CN211373409U - 一种汽车壳体用定位检测治具 - Google Patents

Abstract

一种汽车壳体用定位检测治具，包括固定底座结构、检测台结构、夹具结构和定位结构，所述检测台结构设置在固定底座结构上，所述夹具结构设置在检测台结构上，所述定位结构设置在检测台结构上；其中，所述定位结构包括第一销和第二销，所述第一销和第二销并列设置；所述第一销为阶梯销，所述第二销为菱形止转销。检测之前，将需要检测的壳体零件放置到检测台结构上通过定位结构放置到指定位置，然后通过夹具结构进行固定，各个结构协同合作，完成了对汽车壳体检测前的定位固定工作。

Description

一种汽车壳体用定位检测治具

技术领域

本实用新型涉及汽车壳体检测领域，特别是涉及一种汽车壳体用定位检测治具。

背景技术

在对汽车钣金壳体的加工过程中，需要在烤漆之前对钣金的外形以及其上的螺丝位置进行检测，从而避免后续组装时候因为钣金尺寸问题或者孔位问题导致无法安装到位，从而汽车钣金壳体的功能和外形美观。故需要在对汽车钣金烤漆之前，对钣金的外形尺寸和孔位进行检测。目前使用的检测治具存在很大不足：1）在固定时候，对壳体的压紧能力不易控制，压力太大容易导致钣金变形，从而影响壳体质量，压力太小，无法固定住，检测时候容易发生位移导致检测结果有误差；2）固定时候，夹装不易，不容易定位，降低了工作效率和检测质量。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种汽车壳体用定位检测治具，解决了壳体零件检测时候存在的问题。

技术方案：本实用新型提供了一种汽车壳体用定位检测治具，包括固定底座结构、检测台结构、夹具结构和定位结构，所述检测台结构设置在固定底座结构上，所述夹具结构设置在检测台结构上，所述定位结构设置在检测台结构上；其中，所述定位结构包括第一销和第二销，所述第一销和第二销并列设置；所述第一销为阶梯销，所述第二销为菱形止转销。检测之前，将需要检测的壳体零件放置到检测台结构上通过定位结构放置到指定位置，然后通过夹具结构进行固定，各个结构协同合作，完成了对汽车壳体检测前的定位固定工作。其中，第一销对壳体零件进行定位作用，而第二销则在定位的同时起到了止转作用，从而提高了壳体零件的位置精确性。

进一步的，所述固定底座结构包括基板、把手和底脚，所述把手设置在基板上两侧，所述底脚分别设置在基板下面四个角上。把手便于整个夹具进行搬送。

进一步的，所述基板四个角上设有检测基准。检测时候，检测设备根据检测基准进行定位检测，根据四个角上的检测基准进行水平位置、垂直方向、角度等的调整，从而提高了检测时候的检测正确性和精确性。

进一步的，所述底脚为高度可调底脚。调整底脚高低从而调整整个治具的水平度。

进一步的，所述夹具结构包括第一快速夹钳、第二快速夹钳和卡板，所述第一快速夹钳、第二快速夹钳相对设置，所述卡板设置在第一快速夹钳、第二快速夹钳之间。将壳体零件放到检测台结构上后，首先使用卡板进行卡位，通过定位结构进行准确定位之后，通过第一快速夹钳、第二快速夹钳对其进行压紧。

进一步的，所述卡板包括固定板和卡端，所述卡端设置在固定板一端。

进一步的，所述卡端为弹性半球形。对壳体零件起到卡位作用，卡端为弹性半球形设置，避免其对钣金表面造成损伤。

上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：1）设置定位止转结构提高了检测时候壳体零件的位置精度，避免出现固定时候以移位现象；2）夹具与壳体零件的接触结构均为弹性材料，避免了对壳体表面造成刮伤现象等从而影响产品质量；3）使用快速夹进行固定，缩短了安装速度，提高了工作效率；4）在治具四个角上设置检测基准，在检测之前根据基准的位置角度等对整个治具进行调整，提高了检测结果的精确性；5）结构简单，便于操作。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为固定底座结构的立体图；

图3为卡板的正视图。

图中：固定底座结构1、基板11、检测基准111、把手12、底脚13、检测台结构2、夹具结构3、第一快速夹钳31、第二快速夹钳32、卡板33、固定板331、卡端332、定位结构4、第一销41、第二销42、壳体零件5。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例一

如图1所示是本实用新型的立体图，包括固定底座结构1、检测台结构2、夹具结构3和定位结构4，所述检测台结构2设置在固定底座结构1上，所述夹具结构3设置在检测台结构2上，所述定位结构4设置在检测台结构2上；其中，所述定位结构4包括第一销41和第二销42，所述第一销41和第二销42并列设置；所述第一销41为阶梯销，所述第二销42为菱形止转销。

如图2所示为所述固定底座结构1的立体图，包括基板11、把手12和底脚13，所述把手12设置在基板11上两侧，所述底脚13分别设置在基板11下面四个角上。

所述基板11四个角上设有检测基准111。

所述底脚13为高度可调底脚。

所述夹具结构3包括第一快速夹钳31、第二快速夹钳32和卡板33，所述第一快速夹钳31、第二快速夹钳32相对设置，所述卡板33设置在第一快速夹钳31、第二快速夹钳32之间。

如图3所示为所述卡板33的立体图，包括固定板331和卡端332，所述卡端332设置在固定板331一端。

所述卡端332为弹性半球形。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车壳体用定位检测治具，其特征在于：包括固定底座结构（1）、检测台结构（2）、夹具结构（3）和定位结构（4），所述检测台结构（2）设置在固定底座结构（1）上，所述夹具结构（3）设置在检测台结构（2）上，所述定位结构（4）设置在检测台结构（2）上；其中，所述定位结构（4）包括第一销（41）和第二销（42），所述第一销（41）和第二销（42）并列设置；所述第一销（41）为阶梯销，所述第二销（42）为菱形止转销。

2.根据权利要求1所述的汽车壳体用定位检测治具，其特征在于：所述固定底座结构（1）包括基板（11）、把手（12）和底脚（13），所述把手（12）设置在基板（11）上两侧，所述底脚（13）分别设置在基板（11）下面四个角上。

3.根据权利要求2所述的汽车壳体用定位检测治具，其特征在于：所述基板（11）四个角上设有检测基准（111）。

4.根据权利要求2所述的汽车壳体用定位检测治具，其特征在于：所述底脚（13）为高度可调底脚。

5.根据权利要求1所述的汽车壳体用定位检测治具，其特征在于：所述夹具结构（3）包括第一快速夹钳（31）、第二快速夹钳（32）和卡板（33），所述第一快速夹钳（31）、第二快速夹钳（32）相对设置，所述卡板（33）设置在第一快速夹钳（31）、第二快速夹钳（32）之间。

6.根据权利要求5所述的汽车壳体用定位检测治具，其特征在于：所述卡板（33）包括固定板（331）和卡端（332），所述卡端（332）设置在固定板（331）一端。

7.根据权利要求6所述的汽车壳体用定位检测治具，其特征在于：所述卡端（332）为弹性半球形。

Images