CN211343671U - 一种汽车紧固用防松螺栓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车紧固用防松螺栓，包括头部和与头部连接的螺杆，头部包括六角头和法兰盘，法兰盘上设置有垫圈，垫圈下表面设置有若干插头，法兰盘背离六角头的一面上开设有若干用于插头插入的插孔，法兰盘内部对应插孔位置均开设有球形卡槽，球形卡槽均与插孔导通，插头上均连接有用于卡入球形卡槽的弹性卡接球。本实用新型的有益效果：本实用新型强度高且使用寿命长，在将垫圈加装到螺杆上时，可将弹性卡接球插入插孔直至卡入球形卡槽内部，通过插孔对弹性卡接球的限位，即能将垫圈固定在法兰盘上，使得垫圈无法在螺杆上自由滑动，避免对螺栓的使用造成影响，且由于垫圈被定位，因此无法从螺栓上脱落，从而能有效避免垫圈遗失。
Description
技术领域
本实用新型涉及紧固件技术领域，具体为一种汽车紧固用防松螺栓。
背景技术
目前，在汽车的装配过程中，通常需要通过紧固件来实现不同零部件之间的连接，而螺栓正是其中应用较为广泛的一种。
螺栓是配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件，通常由头部和螺杆两部分组成，需与螺母配合使用，用于紧固连接两个带有通孔的零件。使用螺栓和螺母的配合连接形式称为螺栓连接，如把螺母从螺栓上旋下，又可以使连接的两个零件分开，故螺栓连接属于可拆卸连接。
现有技术中，为了防止螺栓松动，通常需要在螺栓上加装垫圈以保证螺栓的紧固效果，由于垫圈体积较小，在套入螺栓时也未对其进行定位，则垫圈会在螺杆上自由滑动，从而会对螺栓的使用造成影响，且在螺栓使用过程中，弹性垫圈也容易从螺栓上脱落导致遗失。
实用新型内容
本实用新型的目的就在为了解决上述的问题而提供的一种能对垫圈进行定位的汽车紧固用防松螺栓。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车紧固用防松螺栓，包括头部和与头部连接的螺杆，所述头部包括六角头和法兰盘，所述法兰盘上设置有垫圈，所述垫圈下表面设置有若干插头，所述法兰盘背离六角头的一面上开设有若干用于插头插入的插孔，所述法兰盘内部对应插孔位置均开设有球形卡槽，所述球形卡槽均与插孔导通，所述插头上均连接有用于卡入球形卡槽的弹性卡接球，所述弹性卡接球的直径大于插孔的孔径。
通过采用上述技术方案，在将垫圈加装到螺杆上时，可先将垫圈套入螺杆并推动垫圈向法兰盘运动直至与法兰盘贴合，然后将垫圈上的插头对准法兰盘上的插孔插入，由于在插头上连接有弹性卡接球，则在插头插入插孔前，弹性卡接球会首先插入插孔，则在弹性卡接球插入插孔时，由于受到插孔的孔壁挤压，弹性卡接球会发生压缩形变，从而能不断挤入插孔深处直至最终卡入球形卡槽内部，由于弹性卡接球的直径大于插孔的孔径，则通过插孔对弹性卡接球的限位，使得弹性卡接球无法从插孔内部脱出，从而能将垫圈固定在法兰盘上，使得垫圈无法在螺杆上自由滑动，避免对螺栓的使用造成影响，且由于垫圈被定位，因此无法从螺栓上脱落，从而能有效避免垫圈遗失。
作为本实用新型的进一步设置，所述插头和弹性卡接球的数量均设置为四个，所述插头和弹性卡接球均以垫圈的圆心为中心呈十字对称分布，所述插孔和球形卡槽的数量均设置为四个，所述插孔和球形卡槽均以法兰盘的中心为圆心呈十字对称分布。
通过采用上述技术方案，由于四个插头和弹性卡接球均以垫圈的圆心为中心呈十字对称分布，四个插孔和球形卡槽均以法兰盘的中心为圆心呈十字对称分布，则通过将四个插头和弹性卡接球分别插入四个插孔和球形卡槽内部后，会使垫圈受到十字方向的限位，从而使垫圈的固定更为稳固，避免在螺栓使用时出现垫圈脱落的问题。
