CN211391280U - 一种双真空卸污装置及应用该装置的列车卸污系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种双真空卸污装置，包括排污箱，所述排污箱上设置有进污管以及排污管，排污箱的上方设置有与排污相连通的气水分离箱，气水分离箱的上方连接有真空泵，排污箱内设置有过滤板，过滤板位于进污管与排污管之间，排污管上连接有真空凸轮泵；还包括分别与真空泵、真空凸轮泵、第一开关阀、第二开关阀电连接的控制电路板。该双真空卸污装置能够提高对污物的抽吸能力。本实用新型还涉及一种列车卸污系统，包括对应于各线铁路设置的双真空卸污装置、卸污单元、连接管以及卸污管，连接管分别与双真空卸污装置中的排污箱的进污管、卸污单元的出口相连接，卸污管与卸污单元的入口相连接。该列车卸污系统工作效率高。

Description

一种双真空卸污装置及应用该装置的列车卸污系统

技术领域

本实用新型涉及一种双真空卸污装置，本实用新型还涉及一种应用该双真空卸污装置的列车卸污系统。

背景技术

污物处理是列车运行中一项重要的工作，现有技术中多采用真空卸污装置进行列车上污物的排卸工作。如授权公告号为CN206766356U(申请号为201720307017.0)的中国实用新型专利《一种高效节能环保污物处理系统》，其中公开的污物处理系统包括：真空泵、负压罐、加热装置和废水箱；所述负压罐内设置有密闭的内胆，所述内胆的外壁与负压罐的内壁形成积液仓；所述积液仓内设置有加热装置；所述内胆通过真空泵与积液仓连接，通过所述真空泵抽真空，降低所述内胆内部污水沸点，通过污水蒸发，将所述内胆内部污物达到固液分离；所述内胆设置有外伸出所述负压罐外壁的排泄物回收接口；所述积液仓与所述废水箱通过设置有控制阀的管路连接；所述废水箱设置有供水接口及排水接口，所述排水接口设置有排水阀。但是这种类型的污物处理系统不适用于列车的特殊应用环境，列车上的粪便污水中通常混有塑料袋、铁石及其它颗粒状物质，这些物质容易缠绕、磨损真空泵的叶轮，导致真空卸污泵功能和使用寿命下降，进而严重影响列车的卸污功能。并且现有的真空卸污系统中，不能有效的将污物中的气水进行有效的分离，导致真空泵真空吸抽能力差，并且气体中混合的污水也会污染真空泵，影响真空泵使用寿命和使用功能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的第一个技术问题是针对上述现有技术提供一种能够持续保持排污箱内的真空气压，提高对污物的抽吸能力的双真空卸污装置。

本实用新型所要解决的第二个技术问题是针对上述现有技术提供一种能够快速实现污物内气水分离的双真空卸污装置。

本实用新型所要解决的第三个技术问题是针对上述现有技术提供一种工作效率高的列车卸污系统。

本实用新型解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为：一种双真空卸污装置，包括排污箱，所述排污箱上设置有进污管以及排污管，所述排污管的内端延伸至排污箱的底部，其特征在于：所述排污箱的上方设置有与排污相连通的气水分离箱，所述气水分离箱的上方连接有真空泵，所述气水分离箱的底部设置有排水管，所述排水管上设置有第一开关阀；

所述排污箱内设置有过滤板，所述过滤板位于进污管与排污管之间，所述排污箱在位于过滤板进入侧部分上设置有杂物排放管，所述杂物排放管设置有第二开关阀，所述排污管上连接有真空凸轮泵；

还包括分别与真空泵、真空凸轮泵、第一开关阀、第二开关阀电连接的控制电路板。

本实用新型解决上述第二个技术问题所采用的技术方案为：所述气水分离箱内倾斜设置有气水隔板，所述气水隔板上设置有沿上下方向延伸的通气管，所述气水隔板靠下的一端上还设置有出水孔。

为了方便检测排污箱和气水分离箱内的气压情况，所述排污箱和气水分离箱上均设置有与控制电路板电连接的真空压力表。

为了方便根据液位情况进行排污，提高排污的工作效率，所述排污箱和气水分离箱内均设置有与控制电路板电连接的水位检测组件。

优选地，所述水位检测组件为浮子水位计。

为了更好的实现气水分离效果，同时保证排出气体不会对外部环境造成污染，所述排污箱和气水分离箱通过连通管相连通，所述连通管的两端分别连接在排污箱和气水分离箱的侧壁上，所述连通管内设置有气体过滤器。

