CN211362123U - 一种汽车零部件装配用蜗杆轴螺母紧固设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车装配技术领域的一种汽车零部件装配用蜗杆轴螺母紧固设备，包括机架、低速电机、丝杆、手柄和蜗轮蜗杆装置，低速电机安装在机架的上方，丝杆安装在机架的上表面，蜗轮蜗杆固定在机架的上方。机架包括，架体、固定块、花键、滑轨、滑块、横板和安装板，固定块通过螺钉固定在架体的上表面，多个固定块的上表面中端开设有半圆形凹槽，花键可拆卸连接在机架的上表面，花键不可转动，多个滑轨通过螺钉固定在架体的上表面，滑轨在多个固定块的右侧，且多个滑轨关于多个固定块中间凹槽圆心连线对称，本实用新型通过花键限制了蜗杆的转动，使用低速电机对蜗杆轴螺母进行紧固。

Description

一种汽车零部件装配用蜗杆轴螺母紧固设备

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，具体为一种汽车零部件装配用蜗杆轴螺母紧固设备。

背景技术

蜗杆是指具有一个或几个螺旋齿，并且与蜗轮啮合而组成交错轴齿轮副的齿轮。其分度曲面可以是圆柱面，圆锥面或圆环面，有阿基米德蜗杆、渐开线蜗杆、法向直廓蜗杆、锥面包络圆柱蜗杆四种类别。

蜗杆作为现代汽车必不可少的部件之一，在汽车蜗杆装配过程中，必须要对蜗杆轴螺母进行紧固，现有的紧固工具很难对蜗杆进行固定，紧固蜗杆轴螺母时费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件装配用蜗杆轴螺母紧固设备，以解决上述背景技术中提出的很难固定蜗杆，紧固蜗杆轴螺母费时费力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车零部件装配用蜗杆轴螺母紧固设备，其包括：

机架；

低速电机，所述低速电机安装在所述机架的上方；

丝杆，所述丝杆安装在所述机架的上表面；

手柄，所述手柄安装于所述所述机架上，所述手柄与所述丝杆的右端连接；

蜗轮蜗杆装置，所述蜗轮蜗杆固定在所述机架的上方。

优选的，所述机架包括：

架体；

两个固定块，两个所述固定块通过螺钉固定在所述架体的上表面，两个所述固定块的上表面中端开设有半圆形凹槽；

花键，所述花键可拆卸连接在所述机架的上表面，所述花键在所述固定块的前端，所述花键不可转动；

两个滑轨，两个所述滑轨通过螺钉固定在所述架体的上表面，两个所述滑轨在两个所述固定块的右侧，且两个所述滑轨关于两个所述固定块中间凹槽圆心连线对称；

两个滑块，两个所述滑块分别安装在两个所述滑轨上；

横板，所述横板通过螺钉安装在两个所述滑块的上方，所述横板还安装在所述丝杆上；

安装板，所述安装板安装在在所述架体上表面，所述安装板在所述滑轨的右侧，且所述安装板上套接有所述手柄。

优选的，所述低速电机包括：

电机本体，所述电机本体安装在所述横板的上表面；

输出轴，所述输出轴的一端安装在所述电机本体的顶部；

联轴器，所述联轴器的一端套接在所述输出轴的顶部；

套筒，所述套筒的一端套接在所述联轴器的另一端；

扳手，所述扳手的一端插接在所述套筒的顶部。

优选的，所述丝杆包括：

两个丝杆安装座，两个所述丝杆安装座固定在所述架体的上表面；

杆体，所述杆体两端通过轴承分别套接在两个所述丝杆安装座上，所述杆体的右端通过联轴器与所述手柄连接；

移动块，所述杆体穿过所述移动块，所述移动块的上表面安装有横板。

优选的，所述蜗轮蜗杆装置包括：

蜗轮，所述蜗轮的齿轮与所述花键连接；

蜗杆，所述蜗杆的中间部位与所述蜗轮连接，所述蜗杆的两端分别套接在两个所述固定块上；

蜗杆轴螺母，所述蜗杆轴螺母安装在所述蜗杆的右端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过花键对蜗轮运动的限制，进而限制蜗杆的转动，然后利用低速电机对蜗杆轴螺母进行紧固，解决了蜗杆难以固定，紧固蜗杆轴螺母费时费力的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构俯视图；

图3为本实用新型结构低速电机示意图；

图4为本实用新型结构丝杆示意图；

图5为本实用新型结构蜗轮蜗杆装置示意图。

图中：机架100、架体110、固定块120、花键130、滑轨140、滑块150、横板160、安装板170、低速电机200、电机本体210、输出轴220、联轴器 230、套筒240、扳手250、丝杆300、丝杆安装座310、杆体320、移动块330、手柄400、蜗轮蜗杆装置500、蜗轮510、蜗杆520和蜗杆轴螺母530。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种技术方案，请参阅图1和图5一种汽车零部件装配用蜗杆轴螺母紧固设备包括：机架100、低速电机200、丝杆300、手柄400 和蜗轮蜗杆装置500。

请参阅图1和图2，机架100用于安装低速电机200、丝杆300、手柄400 和蜗轮蜗杆装置500，机架100包括：

架体110，架体110用于安装和保护各部件；

两个固定块120，两个固定块120通过螺钉固定在架体110的上表面，两个固定块120的上表面中端开设有半圆形凹槽；

花键130，花键130可拆卸连接在机架100的上表面，花键130在固定块的前端，花键130不可转动；

两个滑轨140，两个滑轨140通过螺钉固定在架体110的上表面，两个滑轨140在两个固定块120的右侧，且两个滑轨140关于两个固定块120中间凹槽圆心连线对称；

