CN211343138U - 一种用于燃气轮机滑油箱的油雾分离器 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种用于燃气轮机滑油箱的油雾分离器，主要包括：油雾进口管路、滤筒、真空发生器和出口管道；油雾进口管路与的进口与燃气轮机的滑油箱通过法兰相连接，其出口与滤筒的底部通过焊接或法兰相连接；滤筒内装有滤芯；滤筒的上部与出口管道的通过焊接或法兰相连接；出口管道的出口连接真空发生器的真空吸入口；真空发生器的高压空气进口与外部压缩空气气源相连接，其排气口与总排气口相连接。本实用新型利用真空发生器产生真空，吸走滑油箱内的油雾，而真空发生器所需要的压缩空气又扩展了压缩空气在燃机中的使用范围，优化了系统设计。

Description

一种用于燃气轮机滑油箱的油雾分离器

技术领域

本实用新型涉及燃气轮机领域，具体涉及一种用于燃气轮机滑油箱的油雾分离器。

背景技术

现有的小型燃气轮发电机组利用压缩空气（由独立的气源提供，并非来自燃机本体）的技术包括：（1）清洗烟气轮机叶片：供水系统将水供给到水罐中，水罐上安装有压缩空气管路，使用时打开管路上的电磁阀，压缩空气进入水罐，在高压的作用下水被挤出水罐流向燃机的水洗系统管路，对燃气轮机的压气机叶片进行清洗作业。（2）仪表系统通风降温、齿轮箱转子轴承封严：由独立的气源提供的压缩空气被过滤后，给仪表（如燃烧筒内的火焰探测器）通风降温；同时向转子轴承及其支座之间的迷宫式密封提供加压、冷却和干净的缓冲空气，以减小滑油的泄露。

现有的燃气轮发电机组没有利用由独立气源提供的压缩空气来实现滑油箱内的油雾分离。

现有的燃气轮机滑油箱使用传统的油雾分离器将油雾分离，传统的油雾分离器主要由滤筒（含滤芯）、风机和电机组成。但是，在小型的燃气轮发电机组中，油箱的体积一般都比较小，产生的油雾流量也较小（只有约100升/分钟左右），使用传统的油雾分离器实现油雾分离会产生如下问题：

（1）市场上没有合适的风机可供选择，专门设计小流量，低压差风机费用也大；（2）布置空间有限，燃气轮发电机组为了降噪和防止发生火灾，机组一般都会布置在一个钢结构的隔音箱体中，而传统的油雾分离器势必总体积比较大（因为有风机和电机）；（3）对于那些使用（独立气源提供的）压缩空气的燃气轮发电机组，完全可以扩展压缩空气的使用范围。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于燃气轮机滑油箱的油雾分离器，利用独立气源提供的压缩空气，实现滑油箱的油雾分离，以解决现有技术中存在的传统油雾分离器由于固有的结构造成的体积过大问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种用于燃气轮机滑油箱的油雾分离器，其特征在于，主要包括：油雾进口管路、滤筒、真空发生器和出口管道；所述油雾进口管路与的进口与燃气轮机的滑油箱通过法兰相连接，其出口与所述滤筒的底部通过焊接或法兰相连接；所述滤筒内装有滤芯；所述滤筒的上部与所述出口管道通过焊接或法兰相连接；所述出口管道的出口连接所述真空发生器的真空吸入口；所述真空发生器的压缩空气进口与外部压缩空气气源相连接，其排气口与总排气口相连接。

在本实用新型的系统构成中，由独立气源提供的压缩空气同时给三个系统提供压缩空气，扩展了压缩空气在燃机上的应用范围，优化了系统设计。使用本实用新型能够：（1）节约成本，相比传统的油雾分离器，此油雾分离器没有风机及带动风机转动的电机，取而代之的仅仅是一个真空发生器（标准件），降低了油雾分离器成本；（2）减小了油雾分离器的体积，实现机组的布局紧凑，同时又不影响维修性和可达性；（3）扩展了现有的压缩空气在燃气轮发电机组中的应用范围。

附图说明

图1为本实用新型的油雾分离器原理图；

图2为本实用新型的结构立体示意图；

图3为本实用新型的结构主视示意图；

图4为本实用新型的结构左视示意图；

图5为本实用新型的结构右视示意图；

其中：1-油雾进口管路、2-滤筒、3-真空发生器、4-出口管道、5-滤芯、6-压缩空气进口、7-流量调节阀、8-压差变送器、9-旁通止回阀、10-旁通管路、11-总排气口、12-压力表、13-回油管路、14-滑油箱、15-滤筒上盖、16-把手，A-第一信号端、B-第二信号端。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种用于燃气轮机滑油箱的油雾分离器，主要包括：油雾进口管路1、滤筒2、真空发生器3和出口管道4；所述油雾进口管路1与的进口与燃气轮机的滑油箱14通过法兰相连接，其出口与所述滤筒2的底部通过焊接或法兰相连接；所述滤筒2内装有滤芯5；所述滤筒2的上部与所述出口管道4通过焊接或法兰相连接；所述出口管道4的出口连接所述真空发生器3的真空吸入口；所述真空发生器3的压缩空气进口6与外部压缩空气气源相连接，其排气口与总排气口11相连接。