方便安装地，所述气水分离箱的上方的顶部设置有真空抽气管，所述真空抽气管上连接所述真空泵。

本实用新型解决上述第三个技术问题所采用的技术方案为：一种列车卸污系统，其特征在于：包括对应于各线铁路设置的双真空卸污装置、卸污单元、连接管以及卸污管，所述连接管分别与双真空卸污装置中的排污箱的进污管、卸污单元的出口相连接，所述卸污管与卸污单元的入口相连接。

优选地，还包括储污单元，各双真空卸污装置的排污管连接至储污单元。

为了方便控制各个双真空卸污装置的抽真空以及卸污工作状态的独立控制，每个卸污管上设置有与控制电路板电连接的电动阀，每个双真空卸污装置的排污管上、真空抽气管上均设置有与控制电路板电连接的控制阀。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型中的双真空卸污装置，通过设置过滤板，能够对进入排污管内的污物进行有效的过滤，避免塑料袋、铁石及其它颗粒状物质对真空凸轮泵工作的影响以及对真空凸轮泵的损伤，保证了真空凸轮泵的使用寿命。另外在设置真空凸轮泵进行真空排污工作的同时，还额外设置了真空泵，真空泵在真空凸轮泵工作的同时，可以根据排污箱的气压情况进行工作，保证了排污箱在进行排污过程中的负压情况，解决了单依靠真空凸轮泵真空值低，无法进行远距离排污的问题。

此外，在气水分离箱中设置了气水隔板能够加快气水分离，使得气水分离效果更好。

本实用新型中的列车卸污系统可以解决多线列车的卸污排污，由于能够保证工作过程中的真空气压值，使得工作时间短，能够满足列车的短时间停车排污要求。

附图说明

图1为本实用新型实施例中双真空卸污装置的主视图。

图2为本实用新型实施例中双真空卸污装置的侧视图。

图3为本实用新型实施例中双真空卸污装置的俯视图。

图4为本实用新型实施例中列车卸污系统的结构图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图3所示，本实施例中的双真空卸污装置100可以应用在各种类型卸污系统中，特别适用于列车卸污系统。本实施以双真空卸污装置100在多线列车系统中的应用为例，分别对双真空卸污装置100及应用该双真空卸污装置100的列车卸污系统同时进行说明。

该双真空卸污装置100，包括排污箱1、气水分离箱2、真空泵3、真空凸轮泵5以及控制电路板，真空泵3、真空凸轮泵5分别与控制电路板电连接，真空泵3、真空凸轮泵5在控制电路板的控制下进行工作。

该控制电路板根据需要可以设置在双真空卸污装置100内，作为双真空卸污装置100的一部分对双真空卸污装置100的工作进行控制。该控制电路板还可以设置在外部的控制平台上，通过控制平台对多个双真空卸污装置100同时进行控制。

排污箱1上设置有进污管11以及排污管12，本实施例中进污管11和排污管12分别连接在排污箱1相对的两个侧面上，排污管12的内端延伸至排污箱1的底部以有效进行排污。排污箱1内设置有过滤板4，过滤板4位于进污管11与排污管12之间，排污箱1在位于过滤板4进入侧部分上设置有杂物排放管13，杂物排放管13设置有与控制电路板电连接的第二开关阀131，排污管12上连接有真空凸轮泵5。工作时，真空凸轮泵5可以对排污箱1进行抽真空工作，进而使得排污箱1处于负压状态，进而实现排污工作。在过滤板4的作用下，自进污管11进入排污箱1内的污物中的塑料袋、铁石及其它颗粒状物质被过滤至排污箱1中过滤板4进入侧的部分内，根据需要打开第二开关阀131，自杂物排放管13排出过滤的杂物。

排污箱1内设置有与控制电路板电连接的水位检测组件8，控制电路板可以根据水位检测组件8检测到的排污箱1内的水位信息控制真空凸轮泵5的工作。

气水分离箱2设置在排污箱1的上方，气水分离箱2的顶部设置有真空抽气管14，该真空抽气管14上连接真空泵3，气水分离箱2与排污箱1相连通。真空泵3可以在污物进入排污箱1前进行工作以做准备工作，使得排污箱1气压处于真空负压恒压状态，以提高排污的效率。同时真空泵3还可以在真空凸轮泵5工作的同时进行工作，以确保排污泵内的气压能够满足排污的真空气压要求。

