CN211371567U - 一种衔接管路的绝缘套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种衔接管路的绝缘套，包括第一铜套、第二铜套及绝缘法兰；绝缘法兰的两端分别设有第一凹槽及第二凹槽，第一铜套的一端嵌入第一凹槽内，第二铜套的一端嵌入第二凹槽内，且第一铜套及第二铜套与绝缘法兰过盈配合，第一铜套及第二铜套的另一端分别套设于管道外从而衔接管路，且第一铜套、第二铜套及绝缘法兰内设有同轴的通孔用于连通管路。本实用新型取得的有益效果：截断排气管及回气管，采用两个绝缘套分别用于衔接排气管及回气管，绝缘法兰对衔接处两端的排气管及回气管进行绝缘；且本绝缘套抗蚀耐用、衔接牢固、衔接处的气密性良好、结构简单、日后维护方便。

Description

一种衔接管路的绝缘套

技术领域

本实用新型涉及车载空调管路衔接的技术领域，具体涉及一种衔接管路的绝缘套。

背景技术

车载空调一般由压缩机、冷凝器、蒸发器、风机及必要的控制部件组成，蒸发器及风机设置在车内，压缩机及冷凝器设置在车头，压缩机、冷凝器及蒸发器之间形成一个循环的连通管路，管路内的制冷剂流经蒸发器时吸热将车内的热量带走，制冷剂流经冷凝器时放热将车内热量排放出室外，从而调节汽车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统；由于压缩机是由汽车的电池供电，但是压缩机及冷凝器设置在车头处于湿气较大的环境中，容易发生漏电的情况，电流经排气管或回气管被引导至车内而引发乘员触电的情况，由于电压较大，对乘员的生命造成危险。需要在压缩机及冷凝器与蒸发器连接的管路内进行绝缘衔接，即在排气管及回气管分别绝缘衔接，现有技术直接采用橡胶管对管路进行衔接起到绝缘的作用，但是橡胶管长时间使用后会发生老化硬化的情况，气密性效果较差。

因此，需要一种新型的用于衔接排气管及回气管的绝缘套。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种衔接管路的绝缘套，其包括第一铜套、第二铜套及绝缘法兰，该衔接管路的绝缘套具有可对排气管及回气管进行绝缘、抗蚀耐用、衔接牢固、衔接处气密性好、结构简单、日后维护方便的优点。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种衔接管路的绝缘套，包括第一铜套、第二铜套及绝缘法兰；所述绝缘法兰的一端设有第一凹槽，所述绝缘法兰的另一端设有第二凹槽，所述第一铜套的一端嵌入所述第一凹槽内，所述第二铜套的一端嵌入所述第二凹槽内，且所述第一铜套及所述第二铜套与所述绝缘法兰过盈配合，所述第一铜套及所述第二铜套的另一端分别套设于管道外从而衔接管路，且所述第一铜套、所述第二铜套及所述绝缘法兰内设有同轴的通孔用于连通所述管路。

作为优选，位于所述第一凹槽内的所述第一铜套的外壁上设有第一环形槽，位于所述第二凹槽内的所述第二铜套的外壁上设有第二环形槽，所述第一环形槽及所述第二环形槽内均设有密封圈，通过这样设置，保证管路衔接处的气密性良好。

作为优选，所述第一凹槽及所述第二凹槽的内壁上设有倒角或圆角结构，通过这样设置，由于所述第一铜套及所述第二铜套与以过盈配合的方式分别嵌入所述第一凹槽及所述第二凹槽内，所述第一凹槽及所述第二凹槽的内壁上设有倒角或圆角结构，所述倒角或圆角结构起到一定的过渡作用，便于所述第一铜套及所述第二铜套分别嵌入所述第一凹槽及所述第二凹槽内。

