CN211359221U - 一种离心机立式底架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机械制造技术领域，公开了一种离心机立式底架，设置有底架；差速传动装置，固定安装在所述底架上；所述差速传动装置由传动装置和差动装置构成，所述传动装置包括主电机、副电机；所述差动装置设置有差速器，所述差速器的外壳与转鼓连接，所述转鼓与所述主电机连接；所述差速器的输出轴与螺旋联接，所述差速器的输入轴与副电机连接；离心机，安装在所述传动装置的输出端。该离心机立式底架的占地面积小，立式底架比卧式底架占地面积约减少7％，这对于空间紧凑的环境至关重要，特别是车载式移动设备。在高速旋转下，振动和噪声更小。

Description

一种离心机立式底架

技术领域

本实用新型属于机械制造技术领域，尤其涉及一种离心机立式底架。

背景技术

目前，业内常用的现有技术是这样的：卧式螺旋离心机由的底架上安装有全部部件，所有的重量都集中到底架上，通过底架将重力作用于地面。底架对于整个设备的载荷、振动起到至关重要作用。现有的底架占地面积大，无法实现车载运输和移动；并且在离心机高度旋转下，整个总成受到一个向下重力作用、一个向右的拉力和一个向下的拉力，那么所受合力为向右下方，相当于差速器为轴承座的一个悬臂梁，本身由于重力作用有向下的作用力，而且还有两台电机合力往下作用，加速对设备轴承座、差速器磨损，对设备损伤较大，振动和噪声较大。

综上所述，现有技术存在的问题是：

(1)现有的底架占地面积大，无法实现车载运输和移动

(2)在离心机高度旋转下，差速器为轴承座的一个悬臂梁，而且还有外力往下作用，加速对设备轴承座、差速器磨损，对设备损伤较大，振动和噪声较大。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种离心机立式底架。

本实用新型是这样实现的，离心机立式底架设置有底架；

差速传动装置，固定安装在所述底架上；

所述差速传动装置由传动装置和差动装置构成，所述传动装置包括主电机、副电机；所述差动装置设置有差速器，所述差速器的外壳与转鼓连接，所述转鼓与所述主电机连接；所述差速器的输出轴与螺旋联接，所述差速器的输入轴与副电机连接；

离心机，安装在所述传动装置的输出端。

进一步，所述主电机和副电机分别对称固定安装有底架的两侧，所述底架的外部扣合安装有护罩。

进一步，所述传动装置的外部扣合安装有皮带罩。

进一步，所述底架的上端固定安装有进料管，所述进料管连通螺旋，所述螺旋的末端连通转鼓。

进一步，所述底架的下端固定安装有减震装置。

该底架结构基本成对称形式，有利于将作用于底架上的进料管、转鼓、螺旋、罩壳、皮带罩、差速传动装置等结构力均匀分布在底架上。通过底架上的减震装置将作用力传输到地面。差速传动装置一般由传动装置和差动装置，由主电机、副电机、差速器组成，通过皮带传动传递速度。该结构所用皮带一般成张紧力状态下，通过底架上座子将电机底板旋紧。此时整个结构受力如图五所示。差速器受到左右两边的力作用，能保证差速器处于不向下作用，差速器本身连接在螺旋和转鼓上，自身的作用力可以忽略，这个结构相当于被两边皮带所支撑，减小轴承由于作用力对轴承座的磨损，有利于高速旋转下对轴承的保护。对高速旋转的转鼓螺旋产生较小的振动和噪声。

综上所述，本发明与原有底架对比如下表所示：

该离心机立式底架的占地面积小，立式底架比卧式底架占地面积约减少7％，这对于空间紧凑的环境至关重要，特别是车载式移动设备。在高速旋转下，振动和噪声更小。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的离心机立式底架的结构示意图。

图2是本实用新型实施例提供的离心机立式底架A部结构放大图。

图3是本实用新型实施例提供的离心机立式底架侧面结构示意图。

图4是本实用新型实施例提供的离心机立式底架俯视结构示意图。

图5是本实用新型实施例提供的离心机立式底架作用力原理图。

图6是本实用新型实施例提供的离心机立式底架的安装结构图。

图中：1、护罩；2、底架；3、减震装置；4、皮带罩；5、差速传动装置；6、进料管；7、转鼓；8、螺旋；9、罩壳；10、传动装置。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种离心机立式底架，下面结合附图1至附图6对本实用新型作详细的描述。

