CN211398236U - 一种释放机构驱动盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种释放机构驱动盒，涉及汽车拉索控制技术领域，其包括盒体以及转动设置在盒体内的转子，所述盒体的一侧开设有穿线通孔，所述转子上沿垂直于其轴线的一侧设置安装点，所述转子包括其周侧同轴设置的绕线盘，所述绕线盘的轴线与转子的转动轴线共线；运用时，芯线端子安装在安装点，钢丝芯线绕经绕线盘。本实用新型具有有助于减少芯线端子与安装块之间转动的情况发生，减少芯线端子对安装块的磨损，有助于延长释放机构驱动盒的使用寿命的优点。

Description

一种释放机构驱动盒

技术领域

本实用新型涉及汽车拉索控制技术领域，尤其是涉及一种释放机构驱动盒。

背景技术

汽车拉线、拉索是主要用于对汽车天窗、侧窗、离合等传动控制的一种联动件，其主要由线管100、线管100两端的安装套管200、钢丝芯线300以及安装在钢丝芯线两端的芯线端子400组成（参见图1）。实际使用中，两个芯线端子400分别连接在主动装置和从动装置器上，以实现主动装置对从动装置的驱动。

现有公告号为CN104169124B的中国专利，其公开了一种释放机构，其包含：限定枢轴元件的壳体；至少部分设置在该壳体内并可枢转地接合该枢轴元件以绕轴线旋转的转子，其中该转子经调节以让使用者手动旋转；而其中该转子亦包括连接特征，以供连接长的柔性缆线的一端到该转子，使得该转子的旋转令该长的柔性缆线位移。

现有公开告号为CN107299798A的中国专利，其公开了一种用于乘用车的车门闩锁释放机构包含闩锁机构和把手机构中的至少一个。闩锁机构包括带有第一枢轴线和两个安装点的第一双臂曲柄。把手机构包括带有第二枢轴线和两个安装点的第二双臂曲柄。把手机构还包括具有第三枢轴线的车门把手杆，以及连接车门把手杆和第二双臂曲柄的机械连杆机构。

以公开告号为CN107299798A的中国专利的专利为例，现有技术中，为保证主动装置通过拉线实现对从动装置较大范围驱动作业，往往会将安装点设置在第一双臂曲柄的边缘位置。然而，随着拉线的往复运动，芯线端子与第一双臂曲柄的安装点相互转动摩擦，在拉线较强的垃力下，很容易产生第一双臂曲柄安装点断裂的情况发生，并致使释放机构难以正常工作，存在待改进之处。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型目的在于提出一种释放机构驱动盒，通过将钢丝芯线绕经绕线盘，有助于减少芯线端子与安装块之间转动的情况发生，减少芯线端子对安装块的磨损，有助于延长释放机构驱动盒的使用寿命。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种释放机构驱动盒，包括盒体以及转动设置在盒体内的转子，所述盒体的一侧开设有穿线通孔，所述转子上沿垂直于其轴线的一侧设置安装点，其特征在于，所述转子包括其周侧同轴设置的绕线盘，所述绕线盘的轴线与转子的转动轴线共线；运用时，芯线端子安装在安装点，钢丝芯线绕经绕线盘。

通过采用上述技术方案，实际运用中，工作人员可以经穿线通孔将钢丝芯线穿入至盒体内，并将钢丝芯线穿入盒体一端的芯线端子安装在安装点上，使得穿入盒体内的钢丝芯线绕设在穿线盘上；运用时，工作人员可以转动转子和转子上的绕线盘转动，并对钢丝芯线进行收卷和放卷，从而对从动装置进行驱动。通过这种方式，有助于减少芯线端子与安装块之间转动摩擦的情况发生，减少芯线端子对安装块的磨损，有助于延长释放机构驱动盒的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述绕线盘周侧壁环绕开设有绕线槽。

通过采用上述技术方案，实际运用中，工作人员可以将钢丝芯线绕设在绕线槽中，有助于保证钢丝芯线在绕线盘上的稳定性，并有助于保证释放机构驱动盒在释放机构运行中的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述绕线槽呈螺旋状绕设在绕线盘的侧壁上。

通过采用上述技术方案，将绕线槽呈螺旋状开设在绕线盘的侧壁上，有助于延长钢丝芯线在绕线盘上缠绕的长度，并有助于延长释放机构驱动盒对从动装置驱动的行程。

本实用新型进一步设置为：所述盒体内相对穿线通孔的一侧转动设置有定滑轮，所述定滑轮的转动轴向与转子的转动轴向平行，且所述定滑轮与穿线通孔之间的连线与转子无干涉现象。

通过采用上述技术方案，将定滑轮与穿线通孔相对设置，实际安装中，钢丝芯线绕经定滑轮，并使得钢丝芯线在定滑轮与穿线通孔之间的部分与穿线通孔开设方向平行，从而减小定滑轮与穿线通孔之间的部分钢丝芯线与安装套管轴线的夹角，有助于延缓钢丝芯线与安装套管摩擦至损的情况发生。

