CN211368229U

CN211368229U - 一种高铁线路定位锚钉

Info

Publication number: CN211368229U
Application number: CN201921454030.4U
Authority: CN
Inventors: 刘军财; 刘子奇; 刘彦铄
Original assignee: Fasten Dalian Engineering Materials Co ltd
Current assignee: Fashida Tianjin Intelligent Technology Co ltd
Priority date: 2019-09-03
Filing date: 2019-09-03
Publication date: 2020-08-28
Anticipated expiration: 2029-09-03

Abstract

本实用新型公开了一种高铁线路定位锚钉，包括支撑机构、第三卡槽、第四卡槽、支撑块、第一卡槽、锚钉机构、螺帽、第一螺钉、第二螺钉、伸缩弹簧、第二卡槽、锚钉本体、底座机构、固定座、固定机构和固定块。本实用新型的有益效果是：通过第一螺钉和固定座进行螺纹连接，使锚钉本体与固定座之间牢固连接，进而使锚钉本体与固定座的安装拆卸更加方便快捷，在支撑块受到外界压力时，通过伸缩弹簧形变消耗支撑块上的张力，采用了柔性连接，有效的防止了支撑块受力过大损坏，同时当支撑块磨损时，伸缩弹簧在自身的拉力作用下使支撑块牢固的抵触铁轨，进而使对铁轨的固定效果更好，从而使整个锚钉机构固定的更加稳固，有利于保护铁轨，以便安全使用。

Description

一种高铁线路定位锚钉

技术领域

本实用新型涉及一种定位锚钉设备，具体为一种高铁线路定位锚钉，属于锚钉应用技术领域。

背景技术

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。全称高速铁路系统、简称高铁级，是具有专业性、规范性、研究性的科学工程术语，指一种铁路等级类型。不同国家在不同时期对高速铁路等级的设计标准有所不同，高铁定义也就随之不断更新换代。

然而，由于铁路轨道运行时间长，承受的压力较大，固定在铁轨上的定位锚钉随着长时间的挤压，从而发生移位或者摇晃，引起损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种高铁线路定位锚钉，操作灵活，便于安装拆卸，可用于固定在固定座上，从而具有多种使用用途，有利于保护铁路轨道，防止固定在铁轨上的锚钉不会松动，以便安全使用。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种高铁线路定位锚钉，包括支撑机构，所述支撑机构包括第三卡槽、第四卡槽和支撑块，所述第三卡槽和所述第四卡槽都设于所述支撑块的内部，所述第三卡槽与锚钉机构贯通，所述锚钉机构包括第一卡槽、螺帽、第一螺钉、第二螺钉、伸缩弹簧、第二卡槽和锚钉本体，所述锚钉本体与所述支撑块抵触，所述第一卡槽与所述第三卡槽贯通，所述第一卡槽设于所述锚钉机构中的所述锚钉本体的内部，所述第一卡槽的底部固定安装有所述螺帽，所述螺帽与所述第一螺钉螺纹连接，所述锚钉本体的内部设有所述第二卡槽，所述伸缩弹簧固定在所述锚钉本体内的所述第二卡槽中，所述第二螺钉贯穿所述伸缩弹簧，所述第二螺钉与所述锚钉本体螺纹连接，所述锚钉本体设于底座机构的内部，所述底座机构包括固定座，所述锚钉本体固定安装在所述固定座的内部，所述第一螺钉焊接于所述固定座的底部,所述伸缩弹簧的底部与固定机构固定连接，所述固定机构包括固定块，所述固定块固定安装在所述第二卡槽的底部，所述固定块的顶部与所述伸缩弹簧的底部卡合连接。

