CN211391275U - 一种轨道车辆用环保节能型软风道 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车辆用环保节能型软风道，包括：车体通风口、软风道和空调，软风道连接于车体通风口和空调之间，软风道包括软连接和设置在软连接两端的连接头；车体通风口和空调的对立面均固定有安装框架，安装框架包括上固定框和下固定框，上固定框和下固定框的对立面均设置有卡槽；连接头与软连接一体成型且外壁上开设有镶嵌槽。本实用新型根据车顶空调机组与送风道之间现状，依然采用软联接的形式，用插接式软风道代替螺栓联接式，密封形式采用充气气囊密封，在气囊中注入定压的氮气，使软风道与空调机组及车顶送风道接触面密贴，同时对软风道采用隔热保温处理，空调机组的功率损耗为零，完全杜绝功率损耗。

Description

一种轨道车辆用环保节能型软风道

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，更具体为一种轨道车辆用环保节能型软风道。

背景技术

我国铁路客车装用空调机组已广泛应用。在客车空调与车体送风道之间用软风道进行连接。由于受到空间狭小的限制，在安装软风道时，上部及左右连接空调机组和客车送风道用螺栓连接，下部由于受到安装条件限制无法用螺栓连接紧固，造成下部缝隙较大(约5-10mm间隙)，致使空调机组在工作中功率外泄，造成严重功率损耗(约达5％-20％左右)。当列车以规定速度运行时，在空调软风道周围形成负压，加剧了空调功率损耗(约增加5％左右的功率损耗)。

目前，现有的轨道车辆的空调软风道存在如下问题：

1、采用再生橡胶材料制造生产，虽然成本低，但随时间增长软风道橡胶容易出现老化龟裂变形等现象，易产生空调机组故障，甚至损坏造成客车功能缺失；

2、原软风道原产品在设计上存在缺陷，造成车体连接部分，下半部无法安装紧固螺栓，造成功率大量损耗，车辆高速行驶的时候产生负压，也加大了功率的损耗量；

3、原软风道没有进行保温设计，也会造成功率的损耗，也是空调制冷/制热效果差的主要原因之一；

4、由于原软风道设计上没有考虑维修及更换的便利性，造成工人不易车顶上更换及维修该部件。为此，需要设计一个新的方案给予改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆用环保节能型软风道，解决了背景技术中所提出的问题，满足实际使用需求。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆用环保节能型软风道，包括：车体通风口、软风道和空调，所述软风道连接于车体通风口和空调之间，所述软风道包括软连接和设置在软连接两端的连接头，所述软连接为中空结构，且软连接的外壁固定有保温层；所述车体通风口和空调的对立面均固定有安装框架，所述安装框架包括上固定框和下固定框，所述上固定框和下固定框的对立面均设置有卡槽，所述连接头为框体结构且镶嵌连接在卡槽内，所述下固定框的顶部竖直设置有连接板，所述上固定框与连接板镶嵌连接；所述连接头与软连接一体成型且外壁上开设有镶嵌槽，所述镶嵌槽内镶嵌连接有气囊，所述气囊中填充有氮气。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述镶嵌槽为方形结构，所述连接头外壁还开设有通孔，所述通孔下端与镶嵌槽连通且置于镶嵌槽顶部一侧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述气囊采用橡胶材料制成且呈环形结构，所述气囊上安装有充气口，所述充气口与通孔镶嵌连接，且充气口的顶端延伸至通孔外。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述软风道采用三元乙丙橡胶材料制成。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述安装框架采用不锈钢材料制成。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述保温层采用铝箔橡塑板保温棉材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

该软风道，根据车顶空调机组与送风道之间现状，依然采用软联接的形式，用插接式软风道代替螺栓联接式，密封形式采用充气气囊密封，在气囊中注入定压的氮气，使软风道与空调机组及车顶送风道接触面密贴，同时对软风道采用隔热保温处理，空调机组的功率损耗为零，完全杜绝功率损耗，增强软风道的密封性，使空调送风道达到封闭效果，保证客车车厢空气封闭循环，灰尘无法进入，客室内洁净度更高。

