CN211387501U - 一种汽车端板焊接夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车端板焊接夹具，包括底板，所述底板的上表面靠后部位固定连接有固定块，所述固定块的顶端靠后部位固定连接有竖直垫块，所述竖直垫块的顶端开设有槽口，并位于槽口内安装有定位架，所述定位架的背面上固定连接有气缸，所述底板的上表面靠后部位设置有挤压板。本实用新型中，使用的时候，控制气缸进行运作，当气缸运作后，将会推动螺纹套想前位移，并带动倾斜双面板一向下位移，从而可以对倾斜双面板二和倾斜双面板三之间的角度进行改变，当倾斜双面板二和倾斜双面板三之间的角度越大，倾斜双面板二将会带动连接头向前推动的距离也就越大，实现对底板和挤压板之间所放置的汽车端板进行夹持，方便对其进行操作。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车端板范围技术领域，具体为一种汽车端板焊接夹具。
背景技术
汽车端板在生产的时候，需要将端板进行夹持，并方便在汽车端板上进行操作，例如焊接等。
本申请针对现有技术进行改进，现有技术中针对汽车端板进行挤压，并焊接的时候，其挤压力度无法得到限位，对汽车端板已造成损坏，其设计不够合理。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种汽车端板焊接夹具。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种汽车端板焊接夹具，包括底板，所述底板的上表面靠后部位固定连接有固定块，所述固定块的顶端靠后部位固定连接有竖直垫块，所述竖直垫块的顶端开设有槽口，并位于槽口内安装有定位架，所述定位架的背面上固定连接有气缸，所述底板的上表面靠后部位设置有挤压板。
其中，所述气缸的驱动端固定连接有螺纹套，所述螺纹套的顶端设置有倾斜双面板一，所述倾斜双面板一的外壁靠上部位通过转杆与螺纹套的外壁固定连接。
其中，所述倾斜双面板一的底端焊接有倾斜双面板三，所述倾斜双面板三的外壁靠下部位通过转杆与固定块的外壁靠前部位固定连接。
其中，所述挤压板与倾斜双面板三的连接处通过转杆连接有倾斜双面板二，所述倾斜双面板二的外壁靠前部位通过转杆固定连接有连接头。
其中，所述连接头的顶端焊接有挤压板，所述挤压板的前立面固定连接有螺纹套。
其中，所述螺纹套的前立面焊接有焊接面板，所述焊接面板的上表面左右两侧均焊接有中空套筒，所述中空套筒的顶部伸缩连接有挤压杆，所述中空套筒的外壁上安装有锁紧杆，所述锁紧杆的底部贯穿中空套筒的上表面，并与挤压杆的外壁挤压固定。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，使用的时候，控制气缸进行运作，当气缸运作后，将会推动螺纹套想前位移，并带动倾斜双面板一向下位移，从而可以对倾斜双面板二和倾斜双面板三之间的角度进行改变，当倾斜双面板二和倾斜双面板三之间的角度越大，倾斜双面板二将会带动连接头向前推动的距离也就越大，实现对底板和挤压板之间所放置的汽车端板进行夹持，方便对其进行操作。
2、本实用新型中，在挤压板的前立面安装一组焊接面板，并同时在焊接面板的前立面左右两侧焊接中空套筒，通过在中空套筒的内腔中滑动连接挤压杆，控制锁紧杆贯穿中空套筒的外壁，并对挤压杆进行挤压，从而实现对挤压杆在中空套筒内腔中伸长的距离进行控制，实现对汽车端板的夹持力度进行控制，避免对汽车端板夹持力度过大，导致其变形。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意简图；
图2为本实用新型的正视图；
图3为本实用新型中图1的A处放大图。