作为优选，还包括第一定位法兰及第二定位法兰，所述第一铜套的外壁上还设有第一凸环，所述第一凸环的一端与所述绝缘法兰的一端抵触，所述第一定位法兰套设于所述第一铜套外，且所述第一定位法兰的内壁设有与所述第一凸环相适配的第一沉槽，所述第一沉槽的端面与所述第一凸环的另一端抵触；所述第二铜套的外壁上还设有第二凸环，所述第二凸环的一端与所述绝缘法兰的另一端抵触，所述第二定位法兰套设于所述第二铜套外，所述第二定位法兰的内壁设有与所述第二凸环相适配的第二沉槽，所述第二沉槽的端面与所述第二凸环的另一端抵触；所述第一定位法兰、所述绝缘法兰及所述第二定位法兰设有同轴的连接孔，所述连接孔内穿设螺钉，所述螺钉配合固定螺母锁紧所述第一定位法兰、所述绝缘法兰及所述第二定位法兰，通过这样设置，由于所述第一凸环的两端分别抵触所述绝缘法兰的一端及所述第一沉槽的端面，所述第二凸环的两端分别抵触所述绝缘法兰的另一端及所述第二沉槽的端面，通过所述螺钉与所述固定螺母锁紧所述第一定位法兰、所述绝缘法兰及所述第二定位法兰，使得所述第一定位法兰及所述第二定位法兰分别限制了所述第一铜套及所述第二铜套沿轴向移动，进一步保证管路衔接处的牢固性。

作为优选，所述螺钉的螺钉头与所述第一定位法兰之间及所述固定螺母与所述第二定位法兰之间设有垫圈，通过这样设置，所述螺钉与所述固定螺母通过螺纹连接锁紧的过程中，所述垫圈避免第一定位法兰及所述第二定位法兰受压变形。

作为优选，所述固定螺母与所述垫圈之间还设有弹簧垫圈，通过这样设置，所述弹簧垫圈避免抖动的过程中所述固定螺母与所述螺钉发生松动的情况，即进一步保证管路衔接处的牢固性。

作为优选，所述第一铜套及所述第二铜套分别与对应的管道过盈配合，且所述第一铜套及所述第二铜套的另一端的内壁上均设有倒角或圆角结构，通过这样设置，所述倒角或圆角结构起到一定的过渡作用，便于所述第一铜套及所述第二铜套分别套设于对应的管道外。

作为优选，所述绝缘法兰、所述第一定位法兰及所述第二定位法兰均采用尼龙PA46材料制成，通过这样设置，所述绝缘法兰、所述第一定位法兰及所述第二定位法兰起到绝缘作用的同时，抗蚀能力也高，提高了所述绝缘套的耐用性。

相对于现有技术，本实用新型取得了有益的技术效果：

1、截断排气管及回气管，所述第一铜套及所述第二套筒分别套设于排气管的出气端及进气管，且所述第一铜套及所述第二铜套分别套设于回气管的出气端及进气端，所述第一铜套及所述第二套筒以过盈配合的方式分别嵌入所述第一凹槽及所述第二凹槽内，所述绝缘法兰对所述第一铜套及所述第二铜套进行绝缘，即所述绝缘法兰对衔接处两端的排气管及回气管进行绝缘，避免了电流被排气管或回气管引导至车内，从而保障乘员的安全。

2、所述第一铜套及所述第二铜套内均设有密封圈，保证管路衔接处气密性良好，而且设有第一定位法兰及所述第二定位法兰限制所述第一铜套及所述第二铜套沿轴向移动，保证管路衔接处的牢固性。

3、由于所述绝缘法兰、所述第一定位法兰及所述第二定位法兰均采用尼龙PA46材料制成，起到绝缘作用的同时，抗蚀能力强，提高所述绝缘套的耐用性。

4、本衔接管路的绝缘套结构简单，绝缘效果好，日后维护方便。

附图说明

图1是本实用新型实施例的轴侧示意图；

图2是本实用新型实施例的剖视示意图；

图3是本实用新型实施例的第一定位法兰的剖视示意图；

图4是本实用新型实施例的绝缘法兰的剖视示意图；

图5是本实用新型实施例的第二定位法兰的剖视示意图；

图6是本实用新型实施例的第一铜套的剖面示意图；

图7是本实用新型实施例的第二铜套的剖面示意图。

其中，各附图标记所指代的技术特征如下：

1、第一定位法兰；1.1、第一沉槽；2、绝缘法兰；2.1、第一凹槽；2.2、第二凹槽；3、第二定位法兰；3.1、第二沉槽；4、管道；5、第一铜套；5.1、第一环形槽；5.2、第一凸环；6、第二铜套；6.1、第二环形槽；6.2、第二凸环；7、垫圈；8、螺钉；9、密封圈；10、弹簧垫圈；11、固定螺母。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用新型进行进一步详细说明，但本实用新型要求保护的范围并不局限于下述具体实施例。

