CN211364476U - 一种汽车前保险杠的配合结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车前保险杠的配合结构，属于汽车零配件技术领域。它解决了现有汽车前保险杠的分型线外露的问题。本汽车前保险杠的配合结构，前保险杠包括前保上本体和前保下本体，配合结构包括前保上本体底部向下凸出设置的若干个卡勾和前保下本体的顶部向内凸出设置的翻边，所述卡勾向内倾斜设置，翻边中具有若干个贯穿的卡接孔，翻边与前保下本体的连接处向上凸起形成遮挡凸沿，卡勾嵌入到对应的卡接孔中,前保上本体的底部位于遮挡凸沿的内侧。本汽车前保险杠的配合结构具有使前保上本体和前保下本体的分型线不外露的优点。

Description

一种汽车前保险杠的配合结构

技术领域

本实用新型属于汽车零配件技术领域，涉及一种汽车前保险杠的配合结构。

背景技术

随着社会的发展，人们生活水平的提高，汽车越来越成为人们出行的重要交通工具。目前SUV车型备受国人青睐，俨然成为主流车型，为实现不同的造型风格，SUV车型的前保险杠总成通常会分为前保上本体和前保下本体，前保上本体和前保下本体的配合方式大致分两种，即一字型和Z字型。

现有的前保上本体和前保下本体在整车侧部的配合方式，例如中国专利文献资料公开了汽车前保险装置[申请号：201110206034.2；授权公告号：CN102476617B]，其包括机舱前部框架和前保险杠总成，还包括缓冲连接结构，缓冲连接结构通过螺钉连接在机舱前部框架的前侧上，前保险杠总成连接在缓冲连接结构的前侧上，缓冲连接结构包括网格状主体和设置在网格状主体下侧边上的与网格状主体为一体结构的沿汽车的左右方向延伸的加强保护边。

该种结构的汽车前保险装置，前保险杠总成的侧部采用的是Z字型的方式进行装配，前保险杠总成两端的上部的内侧壁上均具有凸出设置的固定卡扣，装配时，是通过Y方式进行装配的，装配后，该位置的分型线部分是外露的，即是可视的，会降低车身的外观品质。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种汽车前保险杠的配合结构，解决的技术问题是如何使汽车前保险杠的前保上本体和前保下本体的分型线不外露。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车前保险杠的配合结构，前保险杠包括前保上本体和前保下本体，配合结构包括前保上本体底部向下凸出设置的若干个卡勾和前保下本体的顶部向内凸出设置的翻边，所述卡勾向内倾斜设置，所述翻边中具有若干个贯穿的卡接孔，所述翻边与前保下本体的连接处向上凸起形成遮挡凸沿，所述卡勾嵌入到对应的卡接孔中,所述前保上本体的底部位于遮挡凸沿的内侧。

通过卡勾嵌入到对应的卡接孔中，使前保上本体和前保下本体通过卡接的方式相固连，翻边提供卡接孔加工的位置和卡勾卡接固连的位置，遮挡凸沿起到遮挡前保上本体和前保下本体的分型线的作用，使前保上本体和前保下本体的分型线不外露，卡勾斜向内向下设置，使前保险杠的外观整体平整，从而提高汽车的外观品质。

在上述的一种汽车前保险杠的配合结构中，所述前保上本体的底部具有倾斜设置的卡接部，所述卡勾位于卡接部的底部，所述翻边倾斜设置，所述卡接部贴合在翻边上。本前保上本体和前保下本体的配合方式是Z字型，卡接时可以通过X方向移动卡接固连，固连方便，同时采用Z字型的配合方式，有利于改善前保上本体的间隙问题。

在上述的一种汽车前保险杠的配合结构中，所述卡接孔的内侧壁倾斜设置，所述卡接孔的内侧壁与卡勾的形状相适配。卡接方便。

在上述的一种汽车前保险杠的配合结构中，所述卡接孔呈长条状，所述卡接孔靠近遮挡凸沿且所述卡接孔沿着遮挡凸沿设置。卡接孔的形状可以使卡勾相对较大，提高卡接固连的牢固程度，卡接孔靠近遮挡凸沿，该处的强度较大，进一步提高卡接固连的牢固程度。

