CN211360758U - 一种柴油机机体缸盖螺栓底孔螺纹脱落处理的工具 - Google Patents

Abstract

一种柴油机机体缸盖螺栓底孔螺纹脱落处理的工具，包括胎具体、止口、胎具固定孔、钻头丝锥定位孔、吊环安装孔、固定螺栓、吊环；胎具体上加工有止口，胎具体上圆周均布加工有3个胎具固定孔、加工有3个钻头丝锥定位孔，胎具体圆形中心位置加工一个吊环安装孔，吊环安装在吊环安装孔上；固定螺栓与钻头丝锥定位孔螺纹连接；将胎具体上的止口朝下放在所拆气缸套安装孔上，用钻头丝锥定位孔对准气缸盖螺栓损坏底孔处，用磁力钻在胎具体上进行扩孔处理，对损坏螺栓进行攻扣处理。其优点是可在线修复气缸盖螺栓损坏的底孔螺纹，可快速，安全、可靠地完成钻扩孔、攻扣的目的，缩短机车库停时间，提高机车运用效率，最终实现快速在线修复的目的。

Description

一种柴油机机体缸盖螺栓底孔螺纹脱落处理的工具

技术领域：

本实用新型涉及铁路机车检修工具技术领域。特别是涉及一种用于修复大功率柴油机机体缸盖螺栓底孔螺纹脱落处理的工具。

背景技术：

我国铁路货运牵引机车及工矿企业铁路牵引机车上使用的大功率内燃机车大部分采用240或280缸径的柴油机，其单缸功率200多千瓦，因此对气缸盖与机体紧固的力矩要求较高，以240柴油机为例，气缸盖螺栓拧入机体时力矩要求800牛•米，气缸盖螺母的紧固力矩为1450——1500牛•米，螺栓底扣螺纹36•2mm，紧固气缸盖时，螺栓伸长量为0.55——0.58毫米。再加上气缸爆燃做功时的高温膨胀震动等因素，气缸盖紧固螺栓底扣滑脱现象偶有发生。而气缸盖紧固螺栓底扣所处位置空间狭小，没有使用专用设备的空间和可利用的基准面，原有修复技术需要分解柴油机返厂后使用专用设备对柴油机机体进行加工，一般采用缸头螺纹孔镶螺纹钢套的方法修复，需要把柴油机机体置于专用工作台上找正、扩孔、攻扣、镶套处理，费用较高，时间较长。而在线直接修复时螺孔中心度定位和垂直度难以保证，一旦修复失败，意味着柴油机机体报废，经济损失较大，所以有必要制作一种实用工具可实现在线修复技术，以节省时间和费用，提高检修效率。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于针对现有检修技术工艺之弊端，提供一种能降低检修成本、保证检修质量、提高检修效率、缩短机车的库停时间并用于在线修复柴油机机体缸盖螺栓底孔螺纹脱落处理的工具。

本实用新型所述问题是由下述技术方案实现的：一种柴油机机体缸盖螺栓底孔螺纹脱落处理的工具，包括气缸套安装孔、气缸盖螺栓底孔；其特征是还包括胎具体，胎具体上加工有止口，胎具体上圆周均布加工有3个光孔组成的胎具固定孔A、C、E，胎具体上圆周均布加工有3个螺纹通孔组成的钻头丝锥定位孔B、D、F，胎具固定孔A、C、E的3个光孔与钻头丝锥定位孔B、D、F的3个螺纹孔在胎具体圆周上呈交替均布，间隔环绕在止口的周围；胎具体圆形中心位置加工一个吊环安装孔，吊环安装在吊环安装孔上；固定螺栓与钻头丝锥定位孔螺纹连接；其特征还在于：胎具体上的止口与胎具体的外圆是同心圆；止口的直径与机体上气缸套安装孔的直径相同，两者为精密间隙配合连接；胎具体的上平面为磁力钻等加工测量设备基础工作平面。胎具体上胎具固定孔的直径与气缸盖螺栓底孔直径相同，作为钻头扩孔、攻丝时的钻头和丝锥的定位基准的钻头丝锥定位孔比胎具固定孔的直径大一个规格，并为螺纹孔。胎具体的钻头丝锥定位孔配有的固定螺栓，固定螺栓与气缸盖螺栓底孔螺纹连接。胎具体可调整180度与气缸盖螺栓底孔固定连接。

本实用新型的有益效果是：使用此工具在不用吊装柴油机分解机体的情况下可在线修复缸盖螺栓损坏的底孔螺纹，可快速，安全、可靠地加工修复损坏的缸盖螺栓底孔，完成钻扩孔、攻扣的目的，缩短机车库停时间，提高机车运用效率，最终实现快速在线修复的目的。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的G-G剖视图；