优选的，为了增大接触面积，所述底座机构还包括支架，两个所述支架分别固定安装在所述固定座的两侧。

优选的，为了使固定更加稳固，所述底座机构还包括卡扣，两个所述卡扣分别固定安装在所述支架的两侧，所述卡扣为弧形结构。

优选的，为了便于安装和使灰尘不落入卡槽，所述支撑机构还包括第一防尘塞和第二防尘塞，所述第一防尘塞卡合于所述第四卡槽的顶部，所述第二防尘塞卡合于第三卡槽的顶部。

优选的，为了使伸缩弹簧固定更加牢固，所述固定机构还包括第五卡槽，所述第五卡槽设在所述固定块的内部，所述第五卡槽与所述伸缩弹簧的卡合接触面为六边形。

优选的，为了便于安装螺钉，所述固定机构还包括螺孔，所述螺孔设于所述固定块的内部。

本实用新型的有益效果是：锚钉本体内部设有第一卡槽和第二卡槽，第一卡槽和第三卡槽贯通，以便在锚钉本体的底部固定安装螺帽和第一螺钉，通过第一螺钉和固定座进行螺纹连接，使锚钉本体与固定座之间牢固连接，进而使锚钉本体与固定座的安装拆卸更加方便快捷，第二螺钉可以通过进入第四卡槽贯穿伸缩弹簧和固定块，在支撑块受到外界压力时，通过伸缩弹簧形变消耗支撑块上的张力，采用了柔性连接，有效的防止了支撑块受力过大损坏，同时当支撑块磨损时，伸缩弹簧在自身的拉力作用下使支撑块牢固的抵触铁轨，进而使对铁轨的固定效果更好，从而使整个锚钉机构固定的更加稳固，有利于保护铁轨，以便安全使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1所示的固定机构与锚钉机构的连接结构示意图；

图3为图1所示的固定机构的结构示意图。

图中：1、底座机构、11、卡扣，12、支架，13、固定座， 2、锚钉机构，21、第一卡槽，22、螺帽，23、第一螺钉，24、第二螺钉，25、伸缩弹簧，26、第二卡槽，27、锚钉本体，3、支撑机构，31、第一防尘塞，32、第二防尘塞，33、第三卡槽，34、第四卡槽， 35、支撑块，4、固定机构，41、第五卡槽，42、螺孔，43、固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，一种高铁线路定位锚钉，包括支撑机构3，所述支撑机构3包括第三卡槽33、第四卡槽34和支撑块35，所述第三卡槽33和所述第四卡槽34都设于所述支撑块35的内部，所述第三卡槽33与锚钉机构2贯通，所述锚钉机构2包括第一卡槽21、螺帽22、第一螺钉23、第二螺钉24、伸缩弹簧25、第二卡槽26和锚钉本体27，所述锚钉本体27与所述支撑块35抵触，所述第一卡槽21与所述第三卡槽33贯通，所述第一卡槽21设于所述锚钉机构2中的所述锚钉本体27的内部，所述第一卡槽21的底部固定安装有所述螺帽22，所述螺帽22与所述第一螺钉23螺纹连接，所述锚钉本体27的内部设有所述第二卡槽26，所述伸缩弹簧25固定在所述锚钉本体27内的所述第二卡槽26中，所述第二螺钉24贯穿所述伸缩弹簧25，所述第二螺钉24与所述锚钉本体27螺纹连接，所述锚钉本体27设于底座机构1的内部，所述底座机构1包括固定座13，所述锚钉本体27固定安装在所述固定座13的内部，所述第一螺钉23焊接于所述固定座13的底部,所述伸缩弹簧25的底部与固定机构4固定连接，所述固定机构4包括固定块43，所述固定块43固定安装在所述第二卡槽26的底部，所述固定块43的顶部与所述伸缩弹簧25的底部卡合连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述底座机构1还包括支架12，两个所述支架12分别固定安装在所述固定座13的两侧。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述底座机构1还包括卡扣11，两个所述卡扣11分别固定安装在所述支架12的两侧，所述卡扣11为弧形结构。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述支撑机构3还包括第一第一防尘塞31和第二第一防尘塞32，所述第一第一防尘塞31卡合于所述第四卡槽34的顶部，所述第二第一防尘塞32卡合于第三卡槽33的顶部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述固定机构4还包括第五卡槽41，所述第五卡槽41设在所述固定块43的内部，所述第五卡槽41与所述伸缩弹簧25的卡合接触面为六边形。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述固定机构4还包括螺孔42，所述螺孔42设于所述固定块43的内部。

