CN211371043U - 一种耐腐蚀自润滑特种轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐腐蚀自润滑特种轴承，包括轴承外圈、轴承衬圈、自润滑材料层和轴承内圈，所述轴承外圈内侧设置有卡槽，所述轴承衬圈设置于所述轴承外圈内侧，所述轴承衬圈上设置有缺口，所述自润滑材料层包括第一润滑层和第二润滑层，所述第一润滑层和第二润滑层结构相同并对称设置于所述轴承衬圈内侧，所述第一润滑层上设置有第一卡紧台和第一内嵌台，所述第一卡紧台嵌于所述缺口中，所述第一内嵌台嵌于所述卡槽中；所述轴承内圈设置于所述第一润滑层和第二润滑层内侧，所述轴承内圈上设置有凸圈，所述凸圈设置于所述第一润滑层和第二润滑层之间。本新型轴承结构紧凑，承载力大，摩擦阻力小、耐腐蚀抗磨损，易于装配。

Description

一种耐腐蚀自润滑特种轴承

技术领域

本发明涉及一种耐腐蚀自润滑特种轴承，属于轴承结构设计技术领域。

背景技术

轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件，主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。在一些存在酸、碱、防锈、绝缘漆气等特殊环境中，也经常会用到轴承，在这样的使用环境中，普通轴承很容易会因腐蚀导致各零件表面生锈，尤其是沟道和钢球表面如果出现生锈的话容易剥落，轴承运转时的噪音、振动将大大升高，严重影响轴承的使用性能，并会缩短使用寿命。在这样的情况下，开发耐腐蚀特种轴承是很有必要的。

而传统自润滑轴承结构上过于单一，有较大的摩擦阻力，且使用时不够紧凑，难以组装，因此需要设计一款结构紧凑、易于组装、磨损小的自润滑轴承。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种耐腐蚀自润滑特种轴承，具有结构紧凑、承载力大、摩擦阻力小、耐腐蚀抗磨损、易于装配等特点，用于解决传统自润滑轴承磨损大、不易组装等技术问题。

技术方案：为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种耐腐蚀自润滑特种轴承，包括轴承外圈、轴承衬圈、自润滑材料层和轴承内圈；

其中，所述轴承外圈内侧设置有卡槽，所述轴承衬圈设置于所述轴承外圈内侧，所述轴承衬圈上设置有缺口，所述自润滑材料层包括第一润滑层和第二润滑层，所述第一润滑层和第二润滑层结构相同并对称设置于所述轴承衬圈内侧，所述第一润滑层上设置有第一卡紧台和第一内嵌台，所述第一卡紧台嵌于所述缺口中，所述第一内嵌台嵌于所述卡槽中；所述轴承内圈设置于所述第一润滑层和第二润滑层内侧，所述轴承内圈上设置有凸圈，所述凸圈设置于所述第一润滑层和第二润滑层之间。

作为本实用新型所述耐腐蚀自润滑特种轴承的一种优选方案，所述第一卡紧台俯视图为等腰梯形，所述第一卡紧台宽度为所述轴承外圈宽度的一半。

作为本实用新型所述耐腐蚀自润滑特种轴承的一种优选方案，所述第一润滑层宽度小于所述第一卡紧台宽度。

作为本实用新型所述耐腐蚀自润滑特种轴承的一种优选方案，所述凸圈厚度小于所述第一润滑层的厚度。

作为本实用新型所述耐腐蚀自润滑特种轴承的一种优选方案，所述轴承内圈外层以及所述凸圈侧面设置有聚四氟乙烯涂层。

有益效果：本发明提供的一种耐腐蚀自润滑特种轴承，与现有技术相比，具有结构紧凑、承载力大、摩擦阻力小、耐腐蚀抗磨损、易于装配等特点，用于解决传统自润滑轴承磨损大、不易组装等技术问题。

附图说明

图1为本实用新型一种耐腐蚀自润滑特种轴承的整体结构示意图；

图2为本实用新型中轴承衬圈的结构示意图；

图3为本实用新型中第一润滑层的结构示意图；

图4为本实用新型中轴承外圈的结构示意图；

图5为本实用新型中轴承内圈的结构示意图；

图6为本实用新型的径向剖面结构示意图；

图7为本实用新型的轴向剖面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作更进一步的说明。

如图1-7所示为一种耐腐蚀自润滑特种轴承，包括轴承外圈10、轴承衬圈20、自润滑材料层30和轴承内圈40，轴承外圈10内侧设置有卡槽11，轴承衬圈20设置于轴承外圈10内侧，轴承衬圈20上设置有缺口21，自润滑材料层30包括第一润滑层31 和第二润滑层32，第一润滑层31和第二润滑层32结构相同并对称设置于轴承衬圈20 内侧，第一润滑层31上设置有第一卡紧台311和第一内嵌台312，第一卡紧台311嵌于缺口21中，第一内嵌台312嵌于卡槽11中；轴承内圈40设置于第一润滑层31和第二润滑层32内侧，轴承内圈40上设置有凸圈41，凸圈41设置于第一润滑层31和第二润滑层32之间。

