CN215725786U - 一种发动机缸体辅助检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种发动机缸体辅助检测工装，包括拐尺机构、底部支撑件、主支撑组件、侧边压紧机构、前端压紧装置以及底座；底部支撑件设置于底座上端面的中间位置，用于支撑发动机缸体的前端面；主支撑组件设置于底座上端面左侧的一端，用于支撑发动机缸体的侧面；侧边压紧机构设置于底座上端面左侧的另一端，用于固定发动机缸体排气一侧；前端压紧装置设置于底座上端面右侧，用于压紧发动机缸体的另一侧面；拐尺机构设置于底座的底面上，并能够固定于三坐标检测机床上；本实用新型提供的方案，能够实现发动机缸体在三坐标检测机床上的自动测量，提升检测效率，减少员工劳动强度及原先等高块支撑缸体存在的缸体掉落安全隐患。

Description

一种发动机缸体辅助检测工装

技术领域

本实用新型属于发动机缸体辅助检测工装技术领域，具体涉及一种发动机缸体辅助检测工装。

背景技术

随着发动机缸体检测日益增多，且每次检测由于摆放位置不固定必须手动测量，使得测量时间过长，无法及时出具检测报告；并且在检测时缸体需要使用三个等高块固定存在安全隐患，增加了工人检测难度和强度。

基于上述发动机缸体检测中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种发动机缸体辅助检测工装，旨在解决现有发动机缸体检测难度大的问题。

本实用新型提供一种发动机缸体辅助检测工装，检测工装包括拐尺机构、底部支撑件、主支撑组件、侧边压紧机构、前端压紧装置以及底座；底部支撑件设置于底座上端面的中间位置，底部支撑件用于支撑发动机缸体的前端面，从而固定发动机缸体在机床上的Z轴位置；主支撑组件设置于底座上端面左侧的一端，主支撑组件用于支撑发动机缸体的侧面，从而固定发动机缸体在机床上的Y轴位置；侧边压紧机构设置于底座上端面左侧的另一端，并与主支撑组件相对；侧边压紧机构用于固定发动机缸体排气一侧，从而限制发动机缸体在机床上的X轴位置；前端压紧装置设置于底座上端面右侧，前端压紧装置用于压紧发动机缸体的另一侧面；拐尺机构设置于底座的底面上；拐尺机构能够固定于三坐标检测机床上，从而能够将整个检测工装固定在三坐标检测机床上。

进一步地，拐尺机构设置于底座底面的一侧，拐尺机构固定于三坐标检测机床的表面，从而将整个检测工装固定在三坐标检测机床的表面。

进一步地，主支撑组件包括主支撑件；检测工装包括侧靠主件，侧靠主件设置于主支撑件上；侧靠主件用于辅助支撑发动机缸体进气一侧。

进一步地，前端压紧装置包括第一前端压紧装置和第二前端压紧装置，第一前端压紧装置和第二前端压紧装置分别设置于底座上端面右侧的前后两端。

进一步地，底座上端面的右侧设有安装槽，前端压紧装置沿水平方向固定连接于安装槽上。

进一步地，侧边压紧机构包括支撑柱、支撑板以及装夹；支撑柱和支撑板沿竖直方向并排固定设置于底座上；装夹沿水平方向转动设置于支撑柱上，并能够相对支撑板伸缩移动，从而夹紧发动机缸体排气一侧。

进一步地，拐尺机构、底部支撑件、侧靠主件、主支撑组件、侧边压紧机构、前端压紧装置以及底座为铝制材料制成。

进一步地，底部支撑件、侧靠主件、主支撑组件、侧边压紧机构以及前端压紧装置与发动机缸体的接触面上设有POM材料。

本实用新型提供的发动机缸体检测工装，能够实现发动机缸体在三坐标检测机床上的自动测量，提升检测效率，减少员工劳动强度及原先等高块支撑缸体存在的缸体掉落安全隐患。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1 为本实用新型一种发动机缸体辅助检测工装的整体示意图；