本实用新型进一步设置为：所述定滑轮上环绕开设有限位环槽。

通过采用上述技术方案，实际安装中，工作人员可以将钢丝芯线绕经定滑轮上的限位环槽，有助于保证钢丝芯线绕经定滑轮的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述安装点包括开设在绕线盘上的卡接槽和引线槽，所述引线槽连通卡接槽和绕线槽。

通过采用上述技术方案，实际安装中，工作人员可以钢丝芯线穿入盒体一端的芯线端子嵌入至卡接槽中，将钢丝芯线经引线槽引出并绕经在绕线盘上，有助于保证钢丝芯线与绕线盘之间连接的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述盒体包括第一半盒和第二半盒，所述第一半盒和第二半盒分别位于转子转动轴向的两侧，所述第一半盒和第二半盒通过卡勾和卡块卡接固定。

通过采用上述技术方案，将第一半盒和第二半盒通过卡勾和卡块卡接固定，有助于方便工作人员对释放机构驱动盒的组装和维修卸载作业。

本实用新型进一步设置为：所述盒体内在靠近穿线通孔的位置设置有加强肋。

通过采用上述技术方案，在盒体内在靠近穿线通孔的位置设置加强肋，增强盒体在穿线通孔处的受力强度，减少盒体位于穿线通孔处开裂的情况发生。

本实用新型进一步设置为：所述转子还包括旋钮，所述旋钮与转动体可拆卸固定，且所述旋钮转动设置在盒体上，所述旋钮的转动轴线与盒体的转动体的转动轴线共线，且所述绕线盘成型在转动体上。

通过采用上述技术方案，将旋钮与转动体分体设置，并将旋钮与转动体可拆卸固定，当旋钮与转动体二者任意一个损坏时，只需更换对应零件，有助于减少对释放机构驱动盒的维修成本。

本实用新型进一步设置为：所述旋钮沿其转动轴向靠近转动体的一侧设置有多边形棱柱，所述转动体上开设有多边形插槽，所述多边形棱柱与多边形插槽插接配合。

通过采用上述技术方案，由多边形棱柱与多边形插槽插接配合实现旋钮与转动体之间的可拆卸固定，有助于方便工作人员对旋钮与转动体之间的安装和卸载作业。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

（1）通过将钢丝芯线绕经绕线盘，有助于减少芯线端子与安装块之间转动的情况发生，减少芯线端子对安装块的磨损，有助于延长释放机构驱动盒的使用寿命；

（2）通过在绕线盘上开设绕线槽，将绕线槽呈螺旋状绕设在绕线盘的侧壁上，并由引线槽连通卡接槽和绕线槽，以及在定滑轮上环绕开设限位环槽，从而有助于保证钢丝芯线在对从动装置驱动中的稳定性，有助于保证对从动装置正常的驱动作业；

（3）综合利用设置在盒体内的定滑轮牵引钢丝芯线，并盒体内在靠近穿线通孔的位置设置加强肋，大大减少盒体位于穿线通孔处开裂的情况发生。

附图说明

图1为现有技术主要体现汽车拉线整体结构的轴测示意图；

图2为本实施例主要体现释放机构驱动盒结构的示意图；

图3为本实施例主要体现转子结构的爆炸示意图；

图4为本实施例主要体现转动体和定滑轮结构的爆炸示意图。

附图标记：1、盒体；11、第一半盒；111、卡勾；12、第二半盒；121、卡块；122、稳定柱；123、加强肋；2、转子；21、绕线盘；211、绕线槽；22、旋钮；221、多边形棱柱；23、转动体；231、多边形插槽；3、扭簧；4、安装点；41、卡接槽；42、引线槽；5、定滑轮；51、限位环槽；6、穿线通孔；100、线管；200、安装套管；300、钢丝芯线；400、芯线端子。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。

实施例：

参见图2和图4，一种释放机构驱动盒，包括盒体1、转动设置在盒体1内的转子2以及用于驱动转子2在盒体1内往复转动的扭簧3。转子2包括其周侧同轴设置的绕线盘21，绕线盘21的轴线与转子2的转动轴线共线，绕线盘21还上设置有安装点4。盒体1内沿垂直于转子2转动轴线的一侧还转动设置定滑轮5，且盒体1沿垂直定滑轮5轴向的方向相对定滑轮5的一侧开设有穿线通孔6。实际安装中，工作人员可以线管100一端的安装套管200安装在穿线通孔6处，并经穿线通孔6将钢丝芯线300穿入至盒体1内，将钢丝芯线300依次绕经定滑轮5和绕线盘21，并将钢丝芯线300穿入盒体1一端的芯线端子400安装在安装点4上；安装完成后，定滑轮5与穿线通孔6之间的钢丝芯线300线段与绕线盘21无干涉现象；实际运用中，工作人员可以转动转子2和转子2上的绕线盘21转动，并由扭簧3驱动转子2和绕线盘21做恢复运动，从而实现对钢丝芯线300进行收卷和放卷，进而对从动装置进行驱动。