附图说明

图1为本实用新型所述轨道车辆用环保节能型软风道的结构图；

图2为本实用新型所述连接头的侧视图；

图3为本实用新型所述安装框架的结构图；

图4为本实用新型所述下固定框的结构图。

图中:车体通风口1；软风道2；连接头3；软连接4；保温层5；安装框架6；空调7；镶嵌槽8；气囊9；充气口10；通孔11；上固定框12；下固定框13；卡槽14；连接板15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道车辆用环保节能型软风道，包括：车体通风口1、软风道2和空调7，软风道2连接于车体通风口1和空调7之间，软风道2包括软连接4和设置在软连接4两端的连接头3，软连接4为中空结构，且软连接4的外壁固定有保温层5，保温层5从外部对软连接4起到保温效果；车体通风口1和空调7的对立面均固定有安装框架6，安装框架6包括上固定框12和下固定框13，上固定框12和下固定框13的对立面均设置有卡槽14，连接头3为框体结构且镶嵌连接在卡槽14内，下固定框13的顶部竖直设置有连接板15，上固定框12与连接板15镶嵌连接，上、下固定框的结构相同，上固定框12在与下固定框13连接时调节在连接板15和连接头3上，从而对连接头3进行限位，安装方便；

连接头3与软连接4一体成型且外壁上开设有镶嵌槽8，镶嵌槽8内镶嵌连接有气囊9，气囊9中填充有氮气，在气囊9中注入一定压力的氮气，使软风道2与空调机组及车顶送风道接触面密贴，空调机组的功率损耗为零。

进一步改进地，如图2所示：镶嵌槽8为方形结构，连接头3外壁开设有通孔11，通孔11下端与镶嵌槽8连通且置于镶嵌槽8顶部一侧，在将腔，气囊9采用橡胶材料制成且呈环形结构，气囊9上安装有充气口10，充气口10与通孔11镶嵌连接，且充气口10的顶端延伸至通孔11外，可以将气囊9和充气口10均收入到槽体内。

进一步改进地，如图2所示：软风道2采用三元乙丙橡胶材料制成，大大提高了橡胶的耐老化性能指标。

进一步改进地，如图2所示：安装框架6采用不锈钢材料制成，304高强度不锈钢材料，美观大方，安全可靠。

具体地，保温层5采用铝箔橡塑板保温棉材料制成，保证功率损耗降到最低。

本实用新型在进行更换时，将软风道2两端的上固定框12向上抽出，通过充气口10来对气囊9进行泄气，气囊9泄气后即可将软风道2从下固定框13内移出，将新的软风道2置于车体通风口1和空调7之间，将气囊9镶嵌在镶嵌槽8内，并且使充气口10置于通孔11内，将软风道2的两端连接头3分别插入到下固定框13内，然后将上固定框12套在连接板15和连接头3上，并用小锤向下敲打，使连接板15和连接头3顶部贴合上固定框12套的内顶部，然后通过充气口10对气囊9进行充气，充气完成后即可完成安装。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轨道车辆用环保节能型软风道，包括：车体通风口(1)、软风道(2)和空调(7)，其特征在于：所述软风道(2)连接于车体通风口(1)和空调(7)之间，所述软风道(2)包括软连接(4)和设置在软连接(4)两端的连接头(3)，所述软连接(4)为中空结构，且软连接(4)的外壁固定有保温层(5)；

所述车体通风口(1)和空调(7)的对立面均固定有安装框架(6)，所述安装框架(6)包括上固定框(12)和下固定框(13)，所述上固定框(12)和下固定框(13)的对立面均设置有卡槽(14)，所述连接头(3)为框体结构且镶嵌连接在卡槽(14)内，所述下固定框(13)的顶部竖直设置有连接板(15)，所述上固定框(12)与连接板(15)镶嵌连接；

所述连接头(3)与软连接(4)一体成型且外壁上开设有镶嵌槽(8)，所述镶嵌槽(8)内镶嵌连接有气囊(9)，所述气囊(9)中填充有氮气。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用环保节能型软风道，其特征在于：所述镶嵌槽(8)为方形结构，所述连接头(3)外壁开设有通孔(11)，所述通孔(11)下端与镶嵌槽(8)连通且置于镶嵌槽(8)顶部一侧。

3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆用环保节能型软风道，其特征在于：所述气囊(9)采用橡胶材料制成且呈环形结构，所述气囊(9)上安装有充气口(10)，所述充气口(10)与通孔(11)镶嵌连接，且充气口(10)的顶端延伸至通孔(11)外。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用环保节能型软风道，其特征在于：所述软风道(2)采用三元乙丙橡胶材料制成。

5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用环保节能型软风道，其特征在于：所述安装框架(6)采用不锈钢材料制成。

6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用环保节能型软风道，其特征在于：所述保温层(5)采用铝箔橡塑板保温棉材料制成。

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