具体地气水分离箱2与排污箱1通过连通管9相连通，连通管9的两端分别连接在排污箱1和气水分离箱2的侧壁上，连通管9内设置有气体过滤器91，如此自排污箱1内溢出的混有一部分水汽的废气则自连通管9排出至气水分离箱2内，并且由于气体过滤器91的过滤作用，保证了排出气体能够满足环保要求。气水分离箱2内倾斜设置有气水隔板6，气水隔板6上设置有沿上下方向延伸的通气管61，气水隔板6靠下的一端上还设置有出水孔62。并且连通管9的出口位于气水分离箱2内气水隔板6下部的空间内。气水分离箱2的底部设置有排水管21，经连通管9内气体过滤器91过滤后的水气混合物进入到气水分离箱2内气水隔板6下部的空间内，体积突然增大，然后会减速行进，在此过程中，由于气水隔板6的隔离作用，气水混合物无法再快速的上升，利用比重法进行气水分离，气水混合物中的气体则分离出自通气管61进入到气水分离箱2内气水隔板6上部的空间内，而水则会落到气水分离箱2的底部。另外进入通气管61的气体中也有少部分的水汽，随着气体的继续上升，水汽也会因为重力作用落在气水隔板6的上表面上，并顺着倾斜的气水隔板6流动至出水孔62，并自出水孔62落到气水分离箱2的底部。在气水分离箱2内分离后的气体经真空抽气管14自真空泵3中排出，而分离中的污水则排水管21排出。本实施例中气水分离箱2内设置有与控制电路板电连接的水位检测组件8，排水管21上设置有与控制电路板电连接的第一开关阀211。工作时，通过水位检测组件8可以检测气水分离箱2内的水位如果超过设定水位，则控制第一开关阀211打开，进而排出水分离箱内的污水，如此也可以避免废气中混合污水对真空泵3的影响，保证真空泵3的使用寿命。

本实施例中采用的水位检测组件8为浮子水位计。

排污箱1和气水分离箱2上均设置有与控制电路板电连接的真空压力表7，本实施例中的真空压力表7可以采用真空电接点压力表，如此可以通过真空电接点压力表直接实现真空泵3的启停工作。

本实施例中，设置真空电接点压力表的工作阈值为-0.3KPA、-0.6KPA，当真空电接点压力表的检测到排污箱1内的气压小于等于-0.3KPA时，则关闭真空泵3。当真空电接点压力表的检测到排污箱1内的气压大于-0.6KPA时，则需要根据排污箱1内水位检测组件8的数据控制是否启动真空泵3，如果排污箱1内水位检测组件8内检测到的排污箱1内的水位未到达高水位阈值，则启动真空泵3进行抽真空工作，如果此时排污箱1内水位检测组件8内检测到的排污箱1内的水位达到高水位阈值，则不启动真空泵3工作，而启动真空凸轮泵5进行排污工作直至排污箱1内的水位下降到低水位阈值高度。

如图4所示，列车卸污系统包括对应于各线铁路设置的双真空卸污装置100、卸污单元200、连接管300以及卸污管400，卸污单元200可以设置多个，每个卸污单元200对应设置一个卸污管400，而卸污单元200的数量大于或者等于列车上污水箱的个数。

连接管300分别与双真空卸污装置100中的排污箱1的进污管11、各卸污单元200的出口相连接，卸污管400与对应的卸污单元200的入口相连接。每个卸污管400上设置有与控制电路板电连接的电动阀401，每个双真空卸污装置100的排污管12上、真空抽气管14上均设置有与控制电路板电连接的控制阀101。通过控制电路板可以控制各个电动阀401、控制阀101独立进行工作，如此可以实现对各线上的双真空卸污装置100的工作与否进行独立控制，进而实现各线双真空卸污装置100的同步、异步以及单独进行工作。

并且为了降低该列车卸污系统的成本，无需针对各双真空卸污装置100分别设置真空泵3已经真空凸轮泵5，可以多个双真空卸污装置100共用一个真空泵3、真空凸轮泵5。

该列车卸污系统还包括储污单元500，各双真空卸污装置100的排污管12连接至储污单元500。该储污单元500可以采用厌氧池或者化粪池。

该列车卸污系统的工作过程为：针对空闲的铁路线，对应该线路上的双真空卸污装置100的电动阀401、控制阀101初始处于关闭状态，排污箱1、气水分离箱2内初始处于低液位状态。打开个对应双真空卸污装置100的真空抽气管14上的控制阀101，启动真空泵3进行工作，对排污箱1内进行抽真空工作，同时，排污箱1内的废气经真空泵3排出。当真空压力表7检测排污箱1内的气压到达0.3KPA时，则控制真空泵3停止工作，此时排污箱1内处于真空负压恒压状态，然后关闭对应双真空卸污装置100的真空抽气管14上的控制阀101。