图2 为本实用新型一种发动机缸体辅助检测工装局部示意图。

图中：1、拐尺机构；2、底部支撑件；3、侧靠主件；4、主支撑组件；5、侧边压紧机构；6、前端压紧装置；7、底座；8、安装槽。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图 1至图2所示，本实用新型提供一种发动机缸体辅助检测工装，检测工装包括拐尺机构1、底部支撑件2、主支撑组件4、侧边压紧机构5、前端压紧装置6以及底座7；底部支撑件2设置于底座7上端面的中间位置，底部支撑件2用于支撑发动机缸体的前端面，从而固定发动机缸体在机床上的Z轴位置；主支撑组件4设置于底座7上端面左侧的一端，主支撑组件4用于支撑发动机缸体的侧面，从而固定发动机缸体在机床上的Y轴位置；侧边压紧机构5设置于底座7上端面左侧的另一端，并与主支撑组件4相对；侧边压紧机构5用于固定发动机缸体排气一侧，从而限制发动机缸体在机床上的X轴位置；前端压紧装置6设置于底座7上端面右侧，前端压紧装置6用于压紧发动机缸体的另一侧面；拐尺机构1设置于底座7的底面上；拐尺机构1能够固定于三坐标检测机床上，从而能够将整个检测工装固定在三坐标检测机床上；本实用新型提供的发动机缸体辅助检测工装，通过拐尺固定检测工装使其在三坐标检测机床保持固定位置，并且在底座上由三个方向固定待检测的发动机缸体，相较于原先三个等高块固定发动机缸体更稳固，准确性、安全性得到提升，实现发动机缸体自动测量，测量效率提升，减少员工手动采基准的操作步骤，减少员工劳动强度。

优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，拐尺机构1设置于底座7底面的一侧，拐尺机构1固定于三坐标检测机床的表面，从而将整个检测工装固定在三坐标检测机床的表面；具体地，发动机缸体检测主要分为两种：有框架和无框架，两种件的差异主要是长度方面，所以前端压紧主件设计为长度可调型，这样才能实现两种状态检测，提升适应性；本实用新型提供的发动机缸体辅助检测工装，使发动机缸体在摆放到三坐标测量机上时每次位置保持一致，从而省去手动检测基准的步骤，实现自动测量。

优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，主支撑组件4包括主支撑件；检测工装包括侧靠主件3，侧靠主件3设置于主支撑件上；侧靠主件3用于辅助支撑发动机缸体进气一侧；上述方案中，通过检测工装的主支撑件在发动机缸体在摆放时紧贴缸体顶面，通过前端压紧主件对底面进行紧固，以固定发动机缸体在机床上Y轴位置。

优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，前端压紧装置6包括第一前端压紧装置和第二前端压紧装置，第一前端压紧装置和第二前端压紧装置分别设置于底座7上端面右侧的前后两端。

优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，底座7上端面的右侧设有安装槽8，前端压紧装置6沿水平方向固定连接于安装槽8上。

优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，侧边压紧机构5设计为可旋转式，这样能够保证夹装的便利性；具体地，侧边压紧机构5包括支撑柱、支撑板以及装夹；支撑柱和支撑板沿竖直方向并排固定设置于底座7上；装夹沿水平方向转动设置于支撑柱上，并能够相对支撑板伸缩移动，从而夹紧发动机缸体排气一侧。

优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，拐尺机构1、底部支撑件2、侧靠主件3、主支撑组件4、侧边压紧机构5、前端压紧装置6以及底座7为铝制材料制成；进一步地，底部支撑件2、侧靠主件3、主支撑组件4、侧边压紧机构5以及前端压紧装置6分别与发动机缸体的接触面上设有POM材料。

