CN211397742U - 一种轻型柴油机进气系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种轻型柴油机进气系统，满足现阶段排放要求并且提高柴油机的低温启动性能，其包括有文丘里管、进气弯管和进气电加热器，所述文丘里管的右端通过进气节流阀连通所述进气弯管的左端，所述进气弯管的右端连通所述进气电加热器。
Description
技术领域
本实用新型涉发动机领域，特别是涉及一种满足国Ⅵ排放的轻型柴油机进气系统。
背景技术
为了贯彻我国环境保护法和大气污染防治法，防治装用压燃式发动机对环境的污染，改善空气质量，排放法规要求日益严格。现有技术中的轻型柴油机在温度低的环境下进行启动，进入进气系统的空气温度较低，不利于发动机的启动，同时发动机的排温也低，影响SCR或DPF等后处理系统催化剂，从而使PM排放相对增加。因此，为满足现阶段排放要求和提高柴油机的低温启动性，因此进气系统必须进行升级。
实用新型内容
本实用新型提供一种轻型柴油机进气系统，满足现阶段排放要求并且提高柴油机的低温启动性能。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种轻型柴油机进气系统，包括有文丘里管、进气弯管和进气电加热器，所述文丘里管的右端通过进气节流阀连通所述进气弯管的左端，所述进气弯管的右端连通所述进气电加热器。
进一步的，所述进气弯管的上壁设有传感器座Ⅰ，所述传感器座Ⅰ内安装有温度压力传感器。
进一步的，所述文丘里管的管壁上设有传感器座Ⅱ，所述传感器座Ⅱ内安装有PFM传感器。
进一步的，所述进气电加热器内的发热体呈蛇形分布。
进一步的，所述进气弯管的管壁上设有废气再循环管路安装座。
进一步的，所述进气节流阀的两端面分别设有与文丘里管和进气弯管密封连通的O型圈。
附图说明
图1 为本实用新型所述轻型柴油机进气系统结构示意图
图2 为本实用新型所述进气电加热器正视图；
图3 为本实用新型所述进气弯管立体结构示意图；
图4 为本实用新型所述进气节流阀立体结构示意图；
图5 为本实用新型所述文丘里管内部结构示意图；
图中：1、文丘里管，2、进气弯管，3、进气电加热器，4、进气节流阀，5、传感器座Ⅱ，6、PFM传感器，7、传感器座Ⅰ，8、温度压力传感器，9、废气再循环管路安装座。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步的详细说明。应当理解为此处所描述的具体实施例仅仅用以为了使本实用新型的目的、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步的详细说明。
本实用新型所要解决的技术问题是针对日益提高的排放要求及低温启动性的要求提供一种结构合理、性能满足要求的轻型柴油机进气系统。如图1-5所示，所述轻型柴油机进气系统包括有文丘里管1、进气弯管2和进气电加热器3，所述文丘里管1的右端通过O型圈密封连通进气节流阀4的进气口，进气节流阀4的出气口通过O型圈密封连通所述进气弯管2的左端，所述进气弯管2的右端通过密封垫连通所述进气电加热器3，这样设计，从整车中冷器出来的气体依次通过文丘里管1、进气节流阀4、进气弯管2、进气电加热器3后进入发动机。
所述文丘里管1的内腔是先收缩而后逐渐扩大的管道，可以对节流前管内流体速度分布梯度及可能存在的非对称速度分布进行有效整流，文丘里管1的管壁上设有传感器座Ⅱ5，所述传感器座Ⅱ5内安装有PFM传感器6。所述文丘里管1与PFM传感器6结合使用，可以整流并精准测量进气动态流量，从而对发动机进行动态精准标定。进气节流阀4可以根据发动机ECU的指令驱动电机工作，通过传动机构使进气节流阀的阀板转动来控制喉管的真空度进而精确控制EGR率在15%。进气弯管2的上壁设有传感器座Ⅰ7，所述传感器座Ⅰ7内安装有温度压力传感器8。温度压力传感器8位于进气弯管2上端，传感器冷凝水向下凝结，有效的杜绝了温度压力传感器8失效，增强了可靠性。进气弯管2的管壁上集成设有废气再循环管路安装座9，可以用于连通废气管从而引入废气，降低NOX的排放。进气电加热器3内的发热体呈蛇形分布，稳定工作在1200℃以上，额定电压下发热体温度达1000℃所需时间在30s内，保证进气加热效率，缩短预热时间，具有更好的预热效果，从而柴油机可以有更好的低温启动性能。
本实用新型所述轻型柴油机进气系统在工作时，发动机刚启动时，整车系统接通电源，控制器接收温度压力传感器8检测到的温度，决定是否进行进气预加热。所述进气电加热器3极限消耗电量≤10%电池电量，从而不会对启动造成负面影响。
Claims (6)
1.一种轻型柴油机进气系统，其特征在于，包括有文丘里管、进气弯管和进气电加热器，所述文丘里管的右端通过进气节流阀连通所述进气弯管的左端，所述进气弯管的右端连通所述进气电加热器。
2.根据权利要求1所述的轻型柴油机进气系统，其特征在于，所述进气弯管的上壁设有传感器座Ⅰ，所述传感器座Ⅰ内安装有温度压力传感器。
3.根据权利要求2所述的轻型柴油机进气系统，其特征在于，所述文丘里管的管壁上设有传感器座Ⅱ，所述传感器座Ⅱ内安装有PFM传感器。
4.根据权利要求1所述的轻型柴油机进气系统，其特征在于，所述进气电加热器内的发热体呈蛇形分布。
5.根据权利要求1所述的轻型柴油机进气系统，其特征在于，所述进气弯管的管壁上设有废气再循环管路安装座。
6.根据权利要求1-5任一项所述的轻型柴油机进气系统，其特征在于，所述进气节流阀的两端面分别设有与文丘里管和进气弯管密封连通的O型圈。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020115956.7U CN211397742U (zh) | 2020-01-19 | 2020-01-19 | 一种轻型柴油机进气系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202020115956.7U CN211397742U (zh) | 2020-01-19 | 2020-01-19 | 一种轻型柴油机进气系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211397742U true CN211397742U (zh) | 2020-09-01 |
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ID=72226570
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020115956.7U Active CN211397742U (zh) | 2020-01-19 | 2020-01-19 | 一种轻型柴油机进气系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211397742U (zh) |
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2020
- 2020-01-19 CN CN202020115956.7U patent/CN211397742U/zh active Active
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