参考图1-7，本实施例公开了一种衔接管路的绝缘套，包括第一铜套5、第二铜套6、绝缘法兰2；绝缘法兰2的一端设有第一凹槽2.1，绝缘法兰2的另一端设有第二凹槽2.2，第一铜套5的一端嵌入第一凹槽2.1内，第二铜套6的一端嵌入第二凹槽2.2内，且第一铜套5及第二铜套6与绝缘法兰2过盈配合，第一铜套5及第二铜套6的另一端分别套设于管道4外从而衔接管路，具体而言，第一铜套5及第二铜套6的另一端分别套设于对应的管道4后，第一铜套5及第二铜套6的另一端与对应的管道4通过焊接连接，且第一铜套5、第二铜套6及绝缘法兰2内设有同轴的通孔用于连通管路。

在排气管及回气管之间截断，第一铜套5及第二铜套6分别套设于排气管的出气端及进气端，且第一铜套5及第二铜套6分别套设于回气管的出气端及进气端，即在排气管及回气管之间均设有绝缘套，绝缘法兰2对第一铜套5及第二铜套6进行隔绝，即绝缘法兰2对衔接处两端的排气管及进气管进行隔绝，避免了电流被排气管或回气管引导至车内，从而保障乘员的安全。

位于第一凹槽2.1内的第一铜套5的外壁上设有第一环形槽5.1，位于第二凹槽2.2内的第二铜套6的外壁上设有第二环形槽6.1，第一环形槽5.1及第二环形槽6.1内均设有密封圈9，保证管路衔接处的气密性良好。

第一凹槽2.1及第二凹槽2.2的内壁上均设有倒角结构，由于第一铜套5及第二铜套6以过盈配合的方式分别嵌入第一凹槽2.1及第二凹槽2.2内，第一凹槽2.1及第二凹槽2.2的内壁上设有倒角结构，倒角结构起到一定的过渡作用，便于第一铜套5及第二铜套6分别嵌入第一凹槽2.1及第二凹槽2.2内。

衔接管路的绝缘套还包括第一定位法兰1及第二定位法兰3，第一铜套5的外壁上还设有第一凸环5.2，第一凸环5.2的一端与绝缘法兰2的一端抵触，第一定位法兰1套设于第一铜套5外，且第一定位法兰1的内壁设有与第一凸环5.2相适配的第一沉槽1.1，第一沉槽1.1的端面与第一凸环5.2的另一端抵触；第二铜套6的外壁上还设有第二凸环6.2，第二凸环6.2的一端与绝缘法兰2的另一端抵触，第二定位法兰3套设于第二铜套6外，第二定位法兰3的内壁设有与第二凸环6.2相适配的第二沉槽3.1，第二沉槽3.1的端面与第二凸环6.2的另一端抵触；第一定位法兰1、绝缘法兰2及第二定位法兰3设有两个分别同轴的连接孔，两个连接孔以管路的轴线为中心线对称设置，连接孔内均穿设螺钉8，螺钉8依次穿过第一定位法兰1、绝缘法兰2及第二定位法兰3后，螺钉8与固定螺母11螺纹连接从而锁紧第一定位法兰1、绝缘法兰2及第二定位法兰3，由于第一凸环5.2的两端分别抵触绝缘法兰2的一端及第一沉槽1.1的端面，第二凸环6.2的两端分别抵触绝缘法兰2的另一端及第二沉槽3.1的端面，通过螺钉8与固定螺母11之间的螺纹连接锁紧第一定位法兰1、绝缘法兰2及第二定位法兰3，使得第一定位法兰1及第二定位法兰3分别限制了第一铜套5及第二铜套6沿轴向移动，进一步保证第一铜套5及第二铜套6与绝缘法兰2之间保证相对固定，进一步保证管路衔接处的牢固性。