图中标记：1、底板；2、气缸；3、挤压板；4、双面板一；5、连接头；6、倾斜双面板二；7、倾斜双面板三；8、固定块；9、螺纹套；10、定位架；11、挤压杆；12、竖直垫块；13、锁紧杆；14、中空套筒；15、焊接面板。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参照图1-3，一种汽车端板焊接夹具，包括底板(1)，所述底板(1)的上表面靠后部位固定连接有固定块(8)，所述固定块(8)的顶端靠后部位固定连接有竖直垫块(12)，所述竖直垫块(12)的顶端开设有槽口，并位于槽口内安装有定位架(10)，所述定位架(10)的背面上固定连接有气缸(2)，所述气缸(2)的驱动端固定连接有螺纹套(9)，所述螺纹套(9)的顶端设置有倾斜双面板一(4)，所述倾斜双面板一(4)的底端焊接有倾斜双面板三(7)，所述倾斜双面板三(7)的外壁靠下部位通过转杆与固定块(8)的外壁靠前部位固定连接，所述倾斜双面板一(4)的外壁靠上部位通过转杆与螺纹套(9)的外壁固定连接，所述螺纹套(9)的前立面焊接有焊接面板(15)，所述焊接面板(15)的上表面左右两侧均焊接有中空套筒(14)，所述中空套筒(14)的顶部伸缩连接有挤压杆(11)，所述中空套筒(14)的外壁上安装有锁紧杆(13)，所述锁紧杆(13)的底部贯穿中空套筒(14)的上表面，并与挤压杆(11)的外壁挤压固定。
工作原理：使用的时候，控制气缸(2)进行运作，当气缸(2)运作后，将会推动螺纹套(9)想前位移，并带动倾斜双面板一(4)向下位移，从而可以对倾斜双面板二(6)和倾斜双面板三(7)之间的角度进行改变，当倾斜双面板二(6)和倾斜双面板三(7)之间的角度越大，倾斜双面板二(6)将会带动连接头(5)向前推动的距离也就越大，实现对底板(1)和挤压板(3)之间所放置的汽车端板进行夹持，方便对其进行操作；
考虑到汽车端板受到的挤压力度，不能过大，也不能过小的问题，在挤压板(3)的前立面安装一组焊接面板(15)，并同时在焊接面板(15)的前立面左右两侧焊接中空套筒(14)，通过在中空套筒(14)的内腔中滑动连接挤压杆(11)，控制锁紧杆(13)贯穿中空套筒(14)的外壁，并对挤压杆(11)进行挤压，从而实现对挤压杆(11)在中空套筒(14)内腔中伸长的距离进行控制，实现对汽车端板的夹持力度进行控制，避免对汽车端板夹持力度过大，导致其变形。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车端板焊接夹具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面靠后部位固定连接有固定块(8)，所述固定块(8)的顶端靠后部位固定连接有竖直垫块(12)，所述竖直垫块(12)的顶端开设有槽口，并位于槽口内安装有定位架(10)，所述定位架(10)的背面上固定连接有气缸(2)，所述底板(1)的上表面靠后部位设置有挤压板(3)。
2.如权利要求1所述的一种汽车端板焊接夹具，其特征在于：所述气缸(2)的驱动端固定连接有螺纹套(9)，所述螺纹套(9)的顶端设置有倾斜双面板一(4)，所述倾斜双面板一(4)的外壁靠上部位通过转杆与螺纹套(9)的外壁固定连接。
3.如权利要求2所述的一种汽车端板焊接夹具，其特征在于：所述倾斜双面板一(4)的底端焊接有倾斜双面板三(7)，所述倾斜双面板三(7)的外壁靠下部位通过转杆与固定块(8)的外壁靠前部位固定连接。
4.如权利要求3所述的一种汽车端板焊接夹具，其特征在于：所述挤压板(3)与倾斜双面板三(7)的连接处通过转杆连接有倾斜双面板二(6)，所述倾斜双面板二(6)的外壁靠前部位通过转杆固定连接有连接头(5)。
5.如权利要求4所述的一种汽车端板焊接夹具，其特征在于：所述连接头(5)的顶端焊接有挤压板(3)，所述挤压板(3)的前立面固定连接有螺纹套(9)。
6.如权利要求2所述的一种汽车端板焊接夹具，其特征在于：所述螺纹套(9)的前立面焊接有焊接面板(15)，所述焊接面板(15)的上表面左右两侧均焊接有中空套筒(14)，所述中空套筒(14)的顶部伸缩连接有挤压杆(11)，所述中空套筒(14)的外壁上安装有锁紧杆(13)，所述锁紧杆(13)的底部贯穿中空套筒(14)的上表面，并与挤压杆(11)的外壁挤压固定。
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2020
- 2020-01-05 CN CN202020012153.9U patent/CN211387501U/zh active Active
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