进一步地，本实用新型的一种用于燃气轮机滑油箱的油雾分离器，在所述真空发生器3与所述外部压缩空气气源相连接的管路上，还设有压缩空气的流量调节阀7，用于调节真空发生器产生的真空度大小。

进一步地，本实用新型的一种用于燃气轮机滑油箱的油雾分离器，还包括压差变送器8，所述压差变送器的第一信号端A插入所述油雾进口管路1中，第二信号端B插入所述滤筒2的顶部，另用于监测滤芯内外的压差；所述第一信号端A还与压力表12相连接，用于直观地监测所述油雾进口管路1和滑油箱内的压力。所述压差变送器8可实现远程监控滤芯内外的压差，负压表用于监测滑油箱内的负压；当压差变送器的压差值达到报警值时，控制系统会报警，提醒更换滤芯。

进一步地，本实用新型的一种用于燃气轮机滑油箱的油雾分离器，还包括旁通管路10，所述旁通管路10的入口端通过旁通止回阀9与所述油雾进口管路1相连接，另一端与所述总排气口11相连接。本实用新型考虑了芯变脏造成的管路堵塞的极端情况，所述的旁通管路可以实现可在线更换滤芯，而不影响机组的正常工作（更换时，油雾可从旁路排出）。

进一步地，本实用新型的一种用于燃气轮机滑油箱的油雾分离器，还包括回油管路13，所述回油管路13的一端与所述滤筒2的底部通过焊接或法兰相连接，另一端通入所述滑油箱14内部，用于将滤芯俘获的滑油送回到滑油箱。

进一步地，本实用新型的一种用于燃气轮机滑油箱的油雾分离器，还包括滤筒上盖15，所述滤筒上盖15盖在所述滤筒2的上开口并相互用法兰相连接，以使所述滤筒2密闭；所述滤筒上盖15的上部还设有把手16，用于清洗时方便拆卸所述滤筒上盖15。

本实用新型采用压缩空气作为气源，使得真空发生器产生射流，射流产生的负压将滑油箱内的油雾吸出，并经过滤筒中的滤芯过滤，油雾微粒被滤芯俘获后回流到滑油箱，而空气经过过滤后排到大气当中，实现燃气轮机滑油箱油雾分离；过程如下：

（1）当本实用新型的油雾分离器正常工作时（此时所述滤筒2的上下压差不大，所述滤芯5没有变脏），油雾会经所述油雾进口管路1进入所述滤筒2经过所述滤芯5的过滤后由所述真空发生器5吸走，再从所述出口管道2排出；

（2）当本实用新型的油雾分离器的所述滤芯5变脏而又没有及时更换时，所述油雾进口管路1的压力会变大，到预设压力下，油雾会冲开所述旁通止回阀9进入所述旁通管路10，从而由所述旁通管路10直接排出到所述排气口11。

Claims (7)

1.一种用于燃气轮机滑油箱的油雾分离器，其特征在于，主要包括：油雾进口管路（1）、滤筒（2）、真空发生器（3）和出口管道（4）；所述油雾进口管路（1）与的进口与燃气轮机的滑油箱（14）通过法兰相连接，其出口与所述滤筒（2）的底部通过焊接或法兰相连接；所述滤筒（2）内装有滤芯（5）；所述滤筒（2）的上部与所述出口管道（4）通过焊接或法兰相连接；所述出口管道（4）的出口连接所述真空发生器（3）的真空吸入口；所述真空发生器（3）的压缩空气进口（6）与外部压缩空气气源相连接，其排气口与总排气口（11）相连接。

2.根据权利要求1所述的油雾分离器，其特征在于，在所述真空发生器（3）与所述外部压缩空气气源相连接的管路上，还设有压缩空气的流量调节阀（7）。

3.根据权利要求1所述的油雾分离器，其特征在于，还包括压差变送器（8），所述压差变送器（8）的第一信号端（A）插入所述油雾进口管路（1）中，第二信号端（B）插入所述滤筒（2）的顶部。

4.根据权利要求3所述的油雾分离器，其特征在于，所述第一信号端（A）还与压力表（12）相连接。

5.根据权利要求1所述的油雾分离器，其特征在于，还包括旁通管路（10），所述旁通管路（10）的入口端通过旁通止回阀（9）与所述油雾进口管路（1）相连接，另一端与所述总排气口（11）相连接。

6.根据权利要求1所述的油雾分离器，其特征在于，还包括回油管路（13），所述回油管路（13）的一端与所述滤筒（2）的底部通过焊接或法兰相连接，另一端通入所述滑油箱（14）内部。

7.根据权利要求1～6任意一项所述的油雾分离器，其特征在于，还包括滤筒上盖（15），所述滤筒上盖（15）盖在所述滤筒（2）的上开口并相互用法兰相连接；所述滤筒上盖（15）的上部还设有把手（16）。

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