两个滑块150，两个滑块150分别安装在两个滑轨140上；

横板160，横板160通过螺钉安装在两个滑块150的上方，横板160还安装在丝杆300上；

安装板170，安装板170安装在架体110上表面，安装板170在滑轨140 的右侧，安装板170上套接有手柄400。

请参阅图1和图3，低速电机200安装在机架100的上方，低速电机200 包括：

电机本体210安装在横板160的上表面；

输出轴220的一端安装在电机本体210的顶部；

联轴器230的一端套接在输出轴220的顶部；

套筒240的一端套接在联轴器230的另一端；

扳手250，扳手250的一端插接在套筒240的顶部。

请参阅图1和图4，丝杆300安装在机架100的上表面，丝杆300包括：

2个丝杆安装座310固定在架体110的上表面；

杆体320两端通过轴承分别套接在丝杆安装座310上，杆体(320)的右端通过联轴器与所述手柄400连接；

杆体320穿过移动块330，移动块330的上表面安装有横板160。

请参阅图1和图5，蜗轮蜗杆500固定在机架100的上方，蜗轮蜗杆装置 500包括：

蜗轮510的齿轮与花键130连接；

蜗杆520的中间部位与蜗轮510连接，蜗杆520的两端分别套接在固定块120上；

蜗杆轴螺母530安装在蜗杆520的右端。

工作原理：将蜗轮蜗杆装置500放置在架体110上，将蜗杆520颈部卡在固定块120上，将蜗轮510卡在花键130上，花键130不可转动，所以蜗轮510也不能转动，因为蜗轮510与蜗杆520为齿轮连接，所以蜗杆520也不可转动，转动手柄400，手柄400带动丝杆300，丝杆300将旋转运动转化为移动块330的直线运动，移动块330带动横板160上方的低速电机200向丝杆螺母530方向运动，当丝杆螺母530卡在扳手250内时，启动低速电机 200，对蜗杆轴螺母530进行紧固，紧固结束后关闭低速电机200，反向摇动手柄400将低速电机200收回。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (5)

1.一种汽车零部件装配用蜗杆轴螺母紧固设备，其特征在于，包括：

机架(100)；

低速电机(200)，所述低速电机(200)安装在所述机架(100)的上方；

丝杆(300)，所述丝杆(300)安装在所述机架(100)的上表面；

手柄(400)，所述手柄(400)安装于所述机架(100)上，所述手柄(400)与所述丝杆(300)的右端连接；

蜗轮蜗杆装置(500)，所述蜗轮蜗杆装置(500)固定在所述机架(100)的上方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件装配用蜗杆轴螺母紧固设备，其特征在于，所述机架(100)包括：

架体(110)；

多个固定块(120)，多个所述固定块(120)通过螺钉固定在所述架体(110)的上表面，多个所述固定块(120)的上表面中端开设有半圆形凹槽；

花键(130)，所述花键(130)可拆卸连接在所述机架(100)的上表面，所述花键(130)在所述固定块的前端，所述花键(130)不可转动；

多个滑轨(140)，多个所述滑轨(140)通过螺钉固定在所述架体(110)的上表面，多个所述滑轨(140)在多个所述固定块(120)的右侧，且多个所述滑轨(140)关于多个所述固定块(120)中间凹槽圆心连线对称；

多个滑块(150)，多个所述滑块(150)分别安装在多个所述滑轨(140)上；

横板(160)，所述横板(160)通过螺钉安装在多个所述滑块(150)的上方，所述横板(160)还安装在所述丝杆(300)上；

安装板(170)，所述安装板(170)安装在所述架体(110)上表面，所述安装板(170)在所述滑轨(140)的右侧，所述安装板(170)上套接有所述手柄(400)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件装配用蜗杆轴螺母紧固设备，其特征在于，所述低速电机(200)包括：

电机本体(210)，所述电机本体(210)安装在所述横板(160)的上表面；

输出轴(220)，所述输出轴(220)的一端安装在所述电机本体(210)的顶部；

联轴器(230)，所述联轴器(230)的一端套接在所述输出轴(220)的顶部；

套筒(240)，所述套筒(240)的一端套接在所述联轴器(230)的另一端；

扳手(250)，所述扳手(250)的一端插接在所述套筒(240)的顶部。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件装配用蜗杆轴螺母紧固设备，其特征在于，所述丝杆(300)包括：

多个丝杆安装座(310)，多个所述丝杆安装座(310)固定在所述架体(110)的上表面；

杆体(320)，所述杆体(320)两端通过轴承分别套接在多个所述丝杆安装座(310)上，所述杆体(320)的右端通过联轴器与所述手柄(400)连接；

移动块(330)，所述杆体(320)穿过所述移动块(330)，所述移动块(330)的上表面安装有横板(160)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件装配用蜗杆轴螺母紧固设备，其特征在于，所述蜗轮蜗杆装置(500)包括：

蜗轮(510)，所述蜗轮(510)与所述花键(130)连接；

蜗杆(520)，所述蜗杆(520)的中间部位与所述蜗轮(510)连接，所述蜗杆(520)的两端分别套接在多个所述固定块(120)上；

蜗杆轴螺母(530)，所述蜗杆轴螺母(530)安装在所述蜗杆(520)的右端。

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