CN211398441U - 一种钢管成型焊接段滚轮齿轮箱装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种钢管成型焊接段滚轮齿轮箱装置，包括箱体、驱动装置、输出轴、第一传动轴、第二传动轴和第三传动轴，第一传动轴通过第一减速增矩齿轮组与第二传动轴联动，第二传动轴通过第二减速增矩齿轮组与第三传动轴联动；第二传动轴和第三传动轴两者的同一端均通过设有一个轴承的第一轴承端盖与箱体连接，第二传动轴和第三传动轴两者的另一端均通过设有两个轴承的第二轴承端盖与箱体连接；第一减速增矩齿轮组和第二减速增矩齿轮组均靠近第二轴承端盖所在一侧。本实用新型提供的钢管成型焊接段滚轮齿轮箱装置，负责减速增矩的传动轴不容易出现变形，延长了其使用寿命，降低维护成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及钢管成型设备领域，尤其涉及一种钢管成型焊接段滚轮齿轮箱装置。
背景技术
在钢管成型工艺中，其中一道工序为通过多组滚轮依次作用于钢板上，将其弯折直到其呈圆筒形，然后才能对钢板弯折后相邻的边缘进行焊接。钢管成型滚轮的驱动通过滚轮齿轮箱来带动。传统的滚轮齿轮箱中，每条齿轮轴的两端均通过轴承端盖与齿轮箱箱体连接，而轴承端盖中只设置一个轴承。然而，由于部分齿轮轴需要承担减速增矩的左右，且其上的齿轮由于排列关系其位置偏向于齿轮轴的其中一端，导致负责减速增矩的齿轮轴上受到的扭力不均匀。其中，齿轮轴上靠近齿轮的一端由于单轴承的支撑面积不足，更容易出现变形，造成部件寿命较短，需要频繁进行维护，影响了生产的连续性，生产效率低，变形的齿轮轴更换成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种钢管成型焊接段滚轮齿轮箱装置，负责减速增矩的传动轴不容易出现变形，延长了其使用寿命，降低维护成本。
为实现上述目的，本实用新型提供一种钢管成型焊接段滚轮齿轮箱装置，包括箱体，所述箱体上设有驱动装置和输出轴，所述箱体上设有第一传动轴、第二传动轴和第三传动轴，所述第一传动轴与驱动装置联动，第一传动轴通过第一减速增矩齿轮组与第二传动轴联动，第二传动轴通过第二减速增矩齿轮组与第三传动轴联动；第三传动轴与输出轴联动；第二传动轴和第三传动轴两者的同一端均通过设有一个轴承的第一轴承端盖与箱体连接，第二传动轴和第三传动轴两者的另一端均通过设有两个同轴布置的轴承的第二轴承端盖与箱体连接；所述第一减速增矩齿轮组和第二减速增矩齿轮组均靠近第二轴承端盖所在一侧。
作为本实用新型的进一步改进，所述输出轴的数量为至少两条且并列布置，相邻输出轴之间通过等速传动机构联动。
作为本实用新型的更进一步改进，所述第二轴承端盖上设有相连接的第二法兰和第二轴承安装座，所述第二轴承安装座的顶部设有凹槽，所述两个同轴布置的轴承均位于第二轴承端盖的所述凹槽内，所述第二传动轴和第三传动轴的一端均插入至与其对应的两个轴承的中部通孔；第二轴承端盖的第二法兰通过连接螺栓与箱体连接。
作为本实用新型的更进一步改进，所述第二轴承端盖的第二法兰上还设有第二螺栓；所述第二螺栓的螺栓头位于第二轴承端盖外侧，第二螺栓的螺杆顶端穿过第二法兰并从第二轴承端盖的第二轴承安装座凹槽底部穿出。
作为本实用新型的更进一步改进，所述驱动装置通过第三减速增矩齿轮组与第一传动轴联动。
有益效果
与现有技术相比，本实用新型的钢管成型焊接段滚轮齿轮箱装置的优点为：
