CN211387634U - 一种汽车后视镜装配工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后视镜装配工装，包括安装底座、立柱、第一横梁、第二横梁、气缸、气缸轴、上模座、上模、下模和下模座，立柱的下端固定于安装底座，第一横梁的一端套装于立柱外并与立柱固定连接，第二横梁的一端套装于立柱外并与立柱固定连接，气缸固定于第一横梁和第二横梁之间，气缸轴贯穿气缸，气缸轴的下端与上模座固定连接，上模固定于上模座的下侧，下模座固定于安装底座，下模固定于下模座的上侧并与上模配合。通过将气缸固定在第一横梁和第二横梁之间，以使气缸形成稳固。并在气缸轴的上端设置固定螺母和缓冲限位垫。固定螺母可对气缸轴的下端的伸缩长度进行限位，缓冲限位垫通可使连接于气缸轴的上模座的压合力度得到缓冲。

Description

一种汽车后视镜装配工装

技术领域

本实用新型涉及一种装配工装，特别涉及一种汽车后视镜装配工装。

背景技术

汽车后视镜由上壳、镜片、下壳装配而成。传统的后视镜装配工艺主要依靠人工手动装配，然而后视镜的上壳与下壳需要较大的压合力度才能组合起来，造成人工装配劳动强度较大、装配效率低，同时，人工装配压合力度不均衡，易出现局部受力过大造成壳体变形或者不慎压碎镜片、压损后视镜后柄等问题，因此产品合格率低下，生产成本高。

随着装配工艺的不断革新，现市场上开始使用半自动冲压式装配工装来装配后视镜，然而现有的工装大多是简单的往复冲压式半自动设备，通过下压一定行程来完成上下壳的组合装配工作，然而不能控制下压的速度和力度，因此经常会压坏壳体和镜片；同时，压模的位置无法固定，在装配过程后会逐渐发生偏转，使上下压模偏离对应位置，也会出现装配模具下压时后视镜壳体各部位受力不均衡，出现压坏壳体和镜片的现象。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种压合力均衡、产品质量高的汽车后视镜装配工装。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车后视镜装配工装，包括安装底座、立柱、第一横梁、第二横梁、气缸、气缸轴、上模座、上模、下模和下模座，所述立柱竖向设置，所述立柱的下端固定于安装底座，所述第一横梁的一端套装于立柱外并与立柱固定连接，所述第二横梁的一端套装于立柱外并与立柱固定连接，所述气缸竖向设置并固定于第一横梁和第二横梁之间，所述气缸轴贯穿气缸，所述气缸轴的下端与上模座固定连接，所述上模固定于上模座的下侧、所述下模座固定于安装底座，所述下模固定于下模座的上侧并与上模配合。

在一些实施方式中，汽车后视镜装配工装还包括固定螺母和缓冲限位垫，所述气缸轴的两端均伸出气缸外，所述固定螺母固定于气缸轴的上端，所述缓冲限位垫套装于气缸轴外并与固定螺母连接。

在一些实施方式中，汽车后视镜装配工装还包括调压阀和控制按钮，所述调压阀与气缸的内部通过管路连接，所述控制按钮与调压阀电性连接。

在一些实施方式中，汽车后视镜装配工装还包括导向杆和轴承座，轴承座固定于第一横梁，所述导向杆的一端与上模座固定连接，所述导向杆的另一端贯穿第一横梁和轴承座并与轴承座间隙配合，导向杆与气缸轴平行设置。

在一些实施方式中，所述下模座包括两块竖向固定板和一块横向固定板，所述竖向固定板的下端固定于安装底座，所述横向固定板与竖向固定板的上端固定连接，所述横向固定板的上侧与下模固定连接。

在一些实施方式中，所述下模上设有下壳定位槽，所述下模设有贯通下模下侧的第一后柄放置槽，所述横向固定板设有第二后柄放置槽，所述第一后柄放置槽与第二后柄放置槽位置相对。

在一些实施方式中，汽车后视镜装配工装还包括第一高度固定件和第二高度固定件，所述第一高度固定件固定套装于立柱外并与第一横梁的下侧抵接，所述第二高度固定件固定套装于立柱外并与第二横梁的下侧抵接。

在一些实施方式中，汽车后视镜装配工装还包括连接套，所述连接套的下端与安装底座固定连接，所述连接套套装于立柱的下端外，所述立柱和连接套的侧壁均设有螺纹孔，所述立柱和连接套通过螺钉固定连接。