在上述的一种汽车前保险杠的配合结构中，所述卡勾和卡接孔一一对应设置，所述卡勾和卡接孔的数量均为2-4个。

在上述的一种汽车前保险杠的配合结构中，所述前保下本体、翻边和遮挡凸沿为一体式结构。一体式结构，牢固程度高，加工方便。

与现有技术相比，本实用新型提供的汽车前保险杠的配合结构具有以下优点：

1、本汽车前保险杠通过改进卡勾和卡接孔的位置和形状，以及配合遮挡凸沿，使前保上本体和前保下本体的分型线不外露，使前保险杠的外观整体平整，从而提高汽车的外观品质。

2、本汽车前保险杠采用Z字型的配合方式，有利于改善前保上本体的间隙问题，同时Z字型的配合方式卡接时可以通过X方向移动卡接固连，固连方便。

附图说明

图1是本汽车前保险杠的结构示意图。

图2是本汽车前保险杠配合结构图1A-A向剖视图。

图3是本汽车前保险杠翻边处的结构示意图。

图中，1、前保上本体；11、卡接部；2、前保下本体；3、卡勾；4、翻边；5、卡接孔；6、遮挡凸沿。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，前保险杠包括前保上本体1和前保下本体2，如图2所示，汽车前保险杠的前保上本体1和前保下本体2的配合结构包括卡接部11、卡勾3、翻边4、卡接孔5和遮挡凸沿6。

前保上本体1的底部倾斜设置的部分为卡接部11，卡勾3向下凸出设置在卡接部11的底部，卡勾3向内倾斜设置，本实施例中，卡勾3的数量为两个，在实际生产中，卡勾3的数量可以为三个或者四个。

如图3所示，前保下本体2的顶部向内凸出设置的翻边4，翻边4与前保下本体2的连接处向上凸起形成遮挡凸沿6，前保下本体2、翻边4和遮挡凸沿6为一体式结构。翻边4中具有贯穿的卡接孔5，卡接孔5呈长条状，卡接孔5的内侧壁倾斜设置，卡接孔5的内侧壁与卡勾3的形状相适配，卡接孔5靠近遮挡凸沿6且卡接孔5沿着遮挡凸沿6设置。卡接孔5和卡勾3一一对应设置，本实施例中，卡接孔5的数量为两个，在实际生产中，卡接孔5的数量可以为三个或者四个。翻边4倾斜设置，卡勾3嵌入到对应的卡接孔5中,前保上本体1的底部位于遮挡凸沿6的内侧。

组装时，前保上本体1和前保下本体2通过X向移动，卡勾3嵌入到卡接孔5中使卡勾3与翻边4相卡接，即可使前保上本体1和前保下本体2卡接固连。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了前保上本体1、卡接部11、前保下本体2、卡勾3、翻边4、卡接孔5、遮挡凸沿6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种汽车前保险杠的配合结构，前保险杠包括前保上本体(1)和前保下本体(2)，其特征在于,配合结构包括前保上本体(1)底部向下凸出设置的若干个卡勾(3)和前保下本体(2)的顶部向内凸出设置的翻边(4)，所述卡勾(3)向内倾斜设置，所述翻边(4)中具有若干个贯穿的卡接孔(5)，所述翻边(4)与前保下本体(2)的连接处向上凸起形成遮挡凸沿(6)，所述卡勾(3)嵌入到对应的卡接孔(5)中,所述前保上本体(1)的底部位于遮挡凸沿(6)的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠的配合结构，其特征在于，所述前保上本体(1)的底部具有倾斜设置的卡接部(11)，所述卡勾(3)位于卡接部(11)的底部，所述翻边(4)倾斜设置，所述卡接部(11)贴合在翻边(4)上。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车前保险杠的配合结构，其特征在于，所述卡接孔(5)的内侧壁倾斜设置，所述卡接孔(5)的内侧壁与卡勾(3)的形状相适配。

4.根据权利要求1或2所述的一种汽车前保险杠的配合结构，其特征在于，所述卡接孔(5)呈长条状，所述卡接孔(5)靠近遮挡凸沿(6)且所述卡接孔(5)沿着遮挡凸沿(6)设置。

5.根据权利要求1或2所述的一种汽车前保险杠的配合结构，其特征在于，所述卡勾(3)和卡接孔(5)一一对应设置，所述卡勾(3)和卡接孔(5)的数量均为2-4个。

6.根据权利要求1或2所述的一种汽车前保险杠的配合结构，其特征在于，所述前保下本体(2)、翻边(4)和遮挡凸沿(6)为一体式结构。

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