图3是本实用新型实施例固定螺栓示意图；

图4是本实用新型实施例的吊环示意图；

图5是本实用新型的安装位置图。

附图中：1.胎具体；2.止口；3.胎具固定孔A、C、E；4.钻头丝锥定位孔B、D、F；5.吊环安装孔；6.固定螺栓；7.吊环；8.气缸套安装孔；9.气缸盖螺栓底孔。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步详细说明，提供一种柴油机机体缸盖螺栓底孔螺纹脱落处理的工具，如图1~图5所示：包括胎具体1、止口2、胎具固定孔A、C、E 3、钻头丝锥定位孔B、D、F 4、吊环安装孔5、固定螺栓6、吊环7、气缸套安装孔8、气缸盖螺栓底孔9。胎具体1的材质为45号钢，其厚度2-4厘米，胎具体1上加工有止口2，气缸套安装孔8与止口2配合，止口高度0.3-0.8CM用于机体气缸套安装孔8的中心定位；胎具体1的上面加工有3个胎具固定孔A、C、E3，加工有3个钻头丝锥定位孔B、D、F 4，两者均匀间隔交替布置，钻头丝锥定位孔4与气缸盖螺栓底孔9直径相同，胎具体1通过固定螺栓6与钻头丝锥定位孔固定连接；钻头丝锥定位孔4比胎具固定孔3孔径增加一个直径规格并攻有螺纹，用于扩孔、攻丝时的钻头和丝锥的定位基准。胎具体1的圆盘中心位置加工有吊环安装孔5，吊环安装孔5与吊环7螺纹连接，在吊装拆卸胎具时使用。吊装完成后可拆下，不影响平面基准的使用。本实用新型工作原理如下： 首先，拆下螺栓底孔滑脱的气缸盖，并拆下所有气缸盖螺栓及周围附件，并把气缸套吊出，然后把吊环7拧入吊环安装孔5内用天车吊起胎具体1，将胎具体1止口2朝下放置与气缸套安装孔8配合安装，注意使3个钻头丝锥定位孔4的其中一个对应气缸盖螺纹损坏底孔9处螺纹连接，因气缸盖螺栓孔不是均布，呈左右对称和上下对称布置，所以胎具体1可旋转180度来满足任意一孔都可处理的需要。然后用固定螺栓6通过3个胎具固定孔3拧入气缸盖螺栓底孔9内紧固胎具，保证胎具体1与机体密贴后，把磁力钻放在胎具体1的平面上，选择直径合适的钻头深入钻头丝锥定位孔4内找正后通电锁紧磁力钻，然后可进行扩孔处理，扩孔处理完成后，用合适的丝锥拧入钻头丝锥定位孔4内进行攻扣处理。

Claims (5)

1.一种柴油机机体缸盖螺栓底孔螺纹脱落处理的工具，包括气缸套安装孔（8）、气缸盖螺栓底孔（9）；其特征是还包括胎具体（1），胎具体（1）上加工有止口（2），胎具体（1）上圆周均布加工有3个光孔组成的胎具固定孔A、C、E（3），胎具体1上圆周均布加工有3个螺纹通孔组成的钻头丝锥定位孔B、D、F（4），胎具固定孔A、C、E（3）的3个光孔与钻头丝锥定位孔B、D、F（4）的3个螺纹孔在胎具体（1）圆周上呈交替均布，间隔环绕在止口（2）的周围；胎具体（1）圆形中心位置加工一个吊环安装孔（5），吊环（7）安装在吊环安装孔（5）上；固定螺栓（6）与钻头丝锥定位孔（4）螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机机体缸盖螺栓底孔螺纹脱落处理的工具，其特征是，所述胎具体（1）上的止口（2）与胎具体（1）的外圆是同心圆；止口（2）的直径与机体上气缸套安装孔（8）的直径相同，两者为精密间隙配合连接；胎具体（1）的上平面为磁力钻等加工测量设备基础工作平面。

3.根据权利要求1所述的一种柴油机机体缸盖螺栓底孔螺纹脱落处理的工具，其特征是，胎具体（1）上胎具固定孔（3）的直径与气缸盖螺栓底孔直径相同，作为钻头扩孔、攻丝时的钻头和丝锥的定位基准的钻头丝锥定位孔（4）比胎具固定孔（3）的直径大一个规格，并为螺纹孔。

4.根据权利要求1所述的一种柴油机机体缸盖螺栓底孔螺纹脱落处理的工具，其特征是，胎具体（1）的钻头丝锥定位孔（4）配有的固定螺栓（6），固定螺栓（6）与气缸盖螺栓底孔（9）螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种柴油机机体缸盖螺栓底孔螺纹脱落处理的工具，其特征是胎具体（1）可调整180度与气缸盖螺栓底孔（9）固定连接。

Images