1、由于第一传动轴和第二传动轴上靠近减速增矩齿轮组的一端均通过设有两个同轴布置的轴承的第二轴承端盖与箱体连接，双轴承结构对第一传动轴和第二传动轴该端的支撑面积更大，分散了扭力，从而避免了第一传动轴和第二传动轴该端在使用较短时间即出现变形，延长了第一传动轴和第二传动轴的使用寿命，减少维护或零件更换次数，降低维护成本，提高了生产连续性。
2、输出轴的数量为至少两条并相互联动，每个输出轴对应一个用于钢管成型的滚动轮，实现通过单个滚轮齿轮箱装置驱动多个滚动轮，减少滚轮齿轮箱装置数量，减少占地面积和降低设备成本。
3、通过调节第二螺栓伸入第二轴承端盖的深度，既能根据情况调节两个轴承的位置以达到对传动轴的最佳支撑效果，也能在需要拆卸轴承时辅助将轴承从第二轴承端盖的凹槽内推出，使轴承的拆卸更方便快捷。
通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为钢管成型焊接段滚轮齿轮箱装置的主视图；
图2为图1中的A-A向视图；
图3为图2中的第一轴承端盖放大视图；
图4为图2中的第二轴承端盖放大视图。
具体实施方式
现在参考附图描述本实用新型的实施例。
实施例
本实用新型的具体实施方式如图1至图4所示，一种钢管成型焊接段滚轮齿轮箱装置，包括箱体1，箱体1包括前侧壁11和后侧壁12。箱体1上设有驱动装置2和输出轴3，其中，驱动装置2为电机。箱体1上设有并列布置的第一传动轴8、第二传动轴6和第三传动轴9。第一传动轴8与驱动装置2联动。第一传动轴8通过第一减速增矩齿轮组与第二传动轴6联动。其中，第一减速增矩齿轮组包括相互啮合的第一齿轮82和第二齿轮61，第一齿轮82设置在第一传动轴8上，第二齿轮61设置在第二传动轴6上，且第二齿轮61直径大于第一齿轮82。
第二传动轴6通过第二减速增矩齿轮组与第三传动轴9联动。其中，第二减速增矩齿轮组包括相啮合的第三齿轮62和第四齿轮91。第三齿轮62设置在第二传动轴6上，第四齿轮91设置在第三传动轴9上，且第四齿轮91的直径大于第三齿轮62的直径。
第三传动轴9与输出轴3联动。第二传动轴6和第三传动轴9两者的同一端均通过设有一个轴承5的第一轴承端盖4与箱体1的后侧壁12连接。第二传动轴6和第三传动轴9两者的另一端均通过设有两个同轴布置的轴承5的第二轴承端盖7与箱体1的前侧壁11连接。第一减速增矩齿轮组和第二减速增矩齿轮组均靠近第二轴承端盖7所在一侧。
第一传动轴8、输出轴3的两端均通过设有一个轴承5的第一轴承端盖4分别与箱体1的前侧壁11和后侧壁12连接。输出轴3位于箱体1前侧壁11的一端穿出第一轴承端盖4，并依次通过万向节和连接杆13与滚动轮(图中未画出)连接。第一轴承端盖4上设有相连接的第一法兰和第一轴承安装座，第一法兰通过连接螺栓与箱体1连接。第一轴承安装座顶部的凹槽内装有一个轴承5。
输出轴3的数量为至少两条且并列布置，相邻输出轴3之间通过等速传动机构联动。等速传动机构联动包括第四传动轴10，第四传动轴10上设有第五齿轮101。每条输出轴3上均设有第六齿轮31，第四传动轴10上的第五齿轮101和与其相邻的输出轴3上的第六齿轮31啮合，且第六齿轮31与第六齿轮31两者直径相同。最靠近第三传动轴9的输出轴3通过第六齿轮31与第三传动轴9的第四齿轮91啮合。第六齿轮31的直径不小于第四齿轮91。第四传动轴10的两端均通过设有一个轴承5的第一轴承端盖4分别与箱体1的前侧壁11和后侧壁12连接。
第二轴承端盖7上设有相连接的第二法兰和第二轴承安装座，第二轴承安装座的顶部设有凹槽，两个同轴布置的轴承5均位于第二轴承端盖7的凹槽内，第二传动轴6和第三传动轴9的一端均插入至与其对应的两个轴承5的中部通孔。第二轴承端盖7的第二法兰通过连接螺栓与箱体1连接。