本实用新型在使用时，首先将底座机构1预埋在铁轨的混凝土垫块中，将卡扣11与混凝垫块的钢筋龙骨绑扎，将底座机构1与混凝土垫块一体浇筑成型，通过第一螺钉23和固定座13进行螺纹连接，使锚钉本体27与固定座13之间牢固连接，进而使锚钉本体27与固定座13的安装拆卸更加方便快捷，第二螺钉24可以通过进入第四卡槽34贯穿伸缩弹簧25和固定块43，在支撑块35受到外界压力时，通过伸缩弹簧25形变消耗支撑块35上的张力，采用了柔性连接，有效的防止了支撑块35受力过大损坏，同时当支撑块35磨损时，伸缩弹簧25在自身的拉力作用下使支撑块35牢固的抵触铁轨，进而使对铁轨的固定效果更好，从而使整个锚钉机构2固定的更加稳固，有利于保护铁轨，以便安全使用；在底座机构1两侧分别固定安装有支架12和卡扣11，一定程度上增大了固定座13的接触面积，从而使固定座13更加牢固；安装第一防尘塞31和第二防尘塞32，可以便捷的将第一螺钉23安装在第一卡槽21中，也可以防止灰尘进入卡槽中，有利于保护锚钉机构2；将第二螺钉24贯穿第四卡槽34和伸缩弹簧25，通过螺孔42与锚钉本体27螺纹连接，伸缩弹簧25和第五卡槽41卡合连接，从而防止固定块43移动，发生位移。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims

1.一种高铁线路定位锚钉，包括支撑机构（3），其特征在于：所述支撑机构（3）包括第三卡槽（33）、第四卡槽（34）和支撑块（35），所述第三卡槽（33）和所述第四卡槽（34）都设于所述支撑块（35）的内部，所述第三卡槽（33）与锚钉机构（2）贯通，所述锚钉机构（2）包括第一卡槽（21）、螺帽（22）、第一螺钉（23）、第二螺钉（24）、伸缩弹簧（25）、第二卡槽（26）和锚钉本体（27），所述锚钉本体（27）与所述支撑块（35）抵触，所述第一卡槽（21）与所述第三卡槽（33）贯通，所述第一卡槽（21）设于所述锚钉本体（27）的内部，所述第一卡槽（21）的底部固定安装有所述螺帽（22），所述螺帽（22）与所述第一螺钉（23）螺纹连接，所述锚钉本体（27）的内部设有所述第二卡槽（26），所述伸缩弹簧（25）固定在所述锚钉本体（27）内的所述第二卡槽（26）中，所述第二螺钉（24）贯穿所述伸缩弹簧（25），所述第二螺钉（24）与所述锚钉本体（27）螺纹连接，所述锚钉本体（27）设于底座机构（1）的内部，所述底座机构（1）包括固定座（13），所述锚钉本体（27）固定安装在所述固定座（13）的内部，所述第一螺钉（23）焊接于所述固定座（13）的底部,所述伸缩弹簧（25）的底部与固定机构（4）固定连接，所述固定机构（4）包括固定块（43），所述固定块（43）固定安装在所述第二卡槽（26）的底部，所述固定块（43）的顶部与所述伸缩弹簧（25）的底部卡合连接。

2.根据权利要求1所述的一种高铁线路定位锚钉，其特征在于：所述底座机构（1）还包括支架（12），两个所述支架（12）分别固定安装在所述固定座（13）的两侧。

3.根据权利要求2所述的一种高铁线路定位锚钉，其特征在于：所述底座机构（1）还包括卡扣（11），两个所述卡扣（11）分别固定安装在所述支架（12）的两侧，所述卡扣（11）为弧形结构。

4.根据权利要求1所述的一种高铁线路定位锚钉，其特征在于：所述支撑机构（3）还包括第一防尘塞（31）和第二防尘塞（32），所述第一防尘塞（31）卡合于所述第四卡槽（34）的顶部，所述第二防尘塞（32）卡合于第三卡槽（33）的顶部。

5.根据权利要求1所述的一种高铁线路定位锚钉，其特征在于：所述固定机构（4）还包括第五卡槽（41），所述第五卡槽（41）设在所述固定块（43）的内部，所述第五卡槽（41）与所述伸缩弹簧（25）的卡合接触面为六边形。

6.根据权利要求1所述的一种高铁线路定位锚钉，其特征在于：所述固定机构（4）还包括螺孔（42），所述螺孔（42）设于所述固定块（43）的内部。