本实用新型的有益效果是：通过将气缸固定在第一横梁和第二横梁之间，以对气缸形成稳定的固定。并在气缸轴的上端设置固定螺母和缓冲限位垫。固定螺母可对气缸轴的下端的伸缩长度进行限位，缓冲限位垫通可使连接于气缸轴的上模座的压合力度得到缓冲。通过与气缸轴平行的导向杆的导向作用，可使气缸平稳运行，进一步加强压合力的均匀性和稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一实施方式的汽车后视镜装配工装的结构示意图；

图2为图1所示汽车后视镜装配工装的部分分解结构示意图；

图3为图1所示汽车后视镜装配工装的另一部分分解结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对实用新型作进一步详细的说明。

图1～图3示意性地显示了根据本实用新型的一种实施方式的一种汽车后视镜装配工装。

参照图1～图3，一种汽车后视镜装配工装包括安装底座1、立柱2、第一横梁3、第二横梁4、气缸5、气缸轴6、上模座7、上模8、下模9、下模座10、固定螺母11、缓冲限位垫12、调压阀13、控制按钮14、导向杆15、轴承座16、第一高度固定件17、第二高度固定件18、连接套19和电磁阀20。

立柱2的下端固定于安装底座1，立柱2竖向设置。连接套19的下端与安装底座1以螺钉固定连接，连接套19套装于立柱2的下端外，立柱2 和连接套19的侧壁均设有螺纹孔，立柱2和连接套19通过螺钉铆入螺纹孔以固定连接。

第一横梁3的一端套装于立柱2外并与立柱2固定连接，第二横梁4 的一端套装于立柱2外并与立柱2固定连接。第一横梁3和第二横梁4均设有与立柱配合的安装孔，安装孔的一侧设有细缝状开口，细缝状开口与安装孔相连通，细缝状开口的两侧设置有对应的通孔，通孔处具有紧固件，紧固件可以是螺钉，紧固件松开时第一横梁3和第二横梁4的高度可调节，拧紧紧固件则能将第一横梁3和第二横梁4固定于立柱2。

气缸5竖向设置，气缸5的两端分别固定于第一横梁3和第二横梁4 之间。气缸轴6贯穿气缸5，气缸轴6的两端均伸出气缸5外。固定螺母 11固定于气缸轴6的上端，缓冲限位垫12套装于气缸轴6外并与固定螺母 11连接。

气缸轴6的下端与上模座7固定连接，上模8固定于上模座7的下侧、下模座10固定于安装底座1，下模9固定于下模座10的上侧并与上模8 配合。上模座7的上侧固定有连接螺母71，气缸轴6的下端设有外螺纹，气缸轴6的下端与连接螺母71螺纹配合。气缸轴6的下端转入连接螺母71 内即可将上模座7与气缸轴6固定连接。将启动气缸5时可以使气缸轴6 上下移动以带动下模座10和下模9上下移动，而固定螺母11可对气缸轴6 的下行距离起到限位作用，而缓冲限位垫12则能起到对下行压合力度的缓冲作用。

调压阀13与气缸5的内部通过管路连接，控制按钮14与调压阀13电性连接。控制按钮14可以控制调压阀13的开启、关闭。调压阀13上设有调压阀压力表131。调压阀13可以控制气缸5内部的压力，从而控制气缸5的压合力度。电磁阀20连接于气缸5的气路上以控制气缸通入的气体的流量和流速，从而控制气缸的下压和上升速度。

轴承座16固定于第一横梁3，导向杆15的一端与上模座7固定连接，导向杆15的另一端贯穿第一横梁3和轴承座16并与轴承座16间隙配合。导向杆15与气缸轴6呈平行设置，通过导向杆15的导向作用，可使气缸轴6在上下移动过程平稳运行以产生均匀的压合速度和力度。

下模座10包括两块竖向固定板101和一块横向固定板102，竖向固定板101的下端固定于安装底座1，横向固定板102与竖向固定板101的上端固定连接，横向固定板102的上侧与下模9固定连接。