作为本实用新型的进一步设置，所述垫圈包括内芯及套设在内芯外部的弹性外皮。
通过采用上述技术方案，由于垫圈包括内芯及套设在内芯外部的弹性外皮，从而在螺栓旋紧时能紧密地与螺栓贴合，从而保证了螺栓的防松效果。
作为本实用新型的进一步设置，所述垫圈背离法兰盘的一面上设置有防滑凸片。
通过采用上述技术方案，由于在垫圈背离法兰盘的一面上设置有防滑凸片，则在螺栓与零件旋紧时，垫圈会与零件表面接触，此时防滑凸片能与零件表面贴紧，防止垫圈打滑，从而进一步增强了螺栓的防松效果。
作为本实用新型的进一步设置，所述弹性卡接球背离插头的一端均设置有圆锥头。
通过采用上述技术方案，由于弹性卡接球背离插头的一端设置有圆锥头，则在弹性卡接球插入插孔时，圆锥头会首先插入插孔，由于圆锥头的尖锥端较窄，因此插入较为方便，从而使得弹性卡接球的插入也变得较为方便省力。
作为本实用新型的进一步设置，所述六角头、法兰盘和螺杆均采用不锈钢制成。
通过采用上述技术方案，由于六角头、法兰盘和螺杆均采用不锈钢制成，强度较高且不易锈蚀，从而大大延长了螺栓的使用寿命。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型强度高且使用寿命长，在将垫圈加装到螺杆上时，可将弹性卡接球插入插孔直至卡入球形卡槽内部，通过插孔对弹性卡接球的限位，即能将垫圈固定在法兰盘上，使得垫圈无法在螺杆上自由滑动，避免对螺栓的使用造成影响，且由于垫圈被定位，因此无法从螺栓上脱落，从而能有效避免垫圈遗失。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的半剖图；
图3为图2中A处的放大结构示意图；
图4为图2中B处的放大结构示意图；
图5为本实用新型中六角头、法兰盘和螺杆的连接结构示意图；
图6为本实用新型中垫圈的结构示意图；
图7为图6中C处的放大结构示意图。
附图标记：1、螺杆；2、六角头；3、法兰盘；4、垫圈；41、内芯；42、弹性外皮；5、插头；6、插孔；7、球形卡槽；8、弹性卡接球；9、防滑凸片；10、圆锥头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-7所示，一种汽车紧固用防松螺栓，包括头部和与头部连接的螺杆1，头部包括一体成型的六角头2和法兰盘3，六角头2、法兰盘3和螺杆1均需采用不锈钢制成，需在法兰盘3上设置垫圈4，垫圈4包括内芯41及套设在内芯41外部的弹性外皮42，内芯41需采用碳钢制成，而弹性外皮42需采用橡胶材料制成，还需在垫圈4背离法兰盘3的一面上设置防滑凸片9，防滑凸片9需采用橡胶材料制成，其中，需在垫圈4下表面设置若干个插头5，并在法兰盘3背离六角头2的一面上开设若干个用于插头5插入的插孔6，还需在法兰盘3内部对应插孔6位置开设球形卡槽7，使得球形卡槽7与插孔6导通，需在插头5上连接一个用于卡入球形卡槽7的弹性卡接球8，且弹性卡接球8的直径需大于插孔6的孔径，还需在弹性卡接球8背离插头5的一端设置圆锥头10，其中，插头5和弹性卡接球8的数量均需设置为四个，需使插头5和弹性卡接球8以垫圈4的圆心为中心呈十字对称分布，而插孔6和球形卡槽7的数量也需设置为四个，需使插孔6和球形卡槽7以法兰盘3的中心为圆心呈十字对称分布。