当某铁路线上有列车进站后，则使用该线上的卸污管400与列车上的污水排水管进行连接，然后控制打开各卸污管400上的电动阀401，在大气压的作用下，污水进入到卸污单元200中，并经过连接管300进入到对应的排污箱1内，随着污物不断的进入，排污箱1内的水位不断上升，当排污箱1内的水位检测组件8检测到水位到达高水位阈值位置时，则控制对应的排污管12上的控制阀101开启，并启动真空凸轮泵5进行排污工作，污物经排污管12进入到储污单元500，在进行排污工作中，如果排污箱1内的真空压力上升，则可以控制启动真空泵3进行对该排污箱1的抽真空，保证排污工作的持续高效的工作。

各线双真空卸污装置100根据列车的进站情况启动动作，通过对控制阀101以及电动阀401的控制可以实现各线双真空卸污装置100的开启和关闭。

Claims (10)

1.一种双真空卸污装置，包括排污箱(1)，所述排污箱(1)上设置有进污管(11)以及排污管(12)，所述排污管(12)的内端延伸至排污箱(1)的底部，其特征在于：所述排污箱(1)的上方设置有与排污相连通的气水分离箱(2)，所述气水分离箱(2)的上方连接有真空泵(3)，所述气水分离箱(2)的底部设置有排水管(21)，所述排水管(21)上设置有第一开关阀(211)；

所述排污箱(1)内设置有过滤板(4)，所述过滤板(4)位于进污管(11)与排污管(12)之间，所述排污箱(1)在位于过滤板(4)进入侧部分上设置有杂物排放管(13)，所述杂物排放管(13)设置有第二开关阀(131)，所述排污管(12)上连接有真空凸轮泵(5)；

还包括分别与真空泵(3)、真空凸轮泵(5)、第一开关阀(211)、第二开关阀(131)电连接的控制电路板。

2.根据权利要求1所述的双真空卸污装置，其特征在于：所述气水分离箱(2)内倾斜设置有气水隔板(6)，所述气水隔板(6)上设置有沿上下方向延伸的通气管(61)，所述气水隔板(6)靠下的一端上还设置有出水孔(62)。

3.根据权利要求1或2所述的双真空卸污装置，其特征在于：所述排污箱(1)和气水分离箱(2)上均设置有与控制电路板电连接的真空压力表(7)。

4.根据权利要求1或2所述的双真空卸污装置，其特征在于：所述排污箱(1)和气水分离箱(2)内均设置有与控制电路板电连接的水位检测组件(8)。

5.根据权利要求4所述的双真空卸污装置，其特征在于：所述水位检测组件(8)为浮子水位计。

6.根据权利要求1或2所述的双真空卸污装置，其特征在于：所述排污箱(1)和气水分离箱(2)通过连通管(9)相连通，所述连通管(9)的两端分别连接在排污箱(1)和气水分离箱(2)的侧壁上，所述连通管(9)内设置有气体过滤器(91)。

7.根据权利要求1或2所述的双真空卸污装置，其特征在于：所述气水分离箱(2)的上方的顶部设置有真空抽气管(14)，所述真空抽气管(14)上连接所述真空泵(3)。

8.一种列车卸污系统，其特征在于：包括对应于各线铁路设置的如权利要求1至6任一权利要求所述的双真空卸污装置(100)、卸污单元(200)、连接管(300)以及卸污管(400)，所述连接管(300)分别与双真空卸污装置(100)中的排污箱(1)的进污管(11)、卸污单元(200)的出口相连接，所述卸污管(400)与卸污单元(200)的入口相连接。

9.根据权利要求8所述的列车卸污系统，其特征在于：还包括储污单元(500)，各双真空卸污装置(100)的排污管(12)连接至储污单元(500)。

10.根据权利要求8所述的列车卸污系统，其特征在于：每个卸污管(400)上设置有与控制电路板电连接的电动阀(401)，每个双真空卸污装置(100)的排污管(12)上、真空抽气管(14)上均设置有与控制电路板电连接的控制阀(101)。

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