下模9上设有下壳定位槽91，壳定位槽91的形状与后视镜的背面形状相吻合。下模9设有贯通下模9下侧的第一后柄放置槽92，横向固定板102 设有第二后柄放置槽103，第一后柄放置槽92与第二后柄放置槽103位置相对。当后视镜放入到壳定位槽91内时，后视镜20的后柄可穿过第一后柄放置槽92和第二后柄放置槽103而位于两块竖向固定板101之间。

第一高度固定件17固定套装于立柱2外并与第一横梁3的下侧抵接，第二高度固定件18固定套装于立柱2外并与第二横梁4的下侧抵接。第一高度固定件17和第二高度固定件18，均设有与立柱配合的安装孔，安装孔的一侧设有细缝状开口，细缝状开口与安装孔相连通，细缝状开口的两侧设置有对应的螺纹孔，通过将螺钉打入螺纹孔能将第一高度固定件17和第二高度固定件18固定于立柱2。第一高度固定件17和第二高度固定件18 能支撑第一横梁3和第二横梁4，使第一横梁3和第二横梁4与立柱2的连接更加稳固。

最后应说明的是：以上所述的各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，依然应当属于本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种汽车后视镜装配工装，其特征在于：包括安装底座(1)、立柱(2)、第一横梁(3)、第二横梁(4)、气缸(5)、气缸轴(6)、上模座(7)、上模(8)、下模(9)和下模座(10)，所述立柱(2)竖向设置，所述立柱(2)的下端固定于安装底座(1)，所述第一横梁(3)的一端套装于立柱(2)外并与立柱(2)固定连接，所述第二横梁(4)的一端套装于立柱(2)外并与立柱(2)固定连接，所述气缸(5)竖向设置并固定于第一横梁(3)和第二横梁(4)之间，所述气缸轴(6)贯穿气缸(5)，所述气缸轴(6)的下端与上模座(7)固定连接，所述上模(8)固定于上模座(7)的下侧、所述下模座(10)固定于安装底座(1)，所述下模(9)固定于下模座(10)的上侧并与上模(8)配合。

2.根据权利要求1所述的汽车后视镜装配工装，其特征在于:还包括固定螺母(11)和缓冲限位垫(12)，所述气缸轴(6)的两端均伸出气缸(5)外，所述固定螺母(11)固定于气缸轴(6)的上端，所述缓冲限位垫(12)套装于气缸轴(6)外并与固定螺母(11)连接。

3.根据权利要求2所述的汽车后视镜装配工装，其特征在于:还包括调压阀(13)和控制按钮(14)，所述调压阀(13)与气缸(5)的内部通过管路连接，所述控制按钮(14)与调压阀(13)电性连接。

4.根据权利要求1所述的汽车后视镜装配工装，其特征在于:还包括导向杆(15)和轴承座(16)，轴承座(16)固定于第一横梁(3)，所述导向杆(15)的一端与上模座(7)固定连接，所述导向杆(15)的另一端贯穿第一横梁(3)和轴承座(16)并与轴承座(16)间隙配合，所述导向杆(15)与气缸轴(6)平行设置。

5.根据权利要求1～4任一项所述的汽车后视镜装配工装，其特征在于:所述下模座(10)包括两块竖向固定板(101)和一块横向固定板(102)，所述竖向固定板(101)的下端固定于安装底座(1)，所述横向固定板(102)与竖向固定板(101)的上端固定连接，所述横向固定板(102)的上侧与下模(9)固定连接。

6.根据权利要求5所述的汽车后视镜装配工装，其特征在于:所述下模(9)上设有下壳定位槽(91)，所述下模(9)设有贯通下模(9)下侧的第一后柄放置槽(92)，所述横向固定板(102)设有第二后柄放置槽(103)，所述第一后柄放置槽(92)与第二后柄放置槽(103)位置相对。

7.根据权利要求1～4任一项所述的汽车后视镜装配工装，其特征在于:还包括第一高度固定件(17)和第二高度固定件(18)，所述第一高度固定件(17)固定套装于立柱(2)外并与第一横梁(3)的下侧抵接，所述第二高度固定件(18)固定套装于立柱(2)外并与第二横梁(4)的下侧抵接。

8.根据权利要求1所述的汽车后视镜装配工装，其特征在于:还包括连接套(19)，所述连接套(19)的下端与安装底座(1)固定连接，所述连接套(19)套装于立柱(2)的下端外，所述立柱(2)和连接套(19)的侧壁均设有螺纹孔，所述立柱(2)和连接套(19)通过螺钉固定连接。

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