该离心机立式底架受到一个自身向下重力的作用、副电机向左的拉力和主电机向右的拉力，由于向左和向右拉力作用，向下的拉力会被抵消一部分，所受向下拉力较小，对轴承座、差速器向下的力较小，故对它们磨损也较小，在高速运转下，噪声和振动都较小。由于底架2左右对称，设备安装简单，在高速运转时，左右对称的架结构更加平稳，动平衡更加好，振动也较小，噪声更低。所述底架2的外部扣合安装有护罩1，底架2平衡更好。

进料管6：物料从进料管6进入离心机进行分离；

转鼓7：转鼓7内完成物料的液固二相分离；

螺旋8：能连续的把沉渣送至排渣口排出机外；

罩壳9：防止离心机运行时物料(滤液、沉渣)飞溅，杜绝安全隐患；

传动装置10：为离心机总成部件提供动力的装置；

皮带罩4：防止离心机运行时操作人员身体接触快速转动的部件被卷入；

差速传动装置5：使离心机转鼓7和螺旋8形成差速的主要装置，双变频机型为机械差速器+副电机；

底架2：承载支撑离心机主体的底座机架。

工作原理部分：物料经进料管6、螺旋8出料口进入转鼓7。在主机高速旋转产生的离心力作用下，比重较大的固相颗粒沉积在转鼓7内壁上，与转鼓7作相对运动的螺旋8叶片连续将沉积在转鼓7内壁上的固相颗粒刮下并推出排渣口，分离后的清液经堰板开口流出转鼓7。

螺旋8与转鼓7之间的相对运动是由差速器来实现的。差速器的外壳与转鼓7联接，输出轴与螺旋8联接，输入轴与副电机联接。主电机带动转鼓7旋转的同时也带动了差速器外壳的旋转，由于输入轴与副电机相联，副电机产生制动力矩，从而驱动行星轮按所设计的传动关系运转，并按一定的比例关系将扭矩传递给螺旋8，实现了卧式螺旋8沉降离心机对物料的连续分离。在这个过程中机器本身的重量和物料都通过轴承座传递到底架2上。

该底架2结构基本成对称形式，有利于将作用于底架2上的进料管6、转鼓7、螺旋8、罩壳9、皮带罩11、差速传动装置5等结构力均匀分布在底架2上。通过底架2上的减震装置3将作用力传输到地面。差速传动装置5一般由传动装置10和差动装置，由主电机、副电机、差速器组成，通过皮带传动传递速度。该结构所用皮带一般成张紧力状态下，通过底架2上座子将电机底板旋紧。此时整个结构受力如图五所示。差速器受到左右两边的力作用，能保证差速器处于不向下作用，差速器本身连接在螺8旋和转鼓7上，自身的作用力可以忽略，这个结构相当于被两边皮带所支撑，减小轴承由于作用力对轴承座的磨损，有利于高速旋转下对轴承的保护。对高速旋转的转鼓7和螺旋8产生较小的振动和噪声。

该离心机立式底架安装于移动式卡车上，结构合理；适合车载及集装箱成套组装环境，结构紧凑，安装方便。对比于卧式结构，该结构在整机调试及后期物料工作中，对于设备的振动和噪声都较小，优势明显，累计已经生产超过五十套。

以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种离心机立式底架，其特征在于，所述离心机立式底架设置有底架；

差速传动装置，固定安装在所述底架上；

所述差速传动装置由传动装置和差动装置构成，所述传动装置包括主电机、副电机；所述差动装置设置有差速器，所述差速器的外壳与转鼓连接，所述转鼓与所述主电机连接；所述差速器的输出轴与螺旋联接，所述差速器的输入轴与副电机连接；

离心机，安装在所述传动装置的输出端。

2.如权利要求1所述的离心机立式底架，其特征在于，所述主电机和副电机分别对称固定安装有底架的两侧，所述底架的外部扣合安装有护罩。

3.如权利要求1所述的离心机立式底架，其特征在于，所述传动装置的外部扣合安装有皮带罩。

4.如权利要求1所述的离心机立式底架，其特征在于，所述底架的上端固定安装有进料管，所述进料管连通螺旋，所述螺旋的末端连通转鼓。

5.如权利要求1所述的离心机立式底架，其特征在于，所述底架的下端固定安装有减震装置。

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