本实施例中，所述第一卡紧台311俯视图为等腰梯形，第一卡紧台311宽度为轴承外圈10宽度的一半；所述第一润滑层31宽度小于第一卡紧台311宽度。

此外，所述凸圈41厚度小于第一润滑层31的厚度；所述轴承内圈40外层以及凸圈41侧面设置有聚四氟乙烯涂层。

本发明中，第一润滑层31和第二润滑层32材料为聚四氟乙烯编织物，聚四氟乙烯具有抗酸抗碱、抗各种有机溶剂的特点，几乎不溶于所有的溶剂。同时，聚四氟乙烯具有耐高温的特点，它的摩擦系数极低，轴承内圈40外层以及凸圈41侧面设置也有聚四氟乙烯涂层，因此轴承内圈40与自润滑材料层30的接触面均为两层聚四氟乙烯相接触，因此产生更小的摩损。

整体上轴承外圈10、轴承衬圈20和自润滑材料层30在结构上互相嵌为一体，轴承内圈40设置于自润滑材料层30内侧，轴承内圈40可以与自润滑材料层30产生相对滑动；第一润滑层31为完整圆环状结构，第一卡紧台311为在第一润滑层31外侧设置的层状凸台结构，第二润滑层32上同样设置有该结构即第二卡紧台321，自润滑材料层 30与轴承衬圈20通过第一卡紧台311和第二卡紧台321与缺口21的配合实现连接，第一卡紧台311和第二卡紧台321在嵌入缺口21后，与轴承衬圈20共同组成完整圆环；由于第一润滑层31宽度小于第一卡紧台311宽度，因此第一润滑层31和第二润滑层32 之间留有一段，该距离与凸圈41的宽度相同，使凸圈41被第一润滑层31和第二润滑层32嵌在中间，另凸圈41厚度小于第一润滑层31的厚度，因此凸圈41外侧、第一润滑层31靠内侧面、第二润滑层32靠内侧面和轴承衬圈20内侧围成了一个空腔S，较佳的，该空腔S内可以设置于润滑油用于更进一步润滑。

第一润滑层31与轴承外圈10的连接通过第一内嵌台312与卡槽11的配合实现，同样的，第二润滑层32上也设置有与第一内嵌台312相同的结构，该结构与第一内嵌台312将卡槽11填充，在第一内嵌台312与卡槽11配合的同时，轴承衬圈20被夹持于轴承外圈10与自润滑材料层30之间。

本发明的具体实施方式如下：

装配过程为，先将轴承衬圈20设置于轴承外圈10内侧，将缺口21位置与卡槽11 对应，再将轴承内圈40设置于轴承衬圈20内侧，从两侧将第一润滑层31和第二润滑层32与轴承衬圈20和轴承外圈10组合，以第一润滑层31为例，具体为第一内嵌台312 嵌入卡槽11内，第一卡紧台311嵌入缺口21内，同时将凸圈41夹持于第一润滑层31 和第二润滑层32之间；若加要在空腔S中加润滑油，则在装入第一润滑层31后向空腔 S中加油，再将第二润滑层32装上。

轴承整体装入设备中，设备对周晨侧面限位，将第一润滑层31和第二润滑层32限制于轴承外圈10内，是其不会从侧面滑出轴承外圈10。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种耐腐蚀自润滑特种轴承，其特征在于，包括轴承外圈(10)、轴承衬圈(20)、自润滑材料层(30)和轴承内圈(40)；

其中，所述轴承外圈(10)内侧设置有卡槽(11)，所述轴承衬圈(20)设置于所述轴承外圈(10)内侧，所述轴承衬圈(20)上设置有缺口(21)，所述自润滑材料层(30)包括第一润滑层(31)和第二润滑层(32)，所述第一润滑层(31)和第二润滑层(32)结构相同并对称设置于所述轴承衬圈(20)内侧，所述第一润滑层(31)上设置有第一卡紧台(311)和第一内嵌台(312)，所述第一卡紧台(311)嵌于所述缺口(21)中，所述第一内嵌台(312)嵌于所述卡槽(11)中；

所述轴承内圈(40)设置于所述第一润滑层(31)和第二润滑层(32)内侧，所述轴承内圈(40)上设置有凸圈(41)，所述凸圈(41)设置于所述第一润滑层(31)和第二润滑层(32)之间。

2.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀自润滑特种轴承，其特征在于，所述第一卡紧台(311)俯视图为等腰梯形，所述第一卡紧台(311)宽度为所述轴承外圈(10)宽度的一半。

3.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀自润滑特种轴承，其特征在于，所述第一润滑层(31)宽度小于所述第一卡紧台(311)宽度。

4.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀自润滑特种轴承，其特征在于，所述凸圈(41)厚度小于所述第一润滑层(31)的厚度。

5.根据权利要求4所述的一种耐腐蚀自润滑特种轴承，其特征在于，所述轴承内圈(40)外层以及所述凸圈(41)侧面设置有聚四氟乙烯涂层。

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