螺钉8的螺钉8头与第一定位法兰1之间设有垫圈7，固定螺母11与第二定位法兰3之间设有垫圈7，螺钉8与固定螺母11通过螺纹连接锁紧的过程中，垫圈7避免第一定位法兰1及第二定位法兰3受压变形。

固定螺母11与垫圈7之间还设有弹簧垫圈10，弹簧垫圈10避免在抖动的过程中固定螺母11与螺钉8发生松动的情况，即进一步保证管路衔接处的牢固性。

第一铜套5及第二铜套6分别排气管的进气端及出气端过盈配合，第一铜套5及第二铜套6分别与回气管的进气端及出气端过盈配合，且第一铜套5及第二铜套6的另一端的内壁上均设有倒角结构，倒角结构起到一定的过渡作用，便于第一铜套5及第二铜套6分别套设于对应的管道4外。

绝缘法兰2、第一定位法兰1及第二定位法兰3均采用尼龙PA46材料制成，绝缘法兰2、第一定位法兰1及第二定位法兰3起到绝缘作用的同时，抗蚀能力也高，提高了绝缘套的耐用性。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对实用新型构成任何限制。

Claims (8)

1.一种衔接管路的绝缘套，其特征在于，包括第一铜套、第二铜套及绝缘法兰；所述绝缘法兰的一端设有第一凹槽，所述绝缘法兰的另一端设有第二凹槽，所述第一铜套的一端嵌入所述第一凹槽内，所述第二铜套的一端嵌入所述第二凹槽内，且所述第一铜套及所述第二铜套与所述绝缘法兰过盈配合，所述第一铜套及所述第二铜套的另一端分别套设于管道外从而衔接管路，且所述第一铜套、所述第二铜套及所述绝缘法兰内设有同轴的通孔用于连通所述管路。

2.根据权利要求1所述的衔接管路的绝缘套，其特征在于，位于所述第一凹槽内的所述第一铜套的外壁上设有第一环形槽，位于所述第二凹槽内的所述第二铜套的外壁上设有第二环形槽，所述第一环形槽及所述第二环形槽内均设有密封圈。

3.根据权利要求2所述的衔接管路的绝缘套，其特征在于，所述第一凹槽及所述第二凹槽的内壁上设有倒角或圆角结构。

4.根据权利要求1所述的衔接管路的绝缘套，其特征在于，还包括第一定位法兰及第二定位法兰，所述第一铜套的外壁上还设有第一凸环，所述第一凸环的一端与所述绝缘法兰的一端抵触，所述第一定位法兰套设于所述第一铜套外，且所述第一定位法兰的内壁设有与所述第一凸环相适配的第一沉槽，所述第一沉槽的端面与所述第一凸环的另一端抵触；所述第二铜套的外壁上还设有第二凸环，所述第二凸环的一端与所述绝缘法兰的另一端抵触，所述第二定位法兰套设于所述第二铜套外，所述第二定位法兰的内壁设有与所述第二凸环相适配的第二沉槽，所述第二沉槽的端面与所述第二凸环的另一端抵触；所述第一定位法兰、所述绝缘法兰及所述第二定位法兰设有同轴的连接孔，所述连接孔内穿设螺钉，所述螺钉配合固定螺母锁紧所述第一定位法兰、所述绝缘法兰及所述第二定位法兰。

5.根据权利要求4所述的衔接管路的绝缘套，其特征在于，所述螺钉的螺钉头与所述第一定位法兰之间及所述固定螺母与所述第二定位法兰之间设有垫圈。

6.根据权利要求5所述的衔接管路的绝缘套，其特征在于，所述固定螺母与所述垫圈之间还设有弹簧垫圈。

7.根据权利要求1所述的衔接管路的绝缘套，其特征在于，所述第一铜套及所述第二铜套分别与对应的管道过盈配合，且所述第一铜套及所述第二铜套的另一端的内壁上均设有倒角或圆角结构。

8.根据权利要求4所述的衔接管路的绝缘套，其特征在于，所述绝缘法兰、所述第一定位法兰及所述第二定位法兰均采用尼龙PA46材料制成。

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