如图 1至图2所示，本实用新型提供的发动机缸体检测工装，通过底部支撑件2、侧靠主件3、主支撑组件4、侧边压紧机构5以及前端压紧装置6对发动机缸体进行固定，进而实现自动测量作业，解决了现有缸体在检测过程中测量时间长、缸体掉落砸伤操作者的安全风险的问题，能够实现自动三坐标检测，避免每次检测由于摆放位置不固定必须手动测量、测量时间过长，无法及时出具检测报告，具有更高的安全性能，整套工装材料采用铝材，减轻夹具重量，边角锐角做钝化处理，防止碰伤，与工件接触处用POM材料（聚甲醛），避免划伤工件，夹具支撑处材料均为钢制，提高强度，防止夹具变形，成本低、结构简单、稳定性好且便于维护保养。

本实用新型提供的发动机缸体检测工装，能够实现发动机缸体在三坐标检测机床上的自动测量，提升检测效率，减少员工劳动强度及原先等高块支撑缸体存在的缸体掉落安全隐患。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。

Claims (8)

1.一种发动机缸体辅助检测工装，其特征在于，所述检测工装包括拐尺机构（1）、底部支撑件（2）、主支撑组件（4）、侧边压紧机构（5）、前端压紧装置（6）以及底座（7）；所述底部支撑件（2）设置于所述底座（7）上端面的中间位置，所述底部支撑件（2）用于支撑发动机缸体的前端面，从而固定发动机缸体在机床上的Z轴位置；所述主支撑组件（4）设置于所述底座（7）上端面左侧的一端，所述主支撑组件（4）用于支撑发动机缸体的侧面，从而固定发动机缸体在机床上的Y轴位置；所述侧边压紧机构（5）设置于所述底座（7）上端面左侧的另一端，并与所述主支撑组件（4）相对；所述侧边压紧机构（5）用于固定发动机缸体排气一侧，从而限制发动机缸体在机床上的X轴位置；所述前端压紧装置（6）设置于所述底座（7）上端面右侧，所述前端压紧装置（6）用于压紧发动机缸体的另一侧面；所述拐尺机构（1）设置于所述底座（7）的底面上；所述拐尺机构（1）能够固定于三坐标检测机床上，从而能够将整个检测工装固定在三坐标检测机床上。

2.根据权利要求1所述的发动机缸体辅助检测工装，其特征在于，所述拐尺机构（1）设置于所述底座（7）底面的一侧，所述拐尺机构（1）固定于三坐标检测机床的表面，从而将整个检测工装固定在三坐标检测机床的表面。

3.根据权利要求1所述的发动机缸体辅助检测工装，其特征在于，所述主支撑组件（4）包括主支撑件；所述检测工装包括侧靠主件（3），所述侧靠主件（3）设置于所述主支撑件上；所述侧靠主件（3）用于辅助支撑发动机缸体进气一侧。

4.根据权利要求1所述的发动机缸体辅助检测工装，其特征在于，所述前端压紧装置（6）包括第一前端压紧装置和第二前端压紧装置，所述第一前端压紧装置和所述第二前端压紧装置分别设置于所述底座（7）上端面右侧的前后两端。

5.根据权利要求1所述的发动机缸体辅助检测工装，其特征在于，所述底座（7）上端面的右侧设有安装槽（8），所述前端压紧装置（6）沿水平方向固定连接于所述安装槽（8）上。

6.根据权利要求1所述的发动机缸体辅助检测工装，其特征在于，所述侧边压紧机构（5）包括支撑柱、支撑板以及装夹；所述支撑柱和所述支撑板沿竖直方向并排固定设置于所述底座（7）上；所述装夹沿水平方向转动设置于所述支撑柱上，并能够相对所述支撑板伸缩移动，从而夹紧发动机缸体排气一侧。

7.根据权利要求3所述的发动机缸体辅助检测工装，其特征在于，所述拐尺机构（1）、所述底部支撑件（2）、所述侧靠主件（3）、所述主支撑组件（4）、所述侧边压紧机构（5）、所述前端压紧装置（6）以及所述底座（7）为铝制材料制成。

8.根据权利要求3所述的发动机缸体辅助检测工装，其特征在于，所述底部支撑件（2）、所述侧靠主件（3）、所述主支撑组件（4）、所述侧边压紧机构（5）以及所述前端压紧装置（6）与发动机缸体的接触面上设有POM材料。

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