会造成LED光源结温迅速升高，对车灯质量和使用寿命有严重的影响，还会影响驾驶者的视线，存在极大的安全隐患。因此需要对这些热量进行快速的散发。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种利用负压高散热的汽车车灯，具有高效的散热效率，延长车灯的使用寿命。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：
一种利用负压高散热的汽车车灯，包括灯座、扣合在灯座上的灯罩和安装于灯座上的光源，所述的灯座上设有一散热管，散热管的内端通道至灯座与灯罩构成的车灯内腔中，散热管与风管相接处的管体相互垂直，风管的前端延伸至车头处进风处，风管的后端保持畅通，风管内具有由前向后流动的散热气流，灯座上还设有平衡管，平衡管的内端与灯座与灯罩构成的车灯内腔连通，平衡管内设有由外向内单向导通的气阀，灯座上设有蜂窝状的吸热板，散热管内部设有导热管，导热管的内端与吸热板连接。
进一步的，所述的散热管、平衡管关于光源对称的分布在灯座上。
进一步的，所述的导热管的管壁设有设有多个贯穿的孔洞。
进一步的，所述的平衡管内设有干燥包，干燥包内填充干燥剂。
进一步的，所述的吸热板、导热管为金属材质。
进一步的，所述的吸热板包括底部的底板、底板上的多个蜂窝状的腔体，所述的导热管与吸板连接，底板的结构与灯座内壁结构吻合。
本实用新型的有益效果是：采用上述方案，通过散热管、风管形成的负压散热机构及时的将车灯内腔中的热量外排，形成稳定的负压排热气流，不需要设置排风元件，成本低，吸热板、导热板及时的吸热，通过气流换热排出，本车灯具体比较的散热效果，延长了车灯的使用寿命。
附图说明
通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
图1为本实用新型一种实施例截面结构示意图。
图2为本实用新型一种实施例中吸热板的局部结构示意图。
图3为本实用新型一种实施例中导热管处的截面结构示意图。
其中：1为灯座，11为灯罩，12为光源，2为散热管，3为风管，4为平衡管，41为干燥包，5为吸热板，51为底板，52为腔体，6为导热管。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
实施例1：参照图1，一种利用负压高散热的汽车车灯，包括灯座1、扣合在灯座1上的灯罩11和安装于灯座上的光源12，灯座与灯罩构成一车灯内腔，灯座1上设有一散热管2，散热管2的内端通道至车灯内腔中，散热管2的外端连接有风管3，风管3的管体于散热管2的管体在相接处保持垂直，该种结构有利于散热管力产生向外的气流，最大限度的发挥风管内气流在散热管处产生的负压，风管3的前端延伸至车头处进风处，风3管的后端保持畅通，车辆在行进中风管3内具有由前向后流动的散热气流，灯座1上还设有平衡管4，平衡管4的内端与车灯内腔连通，平衡管4内设有由外向内单向导通的气阀41，值允许气体向内进入，提高车灯内腔通过散热管向外排气的稳定性，汽车在行进中，风管中具有散热气流，风管内的气流流速大、压强小，使散热管内产生负压，散热管将车灯内腔中的热空气引出经风管流出，对车灯进行散热，风管、散热管构成了车灯的负压散热机构，利用气流流速大、压强小的特性，对车灯进行高效的散热，该种散热不需要设置风扇等动力元件，成本低，散热效率高，平衡管4用于向车灯内腔中通入新鲜空气，平衡车灯内腔内的压力，保证散热管、风管构成的负压散热机构的顺畅运行发挥功效，散热管2、平衡管4关于光源对称的分布在灯座上，该种结构可促使平衡管能及时的向车灯内腔中补充新鲜空气，促使散热管处具有稳定的外出的散热气流，提高散热能力，平衡管4内设有干燥包41，干燥包内填充干燥剂，从而避免外部的湿气进入到车灯内腔中，避免车灯内起雾。
灯座1上设有蜂窝状的金属质的吸热板5，参照图2，吸热板5包括底部的底板51、底板51上的多个蜂窝状的腔体52，腔体52侧壁相接，腔体52底部与底板焊接连接，底板51的结构与灯座1的内壁结构吻合，便于设置，且对吸热板对车灯内腔的热量的吸收具有促进作用，腔体52的侧壁设有通孔，使多个腔体52间相通，促使空气流动，热量随着气流通过散热管排出，提高散热效果，参照图3，散热管3的内部设有金属质的导热管6，导热管6的靠近灯座的内端向散热管管体翻折延伸穿过散热管体与吸热板的底板51连接，导热管6的管壁设有设有多个贯穿的孔洞，吸热板5用于吸收车灯内腔内的热量，多个蜂窝状的腔体52与车灯内腔的接触面积大，腔体52吸热将热量向底板传递，底板再将热量传递到导热管上，由散热管内的气流将热量带走，导热管的管体的多个孔洞增大与散热管内的散热气流的接触面积，提高散热性能，继而进一步的提高散热效果，
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种利用负压高散热的汽车车灯，包括灯座、扣合在灯座上的灯罩和安装于灯座上的光源，其特征在于，所述的灯座上设有一散热管，散热管的内端通道至灯座与灯罩构成的车灯内腔中，散热管与风管相接处的管体相互垂直，散热管的外端连接于散热管管体呈垂直设置的风管，风管的前端延伸至车头处进风处，风管的后端保持畅通，风管内具有由前向后流动的散热气流，灯座上还设有平衡管，平衡管的内端与灯座与灯罩构成的车灯内腔连通，平衡管内设有由外向内单向导通的气阀，灯座上设有蜂窝状的吸热板，散热管内部设有导热管，导热管的内端与吸热板连接。
2.根据权利要求1所述的一种利用负压高散热的汽车车灯，其特征在于，所述的散热管、平衡管关于光源对称的分布在灯座上。
3.根据权利要求1所述的一种利用负压高散热的汽车车灯，其特征在于，所述的导热管的管壁设有设有多个贯穿的孔洞。
4.根据权利要求1所述的一种利用负压高散热的汽车车灯，其特征在于，所述的平衡管内设有干燥包，干燥包内填充干燥剂。
5.根据权利要求1所述的一种利用负压高散热的汽车车灯，其特征在于，所述的吸热板、导热管为金属材质。
6.根据权利要求1所述的一种利用负压高散热的汽车车灯，其特征在于，所述的吸热板包括底部的底板、底板上的多个蜂窝状的腔体，所述的导热管与吸板连接，底板的结构与灯座内壁结构吻合。
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