参见图3和图4，盒体1包括第一半盒11和第二半盒12，第一半盒11和第二半盒12分别位于转子2转动轴向的两侧，第一半盒11边缘位置靠近第二半盒12的一侧一体成型有卡勾111，第二半盒12边缘位置靠近卡勾111的一侧成型有卡块121，卡勾111与卡块121卡接配合，且卡勾111在第一半盒11的相对的两侧设置有个，卡块121与卡勾111一一对应。

转子2还包括旋钮22和转动体23。旋钮22自第一半盒11靠近第二半盒12的一侧贯穿第一半盒11并与第一半盒11转动配合，转动体23位于旋钮22靠近第二半盒12的一侧，且转动体23的轴线与旋钮22的轴线共线；旋钮22沿其转动轴向靠近转动体23的一侧设置有多边形棱柱221，转动体23上沿其转动轴线贯穿开设有多边形插槽231，且多边形棱柱221与多边形插槽231插接配合。并且，绕线盘21一体成型在转动体23上。

进一步的，扭簧3位于多边形插槽231靠近第二半盒12的一侧，扭簧3靠近旋钮22的一侧与旋钮22卡接固定，扭簧3靠近第二半盒12的一侧与第二半盒12的内壁卡接固定。为保证扭簧3的稳定性，第二半盒12的内壁成型有稳定柱122，稳定柱122旋钮22的轴线共线，且扭簧3套设在稳定柱122上。

绕线盘21周侧壁呈螺旋状环绕开设有绕线槽211。安装点4包括开设在绕线盘21上的卡接槽41和引线槽42，且引线槽42连通卡接槽41和绕线槽211。为保证钢丝芯线300的稳定性，定滑轮5上环绕开设有限位环槽51。实际安装中，工作人员可以钢丝芯线300穿入盒体1一端的芯线端子400嵌入至卡接槽41中，将钢丝芯线300经引线槽42引出并绕经绕线槽211，并将绕设在定滑轮5上的钢丝芯线300的线段绕经限位环槽51，有助于保证钢丝芯线300在对从动装置驱动中的稳定性。

为减少盒体1位于穿线通孔6处开裂的情况发生，第二半盒12内在靠近穿线通孔6的位置设置有加强肋123。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种释放机构驱动盒，包括盒体（1）以及转动设置在盒体（1）内的转子（2），所述盒体（1）的一侧开设有穿线通孔（6），所述转子（2）上沿垂直于其轴线的一侧设置安装点（4），其特征在于，所述转子（2）包括其周侧同轴设置的绕线盘（21），所述绕线盘（21）的轴线与转子（2）的转动轴线共线；

运用时，芯线端子（400）安装在安装点（4），钢丝芯线（300）绕经绕线盘（21）。

2.根据权利要求1所述的一种释放机构驱动盒，其特征在于，所述绕线盘（21）周侧壁环绕开设有绕线槽（211）。

3.根据权利要求2所述的一种释放机构驱动盒，其特征在于，所述绕线槽（211）呈螺旋状绕设在绕线盘（21）的侧壁上。

4.根据权利要求1所述的一种释放机构驱动盒，其特征在于，所述盒体（1）内相对穿线通孔（6）的一侧转动设置有定滑轮（5），所述定滑轮（5）的转动轴向与转子（2）的转动轴向平行，且所述定滑轮（5）与穿线通孔（6）之间的连线与转子（2）无干涉现象。

5.根据权利要求4所述的一种释放机构驱动盒，其特征在于，所述定滑轮（5）上环绕开设有限位环槽（51）。

6.根据权利要求2所述的一种释放机构驱动盒，其特征在于，所述安装点（4）包括开设在绕线盘（21）上的卡接槽（41）和引线槽（42），所述引线槽（42）连通卡接槽（41）和绕线槽（211）。

7.根据权利要求1所述的一种释放机构驱动盒，其特征在于，所述盒体（1）包括第一半盒（11）和第二半盒（12），所述第一半盒（11）和第二半盒（12）分别位于转子（2）转动轴向的两侧，所述第一半盒（11）和第二半盒（12）通过卡勾（111）和卡块（121）卡接固定。

8.根据权利要求1所述的一种释放机构驱动盒，其特征在于，所述盒体（1）内在靠近穿线通孔（6）的位置设置有加强肋（123）。

9.根据权利要求1所述的一种释放机构驱动盒，其特征在于，所述转子（2）还包括旋钮（22），所述旋钮（22）与转动体（23）可拆卸固定，且所述旋钮（22）转动设置在盒体（1）上，所述旋钮（22）的转动轴线与盒体（1）的转动体（23）的转动轴线共线，且所述绕线盘（21）成型在转动体（23）上。

10.根据权利要求9所述的一种释放机构驱动盒，其特征在于，所述旋钮（22）沿其转动轴向靠近转动体（23）的一侧设置有多边形棱柱（221），所述转动体（23）上开设有多边形插槽（231），所述多边形棱柱（221）与多边形插槽（231）插接配合。

Images