在将垫圈4加装到螺杆1上时，可先将垫圈4套入螺杆1并推动垫圈4向法兰盘3运动直至与法兰盘3贴合，然后将垫圈4上的插头5对准法兰盘3上的插孔6插入，由于在插头5上连接有弹性卡接球8，则在插头5插入插孔6前，弹性卡接球8会首先插入插孔6，则在弹性卡接球8插入插孔6时，由于受到插孔6的孔壁挤压，弹性卡接球8会发生压缩形变，从而能不断挤入插孔6深处直至最终卡入球形卡槽7内部，由于弹性卡接球8的直径大于插孔6的孔径，则通过插孔6对弹性卡接球8的限位，使得弹性卡接球8无法从插孔6内部脱出，从而能将垫圈4固定在法兰盘3上，使得垫圈4无法在螺杆1上自由滑动，避免对螺栓的使用造成影响，且由于垫圈4被定位，因此无法从螺栓上脱落，从而能有效避免垫圈4遗失。
由于四个插头5和弹性卡接球8均以垫圈4的圆心为中心呈十字对称分布，四个插孔6和球形卡槽7均以法兰盘3的中心为圆心呈十字对称分布，则通过将四个插头5和弹性卡接球8分别插入四个插孔6和球形卡槽7内部后，会使垫圈4受到十字方向的限位，从而使垫圈4的固定更为稳固，避免在螺栓使用时出现垫圈4脱落的问题。
由于垫圈4包括内芯41及套设在内芯41外部的弹性外皮42，内芯41采用碳钢制成，保证了垫圈4的强度，弹性外皮42采用橡胶材料制成，使得垫圈4具备有较好的弹性，从而在螺栓旋紧时能紧密地与螺栓贴合，从而保证了螺栓的防松效果，且由于在垫圈4背离法兰盘3的一面上设置有防滑凸片9，则在螺栓与零件旋紧时，垫圈4会与零件表面接触，此时防滑凸片9能与零件表面贴紧，防止垫圈4打滑，从而进一步增强了螺栓的防松效果。
由于弹性卡接球8背离插头5的一端设置有圆锥头10，则在弹性卡接球8插入插孔6时，圆锥头10会首先插入插孔6，由于圆锥头10的尖锥端较窄，因此插入较为方便，从而使得弹性卡接球8的插入也变得较为方便省力。
由于六角头2、法兰盘3和螺杆1均采用不锈钢制成，强度较高且不易锈蚀，从而大大延长了螺栓的使用寿命。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种汽车紧固用防松螺栓，包括头部和与头部连接的螺杆(1)，所述头部包括六角头(2)和法兰盘(3)，其特征在于：所述法兰盘(3)上设置有垫圈(4)，所述垫圈(4)下表面设置有若干插头(5)，所述法兰盘(3)背离六角头(2)的一面上开设有若干用于插头(5)插入的插孔(6)，所述法兰盘(3)内部对应插孔(6)位置均开设有球形卡槽(7)，所述球形卡槽(7)均与插孔(6)导通，所述插头(5)上均连接有用于卡入球形卡槽(7)的弹性卡接球(8)，所述弹性卡接球(8)的直径大于插孔(6)的孔径。
2.根据权利要求1所述的一种汽车紧固用防松螺栓，其特征在于：所述插头(5)和弹性卡接球(8)的数量均设置为四个，所述插头(5)和弹性卡接球(8)均以垫圈(4)的圆心为中心呈十字对称分布，所述插孔(6)和球形卡槽(7)的数量均设置为四个，所述插孔(6)和球形卡槽(7)均以法兰盘(3)的中心为圆心呈十字对称分布。
3.根据权利要求1所述的一种汽车紧固用防松螺栓，其特征在于：所述垫圈(4)包括内芯(41)及套设在内芯(41)外部的弹性外皮(42)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车紧固用防松螺栓，其特征在于：所述垫圈(4)背离法兰盘(3)的一面上设置有防滑凸片(9)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车紧固用防松螺栓，其特征在于：所述弹性卡接球(8)背离插头(5)的一端均设置有圆锥头(10)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车紧固用防松螺栓，其特征在于：所述六角头(2)、法兰盘(3)和螺杆(1)均采用不锈钢制成。
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