第二轴承端盖7的第二法兰上还设有第二螺栓71。第二螺栓71的螺栓头位于第二轴承端盖7外侧，第二螺栓71的螺杆顶端穿过第二法兰并从第二轴承端盖7的第二轴承安装座凹槽底部穿出。本实施例中，每个第二轴承端盖7上均设有三个第二螺栓71，三个第二螺栓71绕第二轴承端盖7的轴线分布。
驱动装置2通过第三减速增矩齿轮组与第一传动轴8联动。本实施例中，第三减速增矩齿轮组包括相啮合的第七齿轮21和第八齿轮81。第七齿轮21设置在驱动装置2的输出轴上，第八齿轮81设置在第一传动轴8上，且第八齿轮81的直径大于第七齿轮21。驱动装置2安装在箱体1的后侧壁12上。
以上结合最佳实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本实用新型的本质进行的修改、等效组合。
Claims (5)
1.一种钢管成型焊接段滚轮齿轮箱装置，包括箱体(1)，所述箱体(1)上设有驱动装置(2)和输出轴(3)，其特征在于，所述箱体(1)上设有第一传动轴(8)、第二传动轴(6)和第三传动轴(9)，所述第一传动轴(8)与驱动装置(2)联动，第一传动轴(8)通过第一减速增矩齿轮组与第二传动轴(6)联动，第二传动轴(6)通过第二减速增矩齿轮组与第三传动轴(9)联动；第三传动轴(9)与输出轴(3)联动；第二传动轴(6)和第三传动轴(9)两者的同一端均通过设有一个轴承(5)的第一轴承端盖(4)与箱体(1)连接，第二传动轴(6)和第三传动轴(9)两者的另一端均通过设有两个同轴布置的轴承(5)的第二轴承端盖(7)与箱体(1)连接；所述第一减速增矩齿轮组和第二减速增矩齿轮组均靠近第二轴承端盖(7)所在一侧。
2.根据权利要求1所述的一种钢管成型焊接段滚轮齿轮箱装置，其特征在于，所述输出轴(3)的数量为至少两条且并列布置，相邻输出轴(3)之间通过等速传动机构联动。
3.根据权利要求1所述的一种钢管成型焊接段滚轮齿轮箱装置，其特征在于，所述第二轴承端盖(7)上设有相连接的第二法兰和第二轴承安装座，所述第二轴承安装座的顶部设有凹槽，所述两个同轴布置的轴承(5)均位于第二轴承端盖(7)的所述凹槽内，所述第二传动轴(6)和第三传动轴(9)的一端均插入至与其对应的两个轴承(5)的中部通孔；第二轴承端盖(7)的第二法兰通过连接螺栓与箱体(1)连接。
4.根据权利要求3所述的一种钢管成型焊接段滚轮齿轮箱装置，其特征在于，所述第二轴承端盖(7)的第二法兰上还设有第二螺栓(71)；所述第二螺栓(71)的螺栓头位于第二轴承端盖(7)外侧，第二螺栓(71)的螺杆顶端穿过第二法兰并从第二轴承端盖(7)的第二轴承安装座凹槽底部穿出。
5.根据权利要求1所述的一种钢管成型焊接段滚轮齿轮箱装置，其特征在于，所述驱动装置(2)通过第三减速增矩齿轮组与第一传动轴(8)联动。
Priority Applications (1)
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Country Status (1)
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2019
- 2019-12-20 CN CN201922314048.0U patent/CN211398441U/zh active Active
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